Замена подушки кпп газ 3110

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Опора КПП- стук, замена, выбор

здорова всем.
мужики памагите немагу найти причину стуков под днищем, всё на мете всё прикруено. стук примерна под каробкой передач, такой глухой, такое ощющение что каробка об днище долбит. стук тока на кочках.
если ето траверса, токак её нада проверить.

__________________
волга - голос души.

у меня такой стук издает глушитель . залез под машину посильнее подергал за трубу и все стало ясно стучит по кузову.

Это не траверса (задняя опора двигателя) там есть резиновые амортизаторы цилиндрический внизу и 2 резиновые подушки по бокам сверху, они не дают коробке "разгуляться"(если они конечно там остались), да и до днища у коробки слишком большое расстояние, не сможет стучать физически, скорее всего прав ДИМЫЧ- стучит неправильно проложеная выпускная системиа.

буквально недавно было такое после смены резонатора. процентов 90 что это он.
скорее всего слетело крепление штанов и днища. закрипи заново хорошо.
правдо у меня на некоторых ямах все равно удоряет, но не так как до ремонта

Тоже был глухой звук,а потом когда глушишь раздавалось кляцконье когда совсем разболтался,залез глянул оказался глушак подтянул и всё ок.

100 процентов траверза купите к ней ремкомплект с новыми пружинками замените и все, и достает там оно как нефиг делать кто не верить может сам слазить под свою машину и проверить лично, как говорится 1 раз увидеть чем 100 раз услышать

__________________
Легендарный Севастополь - город Русских моряков. [SIGPIC][/SIGPIC]

Волговоды в данной ветке, вы всё описали правильно. Только хотел - бы дополнить. У ЗМЗ 406 Стучать может как траверса, так и глушитель - в задней части машины. В районе багажника, глушитель имеем сильный изгиб и расстояние между трубой и днищем достаточно небольшое, а труба крепиться на мягком резиновом кольце, поэтому если сильно качнуть глушитель вверх, он в аккурат о днище и стукнется.
Траверса которая сделана на пружинах расчитана на то, чтобы повысить комфорт и уменьшить передачу колебаний агрегатов трансмиссии на кузов. К сожалению, расстояние от верхней части коробки до кузова очень мало, и если подать коробку руками вверх, вы увидите, что она достаёт до кузова.
Упругими элементами траверсы являются две пружины, которые есть ничто иное как клапанные пружинки (они одинаковые), их можно заменить и число стуков уменьшиться, но полного их отсутствия, думаю, добиться будет невозможно.Поэтому на неровностях эти агрегаты и стучат.
Лечение такое - заменить пружины траверсы и неровности переезжать более аккуратно.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Серго Н. писал(а): Сейчас пока стоит на двух пружинах по бокам и по центру какой то металлический цилиндр.

+1. Тоже не менял. При глушении двигла похоже внизу траверса побрякивает, специально загонял на эстакаду и смотрел. А резиновая, это ГАЗелевская что-ли? Слышал, что вроде на ней вибрация появляется, правда?

ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин

Тут посоветовали ставить траверсу старого образца с тремя пружинами, говорят лучше будет чем резиновая.

А за счёт чего в ней колебания гасятся? Ведь металлический цилиндр о котором ты упоминал это демпфер (т.е. амортизатор другими словами, хоть и маленький). В траверсе старого образца он есть?

В траверсе старого образца вместо него стоит пружина. И пружины там гораздо больше в диаметре, чем те что стоят у меня

да вибрация должна появиться но не большая.на пружинах рычаг коробки бегает независимо от состояния пружин,пружин 2а вида ,в одной стоит 2 а в другой четыре одни больше другие меньше одна в другой .

еее. покупаешь резиновую, если хочешь помягче берешь дрель и сверлишь в середине вдоль несколько дырок (по желанию), она станет мягче. Я сделал 3 на 10 мм.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Объясните пож. каким образом поставить резиновую?
Со штатной опоры убрать пружины и поставить резину? Размер посадочный подходит?

SERGEY писал(а): еее. покупаешь резиновую, если хочешь помягче берешь дрель и сверлишь в середине вдоль несколько дырок (по желанию), она станет мягче. Я сделал 3 на 10 мм.

Серега такой вопрос сегодня поставил мягкую ризиновую опору и просверлил 3 дырки как ты советовал, но на опору не нашел металичских уголков там их 2, поставил без них правильно ли я сделал или нет. или нужно эти уголки ставить.

уголки идут только в оригинальной Газовской упаковке с траверсой, если уголков нет, то можно и не сверлить, поезди посмотри если будет бить или посторонние звуки и вибрация ставь уголки. Но у меня с дырками и уголками жестко получилось (попалась жесткая резинка). может и без уголков в самый раз.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Я вчера поставил без уголков, собственно без них и покупал. Просверлил два отверстия на 10. Проблем пока никаких, все тихо, но больше 80 км/ч пока не гонял. А собственно нафиг уголки там нужны, с ними опять бренчать не будет?
Andrei3102 Просто на траверсу ставится резиновая подука вместо пружинной и все.

ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин

Значит,говорите резиновая лучше.надо будет приобрести, а то у меня стоят пружины. Я когда кпп менял внутрь имеющихся пружин добавил пружины с клапанов от 402.стало получше

Dedem das einem

Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!

Силовой агрегат установлен на двух резиновых подушках по бокам двигателя и одной пружинной опорой под коробкой передач. На некоторых автомобилях задняя опора тоже резиновая.

Замена передних подушек

Вывешиваем переднюю часть автомобиля.

Ключом “на 17” отворачиваем винт крепления кронштейна двигателя к подушке.

Ключом “на 14” отворачиваем две гайки крепления подушки к кронштейну поперечины передней подвески.

Вертикальным домкратом поднимаем левую сторону двигателя. Если такого домкрата нет – подложив под двигатель доски (или другую опору) опускаем левую сторону автомобиля.

Вынимаем изношенную подушку и устанавливаем новую в обратной последовательности. Аналогично меняем правую подушку.

Замена пружинной опоры

Устанавливаем упор или вертикальный домкрат под картер коробки передач.

Накидным ключом “на 14” отворачиваем два болта крепления верхней пластины опоры к коробке передач.

Ключом “на 14” отворачиваем два болта крепления нижней пластины опоры…

Головкой “на 14” отворачиваем четыре болта крепления поперечины…

…и снимаем ее в сборе с опорой.

Извлекаем верхнюю пластину и две пружины.

На поперечину монтируем новые элементы опоры и, установив ее на место, наживляем два болта крепления верхней пластины к коробке передач.

Накидным ключом “на 14” затягиваем болты и головкой “на 14” заворачиваем четыре болта крепления поперечины. При монтаже нижней пластины центрируем ее в резиновом амортизаторе специальной оправкой.

Если оправки нет – устанавливаем нижнюю пластину и наживляем два болта.

Центрируем пластину визуально, ориентируясь по зазору между ее втулкой и стенками отверстия резинового амортизатора. Удерживая ее в таком положении, ключом затягиваем оба болта. Проверяем затяжку всех болтов и убираем упор из под картера коробки передач.

Замена резиновой задней опоры

Устанавливаем упор или вертикальный домкрат под картер коробки передач.

Ключом “на 17” отворачиваем две гайки крепления резиновой опоры к поперечине.

Головкой “на 14” отворачиваем четыре болта крепления поперечины к кузову.

…и нижний ограничитель.

Накидным ключом “на 17” отворачиваем две гайки крепления подушки к картеру коробки передач…

…и снимаем ее вместе с верхним ограничителем. Устанавливаем заднюю опору в обратной последовательности.

Вы столкнулись с такой неприятностью как прорв подушки, это конечно не совсем ужасная ситуация, но сказать, что приятно когда рычаг механической коробри передач нельзя.

У нас подушка порвалась, и для того, чтобы произвести её замену, нам нужно взять домкрат и специальное приспособление, которое поможет вам приподнять мотор вверх. Также нам нужен стандартный набор ключей и конечно же свободное время.

Выкручиваем болты, которые крепят подушку к кронштейну, здесь нам нужен ключ на "семнадцать", для того, чтобы выкрутить балку, нам понадобится головка на "тринадцать". Мы будем выкручивать болты, которые крепят левую сторону опоры, также если вам будет неудобно работать, то придётся выкручивать фильтр масляный и датчик масляного давление.

Возможно вы столкнётесь с такой трудностью как установка шпилек пдушек в отверстие кронштейн.

Список инструментов и расходных материалов, которые нам нужны для замены:

- Домкрат(лучше если будет два)
- Ремонтные подставки.
- Гаечные ключи.
- маркер.
- Клей для резьбы.
- Пакеты селофановые.
- Лом.

Здесь может быть множество подушек, первым делом нам нужно понять, какие из них низносились, в начале осмотрите пространств вокруг них, таким образом вы поймёте.

Примечание: Когда будете отсоединять все детали крепления, вам нужно собрать вместе все гайки и болты для того, чтобы не растерять их в рабочем процессе.

Мы себе открыли доступ к мотору, помните про собственную безопасность.
Далее мы отсоединяем клеммы от аккумулятора.

Воспользуемся домкратом и установим авто на него. Также устанавливаем подставки ремонтные. Теперь мы должны найти место, где располагаются подставки.

Начинаем устанавливать новую подушку с правоц стороны.
- Нужно, чтобы потор приподнимался с правой стороны, здесь вы можете воспользоваться домкратом, после начинаем выкручивать гайку. Также выкрутите болты, которые крепят опору и кроштен, и выкручиваем болты, которые крепят кронштейн и правый лонжерон. Далее нам нужно демонтировать кронштейн, выкрутите гайки и можете установить новую деталь.

Установим левую:
Когда вы будете устанавливать левую подушку, вам нужно взять домкрат и установить её под левую сторну двигателя.
И так, далее мы выкручиваем гайку левой подушки двигателя. Когда будете опускать еёаккуратно придержите КПП.
Ограничитель, расположенный сверху выкручиваем.
Избавляемся от болтов, которые крепят её к кузовую
Ну а теперь вы можете снять старую и установить на её место новую.

Более подробно смотрите в инструкции видео.

Поменял сегодня подушки на своём ведре=) рад шо сил нет=)
Значит в далёком 2015 вкорячил я себе подушки с артикулом 3102, так как волга мне досталась от отца с порванными подушками=(
Ну я поставил новые подушки и зубки мои застучали, почитал инет говорят приработаются, "ну и ладно" решил я, на горячую дрыкалось поменьше.
Так я и ездил, пока не появились возможности кататься на других волгах.
Как то ездил на 105 с 406, "а почему тут так тихо. " подумал я и стал искать подушки помягше, говорят круто бы найти синие силиконовые, но не повезло, купил я значит мягкие подушки с тем же артикулом 3102-блаблабла, реально мягкие, сегодня был у соседа он мне подогнал узенькие, якобы говорят они с 402го, но один йух все такое же, поставил их=) долбись оно конем, как стало тихо, особенно после того как было и это на не прогретой=)
Опишу как чего менял, многим будет полезно, а то еще тогда я зеленый в 2015 ни хрена не зная, читал форумы и там… кто лебедками, кто ломами в коллектор моторы крутит/кантует, чтоб попасть в отверстия=) поделюсь с вами наработанным опытом так сказать.
Значит берем волгу и домкратим, у кого один домкрат тем потруднее, но суть поднять машину, либо поставить домкрат под поддон, я пошёл первым путем:
Берем волгу, предварительно откручиваем старые подушки, болты сверху и по две гайки внизу!

Далее начинаем опускать(кто домкратит поддон, начинает домкратить поддон=))
Всё мотор поднялся слез с опор
Выковыриваем старые подухи.
Кидаем новые, не прикручивая их к опорам балки.
Вкинули, убираем из под поддона подкладки и опускаем тачку(или опускаем мотор на домкрате если кто тем путем пошёл)
Всё встало на "свои места", только как то хуёво=))

Ну то фигня, на форумах в этот момент начинались танцы с лебедкой и кантованием мотора двухметровыми трубами=)
У нас будет другой подход, идем в салон и заводим все это дело, глушим, идем и смотрим, все на месте=) (это мне сосед подсказал, делюсь с вами)
Настоятельно рекомендую первой затянуть подушку в дебрях, возле масляного фильтра, затем пробуем левую(по ходу авто), кому как повезет, но чаще не лезет, щупаем мизинцем чего там не попало(обычно отверстие подушки смещено на мотор) берем простой гвоздодер, именно потому я рекомендую первой привинтить правую опору, там не помашешь фонкой.

Так вот берем гвоздодер и просто верхнюю пластину подушки(ну там две пластины меж ними резина это для зеленых) и лапой на себя, вкручиваем винт и все, притягиваем нижние гайки, не забываем гравера.
Ремонт окончен, снимаем с домкрата и радуемся
P.S. не забудьте перекрестить шоб работало=))
вот фото того что стояло и что я купил, будет в запас, так как эти я порву на раз два=)) а вот первые которые коловые, отходили два года охрененных стартов, даже траверса кпп порвалась, а они нет, живее всех=))

Читайте также: