Замена подвесного подшипника митсубиси аутлендер 3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Митсубиси — японский бренд автомобилей. Компания Mitsubishi является самой крупной производственной группой Японии. Под брендом выпускаются легковые и грузовые автомобили, внедорожники, минивэны, пикапы, автобусы, коммерческие авто. Наиболее полюбившимися моделями стали Lancer, Eclipse, Galant, 3000GT, Pajero, Pajero Sport, L200, Outlander.
Не многие знают, что концерн Mitsubishi начинал собственную деятельность с разработки самолётов.
Основными преимуществами Митсубиси является уникальная система полного привода и привлекательные цены. К преимуществам автомобилей можно отнести стильный дизайн, прекрасную маневренность и управляемость, износоустойчивость, долговечность. В таких автомобилях комфортно и безопасно могут себя чувствовать как водители, так и пассажиры.
Как и на всех транспортных средствах, на Митсубиси возникают поломки. Одной из них является выход из строя карданного вала.
Что представляет собой карданный вал Митсубиси?
Карданный вал представляет собой механизм, который передает крутящий момент от раздаточной коробки к задним колесам. Является деталью трансмиссии всех заднеприводных и полноприводных автомобилей.
В основе карданного вала — полые трубы, крестовины с наконечниками, промежуточные подшипники и скользящие вилки.
Шрус карданного вала MI330Y со шлицевым концом
Шрус карданного вала MI330
Наиболее популярные неисправности карданного вала
- выход из строя отдельных элементов карданного вала (крестовин, подвесных подшипников, шлицевых соединений);
- недостаточное количество смазочного средства;
- разбалансировка карданного вала;
- механические повреждения деталей;
- слабые крепления запчастей фланцев и вилок карданных валов.
Рассмотрим некоторые из них.
Замена крестовин карданного вала
Крестовина — самый важный элемент карданного вала. Он нее напрямую зависит эксплуатационный срок кардана. Ее функция — передача крутящего момента на колеса и гашение сопротивления кардана. Простыми словами, благодаря крестовине автомобиль способен передвигаться. Деталь обладает высокой прочностью, так как изготавливается из легированной стали и проходит термообработку.
Ремонту деталь не подлежит, ее нужно менять. Причинами выхода из строя крестовины являются естественный износ детали, механические повреждения, попадание загрязняющих веществ, недостаточное количество смазочного вещества, чрезмерные нагрузки на деталь.
Чтобы заменить деталь, нужно снять карданный вал, разобрать его на части, демонтировать неисправную деталь, очистить посадочное место, установить новую деталь и собрать карданный вал. Чтобы крестовина прослужила дольше, нужно постоянно следить на наличием смазки. Недостаточное количество смазочного вещества — наиболее частая причина раннего износа детали.
Замена подвесных подшипников
Подвесной подшипник — это механизм, который позволяет карданному валу держаться на весу, а также гасит вибрации.
Признаками неисправности подвесных подшипников являются вибрации, исходящие от детали, шум и гул от механизма, удары в области днища автомобиля, толчки при переключении передач.
Замена подвесных подшипников производится аналогично с крестовинами. Часто крестовины и подвесные подшипники заменяют одновременно, так как детали имеют примерно одинаковый эксплуатационный срок.
Советы по эксплуатации карданного вала Митсубиси
Чтобы продлить эксплуатационный срок карданного вала следует:
- Своевременно проводить диагностику кардана;
- Использовать для замены только качественные детали;
- Своевременно наносить смазочное вещество;
- При движении соблюдать скоростной режим;
- Избегать дорог с некачественным покрытием.
Примеры наших работ
Ремонт 3-х опорного карданного вала автомобиля Mitsubishi Outlander
Работа:
❗ Замена крестовин 2 шт.
❗ Балансировка
Стоимость: 6 340₽
Ремонт 2-х опорного карданного вала автомобиля Mitsubishi Pajero I
Работа:
❗ Замена крестовин 1 шт.
❗ Замена трубы
❗ Балансировка
Стоимость: 7 700₽
Ремонт кардана MITSUBISHI L200
Работа:
❗ Замена фланца
❗ Замена приварной вилки
❗ Замена крестовины
❗ Балансировка
Стоимость: 9820₽
Ремонт карданного вала Mitsubishi Fuso Canter
Работа:
❗Замена крестовины стопорными кольцами
❗Замена подвижного шлицевого соединения
❗Балансировка
Стоимость: 21 500₽
Карданный вал Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Подвесной подшипник карданного вала. Карданная передача. Смазка/замена крестовин карданного вала Mitsubishi Outlander XL
Навигатор темы
Подвесной подшипник карданного вала Mitsubishi Outlander XL.
Подвесной подшипник карданного вала Peugeot 4007. Подвесной подшипник карданного вала Citroen C-Crosser.
Карданная передача Mitsubishi Outlander XL. Карданная передача Peugeot 4007. Карданная передача Citroen C-Crosser.
Карданный вал Mitsubishi Outlander XL. Карданный вал Peugeot 4007. Карданный вал Citroen C-Crosser.
Шум кардана на полном приводе при скорости 20-25км/ч
Машина Outlander XL. 3.0. V6, автомат, год выпуска-весна 2007. Пробег 25000 км.
Проблема: на полном приводе (авто, Lock) на скорости в районе 20 -25 км/ч слышатся странные глухие частобарабанящие звуки, напоминающие звук, которые издает деревянная палка, если ею быстро провести по штакетному деревянному забору. Звук не одинаковый, его сила зависит от степени нагрузки, например, при полной загрузке машины и езде под гору - звук очень напористый и сильный, при спуске с горы - тихий и слабый. При езде одному - тоже самое, под гору - сильнее, с горы - слабее. Эти глухо барабанящие звуки возникают каждый раз при включенном полном приводе. Если быстро проходится отметка в . 20-25 км/ч. (обычная городская езда с остановками и троганьем со светофоров) - то звук слышится разово, состоящий из 5-7-9 глухих частых тарабаний, а если поддерживать такую скорость постоянно, то и эти звуки слышатся постоянно. Их тональность и сила звучания зависит от силы нагрузки на автомобиль при движении и от силы давления на педальку газа. Звуки эти проявляются только на полном приводе! И только в районе 20 -25 км/ч. На большей скорости их уже нет. На переднем приводе их нет! Осмотр у ОД машины снизу никаких результатов не дал, диагностика у того же ОД тоже ничего не выявила. Подъем машины на подъемнике и ее работа в режиме "D" на 4Lock с вывешенными колесами ситуацию не прояснило. Те звуки при такой "холостой" нагрузке не проявлялись. Идет переписка с главным офисом ОД в Киеве. Местное представительство ОД разводит руками, мол первый случай и статистики пока никакой. Я сам из Севастополя. Кстати, после меня с этой же проблемой к ОД обратились еще две машины, одна с пробегом за 40 000 км, другая с пробегом 6 000 км. . Да, и еще, я эти глухо тарабанящие звуки слышу от себя по правую руку спереди, передние пассажиры и жена слышат примерно в том же месте. Мастера ОД слышат кто спереди, кто сзади. Вот такая вот загагулина. Что скажите? Какие мысли?
У меня тоже самое
1. Проявляется в диапазоне скоростей 20-25 км/ч(При переходе через этот скоростной диапазон)
2. Проявляется под тягой(При значительно открытом дросселе)
3. Во всех режимах работы коробки
4. На 4WD и на 4WD LOCK
5. На любом покрытии дороги
6.На холодной машине не проявляется(Либо очень тихо - что неслышно)
Засвистел подвесной подшипник
Болезнь исходит от подвесного карданого вала. Лечится элементарно просто - откручиваете крепление подвесного и под шайбы из резины ( т.е. между дном авто и резиновыми шайбами) прокладываете металлические шайбы толщиной 2мм., и закручиваем всё на место. Симптомы, были точно такие же как Вы описываете. А решилось всё так просто! Вот и всё. Про звук забыли.
не буду забегать вперед, но некоторая инфа есть. по крайней мере проявление этого звука почти ушло, а если и проявляется, то не так значимо и слышно. Осталось только доработать детали. :-)))
надо поднять на подъемнике машину. Пройтись взглядом по карданнаму валу. Спереди увидите подвесной устройство, которое крепится к кузову, через него как раз и проходит карданный вал. открутить крепеж подвесного от кузова, подложить дополнительную резиновую шайбу или что-то в этом роде и закрутить все на место. Резинка должна быть между кузовом и крепежом подвесного. Собственно вот и все. Звук почти пропал. не слышно, бывают моменты его проявления, но они стали очень редки и почти незначительны по силе шума. но это вопрос может быть в толшине самой резиновой шайбы. может поставить чуть толще и звук вообще пропадет. С чем проявление этих шумов связано, сложно ответить, может в незначительном нарушении соосности самого карданного вала, которую незначительно нарушает его подвесное устройство, которое находится спереди, сразу после двигательного отсека. Попробуйте. Всем удачи.
Почему не писал об этом раньше. потому что только несколько дней назад это выявили. Осталось только подобрать нужный размер шайбы.
Карданный вал Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Подвесной подшипник карданного вала. Карданная передача. Смазка/замена крестовин карданного вала Mitsubishi Outlander XL
Навигатор темы
Подвесной подшипник карданного вала Mitsubishi Outlander XL.
Подвесной подшипник карданного вала Peugeot 4007. Подвесной подшипник карданного вала Citroen C-Crosser.
Карданная передача Mitsubishi Outlander XL. Карданная передача Peugeot 4007. Карданная передача Citroen C-Crosser.
Карданный вал Mitsubishi Outlander XL. Карданный вал Peugeot 4007. Карданный вал Citroen C-Crosser.
Шум кардана на полном приводе при скорости 20-25км/ч
Машина Outlander XL. 3.0. V6, автомат, год выпуска-весна 2007. Пробег 25000 км.
Проблема: на полном приводе (авто, Lock) на скорости в районе 20 -25 км/ч слышатся странные глухие частобарабанящие звуки, напоминающие звук, которые издает деревянная палка, если ею быстро провести по штакетному деревянному забору. Звук не одинаковый, его сила зависит от степени нагрузки, например, при полной загрузке машины и езде под гору - звук очень напористый и сильный, при спуске с горы - тихий и слабый. При езде одному - тоже самое, под гору - сильнее, с горы - слабее. Эти глухо барабанящие звуки возникают каждый раз при включенном полном приводе. Если быстро проходится отметка в . 20-25 км/ч. (обычная городская езда с остановками и троганьем со светофоров) - то звук слышится разово, состоящий из 5-7-9 глухих частых тарабаний, а если поддерживать такую скорость постоянно, то и эти звуки слышатся постоянно. Их тональность и сила звучания зависит от силы нагрузки на автомобиль при движении и от силы давления на педальку газа. Звуки эти проявляются только на полном приводе! И только в районе 20 -25 км/ч. На большей скорости их уже нет. На переднем приводе их нет! Осмотр у ОД машины снизу никаких результатов не дал, диагностика у того же ОД тоже ничего не выявила. Подъем машины на подъемнике и ее работа в режиме "D" на 4Lock с вывешенными колесами ситуацию не прояснило. Те звуки при такой "холостой" нагрузке не проявлялись. Идет переписка с главным офисом ОД в Киеве. Местное представительство ОД разводит руками, мол первый случай и статистики пока никакой. Я сам из Севастополя. Кстати, после меня с этой же проблемой к ОД обратились еще две машины, одна с пробегом за 40 000 км, другая с пробегом 6 000 км. . Да, и еще, я эти глухо тарабанящие звуки слышу от себя по правую руку спереди, передние пассажиры и жена слышат примерно в том же месте. Мастера ОД слышат кто спереди, кто сзади. Вот такая вот загагулина. Что скажите? Какие мысли?
У меня тоже самое
1. Проявляется в диапазоне скоростей 20-25 км/ч(При переходе через этот скоростной диапазон)
2. Проявляется под тягой(При значительно открытом дросселе)
3. Во всех режимах работы коробки
4. На 4WD и на 4WD LOCK
5. На любом покрытии дороги
6.На холодной машине не проявляется(Либо очень тихо - что неслышно)
Засвистел подвесной подшипник
Болезнь исходит от подвесного карданого вала. Лечится элементарно просто - откручиваете крепление подвесного и под шайбы из резины ( т.е. между дном авто и резиновыми шайбами) прокладываете металлические шайбы толщиной 2мм., и закручиваем всё на место. Симптомы, были точно такие же как Вы описываете. А решилось всё так просто! Вот и всё. Про звук забыли.
не буду забегать вперед, но некоторая инфа есть. по крайней мере проявление этого звука почти ушло, а если и проявляется, то не так значимо и слышно. Осталось только доработать детали. :-)))
надо поднять на подъемнике машину. Пройтись взглядом по карданнаму валу. Спереди увидите подвесной устройство, которое крепится к кузову, через него как раз и проходит карданный вал. открутить крепеж подвесного от кузова, подложить дополнительную резиновую шайбу или что-то в этом роде и закрутить все на место. Резинка должна быть между кузовом и крепежом подвесного. Собственно вот и все. Звук почти пропал. не слышно, бывают моменты его проявления, но они стали очень редки и почти незначительны по силе шума. но это вопрос может быть в толшине самой резиновой шайбы. может поставить чуть толще и звук вообще пропадет. С чем проявление этих шумов связано, сложно ответить, может в незначительном нарушении соосности самого карданного вала, которую незначительно нарушает его подвесное устройство, которое находится спереди, сразу после двигательного отсека. Попробуйте. Всем удачи.
Почему не писал об этом раньше. потому что только несколько дней назад это выявили. Осталось только подобрать нужный размер шайбы.
Карданный вал Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Подвесной подшипник карданного вала. Карданная передача. Смазка/замена крестовин карданного вала Mitsubishi Outlander XL
Навигатор темы
Подвесной подшипник карданного вала Mitsubishi Outlander XL.
Подвесной подшипник карданного вала Peugeot 4007. Подвесной подшипник карданного вала Citroen C-Crosser.
Карданная передача Mitsubishi Outlander XL. Карданная передача Peugeot 4007. Карданная передача Citroen C-Crosser.
Карданный вал Mitsubishi Outlander XL. Карданный вал Peugeot 4007. Карданный вал Citroen C-Crosser.
Шум кардана на полном приводе при скорости 20-25км/ч
Машина Outlander XL. 3.0. V6, автомат, год выпуска-весна 2007. Пробег 25000 км.
Проблема: на полном приводе (авто, Lock) на скорости в районе 20 -25 км/ч слышатся странные глухие частобарабанящие звуки, напоминающие звук, которые издает деревянная палка, если ею быстро провести по штакетному деревянному забору. Звук не одинаковый, его сила зависит от степени нагрузки, например, при полной загрузке машины и езде под гору - звук очень напористый и сильный, при спуске с горы - тихий и слабый. При езде одному - тоже самое, под гору - сильнее, с горы - слабее. Эти глухо барабанящие звуки возникают каждый раз при включенном полном приводе. Если быстро проходится отметка в . 20-25 км/ч. (обычная городская езда с остановками и троганьем со светофоров) - то звук слышится разово, состоящий из 5-7-9 глухих частых тарабаний, а если поддерживать такую скорость постоянно, то и эти звуки слышатся постоянно. Их тональность и сила звучания зависит от силы нагрузки на автомобиль при движении и от силы давления на педальку газа. Звуки эти проявляются только на полном приводе! И только в районе 20 -25 км/ч. На большей скорости их уже нет. На переднем приводе их нет! Осмотр у ОД машины снизу никаких результатов не дал, диагностика у того же ОД тоже ничего не выявила. Подъем машины на подъемнике и ее работа в режиме "D" на 4Lock с вывешенными колесами ситуацию не прояснило. Те звуки при такой "холостой" нагрузке не проявлялись. Идет переписка с главным офисом ОД в Киеве. Местное представительство ОД разводит руками, мол первый случай и статистики пока никакой. Я сам из Севастополя. Кстати, после меня с этой же проблемой к ОД обратились еще две машины, одна с пробегом за 40 000 км, другая с пробегом 6 000 км. . Да, и еще, я эти глухо тарабанящие звуки слышу от себя по правую руку спереди, передние пассажиры и жена слышат примерно в том же месте. Мастера ОД слышат кто спереди, кто сзади. Вот такая вот загагулина. Что скажите? Какие мысли?
У меня тоже самое
1. Проявляется в диапазоне скоростей 20-25 км/ч(При переходе через этот скоростной диапазон)
2. Проявляется под тягой(При значительно открытом дросселе)
3. Во всех режимах работы коробки
4. На 4WD и на 4WD LOCK
5. На любом покрытии дороги
6.На холодной машине не проявляется(Либо очень тихо - что неслышно)
Засвистел подвесной подшипник
Болезнь исходит от подвесного карданого вала. Лечится элементарно просто - откручиваете крепление подвесного и под шайбы из резины ( т.е. между дном авто и резиновыми шайбами) прокладываете металлические шайбы толщиной 2мм., и закручиваем всё на место. Симптомы, были точно такие же как Вы описываете. А решилось всё так просто! Вот и всё. Про звук забыли.
не буду забегать вперед, но некоторая инфа есть. по крайней мере проявление этого звука почти ушло, а если и проявляется, то не так значимо и слышно. Осталось только доработать детали. :-)))
надо поднять на подъемнике машину. Пройтись взглядом по карданнаму валу. Спереди увидите подвесной устройство, которое крепится к кузову, через него как раз и проходит карданный вал. открутить крепеж подвесного от кузова, подложить дополнительную резиновую шайбу или что-то в этом роде и закрутить все на место. Резинка должна быть между кузовом и крепежом подвесного. Собственно вот и все. Звук почти пропал. не слышно, бывают моменты его проявления, но они стали очень редки и почти незначительны по силе шума. но это вопрос может быть в толшине самой резиновой шайбы. может поставить чуть толще и звук вообще пропадет. С чем проявление этих шумов связано, сложно ответить, может в незначительном нарушении соосности самого карданного вала, которую незначительно нарушает его подвесное устройство, которое находится спереди, сразу после двигательного отсека. Попробуйте. Всем удачи.
Почему не писал об этом раньше. потому что только несколько дней назад это выявили. Осталось только подобрать нужный размер шайбы.
А как не располовинивая кардан подвесной поменять?
ТС, ты когда кардан разбирал пометил все чтоб в том же положении по шлицам и по болтан на фланце собрать. Собрал правильно?
если нет, то остается угадывать.
ну емана врот, ну почему нельзя было сначало почитать как все сделать правильно, а потом делать? почему мы всега сначало сломаем, а потом читаем инструкцию?
присоединяюь к предыдущим ораторам соединения на кардане не метил?
Такая же фигня один в один, на СТО (прошу обратить внимание) заменил подвесной в сборе, мой был ваще разорваный-и ниче не вибрировало, а поставил фебест (***** то еще как потом объяснили) при старте вибрация на 15 км/ч, далее все проходит. Ремонт подвесного подшипника кардана почитай. Сам не делал, посоветовали тоже почитать.
у меня тоже был странный звук в районе подвесного,заменил подвесной звук пропал(подвесной не оригинал),затем появилась вибрация при скорости от 50 до 70,решил проблему контрактный кардан,если менять подвесной то надо ставить только оригинал.
я склоняюсь к тому, что у всех, у кого после замены появилась вибрация - кардан не метили, подвесной тут не при чем.
я склоняюсь к тому, что у всех, у кого после замены появилась вибрация - кардан не метили, подвесной тут не при чем.
я склоняюсь к тому, что у всех, у кого после замены появилась вибрация - кардан не метили, подвесной тут не при чем.
по-моему тут даже и гадать нечего, подшипник какой бы он не был фиговый один чорт круглым будет, иначе он не провернется ссовсем и будет уже не подшипником а кирпичом. А если он круглый, то биения и вибрации от него не будет. Только гул и шум может быть, может в конце заклинить, может даже его разбить, появится конский люфт и по этой причине вибрация, но мы же новый поставили, в руках держали, значит люфта по полсантиметра в сторону в нем не было.
Так что сто пудов кардан нада балансировать теперь.
Читайте также: