Замена подвески ситроен с4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Citroen DS4 , ходовая часть автомобиля Citroen DS4 , передняя подвеска Citroen DS4 , задняя подвеска Citroen DS4 , ремонт передней подвески Citroen DS4 , ремонт задней подвески Citroen DS4 , ремонт ходовой части Citroen C4 , ходовая часть автомобиля Citroen C4 , передняя подвеска Citroen C4 , задняя подвеска Citroen C4 , ремонт передней подвески Citroen C4 , ремонт задней подвески Citroen C4

Передние амортизаторы

Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).

Примечание:
Ниже описана замена амортизатора с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.

Снятие

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. Поддеваем с пальца стойки стабилизатора и затем отсоединяем от амортизаторной стойки пластиковый держатель жгута проводов датчика частоты вращения ABS.

4. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

5. Удерживая палец стойки ключом с насадкой TORX T30, накидным ключом на 16 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке.

6. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

7. Удерживая одним ключом на 18 верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 18 отворачиваем верхний болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта крепления: болт вставлен в направлении с задней части к переду автомобиля.

Примечание:
Перед отворачиванием болтов крепления стойки, при помощи домкрата снизу подпираем поворотный кулак. После отсоединения поворотного кулака от амортизаторной стойки, поворотный кулак не должен свешиваться вниз. Свободное вывешивание кулака приведет к сильному натяжению, а, следовательно, и повреждению жгута проводов датчика частоты вращения ABS или гибкого тормозного шланга.

8. Таким же образом отворачиваем нижний болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

9. Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна амортизаторной стойки (при необходимости воспользуйтесь отверткой).

Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить жгут проводов датчика частоты вращения ABS или защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала.

10. Подвязываем поворотный кулак за выступающие элементы кузова.

11. Далее отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

12. Открываем капот.

13. Ключом с головкой на 16 отворачиваем гайку крепления рычага стеклоочистителя.

14. Помечаем маркером рычаг и, покачивая из стороны в сторону, срываем его со шлицев (при необходимости воспользуйтесь специальным съемником, чтобы “сорвать” рычаг).

15. Таким же образом снимаем второй рычаг стеклоочистителя.

16. Надавив по цетру…

… и поддев отверткой, снимаем слева и справа по пластиковому фиксатору решетки воздухозаборника перед ветровым стеклом.

17. Аккуратно выводим из зацепления и снимаем решетку воздухозаборника перед ветровым стеклом.

18. Ключом с головкой на 10 отворачиваем слева и справа по болту крепления усилителя перегородки моторного отсека.

19. Ключом с насадкой TORX T20 отворачиваем два винта крепления бачка главного тормозного цилиндра.

20. После отворачивания винтов крепления отсоединяем бачок от усилителя перегородки моторного отсека.

21. Снимаем пластиковые фиксаторы, крепящие шумоизоляцию моторного отсека к усилителю. Для этого сначала плоской отверткой аккуратно поддеваем и приподнимаем сердечник фиксатора, …

… а затем извлекаем сам фиксатор из шумоизоляции. Таким же образом извлекаем все остальные фиксаторы.

Примечание:
При необходимости воспользуйтесь плоскогубцами, чтобы извлечь фиксаторы шумоизоляции.

Внимание:
При снятии фиксаторов не прилагайте большое усилие, так как они входят в пластиковый усилитель, который также легко можно повредить.

22. Снимаем усилитель перегородки моторного отсека.

23. Чтобы было удобнее добраться до верхней гайки крепления амортизаторной стойки, ключом с головкой на 10 отворачиваем болт крепления…

… и затем слегка отсоединяем трапецию стеклоочистителя.

24. Удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранником на 7, вторым ключом на 21 ослабляем затяжку гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

25. Окончательно отворачиваем гайку крепления амортизаторной стойки и снизу, через колесную арку, извлекаем ее из-под автомобиля. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

26. При необходимости снимаем резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления амортизаторной стойки.

Разборка

1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.

2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем цилиндрическую винтовую пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
- С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.
- Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.

3. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 21 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания шестигранником на 7.

4. Окончательно отворачиваем гайку крепления и удаляем ее в отходы, поскольку повторное использование гайки недопустимо.

5. После того как отвернули гайку, поддеваем отверткой и снимаем верхнюю опору амортизационной стойки в сборе с опорным подшипником, …

… верхнюю чашку пружины и цилиндрическую винтовую пружину со стяжками.

6. Затем снимаем с амортизатора крышку…

… и защитный чехол вместе с упорным буфером. Удаляем старый амортизатор в отходы.

7. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые:

- Заменяем упорный буфер если он или защитный чехол повреждены.

- Заменяем верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива.

- Заменяем опорный подшипник, если он корродирован, имеет осевое перемещение в корпусе или его заедает при проворачивании.

Примечание:
- Если необходимо заменить цилиндрическую винтовую пружину на новую, то заменяйте пружины только парами (правую и левую одновременно).
- Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.

Сборка

1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.

Внимание:
После прокачки не наклоняйте амортизатор, а держите его вертикально.

2. Последовательно устанавливаем на амортизатор упорный буфер вместе с защитным чехлом, …

…а также цилиндрическую винтовую пружину со стяжками.

Примечание:
Пружину устанавливаем так, чтобы конец ее нижнего витка…

… упирался в углубление нижней чашки пружины.

3. Затем устанавливаем на шток амортизатора верхнюю чашку пружины…

Примечание:
Верхнюю чашку пружины устанавливаем так, чтобы конец верхнего витка пружины…

… упирался в углубление верхней чашки пружины.

… и верхнюю опору амортизационной стойки вместе с опорным подшипником.

4. Наживляем и затем окончательно затягиваем новую гайку крепления верхней опоры стойки с моментом затяжки в 65 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.

Установка

1. Если снималась ранее, устанавливаем на место резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления амортизаторной стойки.

2. Вставляем стойку через колесную арку и сверху наживляем новую гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

Примечание:
Гайку крепления амортизаторной стойки к кузову окончательно затягиваем предписанным моментом только тогда, когда автомобиль (со снаряженной массой) будет стоять на колесах, под собственным весом.

3. Отвязываем поворотный кулак…

… и затем заводим его в проушины кронштейна амортизаторной стойки.

4. Вставляем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, соблюдая при этом их правильное установочное положение.

Примечание:
Перед установкой очищаем болты крепления стойки и наносим на их резьбу медную смазку. Это позволит в будущем избежать приржавления (прикипания) болтов крепления.

5. Устанавливаем гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку и затем затягиваем болты крепления с моментом затяжки в 80 Н·м, удерживая при этом гайки от проворачивания.

6. Подсоединяем стойку стабилизатора к амортизаторной стойке и наживляем гайку крепления. Затем окончательно затягиваем гайку крепления стойки с моментом затяжки в 40 Н∙м, удерживая при этом палец стойки от проворачивания.

7. Подсоединяем и закрепляем пластиковый держатель жгута проводов датчика частоты вращения ABS.

8. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны (или пружину при необходимости).

9. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.

10. Затем окончательно затягиваем гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля с моментом затяжки в 69 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.

11. Если отсоединялась, обратно подсоединяем трапецию стеклоочистителя и закрепляем ее болтом.

12. Устанавливаем усилитель перегородки моторного отсека и закрепляем его двумя болтами.

13. Обратно подсоединяем шумоизоляцию моторного отсека и закрепляем ее пластиковыми фиксаторами. Затем возвращаем на место бачок главного тормозного цилиндра и закрепляем его двумя винтами.

14. Устанавливаем на место решетку воздухозаборника перед ветровым стеклом…

… и закрепляем ее двумя фиксаторами.

15. Устанавливаем рычаги стеклоочистителей, согласно меткам, нанесенных при снятии, и закрепляем их гайками.

Подвеска принимает на себя повышенные нагрузки при езде автомобиля по неровным дорогам, скользкому полотну, на нее негативно влияют грязь, дорожные реагенты и прочие негативные факторы. Поэтому при любых подозрениях на неисправность необходимо обращаться в специализированный автотехцентр.

Мастера предупредят масштабные проблемы и выполнят ремонт подвески Citroen C4, если он необходим. Мы специализируемся на автомобилях Citroen C4 и знаем, какие узлы нуждаются во внимании в первую очередь.

быстро найдут причину проблемы;
заменят детали, узлы или отремонтируют их, если это возможно;
проведут постремонтную проверку исправности и расскажут, как обращаться с автомобилем в дальнейшем.

На ремонт предоставляется гарантия до 2-х лет.

Цена на ремонт подвески Ситроен с4

Услуги	Цена
Замена переднего стабилизатора	от 1530 руб.	Записаться
Замена пружины	от 2530 руб.	Записаться
Замена сайлентблока рычага	от 930 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков балки	от 1020 руб.	Записаться
Замена шпильки ступицы колеса	от 1240 руб.	Записаться
Замена опорного подшипника	от 1330 руб.	Записаться
Замена передней ступицы	от 1030 руб.	Записаться
Замена пружины передней подвески	от 1530 руб.	Записаться
Замена рычага подвески	от 1430 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков перенего рычага	от 930 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков подрамника	от 1230 руб.	Записаться
Замена амортизаторов	от 840 руб.	Записаться
Ремонт передней подвески	от 1040 руб.	Записаться
Замена передней подвески	от 1240 руб.	Записаться
Калибровка пневмоподвески	от 1330 руб.	Записаться
Регулировка пневмоподвески	от 1530 руб.	Записаться
Замена подвески	от 2040 руб.	Записаться
Ремонт задней подвески	от 2240 руб.	Записаться
Замена задней подвески	от 2240 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага	от 540 руб.	Записаться
Замена сайлентблока задней балки	от 740 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков	от 440 руб.	Записаться
Замена ступичного подшипника	от 1040 руб.	Записаться
Ремонт компрессора пневмоподвески	от 10940 руб.	Записаться
Ремонт пневмобаллонов	от 1390 руб.	Записаться
Замена амортизаторов	от 2290 руб.	Записаться
Замена втулок стабилизатора	от 490 руб.	Записаться
Замена заднего амортизатора	от 1490 руб.	Записаться
Замена заднего стабилизатора	от 1390 руб.	Записаться
Замена задних и передних стоек амортизаторов	от 1190 руб.	Записаться
Замена и ремонт пневмоподвески	от 4890 руб.	Записаться
Замена опоры амортизатора	от 1090 руб.	Записаться
Замена переднего амортизатора	от 1490 руб.	Записаться
Замена поворотного кулака	от 590 руб.	Записаться
Замена подшипника передней ступицы	от 1690 руб.	Записаться
Замена пружин передней и задней подвески	от 1490 руб.	Записаться
Замена рычага задней подвески	от 850 руб.	Записаться
Замена рычага передней подвески	от 850 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков задней подвески	от 1990 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков передней подвески	от 780 руб.	Записаться
Замена стойки амортизатора	от 1090 руб.	Записаться
Замена стойки стабилизатора	от 760 руб.	Записаться
Замена ступицы	от 640 руб.	Записаться
Замена шаровой опоры	от 790 руб.	Записаться
Ремонт пневмоподвески	от 4980 руб.	Записаться
Ремонт торсионной подвески	от 2890 руб.	Записаться
Замена задней балки	от 2190 руб.	Записаться
Замена передних стоек	от 1090 руб.	Записаться
Замена поперечных рычагов	от 1150 руб.	Записаться
Замена продольных рычагов	от 1150 руб.	Записаться
Ремонт задней балки	от 1890 руб.	Записаться
Замена подшипника задней ступицы	от 1690 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена переднего стабилизатора от 1530 руб.
Замена пружины от 2530 руб.
Замена сайлентблока рычага от 930 руб.
Замена сайлентблоков балки от 1020 руб.
Замена шпильки ступицы колеса от 1240 руб.
Замена опорного подшипника от 1330 руб.
Замена передней ступицы от 1030 руб.
Замена пружины передней подвески от 1530 руб.
Замена рычага подвески от 1430 руб.
Замена сайлентблоков перенего рычага от 930 руб.
Замена сайлентблоков подрамника от 1230 руб.
Замена амортизаторов от 840 руб.
Ремонт передней подвески от 1040 руб.
Замена передней подвески от 1240 руб.
Калибровка пневмоподвески от 1330 руб.
Регулировка пневмоподвески от 1530 руб.
Замена подвески от 2040 руб.
Ремонт задней подвески от 2240 руб.
Замена задней подвески от 2240 руб.
Замена верхнего рычага от 540 руб.
Замена сайлентблока задней балки от 740 руб.
Замена сайлентблоков от 440 руб.
Замена ступичного подшипника от 1040 руб.
Ремонт компрессора пневмоподвески от 10940 руб.
Ремонт пневмобаллонов от 1390 руб.
Замена амортизаторов от 2290 руб.
Замена втулок стабилизатора от 490 руб.
Замена заднего амортизатора от 1490 руб.
Замена заднего стабилизатора от 1390 руб.
Замена задних и передних стоек амортизаторов от 1190 руб.
Замена и ремонт пневмоподвески от 4890 руб.
Замена опоры амортизатора от 1090 руб.
Замена переднего амортизатора от 1490 руб.
Замена поворотного кулака от 590 руб.
Замена подшипника передней ступицы от 1690 руб.
Замена пружин передней и задней подвески от 1490 руб.
Замена рычага задней подвески от 850 руб.
Замена рычага передней подвески от 850 руб.
Замена сайлентблоков задней подвески от 1990 руб.
Замена сайлентблоков передней подвески от 780 руб.
Замена стойки амортизатора от 1090 руб.
Замена стойки стабилизатора от 760 руб.
Замена ступицы от 640 руб.
Замена шаровой опоры от 790 руб.
Ремонт пневмоподвески от 4980 руб.
Ремонт торсионной подвески от 2890 руб.
Замена задней балки от 2190 руб.
Замена передних стоек от 1090 руб.
Замена поперечных рычагов от 1150 руб.
Замена продольных рычагов от 1150 руб.
Ремонт задней балки от 1890 руб.
Замена подшипника задней ступицы от 1690 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

[БЖ C4B7] Подвеска

Собираемся мы с супругой в кино, детей оставляем с дедушкой.
Далее классическая картина - я бегаю и перекладываю запчасти, чтобы встретиться с одноклубником и передать ему скрап, что называется: из багажника в багажник. А супруга тем временем прихорашивается у зеркала и доносится реплика:

-Дорогой! По-моему мне нужна новая подвеска?
-Хорошо, сайлентблоки, шаровые и наконечники я уже купил - весной будет.

По выражению ее лица, я понял, что она хотела не это услышать. Ну. А будет новая вот именно такая подвеска!

Lemforder 35565 01 Наконечник рулевой тяги, левый ( 3817 89 RP 16 109 368 80 ) куплено
Lemforder 35564 01 Наконечник рулевой тяги, правый ( 3817 88 RP 16 109 365 80 ) куплено

Lemforder 26653 02 Тяга стабилизатора ( 5087 64 RP 98 049 474 80 ) куплено
Lemforder 33890 02 Шаровая 3640 73 RP 98 173 750 80 , 16 109 382 80 куплено
Lemforder 28898 01 Передний сайлентблок рычага ( 3523 91 ) куплено
Lemforder 28899 01 Задний сайлентблок рычага ( 3523 92 ) куплено

Не нашел аналоги подходящие
Болт сайлентблока рычага ( 3522 88 )
Самоконтрящаяся гайка 3622 55
Lemforder 38019 01 Шестигранная гайка ( 5132 A8 )
Плоская шайба 5037 37

Амортизаторы и фурнитуру пока в поиске

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

[БЖ C4B7] Подвеска

Съездил же я вчера на замену подвески.
В коем то веке я остался доволен сервисом без купюр и каких либо высказываний, которые часто остаются за кулисами.
В день рождения Ильича, машина полностью была подготовлена к путешествию в Ульяновск на майские праздники, а потом и на июньские.

Приехал в сервис, мастер приемщик в порядке очереди принял машину и я поехал на подъемник. В сервисной зоне присутствовал и очень старался не мешать. Леонид и Владимир вдвоем делали машину и сделали все до обеда, хотя фронт работу сулил до поздней ночи.
Вроде кажется, что не много, и даже мой скрап был весьма скромным:

Но ведь и менять нужно многое. Что-то для спокойствия, а что-то для успокоения -
амортизаторы передние (стоявшие совсем просели)
тормозные диски задние (не тормозят всей площадью о колодку, резьба в правом сорвана, слева колодка закисает и клинит зимой)
шаровые (справа люфтит, меняю парой)
сайлентблоки (пора, пробег 120 тыс км)
наконечники рулевые (пора, пробег 120 тыс км)
тяга стабилизатора (левая стучит)
пыльник штока амортизатора (снимать старые не стал, в ужасном состоянии)
подшипник опорный (раз залез, надо менять)
тормозные колодки задние (слева колодка закисает и клинит зимой)
тормозная жидкость (пора по сроку, машина покупалась в декабре 2015 года)
смазка для тормозных механизмов (must have)
чашка амортизатора (must have)
пальцы направляющие тормозного суппорта (в поисках причины закисания колодки, менять слева и справа)

Нужны ли фотки в отдельности каждого пункта?

Амортизатор уже даже высох. Тёк как мог и больше не смог

Правый еще тёк как мог, но силы его тоже были на исходе

Пальцы направляющих были вполне в нормальном состоянии, но нижний даже люфтит

Тормозные диски задние, видно, по внешнему краю, ржа их ест и в торможении они не участвуют

Наконечники еще в сносном состоянии

Но тяги стабилизатора очень просились замниться

Пальцы тормозных суппортов взял с собой, потом помою в бензине и изучу на выработки

Колодки тормозные в очень трешевом состоянии

Ну и на десерт - сайлентблоки

Ну и вишенка на торте, амортизаторы:

После выполненных работ сделали сход развал обязательно.

Хочу выразить огромную работу мастерам, и обязательно рекомендую сервис к проведению работ над вашим авто!

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

[БЖ C4B7] Подвеска

ко мне можно на "ТЫ".

…и середины нет, или бело, иль чёрно…я в сером промежутке не хочу существовать…ни жить, ни…умереть, ни думать, ни любить…хоть и итог всему больничная кровать…(моё)

[БЖ C4B7] Подвеска

В Ульяновске я буду в июне более чем наверняка. Могу только с запчастями поспособствовать. А сервис у вас там тоже есть не плохой, я там задние аморты менял в прошлом году. Если интересно, я поищу координаты.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

[БЖ C4B7] Подвеска

Это все делал в Ульяновске, в сервисе ПремиумАвто73

В личку кинул контакты и координаты

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

[БЖ C4B7] Подвеска

Прошло полтора года после перетряхивания всей подвески, и стал беспокоить гул на скорости 40-60кмч при повороте.
Гул был очень не здоровый и совсем не хотелось, чтобы он вышел наружу.
Заехал на диагностику в "Ирбис", верней в "АвтоГермес", так как были дела там, нужно было кое что утрясти после проведенного фестиваля в честь марки Ситроен в Москве, то решил за одно и диагностику провести.

Не могу сказать, что нашли прям много всего, что меня не беспокоило, но диагнозы были такие:
Лопнула правая пружина - под замену
Вероятно из-за лопнутой пружины, правый ступичный подшипник - под замену
Вероятно из-за лопнутой пружины перекос кузова, левый ступичный подшипник - под замену
Аналогично ступичным подшипникам, из-за вероятно лопнутой пружины, могут под замену пойти и опорные чашки и подшипники качения, и только после снятия амортизаторов, они тоже могут проситься под замену.
Еще из неожиданностей стал шкив помпы - под замену
Гофра выхлопной трубы, еще не прогорела, но хомуты ее уже не держат.

Между тем, я уже отслеживал по пробегу замену масла в ДВС и в АКПП.

Что касается гофры, то при заводке автомобиля был слышен с улицы какой-то странный дбезго-звон. Но он буквально двухсекундный и меня особо не беспокоил. Оказалось, что это термоэкран выхлопной системы.

В общем все было приобретено для замены и договорено, что менять будут, только если потребуется при вскрытии.

NTN/SNR KB65933 К-кт опоры амортизатора переднего - 1500 руб за 1 шт
LIQUI MOLY 7660 Масло моторное синт. Top Tec 4200 5W-30 (1л + 4л) - 750 руб + 2900 руб
SKYPARTS 55200SKY Гофра трехслойная 55х200 Innerbraid - 350 руб
KYB 333769 Амортизатор передний левый - 3700 руб
KYB 333768 Амортизатор передний правый - 3700 руб
Tochka opory 27012442 Полиуретановая втулка стабилизатора передней подвески - 320 руб за 1 шт
CITROEN/PEUGEOT 120459 Шкив водяного насоса - 900 руб
NTN/SNR R15944 К-кт подшипника ступицы передней - 2200 руб
TOTAL 181783 Масло трансмиссионное синтетическое FLUIDE XLD FE 18B 1л - 500 руб (нужно 4 литра)

В общем скрап оказался не малый. Амортизаторы в итоге не пригодились и от них получилось отказаться. Мои были весьма живые.

Машину на ремонт пригнал в партнерскую сеть, в ремонтную, которая не далеко от моего дома АТЦ-Москва. Попросил ребят сделать фотографии с ремонта, которые приложу ниже, так как я не мог присутствовать при ремонте, что обычно на меня не похоже. Но ремонт осуществлялся в 20х числах декабря, и я крайне не находил времени загнать машину так, чтобы у меня были выходные. Более того, выходные дни уже все расписаны, и делать ремонт нужно ДО отъезда на новогодние каникулы в Ульяновск.

В общем долго сказка сказывается, да и не быстро она пишется. Ведь в моем списке нет пружин, из-за которой весь этот сырбор.
Оригинальные пружины стОят космических денег, и я постеснялся покупать оригинальные. От 5 тыр до 9 тыр за одну - это же ужас.

Мне было удивительно в начале 2000х годов - как так DVD-проигрыватель стоил 2500 руб, и кронштейн на стену для телевизора стоил 2500 рублей. Высокотехнологичное устройство - труд множества инженеров и специалистов, равна по стоимости штампованной железке.

В общем пружины я нашел на разборке, но одно маленькое но - от С4 седана. Нужно вспомнить, что у С4В7 клиренс 136мм, а у С4В73 клиренс 176мм. пришлось отказаться.
Потом я нашел пружины у Алексея из Нижнего Новгорода, который их привез на клубную встречу - KLAKSON 11452. Они мало были в эксплуатации, так как у Алексея С4В7 с механической коробкой передач, то у него эти пружины задрали кузов на передней оси. И возникло предположение, что так как у меня АКПП, то эти пружины отлично подойдут к моему авто. Ошибочное предположение

В конечном счете эксперимент не удался. И по совету Владимира, мастера приемщика в Автосервисе "РеНиссанС" (АТЦ "Москва"), пришлось купить пружины Lesjofors 4066781 . Кстати по 1500 руб за каждую.

И совсем другое дело!

Автомобиль сел на плоскость как надо. Потому как с задранным носом, на скорости, в заснеженной трассе, рыскать и искать сцепление с трассой это вряд ли удовольствие.

Что касается подшипников, то их поменяли все

А так же поменяли масла

А вот что касается шкива помпы, то мне казалось, что это ерунда какая-то. Ну что с ним может быть? И было не понятно, почему его приговорили к замене. Самое стрёмное еще и то, что ко мне обратился Никита Broccoli . У него был длинный вопрос с коротким ответом, но цимус в том, что ему в Ирбис тоже приговорили под замену шкив помпы. И я напрягся. Что за. ?

В конечном счете тоже условились, что если надо - то меняем.

В итоге заменили.

Кстати, еще заменили чашки отбойники амортизатора на феншуйные, втулки стабилизатора, переварили гофру (к сожалению не делали фотографий, так как делали в соседнем цехе) и поменяли шаровые.

И кстати говоря, после всего этого ремонта "стук в рейке" пропал. Вывод - стучала не рейка.

Как итог - сделали сход развал

Верней его выставили, но очевидно надо ехать к профессионалам, и делать корректный сход-развал.

Это все декабрьский ремонт был. Но вот на днях, стало что-то бить в руль на скоростях 120-140 кмч. При чем так, что руль из рук выскакивает.
Я приехал в сервис, и говорю, чтобы посмотрели, а то вдруг чего - не дай Бог чего?

Оказалось все бонально:

Набило грязи в колёсный диск, и сделали балансировку.

Вчера проехался по МКАДу 140-150 кмч, руль идеально ровно. Это Божественно!

Огромное спасибо мастеру-приемщику Владимиру, который курировал весь ремонт и держал меня в курсе всех работ и предлагал дельные советы, в части пружин, амортизаторов и устройство возврата не пригодившихся запчастей, так как я не находился рядом с автомобилем. Игорю мастеру-приемщику, который делал для меня фотографии. И Виктору благодарности, за восстановление утерянных фотографий по ремонту в декабре. Почему-то мой телефон их куда-то профукал.

И в целом спасибо Автосервису "РеНиссанС" (АТЦ "Москва") . За запчасти к верстаку и за выполненные работы.

Особенно благодарен, что ребята отогнали мою машину на работы по гофре в другой цех, так как сами таким ремонтом не занимаются, и отогнали на мойку в соседнем боксе.

пока машина стояла и ждала всех комплектующих для SWAPa BE4, то я решил сделать ранее задуманное — поменять ВСЮ подвеску на новые составляющие.

закупалось все по тихоньку с осени 2013 года. что то в автодоке, что то в экзисте. кстати экзистом нынче не пользуюсь, не устраивает. да и в автодоке выпросил на этой неделе индивидуальные условия для обслуживания)))) а вот стойки взял через Turboboy , так было выгоднее.

из родного остались только пружины и передние рычаги, но сайленты в них заменил.
список необходимого:

— Узел: Подвеска и рулевое управление Агрегат (работа): Рычаги передней подвески или их элементы (сайлентблоки, шаровые) Наименование детали (точное): Шаровая опора 2шт Производитель: SASIC Номер (модель): 6403533 Стоимость: 1034.00 RUB
— Узел: Подвеска и рулевое управление Агрегат (работа): Элементы переднего стабилизатора поперечной устойчивости (втулки, стойки) Наименование детали (точное): Тяга стабилизатора 2 шт Производитель: SASIC Номер (модель): 0875505 Стоимость: 898.00 RUB
— Узел: Подвеска и рулевое управление Агрегат (работа): Рулевые тяги и их элементы (наконечники, чехлы и пр.) Наименование детали (точное): Наконечник рулевой тяги 2шт Производитель: SASIC Номер (модель): 8173183 Стоимость: 414.00 RUB
— Узел: Подвеска и рулевое управление Агрегат (работа): Рулевые тяги и их элементы (наконечники, чехлы и пр.) Наименование детали (точное): тяга рулевая 2шт Производитель: SASIC Номер (модель): 8123E53 Стоимость: 1275.00 RUB
— Узел: Подвеска и рулевое управление Агрегат (работа): Рычаги передней подвески или их элементы (сайлентблоки, шаровые) Наименование детали (точное): Сайлентблок 2 шт Производитель: SASIC Номер (модель): 5233913 Стоимость: 442.00 RUB
— Узел: Подвеска и рулевое управление Агрегат (работа): Рычаги передней подвески или их элементы (сайлентблоки, шаровые) Наименование детали (точное): Сайлентблок 2 шт Производитель: SASIC Номер (модель): 5233923 Стоимость: 370.00 RUB
Узел: Подвеска и рулевое управление Агрегат (работа): Амортизаторы (стойки) передней подвески Наименование детали (точное): Ограничитель стойки амортизатора переднего 2шт Производитель: CITROEN/PEUGEOT Номер (модель): 503371 Стоимость: 374.00 RUB
— Узел: Подвеска и рулевое управление Агрегат (работа): Амортизаторы (стойки) передней подвески Наименование детали (точное): Чашка амортизатора от DS4 Производитель: CITROEN/PEUGEOT Номер (модель): 5033F9 Стоимость: 992.00 RUB
— Узел: Трансмиссия (КПП, привод) Название детали: Опора кпп Производитель: SASIC Номер(модель): 8441511 Стоимость: 298.00 RUB
— Узел: Подвеска и рулевое управление Агрегат (работа): Рычаги задней подвески или их элементы (сайлентблоки, шаровые) Наименование детали (точное): сайлентблок подвески задний 2шт Производитель: sasic Номер (модель): 2600002 Стоимость: 1255.00 RUB
— Узел: Подвеска и рулевое управление Агрегат (работа): Амортизаторы (стойки) передней подвески Наименование детали (точное): амортизатор 2шт Производитель: Bilstein Номер (модель): 22-113115 Стоимость: 3400.00 RUB
— Узел: Подвеска и рулевое управление Агрегат (работа): Амортизаторы задней подвески Наименование детали (точное): амортизатор 2шт Производитель: Bilstein Номер (модель): 19-113128 Стоимость: 2800.00 RUB
— Узел: Двигатель и система смазки Агрегат (работа): Крепление двигателя Наименование детали (точное): опора двс верхняя Производитель: sasiс Номер (модель): 2700007 Стоимость: 1400.00 RUB
— Узел: Подвеска и рулевое управление Агрегат (работа): Амортизаторы задней подвески Наименование детали (точное): Опора верхняя 2шт Производитель: Febi Номер (модель): 30030 Стоимость: 1000.00 RUB
— Узел: Подвеска и рулевое управление Агрегат (работа): Амортизаторы (стойки) передней подвески Наименование детали (точное): Опора амортизатора переднего комплект 2 шт Производитель: snr Номер (модель): KB659.23 Стоимость: 1300.00 RUB

меняется все просто)) были заменены стойки в сборе, рул. тяги и наконечники, шаровые, сайленты в рычагах, опоры двс и кпп, сзади — амортизаторы, опоры и сайленты.

Читайте также: