Замена подушки двигателя ниссан альмера g15
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
to Dimon-811: Осталось самое сложное, победить его:) Удачи!
Вот и меня проблема настигла с подушкой.
Заехал на СТО,чтобы проверить странный металлический стук при старте,а меня сразу обрадовали что левая верхняя подушка оборвана и двигатель упал.
to Sokol: Печально.
Ну что тут сказать - меняйте подушку. Заодно осмотрите остальные, может быть уже на подходе.
to Sokol: До этого вы вибрация не наблюдали ? По ходу дела остальные тоже могло разбить.
Поменял сегодня заднюю подушку. Не парился - взял оригинал в сборе с кронштейном. Отдал 2300. Но не жалею. Результат того стоит! Как же я кайфанул, когда повернул ключ в замке. Я не почувствовал привычного вздрагивания машины! А при езде - вообще песня. Звук двигателя стал ровным, приятным "жжжжж". На холостых теперь можно забыть, что машина заведена - вообще не ощущается вибраций. На маленькой скорости, проезжая кочки, машина перестала дергаться, когда отпускаешь сцепление. Одним словом, много хрени ушло в прошлое.
Народ, не тяните - меняйте порванные подушки, оно того стоит :)
Кстати, когда снял - все оказалось еще хуже, чем было видно при первом осмотре. Втулка оторвалась полностью и свалилась вниз. Фотки скоро выложу. Для интереса
Кстати, кому интересно, меняется на яме за 20 мин без перекуров (я не курю). Нужно просто снять всю лыжу. Снимаете защиту, если есть, отщелкиваете 4 клипсы крепления пластика к лыже спереди. Домкратите коробку немного, чтобы не провалилась. Откручиваете 2 болта спереди, откручиваете болт из втулки передней подушки. Будьте внимательны - с одной стороны - головка болта, с другой приваренная квадратная резьба. Я по незнанию сначала пытался ее крутить, приняв за гайку :).
Потом тоже самое делаете с другой стороны лыжи. Два болта и болт из втулки. Все - лыжа в руках. Дальше все очевидно - откручиваете 2 болта крепления порванной подушки и ставите новую. Заодно сразу и переднюю смотрите - на месте ее больно не разглядишь. У меня немного надорвана, но не критично - еще столько же простоит.
to alexio: ну и молодца, а у меня все руки не дойдут сайлент перепресовать, так в багажнике и валяется))) На днях займусь))
to Messir:
to mATr1xX:
ЭТО ПОЛНЫЙ ПИЗДЕ. . Поехал на ещё других два СТО и там все подтвердили что подушка 100%-ЦЕЛАЯ! А у нас подушка стоит миллион. Радости полные штаны,зато теперь другая проблема с рулём настала.
сегодня поменял сайлент на задней опоре, наконец то дошли руки, все очень легко, снять лыжу 10-15 минут, подушку скинуть с лыжи, далее ножовкой распилил старый порваный сайлент в одном мессте
далее его отверткой с молоточком подогнул и он очень легко вышел.
Далее покумекав как должен распологаться Фебестовский с учетом нагрузок на него от массы двигателя и крутяшего момента, именно нижние подушки воспринимают основной крутящий момент , кореш начал впресовывать аккуратненько полоточком сайлент предварительно смазав маслом внешнюю обойму подушки, пока я залез в машину за телефоном чтоб запечатлить сей процесс , он уже его почти впресовал
заняло это не больше 2-3 минут.
итого с раздумьями и поржать малеха заняло это час с установкой, то что сайлент родной именно резиновый слой толще это да, но резина там путевая судя по всему, на ощупь даже качественее родной ИМХО, сколько он проходит я ХЗ, за одно и испытаю, но ценник 2000 родная подушка в сборе лии сайлент фебест меньше 400рэ
Замену опор проводим при разрывах резинового массива опоры или ее отслоении от металлических частей, что может служить причиной стуков при пуске двигателя и при езде по неровностям.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Замена задней опоры
Снимаем кронштейн опоры
…и снимаем опору
Задняя опора силового агрегата
Замена правой опоры
…и вставить между подрамником и поддоном картера деревянный клин
Вынимаем из двух держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубку подвода топлива к рампе, трубку отвода паров топлива из адсорбера и жгут проводов
…три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ
…и три болта крепления опоры к кузову
Снимаем правую опору силового агрегата в сборе с кронштейном
Отвернув болт крепления опоры к ее кронштейну…
…разъединяем опору и кронштейн
Замена левой опоры
Расположение отверстий крепления кронштейна опоры к лонжерону (показано на снятой опоре):
1 — отверстия верхнего крепления;
2 — отверстия нижнего крепления
Снимаем левую опору силового агрегата в сборе
…и снимаем опору с кронштейна
Вынимаем резиновую вставку из опоры
…снимаем подушку опоры
2Likes
тему про подушки (опоры) ДВС не нашел.
Значит буду первым
на 118 т.км поменяна задняя опора.
Износ был 200%
Если бы не установка газа, то так и ездил бы
подушка куплена в реношном магазине
фото с номером прикрепил
Двигатель через чур ощутимо наклонялся вперед-назад.
Посмотрели с ямы у своих на СТО . Подушка вообще не работала. Я своими глазами видел, но описать не могу - или она износилась или порвалась или открутилась - двигатель со стороны задней подушки был вообще не закреплен
меняли подушку не при мне. Сравнить не с чем
[QUOTE=Bender;111520]Двигатель через чур ощутимо наклонялся вперед-назад.
Посмотрели с ямы у своих на СТО . Подушка вообще не работала.
Что-то странно про наклонение? Фото где?
Симптомы узнаваемые. Летом пришлось поменять, когда искал причину рокота при трогании с места и пуске двигателя. звук неприятный, работа поршней на кузов передаётся.
Ну и мудак же этот ИП Борисов А.Ю. (см. фото).
не помню рассказывал я про него или нет, но з/ч что он продает - а я не продолжительное время покупал - редкостный шлак
подушки хватило на два года и 50 тыс. км
кто-нибудь менял подушку? какую неоригинальную подушку можно поставить?
Ну и мудак же этот ИП Борисов А.Ю. (см. фото).
не помню рассказывал я про него или нет, но з/ч что он продает - а я не продолжительное время покупал - редкостный шлак
подушки хватило на два года и 50 тыс. км
кто-нибудь менял подушку? какую неоригинальную подушку можно поставить?
2 года назад на пробеге 60т.км. заменил. Оригинал за 1100р. (на тот момент). Сейчас 1400р ценник. Тоже недоумевал по поводу срока, но где-то находил инфу, что заводская в аккурат 60 и ходит.
От неоригинала базар-мен отговаривал, мол, ходят еще меньше. Хз, проверять не стал.
Симптомы. Авто превращается в Жигуль. С места трогаешься - удар на кузов, на первой передаче тормозишь - тоже удар.
2 года назад на пробеге 60т.км. заменил. Оригинал за 1100р. (на тот момент). Сейчас 1400р ценник. Тоже недоумевал по поводу срока, но где-то находил инфу, что заводская в аккурат 60 и ходит.
От неоригинала базар-мен отговаривал, мол, ходят еще меньше. Хз, проверять не стал.
Симптомы. Авто превращается в Жигуль. С места трогаешься - удар на кузов, на первой передаче тормозишь - тоже удар.
Правильно сделал, что не купил удешевленый вариант. Я на своей машине залез однажды в мягкий грунт. Убегал от града и пришлось заехать под дерево. Не важно, но села машина на брюхо передком. Это после того, как я пытался вперёд назад выехать. Вот и в процессе раскачки "не оригинал" переломился пополам. В результате пошол перекос движка, и всё, глуши мотор, как говорится. Вытащили. Без сильной нагрузки можно ехать, доехал.
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
Замену подшипника ступицы переднего колеса проводим при выходе его из строя или при демонтаже ступицы, так как во время выполнения этой операции элементы подшипника будут повреждены. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Работа показана на подшипнике ступицы автомобиля, оборудованного ABS. На автомобиле без ABS операции по замене подшипника практически аналогичны. Отличие заключается в отсутствии […]
Рычаг снимаем для замены шаровой опоры или самого рычага при его повреждении, а также повреждении (разрывы, отслоение резины) его сайлент-блоков. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Вывешиваем переднюю часть автомобиля – оба передних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу рычага, поджимая элементы подвески вверх. Работа показана на […]
Резиновые элементы стабилизатора – втулки и подушки – заменяем при растрескивании, разрывах и вспучивании резины, а также при их значительном износе, при котором возникает люфт в соединении деталей. Работу проводим на смотровой яме или эстакаде. Вывешиваем переднюю часть автомобиля. Перед отворачиванием гайки винта крепления штанги стабилизатора к рычагу передней подвески необходимо тщательно очистить от загрязнений […]
Снимаем амортизаторную стойку для замены ее элементов. Разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, подшипника верхней опоры, пружины, буфера хода сжатия или амортизатора. В подкапотном пространстве… Снимаем колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. На автомобиле с ABS… Отводим держатель с жгутом проводов от стойки. Перед снятием стойки […]
Передняя подвеска на новом Nissan Almera независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами треугольной формы и стабилизатором поперечной устойчивости (на части автомобилей). Основа подвески – телескопическая амортизаторная стойка, которая позволяет колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова. Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками к поворотному кулаку, а сверху гайкой […]
С частью резьбового соединения, как быть, что делать, помогите народ, нужен бюджетный, выход из ситуации. Смотрите фото. Зарание благодарю.
ОГО. Может заворить?
to Sokol:
Оно у него уже варенное.
to Leventiy-7: Да-а-а. Замена блока - это конечно не "бюджетное решение". Твое крепление уже вареное. Кто-то догадался-же к чугуняке варить.
Тут пожалуй возможно только единственное решение - холодное газодинамическое напыление металлов. Но на съем-установку (как минимум) ДВС ты попал.
Если ты из Питера - обращайся сюда
to Leventiy-7:
Ищи у них в "Услугах" - изготовление, ремонт и восстановление деталей.
to vlad m:
Я увидел,может сварные чтото придумают.
А если крепление с разборки поискать? Не проще ли? Всяким лучше чем старое.
to Rain:
Согласен.Думаю не дорого будет.
to Rain:
to Sokol:
У него откололо куски крепежа от блока . Только ремонт блока! И только напылением!
Что ж, спорить не буду, на догму не претендую.
Покажи путёвому сварщику его уже варили какое то время оно отходило значит ещё походит . Я заметил что резьба в блок глубоко уходит замени болты на шпильки т.е заверни шпильки в блок накрути на них обломки и привари только длину шпилек прикинь что бы потом крепление подушки прикрутить.
Господа! Блок чугуниевый . Вы посмотрите на структуру металла на сломе. Это место "напряженное". Горячим методом здесь варить нельзя. Нагрев металла, даже "толковым сварщиком"неизбежно приводит к изменению в структуре металла. А с таким "зерном" это чревато неизбежным появлением я бысказал "зоны хрупкости". То есть в том мести где будет произведен локальный нагрев структура металла будет иная. И далее при механическом воздействии в границе изменения структуры металла будет неизбежный слом!
По этому я считаю, что тут единственно правильный способ - вкрутить шпильки, накрутить на них сломленные остатки, а затем сверху "навалить" металл с помощью холодного газодинамического напыления. По сути - холодным способом наростить по верх сломанной детали новый металл.
Опыт таких ремонтов есть. Разбитые корпуса АКПП и различные отломанные кронштейны лечим именно так. При этом металл " не ведет". И структура металла сохраняется.
Человек живет в Питере - там есть аппаратура холодного газодинамического напыления. И глупо будет не воспользоваться этой возможностью!
Читайте также: