Замена подушки двигателя ситроен ксантия

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Опоры двигателя редко требуют к себе внимания, однако в случае повреждения или появления признаков старения материала резиновых подушек они должны быть немедленно заменены, иначе возрастающая вибрация может явиться причиной выхода из строя, износа или повреждения компонентов трансмиссионной линии автомобиля.

В ходе проверки двигатель должен быть слегка приподнят, чтобы его вес оказался снят с опор.

Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки, затем заведите домкрат под поддон картера двигателя. Между головкой домкрата и поддоном для распределения нагрузки проложите деревянный брусок. Осторожно приподнимите двигатель, сняв его вес с опор.

Проверьте резиновые подушки опор на наличие трещин, признаков затвердевания или отделения от металлической подложки. Иногда резина трескается и расщепляется прямо по центру подушки.
Оцените относительный люфт между пластинами опор и телом двигателя/рамой (воспользуйтесь в качестве рычага большой отверткой или монтировкой). Если люфт имеет место, опустите двигатель и подтяните крепеж опор.
Для замедления процесса старения материала подушек опор их следует покрыть защитным составом.

Типичные компоненты опор 6-цилиндрового двигателя (показана водительская сторона автомобиля).

Снимите сквозной болт с гайкой и извлеките резиновую подушку (сайлентблок) опоры.
Установку производите в обратном порядке. Резьбовую часть болтов смажьте фиксирующим герметиком. Проследите за надежностью затягивания крепежа.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Подушки и опоры двигателя Ксантии.

Добрый день всем!
Вчера просматривая авто шлёпнулась головой конкретно об запчасть № 7 (на фото) и внимательно посомтрев увидела что в том месте (на фото стрелочкой указано) со всех сторон торчят лохмотья сухой и дубовой резины и почти уже её там нет, также заметив прикреплённая к ней опора движка № 6 (на фото) и в ней также (указано стрелкой) нет резины и всё торчит наружу.
Так вот получается что им просто капут пришёл, так вот вопрос пробив эти эллементы под №7 и № 6 (их номера 1807 А6 и 185414) в Экзете, выдало различные фирмы и по картинкам видно что эллемент № 7 и № 6 идут не в сборе вместе (как на фото показано), а именно только те места резиновые как указано стрелками на фто.
Получается что по этим номерам заказываются только резиновые эти "шарики" и вприсовываются в эти эллементы № 7 и № 6 .
Процедура замены какова, надо ли снимать двигатель или просто подпирать. а также первое какой фирмы брать .

на рисунке вы указали верхнюю опору двига, а головой вы ударились похоже что в нижнюю. Это сути не меняет - меняйте все опоры если еще не делали этого. Не надо заморачиваться на №№6, 7. их менять не надо. Все что вам нужно: придти в магаз и попросить опоры двигателя для вашей машины, продавец должен выдать вам "резиновые шарики". и еще я бы на вашем месте заменил деталь №5(только будте внимательны - у этой детали бывает разное крепление). Если в действительности все так как вы описали, то у вас машину должно сильно колотить. Замена данных деталей значительно уменшит вибрации движка. Удачи!

Недалёкий человек уверен в своей правоте и рассуждает и о ядерной физике и балетном искусстве. Умный понимает какой он дурак в большинстве отраслей.

Viktor
а верхняя опора где стоит. если в яме я лазила и ударилась головой то значит это нижняя или.
что значит колотит. вибрации по авто не видно, вообщем надо сделать фотку я так чювствую.
Amator
а какие лучше фирмы брать.

Ремонтные процедуры, не требующие извлечения двигателя из автомобиля - бензиновые двигатели Citroen Xantia

4.1.17 Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата / Citroen Xantia

Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата

Порядок выполнения

1. С целью обеспечения большего свободного пространства поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
2. Проверьте резиновые подушки опор силового агрегата на наличие признаков отвердевания материала и отслоения его от металла кронштейнов. Дефектные опоры подлежат замене.
3. Удостоверьтесь в надежности затягивания крепежа опор. По возможности воспользуйтесь динамометрическим ключом.
4. Воспользовавшись в качестве рычага монтировкой или большой отверткой, оцените величину люфта компонентов опор. Там где возможность использования рычага отсутствует, попросите помощника покачать агрегат в различных направлениях, сами же постарайтесь визуально оценить люфт в опорах. Помните, что некоторый свободный ход компонентов заложен в конструкцию опор и определяется присутствием в них гибких резиновых подушек. Внимание следует обращать только на чрезмерную слабину, появляющуюся главным образом в результате ослабления крепежа, либо вследствие механических повреждений металлических кронштейнов.

Правая опора (модели 1.6 и 1.8 л)

Порядок выполнения

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Высвободите из промежуточных фиксаторов в районе расположения опоры все электрические провода и шланги и отведите их в сторону, освободив достаточное рабочее пространство.
2. Заведите домкрат под двигатель, для распределения нагрузки проложив между его головкой и поддоном картера деревянный брусок. Взведите домкрат, приняв на него вес агрегата и полностью разгрузив опору.
3. Отдайте три гайки крепления кронштейна правой опоры к блоку двигателя. Отверните также единственную гайку крепления кронштейна к резиновой подушке опоры и снимите кронштейн.
4. Снимите резиновую буферную пластину со шпильки подушки, затем выверните сборку подушки из кузовного элемента и снимите с автомобиля. В случае необходимости кронштейн опоры может быть отболчен от стенки головки цилиндров и также снят.
5. Внимательно проверьте все компоненты на наличие признаков износа и механических повреждений, дефектные детали замените.
6. При сборке вверните сборку подушки на свое штатное место в кузовной элемент автомобиля и прочно затяните ее. Если снимали, установите кронштейн на стенку головки, слегка смазав крепежные болты фиксирующим герметиком и затянув их с требуемым усилием.
7. Наденьте резиновую буферную пластину на шпильку подушки и установите кронштейн.
8. Затяните с требуемым усилием гайки крепления кронштейна.
9. Опустите подпирающий двигатель домкрат и извлеките его из-под автомобиля. Подсоедините отрицательный провод к батарее.

Правая опора (модели 2.0 л)

Порядок выполнения

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Высвободите из промежуточных фиксаторов в районе расположения опоры все электрические провода и шланги и отведите их в сторону, освободив достаточное рабочее пространство.
2. Заведите домкрат под двигатель, для распределения нагрузки проложив между его головкой и поддоном картера деревянный брусок. Взведите домкрат, приняв на него вес агрегата и полностью разгрузив опору.
3. Отдайте два болта крепления изогнутой пластины крепления опоры к кузовному элементу. Снимите пластину и извлеките резиновый демпфер из верхней части кронштейна опоры.
4. Отверните две гайки болтов крепления кронштейна правой опоры силового агрегата к двигателю. Также отдайте единственную гайку крепления кронштейна к подушке опоры. Снимите кронштейн.
5. Снимите резиновую буферную пластину со шпильки опоры, затем выверните сборку подушки из кузовного элемента и снимите с автомобиля. В случае необходимости кронштейн опоры может быть отболчен от передней части головки цилиндров и также снят.
6. Внимательно проверьте все компоненты на наличие признаков износа и механических повреждений, дефектные детали замените.
7. При сборке вверните сборку подушки на свое штатное место в кузовной элемент автомобиля и прочно затяните ее. Если снимали, установите кронштейн на переднюю стенку головки, затянув с требуемым усилием крепежные болты.
8. Наденьте резиновую буферную пластину на шпильку подушки и установите кронштейн.
9. Затяните гайки крепления кронштейна опоры с требуемым усилием, опустите домкрат и извлеките его из-под автомобиля.
10. Вложите в верхнюю часть кронштейна опоры резиновый демпфер, затем установите изогнутую крепежную пластину. Затяните болты крепления пластины с требуемым усилием. Подсоедините отрицательный провод к батарее.

Порядок выполнения

1. Снимите батарею и поддон ее крепления в двигательном отсеке (см. Системы запуска и заряда).
2. Заведите домкрат под трансмиссию, для распределения нагрузки уложив на его головку деревянный брусок. Взведите домкрат, приняв на него вес трансмиссионной сборки.
3. Отверните центральную гайку крепления подушку левой опоры агрегата, скиньте шайбу. Отдайте гайки крепления опоры и извлеките последнюю из двигательного отсека.
4. В случае необходимости снимите с крепежной шпильки дистанционную втулку, затем выверните шпильку из верхней плоскости картера трансмиссии и снимите ее вместе с шайбой (если шпилька затянута слишком туго, воспользуйтесь универсальным экстрактором).
5. Внимательно проверьте все компоненты на наличие признаков износа и механических повреждений, дефектные детали замените.
6. Прочистите резьбу крепежной шпильки и смажьте ее фиксирующим герметиком. Вверните шпильку в верхнюю часть картера трансмиссии (не забудьте про шайбу) и затяните ее с требуемым усилием.
7. При соответствующей комплектации наденьте на шпильку дистанционную втулку, затем установите подушку. Затяните болты крепления опоры к кузовному элементу и центральную гайку крепления подушки с требуемым усилием. Опустите домкрат и извлеките его из-под автомобиля.
8. Установите на место поддон батареи, прочно затянув ее крепеж. Установите батарею (см. Главу Электрооборудование двигателя).

Порядок выполнения

1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса , затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.

2. Выверните болт крепления стойки задней опоры силового агрегата к задней части блока цилиндров.

3. Выверните болт крепления стойки к кронштейну на кузовном элементе. Снимите стойку.
4. Для снятия сборки опоры необходимо предварительно демонтировать правый приводной вал (см. Главу Приводные валы).
5. Сняв приводной вал, отдайте крепежные болты и снимите опору с задней части блока цилиндров.
6. Внимательно проверьте все компоненты на наличие признаков износа и механических повреждений, дефектные детали замените.
7. Установите сборку опоры на свое штатное место на задней стенке блока цилиндров, затяните крепежные болты с требуемым усилием. Установите приводной вал (см. Главу Приводные валы).
8. Установите стойку опоры и затяните с требуемым усилием ее крепеж.
9. Опустите автомобиль на землю.

Citroen Xantia (Ситроен Ксантия) диагностика подвески. Ситроен Ксантия замена свечей и осмотр катушки зажигания Замена опор двигателя, развальных болтов и сайлентблоков Вольво ХС70. Datsun оторвало крепление передней подушки двигателя

Опоры (подушки) двигателя конструкция, способ замены Оценка:

Народ, подскажите пожалуйста!

У меня Xsara-2 1.6 16V. Когда на сервисе менял ГРМ, пришлось заодно менять верхнюю левую опору двигателя (ну или т.н. подушку). Мастер сказал, что поидее над подушкой должна стоять еще какая-то типа скобки, как ограничитель, чтобы двигатель сильно не подбрасывало на подушке и ее не рвало. У меня ее не было и посмотреть негде, как должно быть на самом деле.

Подскажите, если кто знает! Заранее спасибо!)))

Награды

Ну вот, как с завода:

Вот и у меня так. Значит мастер чё-та перепутал)) Хотя смотрели на двигателе HDI, там этот ограничитель есть, но там и опора больше .

Спасибо большое за помощь.

У меня такая же машинка точь в точь и мастер ни чего не напутал---стоит там "стопор".Обычная жестянка с резиновыми наболдашниками по обеим сторонам.Служит,что бы при разгоне не било по корпусу(это мне так обьяснили на станции).У меня одна сторона была раздолбана,так мне взяли и перевернули ее на 180 градусов и сказали не заморачиваться.

Замена подушеек двигателя на Xantia 1.8 8v

Модератор: pegonak

Замена подушеек двигателя на Xantia 1.8 8v

tany 25 апр 2010, 20:04

Подушки двигателя:
1.Опора нижней подушки двигателя фирмы Sasic 8091161 (ориг. № 1807A6), диаметр внутренний 10 мм и внешний 70 мм,
а также внутренний металл вставка 50 мм ширина по внешней обойме 40 мм.
Подушка двигателя нижняя фирмы Sasic № 8003206, диаметр внутренний 10 мм и внешний 30 мм.
2.Левая подушка двигателя (возле коробки)фирмы Sasic № 8431951 (ориг. № 184395).
3.Правая подушка двигателя фирмы Sasic № 8441471 (ориг. № 96171996).
На неё сверху железный кронштейн с двумя резиновыми пирамидками торчащими вперёдназад 8441251 ориг №184425.
__________________________________________________________________________________________________________________

Замена нижней подушки двигателя осуществлена была в июне 2009г.
________________________________________________________________________________________
1. Домкратить или подпирать внизу под поддоном движок нет необходимости.
2. Сняла сам кронштейн с маленькой опорой и выприсовала её зажав в тисках пр помощи головки на 22 от инструментов и зубила + молоток.
Оказалось, что с ней совсем нет проблем.
3. Резину с сердцевиной (железной) в большой круглой подушки по краям просверлила по три дырки и ножом вырезала резину всю.
4. Затем, железный ободок от круглой подушки распиливала ножовкой по металлу как и затем зубилом загибал края во внутрь и выбивала стараясь не сильно молотком молотить.
Но конечно намучилась с выпиливанием в двух местах по полной, ужассс
А теперь самое жжжжж начинается надо новую подушку запрессовать. Так вот после приложения новой подушки, стало ясно, что до меня кто-то уже "класссно" в этом месте подпирал домкратом авто и слегка округлённость данного места, стало овальным и эти несколько мм дают о себе знать сейчас.
Значит подушка как на фото видно, по началу шла нормально, но силой надо бить не хилой, А теперь она тупо заклинила, т.е. осталось ей зайти всего пол сантиметра. Собирала разные приспособления со стаканами и болтами, типо выприсовки и ничего не даёт, т.е. на болтах резьба срывается, а стаканы начинают гнуться.
Пришлось рискнуть и на прямую кувалдой, тут муж уже помог, два удара и она вся зашла

tany Клубный пользователь
Пол: Страна:

Читайте также: