Замена подушки двигателя тойота чайзер

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

после получения, долго их вертел в руках, пытаясь понять в чем же между ними разница. Ни одного отличия не нашол ((( Обе были абсолютно одинаковые.

Замена. Для тех кто это ни разу не далал, может обратиться в автосервис, но это не мой случай. Да и экономия в 1500 р. никогда не повредит )))))
Я, разумеется, в свой марк полез первый раз в жизни. Менял в гараже без ямы. Начал с левой опоры, к ней был более легкий доступ, минут 30 изучал конструкцию подкапотного пространства этой области. опора держится на 2-х гайках на 17. Одна сверху ее видно, другая снизу, ее не видно, чтобы до нее добраться надо снять резиновую заглушку в балке на которую она опирается.
Итак, как это делал я)))): Домкратим авто штатным домкратом и снимаем переднее левое колесо. Через открытый капот и срываем верхнюю гайку опоры головкой на 17, используем кардан и длинный удлинитель, дальше гайка легко открутится рукой. Суем голову в район арки где было раньше колесо, подходящей отверткой выколупиваем резиновый заглушку из балки, наощупь запихиваем туда головку на 17 с карданом и удлинителем поменьше, откручиваем нижнюю гайку. Теперь самое сложное: необходимо как-то приподнять двигатель на 5-6 см, чтобы извлеч подушку. Т.к. у меня 4ВД - это дополнительно добавило сложности. Но, как говорится, задача в итоге была решена. С помощью трубы около 40 см длинной и 2 см в диаметре, опираем верхний конец в кронштейн который соединяет блок движка с самой подушкой, а нижний в гидравлический домкрат, начинаем домкратить эту систему очень осторожно, как только мотор достигнет необходимую высоту, опора извлекается по замыловатой траектории через капот наверх, сразу же вставляем новую и начинаем очень медлено опускать двиган на место, нужно следить чтобы все встало как надо. Далее закручиваем гайки и одеваем колесо. Заводим авто - эффект проявился сразу же. Но надо таким же образом заменить теперь правую опору. Там процедура осложняется большим обилием всяких трубок и проводов. Но по сути алгоритм тот же.

Результаты: вообще никаких вибраций, двиган вообще себя никак не выдает. Только по тахометру видно что он работает )))) Нагрузка на двиган в виде света, обогрева и кондиционера на вибрации никак не влияет.
Финансовый аспект: мой карман похудел на 5700 р.
У кого подобная проблема: начинайте именно с подушек. Извиняюсь за быть может излишнюю детальность описанного.

Оригинал в экзисте дешевле всего выходит. правда я ждал свой заказ 2 недели (((
В цене соврал: 4700 р. пара подушек

Менял тоже. с ямой легче. Тоже брал в экзисте. На Кунцевском цена подушки 3000 р., но сразу без двух недель. на развалах просят 1500 р., и куй найдешь, да на ***** нарваться можно.

И еще, обе старых подушки после демонтажа были сравнены с новыми. Просели они на 1-1,5 см. И трещинки мелкие присутствовали в большом количестве

В конце недели, надеюсь, отчитаюсь по ещё большей экономии - буду восстанавливать подушки - а то уже поднадоела эта вибрация.

2Slava_bak а заднюю подушку не стал менять чтоль? Кстати я сегодня, как раз заказывал подушки двигателя, так вот мне сказали, что левая и правая одинакавые, поэтому ты разницы и не увидел:-))))

2Slava_bak а заднюю подушку не стал менять чтоль? Кстати я сегодня, как раз заказывал подушки двигателя, так вот мне сказали, что левая и правая одинакавые, поэтому ты разницы и не увидел:-))))

Кста, а зачем вторую менять, если вибрации нетУ?

задняя тоже стОит под 90 бачей, не бюджетно вобщем. Да и не надо мне ее менять пока.
А вторую подуху я менял, чтобы не вносить дизбаланс))) к тому же она была уже куплена.
После замены левой (если смотреть со стороны фар) подушки вибрации ушли примерно на 80%, после замены обоих - на 98%.

В однин прекрасный момент вибрация всего что только можно в режиме "коробка на D + тормоз" достала меня окончательно. Начал отрабатывать вопрос. Просмотрел кучу форумов, Узнал кучу мнений, начиная от неверно выставленных оборотов ХХ до замучанных подушек двига (есественно плюс ко всему куча довольно неграмотных промежуточных вариантов).
Здравый смысл подсказывал что вариант с подушками самый "перспективный". В итоге наткнулся на эту ветку. Респект Slava_bak - самое толковое описание, хотя и без картинок. Все описано коротко и ясно!
Решено - далаю сам. Надо признаться что нету у меня доверия к сервисам - постоянно какиенить косяки творят.
Встал вопрос, а нужно ли менять все подушки? Ведь теоритечески маловероятно что умерли все одновременно. Залез под машину, заценил ситуацию и ещё около недели думал как поступить. Результаты размышлений такие:
задняя (под автоматом) однозначно живее всех живых - менять не буду;
передняя левая (если смотреть из салона) - в течении как минимум года (а скорее всего и больше) обливалась дексроном из слегка текущего гидрача и даже не снимая было видно что она деформирована - значит менять;
передняя правая (опять же вид из салона) - на вид очень культурная - не меняю.
Т.е. нужно заменить только левую. Купил подушку. Полез под машину. Процес практически как описал Slava_bak в первом посте. Домкратим. Снимаем колесо. Отворачиваем нижние гайки с обеих подушек, чтоб не повредить правую когда будем вывешивать двиг. Подставляем трубу под кронштейн левой подушки (тут надо угадать длинну трубы и возможности домкрата, которым поднята машина). Начинаем опускать кузов машины домратом, при этом двиг остается на месте т.к. подперт трубой. Опустив сантиметров на пять откручиваем верхнюю гайку левой подушки. Её можно было бы открутить и до подпирания трубой одновременно с нижней гайкой, но место уж болно неудобное, а когда двиг приподнимется относительно кузова все становится значительно удобней. Я откручивал его обычной головкой+удлиннитель без кардана. Внимание! опускать кузов нужно ровно настолько чтоб вытащить подушку, т.к. при этом вентилятор охлаждения начинает упираться в кожух радиатора и при чрезмерном опускании возможно чтонибудь сломается. Кроме того натягивается шланг не помню какой. В общем внимательней и без фанатизма. Вытаскиваем старую подушку, суём новую, а обрантно собрать совсем просто.
Предвкушая щастье завожу и . облом! Конечно вибрация убавилась процентов на 10% (как и писал Slava_bak), но на успех дела ето не похоже.
Думаем дальше. Теоритически бОльшая нагрузка приходится на правую подушку, ведь там рядом выпускной коллектор (горячо!), да маховик и коленвал вращаются по часовой стрелке (смотреть со стороны фар), следовательно сам двиг в моменты топанья тапки в пол пытается провернуться против часовой стрелки и плющит правую подушку в то время как левую он безуспешно пытается "растаянуть". Это прекрасно видно если дернуть дроссельную заслонку с открытым капотом - мотор наклоняется против часовой стрелки.
Вдохновленный выводом покупаю вторую подушку и снова под машину. С правой подушкой всё точно также и даже немного проще. Единственно лучше снять две секции воздуховода между блоком дроссельной заслонки и воздушным фильтров (делов на 3 минуты) - становится намоного удобнее. Заводим и . теперь уже по настоящему балдею! Всю дрожь как рукой сняло!
Теперь выводы. Старая левая подушка была сильно разбухшей и порвана по кругу около верхней металической пластины. Правая в установленном состоянии выглядела очень хорошо, но после съёма выяснилось что просела миллиметров на 5 и опять же порвана в самом узком месте около вержней пластины. Еслибы у меня не была разъедена дексроном левая подушка, то я уверен, что практичеки полного исчезновения вибрации можно добиться заменой правой подушки. Вот так.
Всем удачи!

То есть если я заменю и правую подушку, то у меня при вкл Д и нажатом тормозе при 450 оборотах все вибрации исчезнут? так?

Ситуации, в которых замена подушек двигателя Toyota Chaser становится жизненно необходимой, рано или поздно бывают в жизни практически каждой не новой машины, настигают среднестатистического владельца этого автомобиля.

Чаще всего подобная необходимость вызвана простым изнашиванием деталей: как бы ни была хороша компания, создать вечно работающий механизм она не в силах (хотя, по оценкам многих пользователей б/ушных машин, японцам это практически удалось).

Содержание

Признаки необходимости замены

В первую очередь – появление вибрации. Поначалу она довольно незаметна; водитель, особенно неопытный, может даже не обратить на нее внимание. Но со временем, обычно это происходит достаточно быстро, вибрация становится ощутимой и визуально опознаваемой. Особенно сильно она заметна на повороте. Если проигнорировать и этот сигнал, следующим станет тряска при старте, особенно достаточно резком. Когда вы заводите ваше авто, а оно дергается, как испуганная лань.

При некоторой наблюдательности можно даже определить на слух и по вибрации, какая пострадала подушка, правая или левая: вибрация усиливается при повороте именно в эту сторону. Вызвано явление тем, что в отсутствие смягчения, соответствующая опора бьется о подрамник. Этим и вызывается повышенная вибрация и подергивания.

Цена вопроса

Напомним, модель перестала выпускаться на конвейерах достаточно давно. Поэтому, и запчасти на нее, порой, достать проблематично. Так что, разборка – наше все!

Меняем старые на новые

Прежде всего, эта процедура должна производиться только на полностью остывшем автомобиле (не верите – почитайте инструкцию и ознакомьтесь с техникой безопасности). Машина при этом должна стоять на яме. Без этого вы даже, скорее всего, не заметите дефекта. Авто ставится на ручник.

Снимаются болты, фиксирующие подушку на балке и моторе;
Для левой стороны берется головка 2 удлинителя. Он просовывается сверху, между инжекторными трубами, надевается на гайку. В таком положении она скручивается без всяких затруднений;
Демонтируется подушка АКПП;
Домкратом приподнимается передок автомобиля. Высоко задирать не требуется, достаточно десятка сантиметров.
Вытаскивается старая подушка. На подвешенной машине она выходит очень легко;
Вставляется замена, наживляется болтами. До конца докрутить их не получиться, но этого и не требуется. Процедура повторяется со второго бока;
Передок опускается, все крепления дотягиваются, возвращается на место коллекторная защита, за ней – воздушный короб.

Перед тем, как вздохнуть с облегчением, стоит завести движок, и немного покататься на машине, дабы убедиться в отсутствии вибрации. Если она не ушла, придется копать глубже. После замены подушек самой вероятной причиной становятся, возможно, сайлентблоки на продольной балке.

Из вышеописанного видно, что замена подушек двигателя Toyota Chaser – дело достаточно быстрое и требующее очень незначительных автомеханических навыков. Зато своевременно проведенная, она в состоянии предотвратить гораздо более серьезные проблемы, могущие возникнуть в результате повышенной вибрации движка и всего кузова автомобиля.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ yuri

Господа, ответте плиз кто знает. На 100м кузове подушки безопасности это опция или они в базе? Просто у нас в городе случилась авария, лобовое Марк 100ка и тазик. Водилу таза увезли в реанимацию, водитель Марка без единой царапины. Но у Марка не висит отстрелянная подушка из руля, и тазоводы на местных форумах дружно орут "машина гавно, подушки не сработали", хотя почему-то напроч забывают о том, что водитель Марка и без подушки без царапинки, а тазовода собирают сейчас в реанимации. Блин, как-же достают тазоводы своей тупостью и стадностью

@ yuri

А решение об их раскрытии принимает комп или они без электроники вобще (грузик на пружинках)? Впринципе Марк выглядит хуже, чем есть на самом деле. Удар пришелся ему мимо лонжерона, мусоровозка собрала всю мякоть, оптику, крыло, капот. Весь удар взяла на себя левая передняя подвеска Марка, но этого хватило, чтоб у таза руль приперся к потолку, а сам водила улетел через лобовое и размазался по асфальту. Наш собрат Марковод отделелся лехким испугом. Вот я и думаю, японцы ведь умные люди и даже подушки за зря открывать не стану. Может они не сработали по причине недостаточной силы удара? Масса марка да с его инерцией против веса тазика сплющившегося по моторный щит. Как по вашему - должны были сработать подушки при таком дтп или нет? Связана ли работа подушек на Марке с пристегнутостью ремней?

@ yuri

Что-то у нас писец какой-то, как охоту на Марков объявили. В том году ни одного битого Марка в городе не видел, сейчас мой подбит, этот еще и вобще почти каждый второй Марк в городе имеет следы свежего ДТП

На мой взгляд варианты такие:
- подушка уже была стреляна раньше
- подушка не сработала

Не сработать может по таким причинам:
- удар был сбоку (я сам был в серьезной аварии при ударе сбоку, подушки спереди обе живые, но не сработали)
- подушки старые уже, фунцкционал их стал хуже, то есть механизма, которые отвечает за срабатывание. у подушек скорее всего есть гарантийный срок их действительности, где-то читал про 12 лет

Удар пришелся ему мимо лонжерона, мусоровозка собрала всю мякоть

При боковом ударе передние подушки могут и не сработать

были бы боковые - отработали бы

MMC PAJERO MINI 2001, H58A, 4A30T, 4WD

конечно не toyota,но зато turbo.

@ yuri

Водитель марка был не пристегнут, однако один хрен на нем ни царапины. Удар пришелся мимо лонжерона. На фото видно, что передний усилитель бампера цел. Удар пришелся ближе к краю, капот и крыло не силовые элементы - поэтому сразу нахрен сморщились в кашу, по сути весь удар приняло на себя колесо и соответственно подвеска, подвеской-же и утянуло лонжерон.

Кто может точно ответить: при каких условиях открываются подушки на 100м Марке? Стоят там датчики сморщивания в бампере или стоит датчик замедления (акселерометр)? Отрабатывают ли подушки при непристегнутом ремне? Я думаю, что акселерометр мог и не сработать, посчитав удар не очень сильным. Я сам недавно снес морду 13шке вазовской, так в момент удара мы с женой особого толчка не почувствовали, думали бампер поцарамали, однако вид сложившегося капота оптимизма поубавил. Я это к тому, что в моем случае подушки нафик не нужны были, хотя у меня их и нет, у меня 90й кузов. Учитывая раницу в массах авто и повреждения водителей - может и в данном случае система не стала открывать подушки из-за слабого по ее мнению удара? Очень хочется докопаться до истины в этом вопросе, т.к. на нашем местном форуме Марка за нераскрывшиеся подушки облили грязью просто с ног до головы. То что на водителе Марка и так ни царапины, а водила ВАЗа в реанимации, для фанатиков совкопрома не аргумент. И дебилов таких у нас много.

Ситуации, в которых замена подушек двигателя Toyota Chaser становится жизненно необходимым, рано или поздно бывают в жизни практически каждой не новой машины, догоняют среднестатистического владельца этого автомобиля.

Чаще всего такая необходимость вызвана простым износом деталей: как бы не была хороша компания, создать вечно работающий механизм она не в силах (хотя, по оценкам многих пользователей б/ушных машин, японцам это практически удалось).

Признаки необходимости замены

В первую очередь – появление вибрации. Сначала она довольно незаметна; водитель, особенно неопытный, может даже не обратить на нее внимание. Но со временем, обычно это происходит достаточно быстро, вибрация становится ощутимой и визуально опознаваемой. Особенно сильно она заметна на повороте. Если проигнорировать и этот сигнал следующим станет тряска при старте, особенно достаточно резком. Когда вы заводите ваше авто, а оно дергается, как испуганная лань.

При некоторой наблюдательности можно даже определить на слух и по вибрации, которая пострадала подушка, правая или левая: вибрация усиливается при повороте именно в эту сторону. Вызвано явление тем, что в отсутствие смягчения, соответствующая опора бьется о подрамник. Этим и вызывается повышенная вибрация и подергивания.

Цена вопроса

Напомним, модель перестала выпускаться на конвейерах достаточно давно. Поэтому, и запчасти на нее, порой, достать проблематично. Так что, разборки – наше все!

Меняем старые на новые

Прежде всего, эта процедура должна проводиться только на полностью остывшем автомобиле (не верите – почитайте инструкцию и ознакомьтесь с техникой безопасности). Машина при этом должна стоять на яме. Без этого вы даже, скорее всего, не заметите дефекта. Авто ставится на ручник.

После выполнения предыдущих «приседаний можно приступать к замене.

Перед тем, как вздохнуть с облегчением, стоит завести двигатель, и немного покататься на машине, чтобы убедиться в отсутствии вибрации. Если она не пошла, придется копать глубже. После замены подушек наиболее вероятной причиной становятся, возможно, сайлентблоки на продольной балке.

Из сказанного видно, что замена подушек двигателя Toyota Chaser – дело довольно быстрое и требует очень незначительных автомеханических навыков. Зато вовремя проведенная, она в состоянии предотвратить гораздо более серьезные проблемы, которые могут возникнуть в результате повышенной вибрации движка и всего кузова автомобиля.

Читайте также: