Замена подушки двигателя форд фокус 3
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Работа показана на примере двигателя 1,6 л Duratec Ti-VCT. На двигателе 2,0 л Duratec Ti-VCT работа выполняется аналогично.
Силовой агрегат установлен на двух опорах с резиновыми подушками справа и слева и на одной опоре (тоже с резиновой подушкой), закрепленной через кронштейн на картере коробки передач.
Замена правой опоры двигателя
Правая опора подвески силового агрегата представляет собой неразборный узел, состоящий из обоймы А и резиновой подушки Б. Подушка опоры прикреплена двумя гайками к кронштейну на блоке цилиндров двигателя, а обойма двумя болтами к лонжерону кузова.
1, Снимите расширительный бачок (см. тут) и отведите его в бок, не отсоединяя шланги.
2. Под двигатель установите надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.
3. Открутите две гайки крепления опоры к кронштейну блока цилиндров.
4. . открутите два болта крепления опоры к лонжерону кузова и снимите опору.
5. Установите правую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
Замена левой опоры двигателя
Левая опора подвески силового агрегата представляет собой неразборный узел, состоящий из обоймы 1 и резиновой подушки 2. Он прикреплен к кузову четырьмя гайками, одновременно крепящими кронштейн воздушного фильтра (на фото кронштейн снят), и болтом 3 к кронштейну 4 на коробке передач.
2 . Выверните винты крепления воздуховода.
3. . отстегните фиксаторы с помощью отвертки.
4. Снимите воздуховод
5. Ослабьте хомут крепления воздухо-подводящего рукава к корпусу воздушного фильтра.
6. . и отсоедините рукав от патрубка.
Обратите внимание, что на патрубок корпуса воздушного фильтра двигателя 1,6 л и на край воздух о подводящего рукава нанесены треугольные метки для правильной установки рукава. Присоединяя рукав к воздушному фильтру, совместите эти метки.
7. Ослабьте хомут крепления воздухо- подводящего рукава к дроссельному узлу.
8. . . . и , отсоединив от патрубка дроссельного узла.
9. . снимите воздухоподводящий рукав.
Для удобства работы воздухоподводящий рукав рекомендуем снимать. Однако при снятии корпуса воздушного фильтра делать это необязательно.
10. Поддев отверткой, приподнимите вверх фиксатор колодки жгута проводов датчика массового расхода воздуха.
11. . и отсоедините колодку от датчика.
12. Выверните 4 болта крепления верхней крышки корпуса воздушного фильтра.
13. Снимите крышку воздушного фильтра.
14. . и извлеките фильтрующий элемент из корпуса воздушного фильтра.
15. Выверните болт крепления корпуса воздушного фильтра (только на автомобилях с двигателем 2,0 л).
16. Отсоедините от штуцера на корпусе фильтра шланг системы вентиляции картера двигателя, сжав фиксаторы шланга.
17. Снимите корпус воздушного фильтра.
18. Снимите аккумулятор (см. тут).
19. Выверните 3 болта и снимите полку крепления аккумулятора.
20. Отсоедините от кронштейна воздухофильтра держатель жгута проводки
21. Открутите 2 болта
22. . Открутите 4 гайки крепления кронштейна воздушного фильтра.
23. . и демонтируйте кронштейн воздухофильтра.
24. Достаньте с края обоймы левой подушки двигателя пружинный держатель сапуна коробки передач.
25. . и отведите шланг сапуна в сторону.
26. Установите под картер коробки передач надежную опору или вывесите силовой агрегат с помощью грузоподъемного механизма.
27. Ослабьте затяжку болта крепления левой опоры мотора к кронштейну.
28. . и достаньте болт.
29. . и снимите опору,
30. Установите левую опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
При установке подушки на автомобиль сориентируйте ее так, чтобы зубчатый край прилива подушки опоры (на фото показан стрелкой) был направлен вперед по направлению движения автомобиля.
Замена задней опоры подвески двигателя
Задняя опора 1 подвески силового агрегата представляет собой неразборный узел, состоящий из стальной обоймы и резиновой подушки. Болтом 2 он прикреплен к кронштейну 3 на коробке передач, а болтом 4 - к поперечине передней подвески.
1. Под картер коробки передач установите надежную опору или вывесите двигатель с помощью грузоподъемного механизма.
2. Отверните болт крепления задней опоры подвески мотора к кронштейну на коробке передач.
3. . и извлеките болт.
4. Выверните болт крепления опоры к поперечине передней подвески, извлеките болт.
5. . и отсоедините опору.
6. Установите заднюю опору в порядке, обратном снятию.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. Для рестайлинг моделей 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Такое явление, как детонация кузова при разгоне на Ford Focus 3, достаточно распространенное - с ним встречаются многие автолюбители. К сожалению, данная проблема требует небольших вмешательств в конструкцию автомобиля, а точнее замены некоторых деталей. Первая причина, по которой это может происходить, это подушки двигателя! Именно о них, а точнее о том, как их заменить мы и поговорим в жанной работе.
Этот автомобиль нашего постоянного клиента - Ford Focus 3, на котором началась та самая детонация, с которой многие обращаются на наш сервис. Первое, что нужно сделать, это произвести диагностику, то есть выявить причину, по которой эта детонация и произошла.
Первым делом мы подняли автомобиль на подъемник и извлекли из него нижнюю опору АКПП. Она также может называться ещё как задняя опора.
На этой фотографии мы демонстрируем уже снятую подушку АКПП. Как вы видите, она пришла в полную негодность и подлежит замене. Автовладелец выбрал новую не оригинальную, поскольку она дешевле. Неоригинальная опора была у нас в наличии.
Ford Focus 3 и Ford Focus 2 очень схожи в конструктивном плане и нижние подушки на них взаимозаменяемые. Если Вы приглядитесь, этот вариант имеет немного другую форму, но суть дела не меняет.
Мы установили нижнюю подушку и приступили к следующим действиям.
Теперь необходимо добраться до верхней правой гидроопоры, поскольку, как показывает практика, она также может быть причиной тех самых возникновений вибраций, из-за которых необходимо производить замену подушек двигателя Форд Фокус 3, но обращаем ваше внимание, что если эту работу проводить, то только комплексно. Поочередная замена подушек не приводит ни к каким результатам.
Вы можете обратить внимание, мы уже добрались до передней правой подушки двигателя и начинаем её демонтаж.
На данном этапе работы мы предложили нашему клиенту поставить подменную опору. Благо, на данный момент, у нас имелась в наличии таковая и именно её мы и установили, чтобы проверить уйдут ли вибрации или нет. Автовладелец был не против и мы попробовали установить подменную и вибрации прошли, после чего было принято решение установить новую подушку.
А на этом изображении Вы ведите, как мастер устанавливает переднюю правую подушку двигателя, которая также была изношена и являлась причиной возникновения тех самых вибраций.
В среднем, такая работа, как замена подушек двигателя Форд Фокус 3 занимает около 40 минут, в особо сложных случаях, это может занять около полутора часов свободного времени. Если Вы проводите такие работы, старайтесь делать их в профильном автосервисе, поскольку в мультибрендовом не будет, ни подменных деталей, ни тех, которые можно было бы купить для дальнейшего их использования.
А теперь пришло время, менять верхнюю левую подушку или же же, просто, как её называют переднюю левую.
А для того, чтобы до неё добраться, необходимо извлечь аккумулятор, что мы и делаем на этом изображении.
Просто извлечь аккумулятор мало, необходимо ещё немножко демонтировать блок предохранителей и снять полку аккумуляторной батареи.
На этом изображении мы уже сняли полку аккумулятора и немного разобрали блок предохранителей. Теперь у нас есть доступ к той самой левой подушке.
А тут Вы видите, как мастер извлекает данную опору.
После того, как подушка левая была извлечена, автовладелец был оповещен о её средней степени износа, после чего было принято решение не менять её, а оставить так, как есть.
4 года
gangster767
на EMEX Hutchinson 586282 3600 руб. ожидание 54 дня
на EXIST Ford 1811940 4800 руб. ожидание 4-5 дней,
склоняюсь к последней, пока отслеживаю цены .
gangster767
другие варианты - не оригиналы не рассматриваю, т.к. почему-то идут как универсальные и на Фокус 2 и Фокус 3
zoloto888
Заказал себе на EXIST Hutchinson 586282, обошлась в 4100 руб., жадал почти 2 недели.
Установил без проблем, по внешнему виду от той что стояла ни чем не отличается.
Больше года прошло с момента "восстановления" работоспособности опор на двух машинах. (фф2 1.8 и фф3 2.0) пробег 15 и 10 тыс. Изменений в работе нет. вибраций тоже.
29 сент ября 2017
Может кто сможет сказать, почему стерта стенка с номерами на данном фото опоры? Только сегодня получил. С трудом, но видно остатки цифр 470060350(еще две цифры)0. Цифры видно наполовину, поэтому не все могут быть реальными
Вроде все цифры и надписи совпадают с оригиналом, выглядит без каких либо повреждений
Андрюха
Спасибо за ответ. Теперь понятно, почему номер стерт. Главное чтобы качество при этом сохранилось
6 окт ября 2017
Только как неделю поставил новую опору, сразу почувствовал изменения, так как вибрация практически ушла. Но сегодня почувствовал легкую вибрацию и под капотом увидел следующее. Это нормально что она вздулась или это брак и надо идти менять?
Так никто и не знает, нормально ли такое вспучивание или все же стоит менять пока есть еще возможность? По мне так такое вспучивание новой подушки ненормально, да и к тому же вибрация опять стала появлятся
Как раз неделю назад менял опору двигателя. ФФ3, 2.0. Брал в экзисте за 4750р, но тут по случаю был на кунцевском авторынке, там продавец в лавке показывал такую же опору Форд, серую из штатов за примерно 1500р. На вид не отличалась от европейской. только наклейка с американским кодом запчасти. Может кому эта информация пригодится.
ЗЫ кстати, после замены опоры ушла вибрация, имевшаяся при оборотах двигателя в районе 1500 об/мин. На старой опоре резинка частично отклеилась от металлической рамы.
29 нояб ря 2017
FF3 1.6 125ПШ. Чет с холодами вибрация на холостых увеличилась пока не прогреется. Сделал ревизию гидроопоры. Резинка сверху порвана. Следов масла нет. (покупал весной так же было). Зазора снизу вроде тоже нет. Сверху лезет палец (стандартный ).
Буду брать 1811464 Ford.
А дешевые аналоги типа SWAG, ZZVF, STC тыщ на 20-25 км хватят?
4 года
| цитата: |
| Я ставил вольвовскую, в теме фф2 все описано, с фф3 идентично |
да яб не сказал, вчера привезли из магазина от ФФ2 - не подошла (у меня фф3 105 лс)
ssladkov
нашли опору?
появилась вибрация под нагрузкой, ездил в сервис (не официальный), там смотрели, сказали, что задняя опора какая то мягкая (ну или эластичная что ли). она такая должна быть или это уже износ пошел ?
nplusj
как оказалось причиной моих беспокойств стала защита двигателя (метал), я когда ездил по бездорожью то помню цепанул очень хорошо ею. когда машину подняли то она помимо того,что с 2011 года и так вся замятая снизу так после того удара еще хуже смялась и поэтому видимо когда резко трогаешься, движок накреняется чуть и коробка цепляет о нее и происходит этот дребезг. защиту выравняли и все стало норм )
17 нояб ря 2015
заменил в итоге опору по инструкции
разница в цене 4 т.р. (т.е. сэкономил 4 рубля)
но не заметил разницы в поведении движка.
18 нояб ря 2015
нашёл пару номерков подушек:
Опоры двигателя 1.4 — 1.6:
1430067 (FORD)
1568052 (FORD)
1677276 (FORD)
1858125 (FORD, ставится после 24-01-2014)
Аналоги:
31316449 (VOLVO)
30776288 (VOLVO)
от Вольво (31375739, 30758020) для двухлитровых
ФФ3 1.6 125, сдохла опора на 42000т. орегинал 14000р. и более , купил 31401701(volvo) один в один как родная.
11 июня 2016
Мой взнос в копилку советов!
К 99000 км. пробега увидел, что верхняя опора в масле и попросела, но вибрации и стуков не было. Решил не затягивать и начал поиски новой (1,6 125). Все лавки (в моём городке) предлагали или оригинал (от 13 т.р.), или китай. В одной предложили FENOX FEM0019. Посмотрел на их оф.сайте - написано "гидроопора". Купил, поставил. и появилась вибрация на холостых и гул при начале движения (аля- старый дизель) а дальше при движении нормально. Проехал около 2000 км. та же ситуёвина. Так-что врёт похоже фенокс - не гидро она, или не качественная.
4 года
Веталь76
Vortex
У дилера есть вроде донор, с которого они снимают запчасти. На счет опоры можно попробовать.
На счет пальца сателлитов: мои симптомы, описанные выше, могут быть похоже на этот палец?
На сколько я понял, читая другие ветки, он никак себя не проявляет (звуки и тд, но могу ошибаться), а в один момент у него срывается стопорное кольцо и он пробивает корпус кпп
29 июля 2019
Веталь76
Vortex
Еще думал, может демпферные пружинки на ведомом сломались и гремят, или маховик не закручен)))
Вся суть проблемы именно в неком люфте. На ходовые качества никак не влияет, если музыку на 6-8 пунктов включить, ничего не слышно, ехать комфортно) и также с опущенными окнами. Но если ехать без музыки и в тихом месте (дворы, дороги, где нет машин), и с закрытыми окнами, звук слышно отчетливо. Чуть ближе к водительской стороне, как раз в районе, где висит корзина с ведомым диском
29 июля 2019 mobile
Vortex
Вот вот. именно так у меня и происходит, но не клацания, а ударчик, звук похож когда деревянным бруском бить по металлической трубе. То есть как я это делаю: ставлю на ручник, и начинаю давать нагрузку на первой передаче, как бы раскачивая двигатель, тоже самое делал и главный инженер у од
И вот еще, может не так понял. Если заглушить машину, воткнуть первую, и начать качать ее вперед назад, то есть щелчки в соединении коробки с приводами, это с двух сторон. Од сказали что это нормальный люфт, он типо должен быть
Я правильно понимаю, что опору можно смело менять? Явной вибрации нет, но вот, дребезжание подголовника детского кресла стало напрягать. Ассоциируется с дребезжанием окон в Икарусе
31 июля 2019
В соседней теме писал, отмечусь и здесь.
В продаже появились китайские опоры, косят под оригинал. Из отличительных особенностей: клеймо FoMoCo с боку на подушке и в рамке не FoMoCo, а EoMbDo или что-то типа того. Короче, в лучших традициях abdibas, zipdo и т.п. Может сопровождаться оригинальной этикеткой надлежащего качества со всеми степенями защиты. Опора отличается по весу, оригинальная ~1,6 кг (вытекшая старая), китайская ~1,4 кг. Инженерный код нанесен гравировкой на самом кронштейне, на опоре отсутствует:
Ноги растут из известного всем места: aliexpress
Оригинальная опора, которая стояла с завода:
Результат впечатлил! Вибрация пропала - это понятно, но также пропало множество других звуковых колебаний, которые передавались на кузов и я к ним просто уже привык: от двигателя, от выхлопной системы (думал банка уже внутри выгорела), даже от дороги шума стало меньше. Офигеть!
Читайте также: