Замена подушки двигателя фольксваген бора
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
По ощущениям-удары при трогание,торможении. А на "глаз",как и у всех резинок-надрывы и трещины. всё просто как дважды два.
Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??
radeckiia
Мастер советчик
По ощущениям-удары при трогание,торможении. А на "глаз",как и у всех резинок-надрывы и трещины. всё просто как дважды два.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Saint Anger
Мастер советчик
Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??
dimapassat
Мастер советчик
+ повышенная вибрация и иногда звук как у трактора, у меня при одной изношенной звук был как у дизеля, вначале грешил на помпу, но смущала еще и вибрация. Поменял подушки все стало ок.
Vovan10
Мастер советчик
Сильная вибрация при трогании, особенно задним ходом, двигатель можно рукой пошатать, вчера заменил, езжу балдею
DEN 23
Мастер советчик
Сильная вибрация при трогании, особенно задним ходом, двигатель можно рукой пошатать, вчера заменил, езжу балдею
Димоон
хочу всё знать
Alex_LAN
будем разбираться.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
d1mkun
Профессиональный советчик
Калиныч
Постоянный участник
+ повышенная вибрация и иногда звук как у трактора, у меня при одной изношенной звук был как у дизеля, вначале грешил на помпу, но смущала еще и вибрация. Поменял подушки все стало ок.
Завсегдадатый
vlad1972
Мастер советчик
правильно ли я понял, если при трогании задним ходом в момент отпускания сцепления машина как бы "козлит", подергивается(как бы дрожит) то пипец какой то подушке двигателя? замечаю за своей машинкой такое поведение иногда и преимущественно когда заводится утром ,в первый выезд. когда сцепление уже отпущено едет нормально, я то поначалу думал на сцепление.
romeo174
Постоянный участник
а я из за этого поменял сцепление.
romeo174
Постоянный участник
vlad1972
Мастер советчик
romeo174
Постоянный участник
Смотри! У меня лямбда накрылась и машина стала дёргатся и каптить чёрной гарью. я видать на тапочек со злости давил вот и оторвало подушку!! лямбду заменил а дёргание осталось! вот и заменил сцепление! но дёргание осталось! да такое какбудто зажигание на сикунду вырубают. И ктобы мог подумать что такой эфект хренова подушка дает. сегодня заменил её!! Ё-МАЁ. совсем другое дело! Сейчас при трогании естественно на диске сцепления демпферные пружины срабатывают НО ДВИЖОК не клюёт. маленькая трясочка при трогании есть смотря как отпускать. это сцепление! сейчас они все такие!! (говно подделка) хоть и ЛЮК брал!
vlad1972
Мастер советчик
придётся видимо и мне этим заморочиться, подушками. машина с этими заменами скоро почти "новая" будет, и мысль взять поновее придётся отложить, пока эту подукатаю.
zyganzovks
Просто заглянул
В моем случае (машина в подписи) все выглядело так: сначала, после каких то работ со снятием защиты картера, при движении задним ходом создавалось впечатление что коробка барабанит по защите. Снял защиту, все осмотрел, поставил - ок. То же самое повторилось при очередной замене масла движка, и так же пропало. Затем, стало постепенно проявляться при запуске на холодном двигателе. Но что конкретно барабанило по защите достаточно долго не удавалось усмотреть. При очередном осмотре, при еще не снятой защите, совершенно случайно заметил небольшое замятие металла защиты в районе штока передней опоры движка. Когда снял защиту и осмотрел внимательно уже опоры двигателя, понял что пора поменять переднюю и заднюю-левую (под коробкой). Брал Febi, передняя обошлась примерно в 1300р., задняя - 300-400, точнее не скажу.
Для себя сделал вывод - не торопись снимать защиту картера.
Что брать оригинал или замену?
Новую опору надо выбирать осторожно. Купил я сначала опору Lemförder, не знаю подтелка это или нет, пока сказать не могу, но на ХХ с этой опорой была ужасная вибрация по кузову.
После купил оригинал у оффициалов, поставил и проблема ушла.
Теперь не хотят назад её брать, так как уже устанавливалась, сказали все вопросы к производителю. Пока разбираемся.
У опоры Lemförder резина с стороны КПП соцельная без разреза(2) и намного жестче. Так же заметно как не качественно сделана эта часть(1). Думаю за этого и проблемы с этой новой опорой.
Теперь оригинал
Номер опоры (Деталь номер 25) 1J0199851AB
Болты на 13 (2х26) N 10268304
Болт на 16 (27) N 10246610
Болт на 16 (28) N 90597005
Болты нужно менять
Установка
1. Поднимаем машину и закрепляем. Снимаем нижнею защиту. Ищем нашу опору и откручиваем 4 болта.
2. Берём новые болты и опору ставим на место, затягиваем болты "B" с 40Nm усилием + 90 градусов или 1/4 довернуть. Два болта "А" затягиваем с 20Nm усилием + 90 градусов или 1/4 довернуть.
3. Ставим защиту назад, отпускаем машину и радуемся.
За ошибки извиняюсь. Первый раз сделал такой маленький отчёт. Всем спасибо кто помогал в проблеме с опорой.
Часть первая. Замена правой опоры двигателя.
При огромном желании в этом вам смогут помочь следующие приспособления и инструменты.
Гидравлическая тележка,ключ накидной на 13 в паре с удлинителем типа труба см 30,головка высокая на 16,головка на 13,удлинитель 450 мм,металлическая щётка,осветительные приборы,набор деревянных кубиков(не детскких ),обрезок доски под размер поддона картера.
Начинаем.
Сннимаем фишку ЛЗ и ДПДЗ.Головкой на 13
откручиваем гайку крепления кронштейн разъёма ЛЗ.Снимаем кронштейн,оставляем висеть на проводе в сторонке.Той же головкой откручиваем болт крепления опоры к балке.Берём длинную головку на 16 и откручиваем болт крепления лапы к опоре.На этом работа с верху закончена.
Поднимаем машину гидравлической тележкой так,чтобы удобно было под ней перемещаться.Металлической щёткой сбиваем грязь с болтов.В ход вступает накидной на 13.Сначала откручиваем болт крепления опоры к балке.Затем из кубиков и обрезка доски строим пирамиду под двигателем.Опускаем машину так,чтобы опора могла шевелиться между лапой и балкой.Накидным на 13
откручиваем лапу,смещаем её в сторону и вытаскиваем опору.
Ставим новую опору,закрепляем на балке.Т.к. опора новая,то она немного выше. Приходится из-за этого опустить машину полностью и даже немного надавить вниз.По брюхом наживляем два нижних болта лапы.поджимаем их и наживляем два остальных.Затем поджимаем все четыре.С верху вставляем болт крепления лапы к опоре.Из-за возможной несоосности болт надо вставлять,сильно нажимая вниз.
Опять под брюхо.Затягиваем лапу на двигателе нужным моментом кто как может.С верху затягиваем как положено болт крепления опоры к балке и болт крепления лапы к опоре.Ставим кронштейн с фишкой от ЛЗ и прикручиваем его.Надеваем ответную фишку.
Надеваем фишку на ДПДЗ.
Убираем подпорки из под двигателя,собираем инструмент,моем руки и голову.
Надежность и долговечность двигателя традиционно является одной из сильных сторон немецких автомобилей. В этом плане популярная модель Volkswagen Bora, выпускавшаяся с 1998 года по 2005 год, отвечает самым высоким требованиям. Однако надежность мотора зависит не только от его характеристик, но и от многих других факторов. Одним из таких факторов является состояние подушек, или опор, силового агрегата. Поэтому при износе или повреждении эти детали обязательно подлежат замене.
Ключевые требования по замене подушки двигателя Фольксваген Бора
Соответственно, выход опор из строя грозит серьезной поломкой мотора. При этом цена ремонта будет очень высокой. Чтобы не доводить до ненужных проблем и лишних расходов, замена подушки двигателя Volkswagen Bora должна быть выполнена срочно. На необходимость замены, прежде всего, указывает повышенная вибрация мотора. Казалось бы, этот симптом невозможно пропустить, однако с этим нередко бывают проблемы. Зачастую повышенные колебания водители принимают за следствие непрогретого двигателя, тем более что на начальной стадии износа опоры вибрация достаточно быстро проходит после запуска ДВС.
В результате тревожный признак долго игнорируется. Позднее к вибрации добавляется еще и металлический скрежет. Это говорит о том, что замена подушек двигателя Фольксваген Бора требуется буквально незамедлительно, поскольку она полностью изношена. При этом ехать в автосервис необходимо с особой осторожностью, не превышая скорость 60 км/ч. Иначе можно во время движения сильно повредить силовой агрегат.
- высокий уровень мастерства и опыта наших специалистов;
- выполнение работ в хорошо оборудованных теплых помещениях, что очень важно в зимний период, когда на холоде резина может задубеть;
- наличие высококачественных запчастей, которые мы реализуем нашим клиентам на самых выгодных условиях.
Благодаря этому замена подушки двигателя Фольксваген Бора у нас производится качественно и быстро, а ее стоимость не требует от клиентов лишних расходов.
Читайте также: