Замена подушек двигателя опель корса д

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ НАЧАЛ СИЛЬНО ВИБРИРОВАТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ?

Общего значения частоты оборотов на холостом ходу не существует. Частота вращения зависит от типа КПП, системы впрыска, мощности двигателя и его температуры. Но у многих авто скорость оборотов на холостом ходу находится в пределах 800 1000 об/мин. Средняя частота вращения у дизельных двигателей находится в диапазоне 680 780 об/мин. На более низких оборотах, мотор будет останавливаться. С увеличением числа оборотов значительно возрастает топливный расход и износ отдельных деталей и узлов машины.

Проявление тряски на холостых, часто кроется в неравномерной работе группы цилиндров. При этом передается неравномерная нагрузка на коленчатый вал, и мотор начинает сильно раскачиваться. Скорость вращения высокая, поэтому и наблюдается довольно сильная тряска.

ПРИЗНАКИ И ПОСЛЕДСТВИЯ
Отметим, что малое вибрирование автомобиля считается нормой. Но когда при работающем двигателе слышится еще и посторонний, раздражающий шум - это признак что мотор неисправен и рекомендуется обратить внимание на следующие случаи:

  • Тахометр определяет, что скорость вращения выше обычных показателей
  • При работающем двигателе наблюдались рывки и провалы
  • Заметное дрожание рулевого колеса, которое передается и на другие части авто

Среди основных причин вибрации отмечаются следующие:

  • Изношены подушки двигателя
  • Засорение системы впрыска
  • Проблемы с системой зажигания
  • Неисправность цилиндро-поршневой группы

Если не обращать внимания на выраженную вибрацию, это скажется на изнашивании и повреждении соседних деталей. Кроме того, например, из-за слабого крепления элементов силового агрегата, сильные вибрации могут стать причиной полного отказа двигателя. Своевременная диагностика топливной системы, помогут избежать ненужных сбоев.

Часто причиной заметных вибраций неисправность подушек и креплений. Заметить износ подушки относительно легко: откройте капот, осмотрите резиновые элементы на наличие разрывов и других повреждений. Чтобы добраться до нижней опоры, воспользуйтесь подъемником.

Также причиной тряски является неисправность системы впрыска, топливной подачи и снижение качества топлива. Некоторые компоненты топливного узла засоряются, это отрицательно влияет на воспламенение топливовоздушной смеси. Когда вода смешивается с топливом, цилиндр закупоривается и появляется излишняя вибрация. Еще одним виновником сильной тряски является высокая нагрузка на генератор. При одновременной работе фар, обогревателя стёкол и сидений, может наблюдаться заметная вибрация. В то же время, наиболее сильно вибрация ощущается, когда машина останавливается.

ПРИЧИНЫ ЗАМЕТНЫХ ВИБРАЦИЙ У ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

В автомобиле с дизельным двигателем тряска возникает по следующим причинам:
1. Угол впрыска топлива выставлен неправильно.
2. Неисправные форсунки мотора или ТНВД - топливный насос высокого давления. Поломка форсунок и ТНВД встречается часто. Но есть и другой источник: неверно отрегулированный насос высокого давления.
3. Разница в сжатии цилиндров. Обычно после прогрева двигателя тряска исчезает.
4. Неисправная работа цилиндра и/или группы поршней.

ДИАГНОСТИКА И РАБОТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ ВИБРАЦИИ

Для диагностики и выполнения работ по обследованию мотора, рекомендуем довериться нашим специалистам, которые:
Проведут компьютерную диагностику;
Выполнят проверку работы системы впрыска;
Проведут осмотр всех креплений двигателя и другого тяжелого оборудования.

Ждем Вас в техцентре "Автономия"!

  • Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, осмотр состояния подушек двигателя
  • При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
  • Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома вибрация двигателя на холостом ходу эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика


После покупки машинки с таким пробегом было понятно, что подушки столько не живут, а они стоят с завода. В общем были заказаны все три новые, но менялись они поэтапно. Первой под замену пошла правая подушка lemferder, в замене появилась трудность только в том, что нужны специальные головки для инструмента, хотя можно и простыми обойтись, но зачем, если есть нужные)
В общем откручиваем 5 болтов и устанавливаем новую подушку



Далее катаемся в ожидании прихода новой. Сразу заметила, что пропала определенная вибрация и почему то двигатель стал работать куда тише, думаю, что из-за того, что перестали вибрации от двигателя передаваться на кузов.
Наступает день, когда приходит нижняя подушка и пора менять.
На замену ее понадобилось минут 30, во всем этом помогает муж) scharhan92


Эту подушку мы выбрали Беларусской фирмы Fenox. По её установке тоже проблем никаких, поддомкрачиваем двигатель за специальный штырёк, откручиваем два болта, вытаскиваем, вставляем новую, закручиваем.


Поехала ещё кататься, в ожидании третьей, последней подушки, тут особой разницы не заметила, но пропала вибрация на хх при положении селектора КПП на драйве.

Вот настал момент, когда пришла последняя, левая подушка, ее мы заказали тоже lemferder. По установке так же нет никаких проблем, кроме того, что нужно снимать аккумулятор, а значит надо будет магнитолу снова настраивать и время)


После снятия старой подушки так же решили сравнить их и увидели интересное, на новой подушке были болгаркой зашлифованы места, где на оригинале нанесены номера и логотип GM, предполагаю, что это одна и та же подушка, ценой в двое ниже оригинала.

Забрал подушки для мотора. Кратенько о том, что было приобретено:


Пока поставил только две, левую и правую. До задней что бы залезть, надо как то поднять машину, переднюю — не смог открутить два болта, что на самом моторе.


Для всех них были закуплены еще и торксы, так как в моем наборе их нет, ну и всякие мелочи, типа WD-40, очистителей и пр. На все про все около 8к


Первоначально залил все WDешкой, ну на всякий случай:



И приподнял мотор чуть чуть домкратом. Что ты не помять случайно поддон — положил доску.
(Когда менял левую опору — уже не подкладывал, упер домкрат в колокол).


Откручивается все на раз.


Для сравнения, старая, и новая подушка.


Поставил новую, и оказалось, двигатель все равно слишком низко. Пришлось чуток поднять домкратом, болты не цепляли.


Ну и спустя 5 минут подушка на месте.


С левой стороной все аналогично, только там не 4, а 6 болтов:)

Вот они две рядышком:


Спустя пару минут, уже новая на своем месте:


По итогу, мотор заметно стал ровнее сидеть. Нет больше "Заваленного горизонта". Стоит ровно, как ему и положено. В салоне стало гораздо меньше вибрации. можно сказать, практически нет. больше не дергается при резком ускорении либо резком сбросе газа. Раньше прям конкретный пинок был. Гофра глушителя перестала биться обо что-то при трогании на одном сцеплении.

Плюсом переделал стык резонатора и глушителя над задней балкой. Теперь оттуда не сечет, и лишних звуков не издает.

Рассчитывал, конечно, уже ставить монетку на работающий мотор, но он пока все равно вибрирует :(
Интересно, сильно ли повлияют передняя и задняя подушки. Некоторые мастера в сервисах говорили что это больные места корс, и вообще на них (на подушки) можно забить и не менять, мол основные левые и правые. И мол исходя из этого и самые дорогие, а передняя и задняя, так, на всякий случай. Посмотрим. Хочется и их поменять самому, потому что отдавать 3000 руб (1500 руб за одну подушку. Такую стоимость мне озвучивали когда я обзванивал сервисы) за то что некий дядя открутит и прикрутит мне три болта вообще не хочется.


Так почему бы не поменять, подумал я и полёз снимать старую для диагностики. Старая кстати ничем не докучала, ну там, стуки какие при сбросе газа или при резком наборе, мотор не трясся, всё как бы было и ничего.


Разве что, коли совсем придираться, бывало такое, на первой дашь порезче газку, потом сбросишь и снова нажмёшь… Типа пробочное дёрганье такое… И вроде, как инерционные колебания проявлялись. Ну вы знаете… Кто не знает, уж не знаю, как ещё объяснить. Толкалась машина не критично, но я ж придираюсь!

Так о чём я… Ах да! Снял я значит старую опору, ну да, трещинки есть, морщинки, а у кого их нет?! Но присмотрелся, а резинка то мягенькая уже, руками даже сайлент гни куды хош, а вот если его выгнул, то вот они, отслаивания… Не критично, но у меня халява же!
У халявы кстати резинка твёрдая, тугая, как у… Ну… У новой в общем, а не то что вы думаете.





Поменял… Процесс сложный, муторный, аж 2 болта выкрутит надо. Устал даже.


Короче забил и поехал.
А на ходу открылось мне 2 плюса внезапных!
Первый — Тех самых колебаний описанных выше, не стало, исчезли! Работает, работает видать резина то новая, да тугая как… Ну вы помните!
Второй — И чего не ждал, но чуть мягче, точнее что ли, стали на ходу включаться передачи. Видать телепания мотора на нашем весеннем и потрясающе гладком асфальте, стали меньше, нагрузки на тросы от рычага изменились… Ну или любой ваш вариант приму, ибо с утречка перепроверил — всё что написал чистая правда, на ходу передачки стали включаться и правда мягче, легче!
Кроме первой, эта зараза никогда нормально включаться не хотела… Дрянь, одно слово… Но это уже тема отдельного разговора…

Как понять, что пришла пора для замены подушек двигателя? Если вы заметили хотя бы один из перечисленных ниже признаков. Следует обратиться в автосервис:

Доверяйте замену опор ДВС только профессионалам!




Опора (подушка) двигателя Opel Corsa представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.

ВИДЫ ОПОР

Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях Opel Corsa представительского класса используют гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделённые подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные колебания, например, во время поездки по ровной трассе или на холостом ходу, а камеры, наполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные колебания при резком старте, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:

  1. Механическими. Разрабатываются для каждой модели машины индивидуально: они либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова авто на холостых оборотах, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
  2. Электронными. С помощью датчиков такие опоры способны подстроится под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо срабатывают как при незначительных колебаниях, так и во время перегрузок.
  3. Динамические опоры являются новинкой. Внутри их корпуса находится специальная жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна менять свою вязкость. Её состояние контролируется датчиками, фиксирующими информацию о скорости передвижения автомобиля, манере езды и состоянии дорожного полотна. На основании этого меняется плотность жидкости, тем самым регулируя жёсткость.




ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Естественный износ опор двигателя Opel Corsa происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы мотора. Её повреждения могут возникнуть при разных обстоятельствах:

  1. Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
  2. Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
  3. Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
  4. Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
  5. Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя Opel Corsa.
  6. Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
  7. Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК

Как правило, в автомобилях Opel Corsa применяют три или четыре подушки двигателя:

  • правая и левая – крепятся к лонжеронам и кузову;
  • передняя – установлена на передней балке;
  • заднюю подушку ДВС монтируют к подрамнику или к днищу.

Однако на некоторых авто подушек всего две – правая нижняя и передняя верхняя, – а задняя является общей для ДВС и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности опоры будут зависеть от расположения именно заднего элемента. Признаки неисправностей проявляются в зависимости от степени повреждения подушек:

  1. От работающего двигателя Opel Corsa передаётся вибрация на кузов авто, руль и рычаг КП (коробки передач).
  2. Преодоление неровностей дороги сопровождается стуками и металлическим скрежетом.
  3. При старте на задней передаче ощущается удар.
  4. Переключение диапазонов КП Opel Corsa происходит с толчками, иногда выбивает передачи.

Стоит отметить, что практически все перечисленные признаки характерны для поломок других узлов машины: например, водитель не сразу свяжет стуки на ухабах с изношенной подушкой, скорее он предположит поломку амортизационной стойки или стойки стабилизатора, а выбитую передачу - с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении перечисленных признаков стоит незамедлительно обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, потребуется замена опоры двигателя внутреннего сгорания или нет.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ

Так как подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Opel Corsa, но и для гашения вибраций самого ДВС, то их повышенный износ приведёт к значительному сокращению ресурса мотора. Во время работы без эластичной фиксации (подушек) вибрирующий двигатель способен сам рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо опустится на защиту двигателя.




ДИАГНОСТИКА

Прежде чем отправляться на СТО, можно самостоятельно протестировать состояние опор. Верхняя подушка, как правило, хорошо видна – её можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А чтобы проверить состояние левой, правой и нижней подушки двигателя Opel Corsa понадобится помощник, который сядет за руль авто:

  1. Открываем капот.
  2. Помощник заводит машину и трогается на передаче.
  3. Через один оборот колеса плавно нажимает на тормоз и останавливается.

Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Opel Corsa потеряет устойчивость: при старте он сместится в сторону, а при торможении – вернётся в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъёмнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие требуют замены.

РЕМОНТ

Опоры Opel Corsa не подлежат восстановлению, только замене. На первый взгляд, эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако, даже у опытного механика ремонт может отнять много времени в связи с тем, что демонтировать подушку не представляется возможным из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если приходится снимать компрессор, то замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и в посадочном месте детали.

Во время демонтажа нижних подушек используют опору для блока двигателя и КП. При самостоятельном проведении ремонта необходимо учитывать температуру окружающей среды, ведь при сильном морозе резина твердеет. Устанавливать подушку в таком состоянии не рекомендуется.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Главным условием, соблюдение которого поможет отработать опорам положенный срок, является спокойная езда: плавное начало движение и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Opel Corsa, а проезд препятствий на малой скорости не допустят его резкого смещения, соответственно, и чрезмерного усилия на сжатие подушек.

Периодическая очистка узлов крепления от грязи не даст резиновой вставке истираться, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры ДВС Opel Corsa. Регулярный осмотр днища кузова позволит заблаговременно определить наличие потёков рабочих жидкостей автомобиля. Как следствие, своевременное прохождение техобслуживания поможет избежать неожиданной поломки не только опоры, но и остальных узлов и систем.




ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ

Левая и правая подушки ДВС Opel Corsa отработают заявленный эксплуатационный срок, если они качественные. Прежде чем приобретать новую деталь, стоит проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, либо с продавцом. Опоры имеют конструктивные различия не только корпуса, но и крепежей. Можно купить оригинальную запчасть Opel Corsa, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но не уступит по качеству. Здесь разница лишь в гарантийных обязательствах по износу.

Опоры с полиуретановой вставкой, вместо резиновой, набирают популярность. Это обусловлено особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки без деформации, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями авто. Конечно, такая запчасть стоит дороже, но её ресурс окупает затраты.

Для замены подушки ДВС Opel Corsa не стоит использовать подозрительно дешёвую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества. Приобретать опору лучше у проверенных продавцов, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию.

Читайте также: