Замена подвесного подшипника киа спортейдж 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

RIPPER, я загонял на яму, глушил машину на нейтралке, поддомкрачивал переднее колесо.
Потом медленно крутил вывешенное колесо и слушал.
Наверно, можно и без ямы обойтись, но будет труднее локализовать посторонний звук.
В моем случае, на яме подшипник скрипел, а при обычном движении просто гудел.

kolesnik073

Член КИА клуба

kolesnik073

Член КИА клуба

Толька

Партнер клуба

kolesnik073

Член КИА клуба

Наглядно результат замены не покажу, поскольку делалось самостоятельно, фоткать было некогда, да и не возможно, потому как руки по локоть в Шрусе.
НО ответственно и решительно заявляю - подвесной подшипник карданного вала Kia Sportage SL III - РАЗБОРНЫЙ.
Подшипник подвесного меняется отдельно от обоймы, маркировка подшипника 6006.2rsr - мною приобретен производитель SNR.
Для замены подшипника понадобятся, два хомута: один 20-35, второй 45-50 и два сальника, если не сможете их снять аккуратно или если они повреждены.

Идеальные размеры сальников одного: внешний диаметр 55, внутренний 37, высота от 6 до 12 мм. Второй - внешний диаметр 48, внутренний 37, высота от 6 до 12 мм.

У меня один сальник был поврежден, второй погнули при его съеме.
Поскольку искать было некогда, путем подбора мною были приобретены и удачно поставлены следующие сальники:
1. Сальник удлинителя КПП Волга, ГАЗель - размер 56х38х10 (пришлось немного подточить на наждаке, чтобы встал в обойму)
2. Сальник первичного вала КПП 5-ти ступ. Волга - размер 48х35х10 (пришлось снять внутреннее колечко сальника, чтобы не так плотно прижималась внутренняя сторона сальника).
Между сальниками набил Шрус. ну и в принципе все. Разборка-сборка облегчается наличием съемников, а лучше пневмопресса.

У кого будут дополнительные вопросы не стесняйтесь, спрашивайте, с удовольствием отвечу и объясню.

kolesnik073

Член КИА клуба

Если заранее подготовиться к замене подвесного подшипника, то каталожные номера сальников нужных размеров можно найти и подобрать вот здесь

На полноприводном Киа Спортейдж 3 (4 WD) часто случаются проблемы с подвесными подшипниками: кардана, промежуточного вала правого переднего привода. В обоих случаях появляется посторонний шум при вращении валов.

При диагностике или в случае определении неисправности по признакам потребуется замена подвесного подшипника Киа Спортейдж 3 отдельно ИЛИ подвесной всей опоры, а так же промежуточного вала в сборе с шарикоподшипником (зависит от уровня износа).

В данной статье представлена инструкция с фото, видео, подробным описанием того, как проверить подвесной подшипник Киа Спортейдж 3 (2010-2015) на карданном и промежуточном валу. Как сделать грамотную замену деталей, а так же как подобрать новые запчасти для ремонта.

Проверка и признаки поломки подвесных подшипников на Киа Спортейдж 3, устройство и где находится деталь

По отзывам владельцев Киа Спортейдж 3 (2010-2015), при поломке опоры кардана или шарикоподшипника возникает шум (гул) при вращении вала, иногда это сопровождается вибрацией с периодическим скрежетом.

Чтобы убедиться в неисправности подвесного подшипника карданного вала, следуйте краткой инструкции, а так же изучите представленные ниже схемы, чтобы ознакомиться с устройством узлов и узнать, где находятся детали подлежащие замене:

Найдите кардан под автомобилем;
Раскрутите вал руками, послушайте звук при вращении;
Исправный карданный механизм обеспечивает плавную легкость вращения без перекатов, шума, скрежета;
Проверьте люфт подвесной опоры (49300А на схеме), а так же кардана, он должен отсутствовать.

Диагностика подвесного подшипника правого привода Киа Спортейдж 3 производится аналогично, но для этого потребуется вывесить правое колесо (расположение элементов передней ходовой части автомобиля смотрите на схеме ниже).

На схеме показаны приводные валы передних колёс: 1,3 – левый и правый, 2 – промежуточный.

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Как снять и заменить подвесной подшипник кардана Киа Спортейдж 3

Чтобы снять подвесной подшипник у Киа Спортейдж 3 и сделать его замену сначала демонтируют карданный вал, затем его разбирают, а потом снимают опору для выпрессовки шарикоподшипника.

Залезьте под машину, найдите карданный вал, сделайте отметки на местах крепления его к раздаточной коробке с одной стороны и муфте с другой. Открутите болты крепления кардана с обеих сторон.
Теперь выкручиваем два болта у скобы.

Вынимаем кардан, переходим к разборке. Сначала откручиваем болты, чтобы отсоединить переднюю часть карданной оси и получить доступ к подшипнику.

Теперь спрессовываем фланец, чтобы получить доступ к шлицам. Используйте съемник с двумя лапками или выбивайте молотком, но через деревянный брусок.

Убираем гофру со стопорным кольцом.
Теперь снимаем опору или так же спрессовываем съемником.

Выпрессовываем элемент качения из корпуса опоры, используем накидную головку диаметром 60-62 мм с молотком. Операцию лучше выполнять на тисках, между губок. НЕ повредите опору.

Установка нового подшипника и сборка карданного вала

Замена подвесного подшипника кардана Киа Спортейдж 3 на новый начинается с подготовки опоры к запрессовке. Протрите внутреннюю поверхность корпуса, а так же смажьте литолом посадочное отверстие.

Возьмите оправку (или головку) с наружным диаметром 60-62 мм, далее наставьте её на торец наружного кольца шарикоподшипника и аккуратными ударами средней силы запрессуйте деталь до упора. Старайтесь не допустить перекосов в осевом направлении.
Установите сальник, зафиксируйте его таким же способом.

В данном примере использовался специальный набор оправок для запрессовки подшипников качения различного диаметра.

Подшипник промежуточного вала Kia Sportage 3 – демонтаж и замена

Подвесной подшипник правого привода Киа Спортейдж 3 так же периодически изнашивается под воздействием внешних факторов (появятся шум и гул, иногда люфт). Для его замены потребуется демонтировать правое колесо, а затем правый привод в сборе.

Снимите колесо, открутите ступичную гайку.
Теперь откручиваем болт рычага подвески и отсоединением шаровую опору.

Выбиваем шлицы ШРУСа из ступицы с подшипником.
Откручиваем кронштейн, на котором держится промежуточная ось, используем длинный вороток с накидной головкой 17 мм.

Открутив пробку, сливаем масло из раздаточной коробки.
Вынимаем приводной вал из коробки, данную операцию желательно выполнять вдвоём.

Вынув из гранаты промежуточную ось, приступаем к снятию подвесного подшипника.
Сначала откручиваем кожух, далее сколачиваем с посадки кронштейн с подшипником в сборе, используя молоток с проставкой. Главное НЕ повредить кронштейн.

Подвесной подшипник Киа Спортейдж 3: цена, какой купить, размер и номер

На карданном и промежуточном валах устанавливаются шариковые радиальные однорядные подшипники закрытого типа с уплотнениями и смазкой внутри детали. Подвесную опору, в зависимости от степени износа узла, иногда меняют в сборе, но её стоимость выше, поэтому целесообразнее менять шарикоподшипник отдельно.

Ниже представлена таблица рекомендуемых производителей с ценами, артикулами, номерами на карданные и подвесные подшипники, а так же узлы в сборе.

Таблица - Номера, цены и рекомендуемые производители

№ п/п	Производитель	Номер по каталогу	Цена 2021 год, руб	Комплект
№ п/п	Производитель	Номер по каталогу	Цена 2021 год, руб	Стопорное кольцо	Подшипник	Крепежные элементы	Сальник
Карданный: 6-180106С17 / 6006.2RS (ГОСТ / ISO)
1	SKF Швеция Аналог	60062RS1SKF	250	-	+	-	-
2	NSK Япония Аналог	6006DDUNSK	250	-	+	-	-
3	FAG Германия Аналог	6006-2RSR	270	-	+	-	-
Промежуточный: 6-180506С17 / 62206.2RS (ГОСТ / ISO)
4	SKF Швеция Аналог	62206-2RS1	1070	-	+	-	-
5	ГПЗ Россия Аналог	6-180506С17	180	-	+	-	-
6	FAG Германия Аналог	62206-2RSR	470	-	+	-	-
Опора кардана в сборе с п-ш: 495752P000
7	Hyundai-Kia Корея Оригинал	495752P000	6500	+	+	+	+
8	FEBEST Германия Не оригинал	KCB-SOR	3500	-	+	-	-
Промежуточный вал в сборе с п-ш: 495602S050
9	MOBIS Корея Не оригинал	495602S050	5200	-	+	-	+
10	Hyundai-Kia Корея Оригинал	495602S050	7300	-	+	-	+

эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

Исправность ходовой части – залог исправного управления автомобилем. Одной из важных частей является подшипник передней ступицы Киа Спортейдж 3. Деталь гарантирует вращение колеса и испытывает в ходу серьезные нагрузки. При грамотной эксплуатации ступичный шарикоподшипник способен выходить до 100 тысяч километров, однако все равно потребуется делать плановую или внеплановую замену.

Когда придет момент замены переднего ступичного подшипника КИА Спортейдж, следует ознакомиться с этой статьей. Она расскажет, как вовремя распознать неисправность, провести ремонт своими руками, отрегулировать узел и выбрать подходящие запчасти.

Подшипник передней ступицы Киа Спортейдж 2 – диагностика неисправности

быстрая езда по дорогам с плохим покрытием;
вымывание смазки из сальника, из-за попадания влаги;
частая езда на перегруженном авто;

Намеками на то, что передняя ступица Киа Спортейдж 2 пришла в негодность, станет гул в районе колеса. Проверка передних и задних подшипников осуществляется следующим образом:

вывешиваем нужное колесо, заводим мотор и немного давим на педаль газа. Шум в районе центральной оси должен отчетливо прослушиваться.
для полной уверенности следует расшатать колесо – при неисправной детали будет ощущаться биение. Видео, расположенное ниже, поможет разобраться в вопросе:

Как проверить передний и задний ступичный:

Гудит шарикоподшипник передней ступицы KIA Sportage 1:

Гул на KIA Sportage:

Гул при разгоне на KIA Sportage:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Расположение подшипника передней ступицы Киа Спортейдж 1, 2, 3

Схема устройства второго-третьего поколения представлена на следующей картинке:

1 – поворотный кулак;
5 – ступица;
6 – болт крепления;
7 – тормозной диск;
12 – двухрядный ступичный подшипник;
13 – стопорное кольцо;

Устройство узла внедорожника первого поколения реализовано другим образом:

1 – болт;
2 – элемент свободного хода;
3 – стопорное кольцо;
4 – дистанционный элемент;
6 – контргайка;
8 – диск тормоза;
9 – ступица;
10-11 - две обоймы наружного ступичного шарикоподшипника;
12-13 – обоймы колесного подшипника;
17 – кулак;

Главным отличием поколения является то, что подшипник передней Киа Спортейдж 1999-2014 года является двухрядным. В то время как первая генерация кроссовера комплектовалась двумя однорядными ступичными подшипниками.

Замена подшипника передней ступицы Киа Спортейдж 3 – снятие узла

Перед проведением работ следует обзавестись подходящим инструментом. Необходим будет:

гараж с домкратом или подъемником;
набор отверток;
стандартный набор ключей с головками от 10 до 32-х;
молоток;
смазка ВД-40 для трудносъемных деталей;

Работы осуществляются на примере III-го поколения корейского внедорожника:

Поднимаем автомобиль на подъемнике;
Снимаем колесный диск;
Фиксируя центральную ось колеса головкой на 32, откручиваем отверткой гайку привода;

Откручиваем кронштейн крепления тормозного шланга к цапфе;
Снимаем тормозной цилиндр и фиксируем его;

Демонтируем тормозные колодки;
Откручиваем тормозной диск;

Головкой на 17 откручиваем скобу;
Выкручиваем болты на шаровой опоре;

Демонтируем гайку на рулевом наконечнике при помощи головки на 17. Аккуратно убираем пыльник и выдавливаем наконечник при помощи съемника;
Снимаем датчик АБС при помощи ключа на 10;

При помощи ключа на 19 демонтируем крепления к поворотному кулаку;
Отверткой расширяем зазор между зажимным пальцем и шаровой опорой, а затем снимаем ее;

Демонтируем поворотный кулак для последующей разборки.

Замена переднего ступичного подшипника KIA Sportage 3

Выбиваем ступицу через головку на 30;
При помощи отвертки вынимаем стопорной кольцо;

С внутренней стороны выдавливаем внешнюю обойму ступичного шарикоподшипника, которая осталась в поворотном кулаке;
Фиксируем ступицу в тисках;

Аккуратно надрезаем болгаркой внутреннюю обойму;
Осторожно сбиваем ее, упираясь отверткой в образовавшееся отверстие;

Теперь узел полностью разобран и готов к последующей сборке с новыми элементами;

После процесса разборки снимаем размеры подшипника передней ступицы Киа Спортейдж 3, а также проводим дефектовку всех остальных элементов ходовой, включая сальники и пыльники. Своевременное выявление неисправности поможет не только гарантировать долговечность деталей, но и обеспечить безопасность передвижения по дорогам общего пользования.

Замена переднего ступичного подшипника Киа Спортейдж 2 – процесс сборки

Процесс установки проходит следующим образом:

Смазываем посадочное место моторным маслом для облегчения процесса запрессовки;
Устанавливаем под прессом поворотный кулак, выравнивая его в горизонтальной плоскости;
Выставляем передний ступичный подшипник KIA Sportage на свое место. Обрабатываем его смазкой ВД-404

В качестве оправки можно использовать отработанный ступичный шарикоподшипник и осуществлять запрессовку через него;
Задавливаем деталь в поворотный кулак при помощи пресса;

Устанавливаем стопорное кольцо;
Устанавливаем ступицу под тисками и через оправу запрессовываем ее во внутреннюю обойму.

Можно осуществлять замену подшипника передней ступицы Киа Спортейдж без пресса, осуществляя процедуру при помощи молотка и проставок. Однако такая процедура не рекомендуется. В результате ударных нагрузок деталь может получить перекос, что приведет к ускоренному износу элемента. Рекомендовано проводить процесс замены только при помощи пресса, избегая ударных процедур.

Устанавливаем новую деталь в поворотный кулак;
Запрессовываем ее при помощи ручного съемника;
Монтируем стопорное кольцо;

Берем ступицу и наживляем на нее поворотный кулак, аккуратно постукивая молотком;
Допрессовываем ступицу при помощи съемника

Процесс сборки осуществляется следующим образом:

Смазываем шлицевую ось, одеваем привод колеса;
Закручиваем болты стойки;
Монтируем гайку привода;
Закручиваем болт шаровой опоры;
Надеваем тормозной диск;
Монтируем скобу, тормозные колодки, кожух;
Устанавливаем датчик АБС и прикручиваем кронштейн тормозного шланга;
Закручиваем гайку привода;
Монтируем колесо на место.

Замена ступицы в сборе

В случае если при разборке обнаружились дефекты самой ступицы или она была повреждена при демонтаже внутренней обоймы шарикоподшипника, следует избавиться от бракованной детали. Необходимо купить ступицу переднего колеса Киа Спортейдж и устанавливать шарикоподшипник на новый элемент. Процесс демонтажа и сборки происходит аналогичным образом, описанным выше.

Цена подшипника передней ступицы Киа Спортейдж - наименование и артикул детали

На рынке представлено огромное множество оригинальных запчастей и их аналогов. В таблице ниже представлены проверенный фирмы, которые рекомендуются для покупки.

Диагностировать проблемы с подшипниками, основываясь на опыте реальных владельцев автомобиля, можно по характерному шуму при вращении вала. Возможны вибрации и периодический скрежет авто.

Далее приведена инструкция, которая поможет диагностировать проблем с автомобилем. Определение неполадок происходит с предварительного нахождения кардана под авто.

Вал раскручивается вручную, чтобы было удобнее прослушать звук при вращении осей.

Исправный кардан должен работать без шумов, скрежетов или перекатов. Также не забудьте проверить подвесные опорные люфты. Неисправный подвесной подшипник правого привода Киа Cпортейдж 3 диагностируется таким же образом. Единственное различие – необходимость вывесить правое колесо конкретной оси.

Диагностика неисправностей подвесного подшипника на Киа Спортейдж

Подвесной подшипник вала Киа Спортейдж 3 достаточно износостоек, простая конструкция редко ломается, поскольку отсутствуют большое число компонентов, которые могут выходить из строя. Помимо надежности, данная деталь имеет такие характеристики как:

Температурная устойчивость, подшипники могут работать даже в колоссальной жаре;
Устойчивость перед окислением;
Прочность;
Безопасность и эффективность конструкции;

Тем не менее, некоторые проблемы всё-таки могут возникать. Частой неполадкой является изнашивание компонентов, расположенных внутри подшипника. Как результат – грохот, гул, хруст и другие шумы из подшипника.

Причиной может явиться старение детали, нарушение оболочки детали или коррозия. Возможно, свои задачи перестала решать смазка, без которой подшипник работать не будет.

В редких случаях нарушается целостность тела подшипника. Причина кроется в серьезных физических воздействия на компонент авто.

Удар по подшипнику однозначно не пойдет на пользу автомобилю. Прохождение сложных участков пути, вроде речного брода, также вредит подшипникам.

Уплотнительные детали, имеющие место внутри компонента, также иногда выходят из строя. Определить такую проблему можно за счет сильных вибраций, исходящих от кардана и вплоть до корпуса авто. Сложные условия окружающей среды чаще всего и приводят к подобным неполадкам.

Инструкция по замене подшипника кардана

Обновление подшипников начинается с удаления старых компонентов.

Сперва деталь требуется удалить. Для этого заводим авто на смотровую яму или подъемник, залезаем под машину и отмечаем места крепления карданного вала к раздатчику и муфте по разным сторонам.
Болты, крепящие кардан, необходимо открутить. Оба болтика от скобы также удаляются. Извлекаем кардан, приступаем к разбору.
Удаляем болты, отсоединяя фронтальную часть кардана и получая тем самым проход к подшипникам.
Прессуем фланец, открывая так доступ к шлицам.
Применяя двухлапчатый съемник, получится сэкономить время и сберечь детали от ненужного физического воздействия.
Затем удаляется гофра со стопорным колечком. Опора удаляется вышеописанным образом, а элемент качения нужно буквально выдавить из опоры. Будьте осторожны, чтобы не сломать ту самую опору.

Как установить новый подшипник

Монтаж нового изделия начинается с приготовления опорных деталей:

Берем опору, в диаметре составляющую от 60 до 62 миллиметров, наставляем деталь на торец и осторожно прессуем компонент до упора. Берегитесь перекосов по направлению оси, это чревато проблемами.
Устанавливаем и закрепляем сальник, после чего работа почти закончена. Не забудьте прокрутить подшипник, чтобы выявить помехи в движении.
После прессуем опорник на карданный вал и собираем изделие, монтируя деталь на прежнее место. Замена закончена.

Замена подшипника промежуточного вала

Подвесной подшипник кардана Киа спортейдж 3 порой нуждается в обновлении. В случае возникновения вышеописанных шумов, рекомендуем откручивать колесо, а также привод в сборе.

Удалив интересующее колесо, повторяем процедуру со ступичной гайкой, не забывая открутить болт подвесочного рычага, путем удаления опор.
Несколько шлицов из ШРУСа следует выбить.
После откручиваем кронштейн, применяя удлиненный вороток с 17 миллиметровой головкой накидного типа.
Сняв крышку, извлекаем масло из раздатчика.
После необходимо вынуть приводной вал, прибегая к помощи коллеги, поскольку компонент громоздкий.
Закончив удаление оси в промежутке, можно начинать извлечение подвесного подшипника.
Демонтируем кожух, сбиваем кронштейн, оставаясь максимально деликатным по отношению к хрупкому компоненту.
Стопорное колечко удаляется круглогубцами, с помощью которых также получится выдавить шарикоподшипник.
Зачищаем посадочную поверхность, после чего вставляем новый шарикоподшипник. В конце вновь надевается стопорное колечко и привод собирается в обратной последовательности.
Привод помещается в раздатчик, монтируется колесо и раздаточная коробка наполняется маслом. На этом работа закончена.

Будьте осторожны, тогда успех процедуру не встанет под сомнение. Однако если не уверены, что работа придется по силам, лучше доверьте собственный автомобиль профессионалам.

Неаккуратное, мало профессиональное обращение с вышеописанными деталями непременно приведет к серьезным проблемам. Так что мы рекомендуем либо запастись уверенностью и боевым настроем, либо сразу идти к специалистам. Выбирайте и поддерживайте авто в надлежащем состоянии.

Как заменить подвесной подшипник карданного вала Киа Спортейдж 3 и промежуточного вала правого привода

В данной статье представлена инструкция с фото, видео, подробным описанием того, как проверить подвесной подшипник Киа Спортейдж 3 (2010-2015) на карданном и промежуточном валу. Как сделать грамотную замену деталей, а так же как подобрать новые запчасти для ремонта.

Проверка и признаки поломки подвесных подшипников на Киа Спортейдж 3, устройство и где находится деталь

Найдите кардан под автомобилем;
Раскрутите вал руками, послушайте звук при вращении;
Исправный карданный механизм обеспечивает плавную легкость вращения без перекатов, шума, скрежета;
Проверьте люфт подвесной опоры (49300А на схеме), а так же кардана, он должен отсутствовать.

На схеме показаны приводные валы передних колёс: 1,3 – левый и правый, 2 – промежуточный.

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Как снять и заменить подвесной подшипник кардана Киа Спортейдж 3

Залезьте под машину, найдите карданный вал, сделайте отметки на местах крепления его к раздаточной коробке с одной стороны и муфте с другой. Открутите болты крепления кардана с обеих сторон.
Теперь выкручиваем два болта у скобы.

Вынимаем кардан, переходим к разборке. Сначала откручиваем болты, чтобы отсоединить переднюю часть карданной оси и получить доступ к подшипнику.

Теперь спрессовываем фланец, чтобы получить доступ к шлицам. Используйте съемник с двумя лапками или выбивайте молотком, но через деревянный брусок.

Убираем гофру со стопорным кольцом.
Теперь снимаем опору или так же спрессовываем съемником.

Выпрессовываем элемент качения из корпуса опоры, используем накидную головку диаметром 60-62 мм с молотком. Операцию лучше выполнять на тисках, между губок. НЕ повредите опору.

Установка нового подшипника и сборка карданного вала

Возьмите оправку (или головку) с наружным диаметром 60-62 мм, далее наставьте её на торец наружного кольца шарикоподшипника и аккуратными ударами средней силы запрессуйте деталь до упора. Старайтесь не допустить перекосов в осевом направлении.
Установите сальник, зафиксируйте его таким же способом.

Подшипник промежуточного вала Kia Sportage 3 – демонтаж и замена

Снимите колесо, открутите ступичную гайку.
Теперь откручиваем болт рычага подвески и отсоединением шаровую опору.

Выбиваем шлицы ШРУСа из ступицы с подшипником.
Откручиваем кронштейн, на котором держится промежуточная ось, используем длинный вороток с накидной головкой 17 мм.

Открутив пробку, сливаем масло из раздаточной коробки.
Вынимаем приводной вал из коробки, данную операцию желательно выполнять вдвоём.

Вынув из гранаты промежуточную ось, приступаем к снятию подвесного подшипника.
Сначала откручиваем кожух, далее сколачиваем с посадки кронштейн с подшипником в сборе, используя молоток с проставкой. Главное НЕ повредить кронштейн.

Подвесной подшипник Киа Спортейдж 3: цена, какой купить, размер и номер

Замена подшипника карданного и промежуточного вала Киа Cпортейдж 3

Вал раскручивается вручную, чтобы было удобнее прослушать звук при вращении осей.

Диагностика неисправностей подвесного подшипника на Киа Спортейдж

Температурная устойчивость, подшипники могут работать даже в колоссальной жаре;
Устойчивость перед окислением;
Прочность;
Безопасность и эффективность конструкции;

Инструкция по замене подшипника кардана

Обновление подшипников начинается с удаления старых компонентов.

Сперва деталь требуется удалить. Для этого заводим авто на смотровую яму или подъемник, залезаем под машину и отмечаем места крепления карданного вала к раздатчику и муфте по разным сторонам.
Болты, крепящие кардан, необходимо открутить. Оба болтика от скобы также удаляются. Извлекаем кардан, приступаем к разбору.
Удаляем болты, отсоединяя фронтальную часть кардана и получая тем самым проход к подшипникам.
Прессуем фланец, открывая так доступ к шлицам.
Применяя двухлапчатый съемник, получится сэкономить время и сберечь детали от ненужного физического воздействия.
Затем удаляется гофра со стопорным колечком. Опора удаляется вышеописанным образом, а элемент качения нужно буквально выдавить из опоры. Будьте осторожны, чтобы не сломать ту самую опору.

Как установить новый подшипник

Монтаж нового изделия начинается с приготовления опорных деталей:

Берем опору, в диаметре составляющую от 60 до 62 миллиметров, наставляем деталь на торец и осторожно прессуем компонент до упора. Берегитесь перекосов по направлению оси, это чревато проблемами.
Устанавливаем и закрепляем сальник, после чего работа почти закончена. Не забудьте прокрутить подшипник, чтобы выявить помехи в движении.
После прессуем опорник на карданный вал и собираем изделие, монтируя деталь на прежнее место. Замена закончена.

Замена подшипника промежуточного вала

Удалив интересующее колесо, повторяем процедуру со ступичной гайкой, не забывая открутить болт подвесочного рычага, путем удаления опор.
Несколько шлицов из ШРУСа следует выбить.
После откручиваем кронштейн, применяя удлиненный вороток с 17 миллиметровой головкой накидного типа.
Сняв крышку, извлекаем масло из раздатчика.
После необходимо вынуть приводной вал, прибегая к помощи коллеги, поскольку компонент громоздкий.
Закончив удаление оси в промежутке, можно начинать извлечение подвесного подшипника.
Демонтируем кожух, сбиваем кронштейн, оставаясь максимально деликатным по отношению к хрупкому компоненту.
Стопорное колечко удаляется круглогубцами, с помощью которых также получится выдавить шарикоподшипник.
Зачищаем посадочную поверхность, после чего вставляем новый шарикоподшипник. В конце вновь надевается стопорное колечко и привод собирается в обратной последовательности.
Привод помещается в раздатчик, монтируется колесо и раздаточная коробка наполняется маслом. На этом работа закончена.

Читайте также: