Замена подушки двигателя фольксваген т5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

У моего друга с подушкой двигателя на фольксваген пока без проблем. у меня хонда cRVматор 2.4 точна такойже.познова тельна спосиба Илья.вопро так пачемуже бедекс неработал?

Мне приятель сказал с подушкой двигателя на фольце до сих пор проблем не было ;) На рулевом карданчике кроссоверов и легковых авто стоят крестовины диаметром 15-16 мм. на 20мм.стоят на Honda CRV,на 22мм. стоят на SUBARU и LEXUS.

Вариаторы ходят и по 500000км, пол-ляма. Хонда цивик ферио - пруль. Авто 1997 года. Родной живой вариатор. Правильное обслуживание и эксплуатация, и вовсе не у дилеров.-)

Спасибо огромное. Оч полезное кино. Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по подушке двигателя на транспортере ;)

Лучше что-то конкретное посоветовал бы по подушке двигателя на Транспортере )) Классно! Все понятно! и не надо самому искать.

Музон в начале сссуууппееррр, подскажите как наитти? У сына на ФОЛЬКСВАГЕНЕ с подушкой двигателя до сих пор проблем еще не было )))

и менять ее надо если резина развалилась. а так в отверстия трапециевидной резинки вставляются кабеля и она снова упругая. видео с этим полно.

поменял все три (лемперды- должны быть норм), сработало, проехал 15т и опять удары. что приводит к этим толчкам? так,каждый день,менять можно ) Мне друг сказал на фольксвагене транспортере с подушкой двигателя пока все в ажуре )))

Какую чушь несёт, лампа оригинал стоит 1 500, я владею Вольво 11 лет, и нет таких проблем которые он описывает, похоже Вольво он видит первый раз.

Хотелось бы, чтобы подробнее по подушке двигателя посоветовал бы :) а нельзя ли бить по кардану? я их пару раз так вытаскивал

Здравствуйте, такой вопрос тянет в лево на скорости 100+ и жрет резину по краям резина в центре норм еще, по бокам уже слики на такой резине есть смысл сделать позвал сейчас? Желательно в деталях объяснил бы по подушке двигателя на транспортере ;)

Парни все хорошо,смотрю ваши ролики. Один момент— слово-паразит ИДЁТ. Пожалуйста не употребляйте его, найдите замену.

Иди те работать лопатой… Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по подушке двигателя на транспортере :)

не рассказал про клевки при сбросе газа. аккорд 7 на акпп, едешь 45км это третья передача, кидаешь педаль газа и получаешь клевок. как лечится - хз) про подушки, форсунки, свечи, катушки, топливный фильтр, воздушный фильтр я уже слышал

Замечательный ролик, тоже надумал менять подушки, но не могу определиться что : Оригинал - 22 тыс. SAT - 4,4 тыс. X5 - 9 тыс. Контракт - 4,0 тыс. Тайвань - 4-5 тыс. Оригинал явно не куплю - дорого, а вот из остальных выбрать не могу, подскажите какие будут ходит? и Вы себе так и не поставили X5?

Андрей, спасибо за подсказку. Машина просто самолет. Но какие последствия могут быть при езде на бензине? Может ли этот тюнинг повлиять на ресурс двигателя? Неплохо, если более обстоятельно по подушке двигателя порекомендовал бы Ж))

ЗДРАВСТВУЙТЕ! ПОДСКАЖИТЕ ЗАДНИЕ АММОРТИЗАТОРЫ НА РЕНО ЛОГАН ПОСЛЕ 2010 ГОДА? КАКОЙ ФИРМЫ ЛУЧШЕ СТАВИТЬ?

понятно конечно что эту машину люди продают по пол года и рады каждому кто ее смотрит,но с другой стороны эта машина стоит всего 300,и так дасконально ее рассматривать я считаю вообще не рационально

Интересно, переключатель поворотов как перенесли? Или оставили как на праворульках, слева дворники справа поворотники?

Мне приятель сказал на фольксваген и без подушки двигателя куча чего чинить ) Это же сколько предстоит вам работы! Лайк 25 за трудолюбие

Геморрои с подушкой двигателя не особо напрягают ;) В этих подушках важно качество резины. Я осенью 2018 г. поменял из-за разорванной резинки. Поставил оригинал 8200014933 из Логан-шопа. Месяц назад обнаружил, что демпфер уже рваный! Прошла менее 6 т.км. Теперь думаю другую новую какую ставить?

Добрый вечер всем подскажите пожалуйста я купил ниссан пульсар 1996 года такая беда на на третий не переключается после фторой кидает на нейтралку а первая и фторая едит.

У друга с подушкой двигателя на transporter пока проблем нет Ж)) Что то не совсем корректное видео. Указанные механизмы турбин (вестгейт и привод изменения геометрии) никак не влияют на сброс уже созданного давления в момент отпускания педали газа (о чем говорится в начале ролика). Для этого существует байпасный клапан (которого на вольво нет, так как давление детское, во всяком случае на b5254t). Указанные механизм привода лопаток и вестгейт находятся в горячей части турбины и никак не влияют на работу компрессорной части (вернее не влияют на сброс избыточного давления, перед впуском, так наверное правильнее будет сказать). А нужны они для регулировки работы компрессора и поддержания необходимого базового давления, что бы не было передува или недодува. Верно будет считать, что они регулируют обороты турбинного колеса, а с ним и производительность. Но это никак не правильно считать, что при резком закрытии дросселя из за их неисправности разорвет впуск. Его разорвет в случае если они будут не исправны, а драйвер будет жать на тапку до упора. Самый простой способ почувствовать как оно бывает, это снять вакумный шланг с вестгейта и тапку в пол. секунд 30 вольво будет похожа на болид F1, в далее. отсечки по топливу на передуве. и параллельно ловишь поршни?

спасибо заработало а я думал што менять! Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по подушке двигателя на transporter ))

да там дует. Уменя гул стоит когда 110 120 идет думал резина зимняя была Сечас поменял все равно гул есть не подскажете почему. резина антел 4 года уже.менять собираюсь

У нас таксисты на МБ180 коробка-вариатор по 350-400 тыс накатывают.Замена масла каждые 60 тыс )) Трудности с подушкой двигателя это еще что ;)

По видео видно, что машина полный хлам, или те владельцы которые к ним пригоняют свои машины конченный отморозки убивают их за 50 тысяч пробега. Катализаторы это бичь современных авто но при должной эксплуатации могут и 150 тысяч отходить.

У моего соседа на фольксваген и без подушки двигателя полно чем руки занять :) А что у него так двигатель лацкает? Компенсаторы или это особенность этих двигателей?

Здравствуйте! Видео очень полезное. Такой же проблемой сталкнулся две нед ранее. У каких ходовщиков не был, каждый говорил по разному. Решил, заменить, втулки попер.ст.стаб., ст.стабл.поперч., шаровый и сайлентблок перед.рыч. так же обновил. Говорили что в задний балке сайлнб.пошла выроботка резины. Вроде, задняя часть авто балка (телега) - Шкода Рапид. 2014г.в. 769200км.на сег.день. Вот задача такая, при езде по грунту бьет глухим стуком. а вот после замены агрегатов, начало при поворотах скрипет (словно резина). Стойк.стаб.(яйцы) меняются кажд.11.тыс.км. Подскажите, из за чего это, как устронить?!

с конца 90-х годов на большинстве VAG агрегат (мотор с коробкой) снова стали подвешивать на двух опорах, и снижу соединяли оттяжкой с балкой.

Это крепление можно смело назвать опорой двигателя, и её состояние очень важно для правильной работы машины. Как и прочие сайлентблоки, опора представляет из себя две втулки, сваренных между собой резиной.

Соответственно неисправность опоры выражается в отрывании резины. Правда иногда, что бы увидеть этот отрыв, нужно сдвигать агрегат относительно балки.

Естественный вопрос: чем чревата езда с опорой, состояние которой отличается от идеала? Увеличение амплитуды перемещения агрегата в подкапотном пространстве. А это, в свою очередь, повышенная нагрузка на гофру глушителя, патрубки системы охлаждения, проводку. У меня на Туране, например, пришлось заменить воздуховод, в котором протёрлась дырка. Болтом, который в статичном положении находился в 15 мм!

Для замены опоры необходимо снять балку, но есть два варианта. Если стоит задача только опору заменить, то и снять можно только балку (для машин, у которых она отдельно от консолей крепления рычагов). Если так же нужно произвести замену сайлентблоков в рычагах, то и снимать практичнее с ними.

В первом варианте откручиванию подлежат следующие болты:

Рассмотрим максимальный вариант.

Берём в руки ключи и делаем следующее:

-откручиваем гайки крепления шаровых опор к рычагам

откручиваем болты крепления нижней оттяжки к корпусу коробки

-откручиваем болты крепления глушителя к балке

-под балку ставим опору

-откручиваем болты крепления стабилизатора (с каждой стороны по два)

и рулевой рейки (слева два, справа один)

-начинаем откручивать болты крепления балки к кузову

если откручиваем только балку, правый болт (на фото сверху) трогать не надо, зато нужно открутить два передних

Это позволит снять поперечену, и разъединить кронштейн с балкой.

Затем к остатку болта приварить гайку, но не пытаться выкрутить болт, а наоборот — вкручивать его. Затем приварить гайку с противоположной стороны, а первую гайку срезать.

на этом снимке хорошо видно, почему болт не желал выкручиваться

не забудьте пройти резьбу метчиком

Если же болты выкрутились без боя, присоединяете к ним два задних

-приопускаем балку с рычагами

-отстёгиваем провод на датчик уровня масла

-на машинах с дизельными моторами откручиваем крепление выускной трубы Webasto

что ещё мешает? А скорее всего ещё один жгут

вот теперь можно окончательно извлекать балку

-извлечь саму опоры можно или подручными средствами

или с помощью пресса

диаметр шайбы — примерно 90 мм

-перед обратной сборкой необходимо очистить посадочное место

-теперь берём в руки новую опору. На самом деле она состоит из двух половинок, и запрессовывать их нужно, прикрутив одну к другой

-VAGом предусмотрены специальные оправки

многие обходятся без них, но мало у кого это получается легко. Дело в том, что пластиковая обойма изначально больше диаметром посадочного отверстия на пару миллиметров. В принципе не самая большая проблема, можно использовать стяжной хомут большого диаметра. Но вот из-за тог, что обоймы не целиковые, а имеют выпил, могут возникнуть проблемы, вплоть до поломки опоры. Например, такие: