Замена подушек двигателя ниссан террано 2

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Опоры двигателя редко требуют к себе внимания, однако в случае повреждения или появления признаков старения материала резиновых подушек они должны быть немедленно заменены, иначе возрастающая вибрация может явиться причиной выхода из строя, износа или повреждения компонентов трансмиссионной линии автомобиля.

В ходе проверки двигатель должен быть слегка приподнят, чтобы его вес оказался снят с опор.

Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки, затем заведите домкрат под поддон картера двигателя. Между головкой домкрата и поддоном для распределения нагрузки проложите деревянный брусок. Осторожно приподнимите двигатель, сняв его вес с опор.

Проверьте резиновые подушки опор на наличие трещин, признаков затвердевания или отделения от металлической подложки. Иногда резина трескается и расщепляется прямо по центру подушки.
Оцените относительный люфт между пластинами опор и телом двигателя/рамой (воспользуйтесь в качестве рычага большой отверткой или монтировкой). Если люфт имеет место, опустите двигатель и подтяните крепеж опор.
Для замедления процесса старения материала подушек опор их следует покрыть защитным составом.

Типичные компоненты опор 6-цилиндрового двигателя (показана водительская сторона автомобиля).

Снимите сквозной болт с гайкой и извлеките резиновую подушку (сайлентблок) опоры.
Установку производите в обратном порядке. Резьбовую часть болтов смажьте фиксирующим герметиком. Проследите за надежностью затягивания крепежа.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

В ходе проверки двигатель должен быть слегка приподнят, чтобы его вес оказался снят с опор.

Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки, затем заведите домкрат под поддон картера двигателя. Между головкой домкрата и поддоном для распределения нагрузки проложите деревянный брусок. Осторожно приподнимите двигатель, сняв его вес с опор.

Проверьте резиновые подушки опор на наличие трещин, признаков затвердевания или отделения от металлической подложки. Иногда резина трескается и расщепляется прямо по центру подушки.
Оцените относительный люфт между пластинами опор и телом двигателя/рамой (воспользуйтесь в качестве рычага большой отверткой или монтировкой). Если люфт имеет место, опустите двигатель и подтяните крепеж опор.
Для замедления процесса старения материала подушек опор их следует покрыть защитным составом.

Типичные компоненты опор 6-цилиндрового двигателя (показана водительская сторона автомобиля).

Снимите сквозной болт с гайкой и извлеките резиновую подушку (сайлентблок) опоры.
Установку производите в обратном порядке. Резьбовую часть болтов смажьте фиксирующим герметиком. Проследите за надежностью затягивания крепежа.

Силовой агрегат (двигатель и коробка передач) установлен на двух резиновых подушках спереди и сзади, закрепленных через кронштейны на двигателе и картере коробки передач. Эти опоры предназначены для передачи веса силового агрегата на кузов и ограничения его продольных перемещений. Справа и слева установлены опоры со штангами, ограничивающими поперечные перемещения силового агрегата.

Рис. 5.5. Подвеска силового агрегата: 1 – кронштейн на правом лонжероне кузова; 2 – нижний ограничитель подушки; 3 – подушка верхней опоры; 4 – верхний ограничитель подушки; 5 – гайка крепления подушки; 6 – дистанционная шайба; 7 – гайка крепления опоры; 8 – кронштейн передней опоры; 9 – штанга левой опоры; 10 – кронштейн левой опоры; 11 – подушка задней опоры; 12 – гайка с шайбой; 13 – кронштейн задней опоры; 14 – кронштейн правой нижней опоры; 15 – штанга правой опоры

3. Перед снятием подушки задней опоры силового агрегата установите под картер коробки передач домкрат или гидравлическую стойку (см. фото).

Верхний 1 и нижний 2 ограничители подушки задней опоры отличаются формой. Не перепутайте их при установке.

Подушку опоры устанавливайте, сориентировав ее конусной частью вверх, а вырезом в сторону передней части автомобиля.

12. Перед снятием подушки передней опоры силового агрегата установите домкрат или опору под масляный картер двигателя.

14. Установите подушку передней опоры двигателя в порядке, обратном снятию, сориентировав ее конусной частью вверх, а вырезом в сторону задней части автомобиля.

Устанавливайте штанги правой и левой опор двигателя, сориентировав их так, чтобы стрелки на резиновых подушках штанг были направлены по направлению от двигателя.

Всем привет. . . Дождался я наконец то своих подушек. Одна через магазин заказана была по цене 5740, вторую сам с Уссурийска за 6500. Дешевле нет. Две недели ждал и вот они у меня, новые, красивые, орига. Вчера в гараж менять. С братом начали разборку. С левой стороны снимаем акум, ресивер, корпус фильтра и вот она родимая. Ключиком на 14 два болта и гайка. Гайка верхняя бала откручены вообще по не известной причине. С правой стороны посложнее немного. Снимаем акум, защиту и распорку с низу. Один болт с низу нужно отвернуть между лонжероном и АКПП. Остальное легко с верху. Домкрат через доску в корпус ДВС крепления поддона и поднимаем. Сначало сниматься будет правая. Меняем на новую опускаем ДВС и наживляем, но не затягивает. Домкрат переставляем на кронштейн кондея и поднимаем и выходит вторая. Есть нюанс один, есть направляющие нс Ланжероне и верхней части подушки ( пиптик) надо что бы все встало ибо не затянете гайку или болты. Попал с левой пипитики не встали на кронштейн. Пришлось поправлять, лишние телодвижений много. Разница между новыми и старыми по высоте 20 мм. Все поставил собрал, и момент истины. Результат. Боязнь. Завел без дергания и глохнет тихо без дергания кузова и всего остального. Ни каких ударов и звуков . Вибрация с кузова ушла, он теперь урчит как довольный кот. В салоне тише, уютнее и теперь звук ДВС приятный. Салон не дребезжит… Ура господа решил проблему стуков при глушении и запуске. Могу сказать одно стук идёт от поддона об редуктор моста переднего. Пока не поднял мотор не увидел. Под капотом хоботы и шланги по другому стоят свободнее. Всем спасибо…

Запчасти

Nissan Terrano Regulus 1999, двигатель дизельный 3.2 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 2

Это во время езды?

Подскажи, у меня вибрация при разгоне с 1200 до 1500 оборотов. Это похоже на подушки? Двигатель тд 27ети

* Эвакуация с бездорожья, тел 8 9062105453 *

ПоискПользователиКалендарь Мы в соц-сетях

Правила пользования разделом

В общем убились мои подушки посл. ряда в хлам. Мало того что сами убились, так были разбиты посадочные места на раме. Решил сам отремонтировать сей трабл.

Для работы понадобится:
1. Желание поработать.
2. Дрель, свёрла, камешек-насадка на дрель для стачивания заусенец и острых кромок.
3. Турбинка, она же болгарка с запасом кругов - отрезных и зачистных.
4. напильники - если не подлезть турбинкой и дрелью.
5. Молотокер
6. Домкрат с кучей брусков-деревяшек разной толщины.
7. Сварочник-полуавтомат.
8. Кусок листового металла толщиной 3мм
9. Щётка по металлу, преобразователь ржавчины, краска.
10. Новые подушки.

Новые(немного б\у) подушки выглядят так:

Из металла 3мм толщиной вырезаются 2 пятака с отверстием в центре для ремонта посадочных мест(на правую сторону и левую по 1 пятаку):

Центральное отверстие выбирается путём "обсверливания" 10-12 отверстий сверлом d=5мм по периметру. Далее изымается средина путём выбивания долотом, потом выравнивается напильником и камешком-насадкой на дрели. Сам пятачёк обтачиваем на наждаке. За часок 2 штуки готовы!

Отдаем предпоследний ряд подушек для удобства работы. Домкратим машину в борт - чтобы можно было извлечь старую подушку, зачистить место и начать сварку. На фото виден брусок+домкрат, посадочное место зачищено, убрано всё лишнее, всё что может повредить нижнюю часть сайлентблока.

Примеряем зверюшку. На фото верхняя часть сайлентблока входит в центральное отверстие ремонтной пластины:

Вот конструкция домкрата - немного вмяло мне снизу бок, ну да пофиг. Это будет закрыто пластиковым бампером, там не видно:

После примерки - пристреливаем точками сварки пятак к раме:

С трудом, но получилось обварить в круг:

Даём остыть покрываем преобразователем ржавчины. Я использую Runway:

Даём высохнуть минут 40 далее я наносил вот такую краску с цинком:

Даём высохнуть (я сушил еще и инфракрасным обогревателем, каюсь ) и ставим подушку, далее опускаем домкрат, предварительно "наживив" болт сквозь весь сайлентблок. Корпус опускается на подушку. Я решил поддомкратить машину под раму и затянуть болт окончательно:

Для удобства работы пришлось снять бампер и его усилитель, номер пришлось закрепить к раме - так как усилитель нуждается в ремонте:

На последней фотке - правая подушка заменена, левая нифига видно как выравнялась машина. Затягиваем предпоследний ряд подушек. Всё получилось! Всем спс за просмотры

Читайте также: