Замена подушки безопасности рено симбол

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Самые часто задаваемые вопросы

Аэрбэг

Постоянно горит лампочка подушки безопасности. Был у официалов, не нашли причину. Самоучки определили что накрылось ЭБУ. Кто сталкивался с этим? Что ожидать и на сколько я попал?

В 99,9% просто рвется шлейф идущий к подушке. Если бы накрылось ЭБУ, то глючила бы не только подушка.

_________________
Renault Symbol 1.4 EX -》Volvo S60 2.3 T5 -》Renault Grand Scenic 1.5 dCi -》Peugeot 4007 2.4 CVT 4x4 Allure -》Mercedes-Benz ML W163 3.2

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

правда там Renault Scenic ,но суть я думаю одинаковая

_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете

Это дело каждого - выбирать что он хочет.Гнобить вообще последнее дело..Тут вот на одном форуме написали что кайрон гавно и лучше ходить ногами..так что эти люди про мою,твою,вашу машину скажут?
хочет он без подушки ездить-пускай поезжает. Не беспокоиться что ребенок без кресла и стоящий на ногах сзади вылетит в лобовуху - пускай летит..

Суть проблемы:
Меняли нижнюю крестовину рулевого вала. Снимали вал, соответственно снимали руль. Перед тем как отключать подушку безопасности, все внимательно прочитали. Делали коллеги на работе (водители, автомеханики), говорят все точно поставили правильно, ошибки быть не должно, возможно ошибка компьютера. Ездила в автосервис, там пытались убрать ошибку, но не получилось.
Лампочки после ремонта загорелись сразу (точнее загорается через пять секунд после второго поворота ключа зажигания и соответственно после завода двигателя). Ничего не моргало, лампочки горят стабильно и постоянно. Шлейф не трогали, просто подсоединили разъем и все. Подсоединили правильно. Обрыва по идее не должно было быть.
В автосервисе посоветовали заехать в другие автосервисы, может там будут другие автосканеры, вдруг получится.
Посоветуйте, что делать. Хочется все сделать правильно и без больших затрат (а то меня напугали, что это может встать в 30-40 тысяч рублей).

С уважением, Сашка

Ну, 30-40 т.руб - это явный перебор! У меня на Симболе 2 горела подушка - продиагностировали обрыв шлейфа. Новое контактное кольцо (это так называется) стоит около 8 т.р. Поставил с авторазбора (artem-spb) - за 3000. Ну и поставили нормальные мастера за полчаса и 500 руб.

Мне диагностировали - я же была в автосервисе - на компьютере проверяли. Обрыва вроде не показало. Просто какая-то неустранимая ошибка компьютера. Но в другом автосервисе упомяну об этом, пусть проверят еще раз.

_________________
Hyundai Creta 2020 + Nissan Almera G15 2013
Прошлые авто - Нива 21213(97г), Fiat Tipo (92г), Ауди 80(90г), Хонда Цивик(96г), Toyota Yaris (02г), Форд Фокус US(00г), Suzuki Jimny (05г), Дэу Нексия(12г), Субару Аутбэк(00г), Рено Симбол (06), Рено Сандеро Степвей (14г), Логан 2 Степвей (18г)

Какая диагностика. Тут звонить шлейф надо никакая диагностика обрыв шлейфа не покажет. Это не БМВ последней версии.

С уважением, Сашка

вово. снять и посмотреть. тем более что у Рено проблема далеко не редкая.
а они понаразводят на замену и эбу, и подушки в сборе и всего что можно.
"неустранимая ошибка компьютера" та еще формулировочка.

_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните

да, именно по такой схеме

SERV и "подушка безопасности"

Последний раз редактировалось Надежда Symbol 2005 21 мар 2016, 18:54, всего редактировалось 1 раз.

Вам просто порвали шлейф.
Для рено символ компьютерная диагностика нужна в очень редких случаях. В вашем случае компьютер не покажет больше, чем приборная панель.

_________________
Renault symbol 2006 г.в. (IV фаза)/8V/МКПП/ГУР/Кондей/Серебристый/Реальный пробег 175000 т.км/один владелец
Renault symbol 2008 г.в. (IV фаза)/8V/МКПП/ГУР/Без кондея/Черный/Приблизительный пробег 110000 т.км/

Полазив в интернете, я поняла, что могу в принципе отремонтировать этот шлейф своими силами вместе с папой, который владеет паяльником. Аккуратно по инструкции разобрать, устранить обрыв и в обратном порядке также аккуратно собрать. Займемся этим значит, когда потеплее будет.

8.22.5 Снятие и установка электронного блока управления системой / Renault Symbol

– выверните винты крепления воздуховода отопителя (к ногам пассажиров заднего сиденья) (рис. 8.70) и снимите воздуховод;

– освободите фиксатор и разъедините контактный разъем (рис. 8.71). Отверните три гайки крепления и снимите блок с автомобиля.

– установите блок так, чтобы стрелка на корпусе была направлена по направлению движения автомобиля (рис. 8.72);

– убедитесь в том, что в салоне автомобиля никого нет, и подключите аккумуляторную батарею. Открыв водительскую дверь, включите зажигание снаружи автомобиля и убедитесь в том, что в комбинации приборов загорелась контрольная лампа.

Снятие подушки безопасности и руля Рено Клио/Симбол Снятие панели Симбол Рено символ клио renault clio symbol замена актутора центральный замок замена ЭБУ Рено Ремонт шлейфа на рено симбол renault simbol

Другие материалы раздела

Меры безопасности при работе с подушками безопасности

Для предотвращения травм в случае несанкционированного срабатывания подушки безопасности перед снятием модуля подушки отсоедините аккумуляторную.

Подушки безопасности

Меры безопасности при работе с подушками безопасности Замена модуля подушки безопасности водителя Замена модуля подушки безопасности пассажира.

Замена модуля подушки безопасности водителя

Порядок снятия: – отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождите по меньшей мере 5 мин, чтобы конденсаторы блока.

Замена модуля подушки безопасности пассажира

Порядок снятия: – отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождите по меньшей мере 5 мин, чтобы разрядились.

Снятие и установка электронного блока управления системой

Порядок снятия: Рис. 8.69. Расположение блока управления системой подушек безопасности – снимите центральную консоль в салоне (см. раздел.

Откликнитесь, пожалуйста, у КОГО СРАБАТЫВАЛА ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ И РЕМЕНЬ НАТЯЖЕНИЯ.
Я в этом ничего не понимаю, а (специалисты) такого наговорили, что голова кругом.
Кто как решал такую проблему??
Понятно подушку, новую, или б/у можно купить, но почему нужно менять и датчики - не понятно?? надо ли другую подушку, как то прошивать снова в "мозги"
Можно ли просто скинуть ошибку и разблокировать ремень натяжения и сработавшую подушку, т.к. горят ошибки на панели.

__________________
[B] _____________________________[/B]
[B] " Я - женщина, и этим я права"[/B]

Если есть желание - то найдется тысяча возможностей.
Если нет желания - найдется тысяча причин.

1--замена подушки-подключил разъём,и всё-но все работы надо делать заблокировав подушки и преднатяжители клипом. чтобы после установки новых деталей не произошло-ба-бах. -в электронном блоке имеется резервный источник тока,на случай откл.акб при ударе-поэтому перед началом работ,после снятия массы акб,необходимо выждать не менее 5 мин.,чтобы он разрядился.
2-если сработали,то замена преднатяжителей в сборе с воспламенителями-повреждаются,и вроде ремней-где то читал-не помню-/повреждаются от возможного выброса огня из воспламенителей/
3-Электронный блок подлежит обязательной замене/некоторые его элементы теряют свои характеристики после прохождения тока воспламенения/. после установки нового,его необходимо клипом разблокировать.
4-датчик /датчики-в зависимости от комплектации подушками/-он срабатывает,и вроде не возвращается в разомкнутое состояние.
это я в книге смотрел. там в разных местах описано.
Как видишь,тебе на сервисе скорее всего сказали тоже самое

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

.
Если хотите ездить в безопасности мона все восстановить и зависит от ваших финансов или бу(нормально ходит) или новое.
Вас ждет:
1. Если старая авто с аварийной кнопкой то заменить блок подушек между сидений или сбросить в нем краш. если поновее сбросить ошибки клипом об ударе в блоке ЦЭКБС и\или в мосгах впрыска
2. Заменить преданатежители в сидениях
3. подушки которые выстрелили
..
Если авто на продажу или денег жалко, ставить обманки вместо подушек и в замененном или со стертым крашем блоке подушек изменить конфигурацию системы наличия елементов
.
ошибка на табло пропадет когда не будет ошибок в блоке подушек безопасности после замены или очистки оного от краша
.
но никаких датчиков менять не надо, только если не повреждены боковые датчики удара при сильном боковом ударе и отстреле боковых подушек или штор, но в кангу етого я думаю нет)))

Уточню-электронный блок управления не между сидушек,а под облицовкой тоннеля,где ручка кпп-перед ней,прикручен к тоннелю.
По книге-подлежит обязательной замене-перегорают некоторые элементы/
Если после удара не заводится-нажать красную кнопку возле стойки аммо под капотом,где акб. -отключает топливный насос при ударе.
Датчик удара на подушки тоже повреждается. надо проверять-стоит в районе передней стойки-а от него срабатывает электромеханический датчик в блоке управления-который определяет силу удара,и воспламеняет преднатяжители/ датчик подушек не путать с красной кнопкой-это разные вещи. /.-т.к.преднатяжители срабатывают при меньшей силе удара,и раньше подушек,и при этом подушки могут не сработать/не считается неисправностью/,а так же срабатывает в зависимости от направления,и места удара-низ,верх кузова,бок,.и т.п. или при более сильном ударе также воспламеняет пиропатроны подушек. не срабатывает при ударе в бок авто,при перевороте,касательный удар,и т.д.
Так что в реале всё несколько сложнее-или ставить обманки-вместо подушки резистор 2,5-4ом./на двойную подушку -на руле написано AIR BAG,SRP-3,2ом./на одиночную-надо подбирать-точно неизнаю_но обычно втыкают около 3ом. снять верхнюю крышку пластиковую с р/колонки сзади рулевого колеса-сверху между подрулевыми переключателями разъём-на 2 провода,если сигнал на подрулевом,и больше,если сигнал на руле,тогда надо вызванивать,или искать схему-какие на сигнал идут со шлейфа,а какие на подушку. и в разъём мама в сторону торпедо втыкается обманка подушки.
Обманка преднатяжителей-не знаю. возможно такое же.

Как-то утром загорелся и не погас индикатор ошибки подушки безопасности. Разбираться с утра не было времени-на работу нужно успеть, но по пути заметил, что индикатор иногда гаснет и привязано это событие к углу поворота руля. Сразу пришла мысль, что что-то не так с подвижным соединением между рулевой колонкой и самой подушкой. Разобрать решил уже на работе.
Первым делом вытаскивается подушка из руля, для чего отгибаются проволочные защелки подушки (при оттягивании защелки желательно оттягивать соотвествующик край подушки также слегка оттягивать на себя). Кстати, руль имеет шлицы и не нуждается в метках для нормальной установки обратно:

,
защелки (на фото виден номер подушки):

причем подушку нельзя сразу вытаскивать-шлейф (а там, как выяснилось, шлейф) короткий и можно его порвать:

,
подушка просто слека приподнимается и из нее с усилием вытаскивается разъем.

Далее следует пометить положение болта, крепящего руль, и выкрутить его, после чего снять руль с легким усилием покачивая в разных направлениях:

.
После снятия руля снимается подрулевой джойстик:

;
отсоединяются разъемы подушки со стороны машины, разъемы подрулевых переключателей и сигнала:

;
снимаются подрулевые переключатели (причем правый можно вытащить лишь после снятия частичного снятия держателя ПП):

;
сам держатель ПП:

После снятия держателя ПП (в котором и расположен шлейф подушки) я унес его в теплое помещение конторы, где разобрал его:
верхняя подвижная часть крепится на защелках:

теперь вытаскивается строна шлейфа с разъемом со стороны машины:

После осмотра и прозвонки шлейфа выяснилось, что он цел. Как я его не крутил и не трепал на столе-шлейф целый, пришлось все собрать обратно (при сборке следует учесть, что шлейф должен быть свернут так, что верхняя подвижная часть легко делала несколько оборотов не натягивая шлейф). И после сборки все нормально заработало, возможно был ненадежен какой-то из контактов шлейфа или подушки и потревоженные разборкой-сборкой пришли в норму-теперь сложно сказать, но все работает.

Читайте также: