Замена подушек двигателя киа сид

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Опора (подушка) двигателя Киа Рио представляет собой металлический элемент — стальной или алюминиевый — с резиновой вставкой, предназначенный для крепления агрегата к кузову. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли.

В хорошем состоянии такая опора частично гасит колебания ДВС (ДВС), не давая ему двигаться, а также предотвращает преждевременный износ двигателя.

Замена подушек двигателя необходима при малейших признаках неисправности.

Виды опор

Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях представительского класса Kia Rio используются гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделенные подвижной мембраной.

Мембрана гасит незначительные вибрации, например, при движении по ровной или холостой дороге, а заполненные гидравлической жидкостью камеры устраняют сильные вибрации при трогании с места, торможении и преодолении резких ударов. По менеджменту они могут быть:

Механик. Они разрабатываются индивидуально для каждой модели автомобиля: обеспечивают до минимума полную звукоизоляцию кузова, но создают недостаточное демпфирование при движении или наоборот.
Электронный. С помощью датчиков такие крепления способны подстраиваться под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо работают как при незначительных вибрациях, так и при перегрузках.
Новые динамические крепления. Внутри их тела находится особая жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна изменять свою вязкость. За его состоянием следят датчики, фиксирующие информацию о скорости автомобиля, стиле вождения и состоянии проезжей части. Исходя из этого, меняется плотность жидкости, регулируя тем самым жесткость.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Естественный износ опор двигателя Киа Рио происходит до 100000 км.

Даже если после прохождения этого пробега не было никаких признаков неисправности, все же стоит заменить подушки ДВС в ближайшем автосервисе.

Опора подвергается нагрузкам в течение всего времени работы двигателя. Его повреждение может произойти при нескольких обстоятельствах:

Экстремальный стиль вождения вынуждает подушки безопасности испытывать значительные перегрузки, сокращая срок их службы в несколько раз.
Непрерывная неустойчивая работа двигателя может привести к поломке держателя капли.
Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, радиаторы, тормозная жидкость) плавят его при контакте с резиновым элементом.
Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину и действует на алюминий как абразив.
Из-за перепадов температуры уплотнитель теряет пластичность: затвердевает, приобретая свойства пластика, а затем покрывается трещинами. Этот сбой также может произойти с недавно установленными качественными деталями. Это потребует повторной замены подушки двигателя Киа Рио.
К тому же алюминиевые плиты могут пострадать от сильных морозов, особенно если машина долгое время не использовалась. На них появляются микротрещины, которые в конечном итоге приводят к разрушению элемента.
Тепло делает алюминий мягким и деформируемым. Стальные опоры считаются более прочными, однако они также имеют резиновую прокладку, которая может быстро разрушиться.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК

Обычно в автомобилях Kia Rio используются три-четыре подушки двигателя:

правый и левый — крепятся к лонжеронам и кузову;
передний — установлен на передней балке;
задняя подушка ДВС установлена на подрамнике или на днище.

Однако на некоторых автомобилях есть только две подушки: одна справа внизу и одна вверху, а задняя часть является общей для двигателя внутреннего сгорания и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности держателя будут зависеть от положения заднего элемента. Симптомы неисправности появляются в зависимости от степени повреждения подушек:

От работающего двигателя Kia Rio вибрации передаются на кузов, рулевое колесо и рычаг переключения передач (коробку передач).
Преодоление неровностей дороги сопровождается ударами и шлифовкой металла.
Начав задним ходом, вы испытаете шок.
Переключение диапазонов КПП Киа Рио происходит с толчками, иногда вызывая скачки передач.

Стоит отметить, что практически все вышеперечисленные признаки характерны для отказов других узлов автомобиля: например, неровности на кочках водитель не сразу связывает с изношенной подушкой, а предположит разрыв амортизатора или стабилизатора штанга и редуктор устранены — с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении этих признаков стоит сразу обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, нужно будет заменять опору двигателя внутреннего сгорания или нет.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ

Поскольку подушки предназначены не только для создания опоры между двигателем и кузовом Kia Rio, но и для гашения колебаний самого двигателя внутреннего сгорания, их повышенный износ приведет к значительному снижению ресурса двигателя.

При работе без упругого крепления (подушек) вибродвигатель способен самостоятельно рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки.

В конце концов двигатель внутреннего сгорания наклонится к изношенной опоре или утонет в защитном кожухе двигателя.

ДИАГНОСТИКА

Откроем капот.
Помощник заводит машину и уезжает.
После одного оборота колеса осторожно нажмите на тормоз и остановитесь.

Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Киа Рио потеряет устойчивость: сначала он сместится в сторону, а при торможении вернется в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки лифта: определит степень износа каждой из них и скажет клиенту, какие из них необходимо заменить.

РЕМОНТ

Крепления Киа Рио ремонту не подлежат, только замене. На первый взгляд эта процедура кажется такой же простой, как сборка элементов.

Однако даже у опытного механика ремонт может занять много времени из-за того, что подушку невозможно разобрать из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера.

Если необходимо разобрать компрессор, замену подушек (опор) мотора выполняет служба заправки кондиционера. Выполнение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и на посадочной поверхности детали.

При разборке нижних подушек используется держатель для блока цилиндров и коробки передач. Проводя ремонт своими силами, необходимо учитывать температуру окружающей среды, так как резина затвердевает на сильном морозе. В таком состоянии устанавливать подушку не рекомендуется.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Главное условие, соблюдение которого поможет обработать опоры за положенный срок, — это плавность хода: плавный старт движения и такая же плавная остановка сведут к минимуму вибрации двигателя Киа Рио и преодоление препятствий на малой скорости не даст допускают его резкое смещение, соответственно, и чрезмерное сжимающее усилие подушек.

Периодическая очистка мест крепления от грязи предотвратит износ резиновой вставки, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их разборку в случае замены опоры Киа Рио ДВС.

Регулярный осмотр днища кузова позволит заранее определить наличие утечки рабочих жидкостей автомобиля.

В результате своевременное обслуживание поможет избежать неожиданного повреждения не только стенда, но и других компонентов и систем.

ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ

Левая и правая подушки двигателя внутреннего сгорания Kia Rio будут соответствовать заявленному сроку службы, если будут качественными. Перед покупкой новой детали стоит проконсультироваться с мастером по ремонту или продавцом.

Опоры имеют конструктивные отличия не только корпусом, но и крепежом. Вы можете купить оригинальную запчасть Киа Рио, которая указана в каталоге производителя. (Аналогичная) договорная деталь будет стоить немного дешевле, но не будет худшего качества.

Здесь разница только в гарантийных обязательствах на износ.

Набирают популярность крепления с полиуретановой вставкой вместо резины. Это связано с особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки, не деформируясь, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями автомобиля. Конечно, такая запчасть дороже, но ее ресурс окупает затраты.

Для замены подушки Киа Рио ДВС не стоит использовать подозрительно дешевую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли будет хорошего качества. Лучше всего приобретать поддержку у проверенных поставщиков, у которых есть сертификаты на продаваемые ими продукты.

Замена левой опоры двигателя kia rio manual

Выходим и снимаем левое переднее колесо. Устанавливаем надежную опору под картер коробки передач через брусок. Снимите аккумуляторную площадку (см. Удаление блока абс).

Вид на левую опору. Чтобы ослабить болты крепления опоры к кронштейну, закрепленному на коробке передач…

… Необходимо снять заглушку, закрывающую отверстие в левом крыле передней колесной арки.

Сжимая защелки на колпачке, вытащите его из отверстия в крыле.

Через дырку в крыле…

. и вытащите болты.

. и снимаем опору. Если необходимо заменить гайки в обойме болтов крепления опоры к кронштейну…

Снимаем стопорную пластину и извлекаем две гайки в обойме болтов крепления держателя из паза скобы. Установите левую опору силового агрегата в обратном порядке.

1. Снимите брызговики двигателя.

2. Установите опору под коробку передач, используя резиновую или деревянную распорку.

3. Поверните гайку болта и снимите болт, которым передняя опора двигателя крепится к кронштейну на кузове.

4. Снимите два болта, которыми опора крепится к подрамнику..

5 и снимаем переднюю опору силового агрегата.

6. Установите переднюю опору силового агрегата в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ И КРОНШТЕЙНА ЕГО КРЕПЛЕНИЯ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ

1. Установите опору под трансмиссию, используя резиновую или деревянную распорку.

2. Отверните гайку болта и снимите болт крепления задней подвески силового агрегата к кронштейну на подрамнике.

3. Снимите четыре болта, которыми задний опорный кронштейн крепится к подрамнику.

4 и снимите заднюю опору двигателя с подрамника.

5. Установите заднюю опору и ее монтажный кронштейн в обратном порядке.

ЗАМЕНА ПРАВИЛЬНОЙ ОПОРЫ СИЛОВОГО БЛОКА

1. Установите опору под картер, используя резиновую или деревянную распорку.

2. Снимите болт, которым клемма заземляющего провода крепится к опорному кронштейну.

3. Отвинтите гайку шпильки, которой опорный кронштейн крепится к опоре.

4 открутите невыпадающую гайку, снимите два болта, которыми опорный кронштейн крепится к кронштейну на двигателе.

5 и снимите опорный кронштейн.

6. Снимите три болта, которыми кронштейн крепится к корпусу.,

7 и снимаем правую подушку двигателя

8. Установите правую подушку двигателя в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

1. Установите опору трансмиссии через резиновую или деревянную прокладку.

2. Снимите полку, фиксирующую аккумулятор

3. Снимите два болта, которыми опорный кронштейн крепится к кронштейну трансмиссии.

4. Снимите четыре болта, которыми кронштейн крепится к корпусу..

5 и снимите левую подушку двигателя с автомобиля.

6. Установите левую подушку двигателя в порядке, обратном снятию.

Добрый день, подскажите, что это может быть. В салоне есть вибрация. Все подушки двигателя и коробки в очень хорошем состоянии. Свечи все поменяли, не помогли

Вибрация на холостом ходу, Кия Сид — Stack overflow на русском

Обычно в этих случаях ищут причину ненормального поведения. Найдите и удалите.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Даже когда я смотрел на машину, включая ее, немного проехав, я чувствовал вибрацию двигателя на холостом ходу. Кроме того, если вы открываете двери, они сильно вибрируют. Это дико раздражало. Но в целом тема не нова и по большей части решается заменой опор двигателя / АКПП и / или перепрошивкой ЭБУ с увеличением холостого хода со стандартных 620 об / мин до 750 об / мин.

Решил все заменить, чтобы не думать о подушках.

Отправляю EG219301H050 — опора двигателя задняя — 1267р (несмотря на полное совпадение номера, крепление пришло без дополнительного гасителя крутильных колебаний, который стоит на старом креплении!)

PHG 1311ABXAC0 — поддерживает ЛЕВУЮ АКПП — 1648р (качество нормальное)

Onnuri GSPH417 — Подушка двигателя передняя — 689р (качество нормальное)

CAR-DEX CMH261A — правая опора гидромотора — 2164р (качество посредственное, покупать не рекомендую).

С установкой мудрить не стало: гараж (без ямы), домкрат, пень под лонжерон, пара рук.

Своевременная профилактика — залог долгого срока службы автомобиля и безопасности при его эксплуатации. По этой причине каждому водителю рекомендуется проверять свой автомобиль самостоятельно. Для сложного выполнения плановых операций не будет лишним умение проверить исправность опор двигателя.

Виды и типы подушек двигателя

Перед тем, как что-либо проверять, также необходимо понять назначение детали, какие неисправности элемента могут возникнуть и какие симптомы имеет неисправность. Как известно, двигатель много весит и при работе вибрирует. Это означает, что если двигатель внутреннего сгорания жестко закреплен на корпусе, все колебания будут передаваться на корпус.

При движении по неровностям места крепления силового агрегата испытывают значительные нагрузки. Жесткое крепление к корпусу будет означать, что крепеж и место их установки начнут быстро ломаться. Чтобы общая конструкция была надежной и обеспечивала комфорт, для крепления двигателя внутреннего сгорания используются специальные крепления.

Если открыть капот, сразу видно верх (правая опора). Остальное находится под двигателем. Опять же, точки позиционирования различаются в зависимости от модели автомобиля, типа двигателя и коробки передач. В большинстве случаев подушки двигателя состоят из резинового кожуха и металлических креплений.

Иногда вместо резины используют полиуретан, более устойчивый к износу. В дорогих авто устанавливаются более совершенные и современные варианты — гидравлические. Эффективность гашения вибрации, естественно, намного выше.

Такие опоры состоят из двух камер, между которыми находится перепонка. В качестве наполнителя в камерах используется пропиленгликоль или специальная жидкость (гель). В процессе эксплуатации в зависимости от дорожных условий (например, от неровностей) он переливается из одной камеры в другую по специальным каналам, а общая жесткость подушки за счет такой конструкции динамически меняется.

Гидравлические опоры бывают разные:

С электронным управлением. Компьютер изменяет жесткость опоры, получая и обрабатывая сигналы: вибрации, сила которых меняется в зависимости от ситуации. Жидкость внутри такой подушки часто содержит частицы металла, а плотность меняется под действием магнитного поля. Благодаря таким технологиям можно добиться максимального комфорта в автомобиле вне зависимости от режима работы двигателя и дорожных условий;
С механическим управлением. Вариант попроще. Технические характеристики устанавливаются на этапе сборки. От них зависит, в каком режиме будет максимальная выгода: на холостом ходу или в разных режимах работы двигателя.

Конечно, на очень дорогие автомобили устанавливают высокотехнологичные устройства. На бюджетных вариантах, а тем более на старых советских моделях устанавливаются простые резино-металлические крепления. В случае поломки или износа (обычно они выдерживают около 100000 км) их просто меняют. А сантехнику можно отремонтировать. И даже в одиночку. Однако перед тем, как снимать крепления, нужно знать, как проверить гелевую подушку мотора, резиновую подушку и т.д.

Признаки и причины неполадок подушек двигателя

Основные признаки неисправности подушек (опор) двигателя следующие:

сильная вибрация руля при работающем двигателе;
стук в районе установки КПП при движении по неровностям;
рывки в трансмиссии при движении и переключении передач на большой скорости;
стук под капотом при преодолении неровных дорог, а также на холостом ходу и при изменении нагрузки при работающем двигателе;

При появлении этих признаков стоит провести диагностику подушек. Вы можете сделать это сами.

Проверка подушек двигателя своими руками

Поставить такой диагноз совсем не сложно. Даже если в машине есть гидравлические подушки. Главное знать, как правильно проверить правильную подушку двигателя, а остальное диагностировать. Это можно сделать несколькими способами, которые лучше всего использовать в сочетании друг с другом для более точной диагностики.

Первый способ хорош для гидравлических опор. Установите автомобиль на ровной поверхности, откройте капот и запустите двигатель. Так что постарайтесь немного сдвинуться с места.

Второй способ проверки следующий. При работающем двигателе нужно включить передачу и переместиться на несколько сантиметров на передаче. На разных типах коробок передач при неисправности подушки безопасности могут ощущаться характерные толчки.

Для проверки нижних опор вам понадобится смотровая яма, домкрат и деревянный настил высотой около полуметра. После подъема колеса и замены домкрата мостом необходимо осмотреть низ подушки на предмет трещин, разрывов, протечек гидравлической жидкости. Конечно, перед этим необходимо принять меры безопасности, чтобы автомобиль не сдвинулся с места (стабилизатор поперечной устойчивости под задним колесом и т.д.).

Как самостоятельно проверить подушки двигателя

Чтобы машина работала исправно долгое время, необходимо проводить профилактические работы по устранению мелких неисправностей. В основном такой ремонт водитель делает сам. Проверка подушек опоры двигателя поможет предотвратить капитальный и дорогостоящий ремонт.

Деталь фиксирует положение мотора, предотвращая его движение, гасит вибрации, возникающие при движении машины. Он расположен под двигателем и соединяет его с кузовом. В зависимости от модели в машине может быть не более пяти подушек.

Когда капюшон открыт, видна правая подушка. Остальные расположены в нижней части двигателя. Расположение зависит от марки автомобиля. Подушка имеет резиново-полиуретановый корпус с металлическими затворами, внутрь корпуса вводится гелевая композиция или она полностью резиновая. В моделях премиум-класса устанавливаются гидроопоры, которые намного эффективнее. У них есть механическое или электронное управление.

Определение неполадок

При возникновении следующих неисправностей подушки следует проверить на отказ:

Когда заводишь машину, появляется вибрация;
Слышны посторонние звуки, стуки возле АКПП, если дорога неровная, с небольшими выбоинами;
Появление детонации на холостом ходу при изменении нагрузки двигателя.
При переключении с одной передачи на другую чувствуешь рывки.

Если вас беспокоят вышеперечисленные проблемы, вам следует проверить опоры / подушки.

Способы проверки

1. Проверьте опоры / подушки. Таким образом можно управлять и гидравлическими. Заведите автомобиль на горизонтальной поверхности с открытым капотом.

Если подушки вышли из строя, силовой агрегат поменяет положение. Вы можете встряхнуть его.

2. Проехать небольшое расстояние. Неисправность обнаружится сразу, переключения передач будут рывками.

3. Для проверки нижних опор / подушек автомобиль необходимо загнать в яму. Осмотрите их снизу, постарайтесь найти зазоры в месте крепления, корпусе.

Следует позаботиться о том, чтобы опоры двигателя не сломались. Водить надо осторожно, переключать передачи плавно. Большинство отказов этих частей происходит из-за частого и внезапного начала движения.

Как проверить подушки двигателя

Учитывая, что подушки двигателя (они же подушки) служат в среднем 80-100 тысяч километров, неудивительно, что многие автовладельцы не знакомы с неисправностью этих деталей. Но если машина уже не новая и в подкапотном пространстве появилось больше вибраций, то стоит задуматься, как проверить подушки двигателя.

Как можно проверить	Резино-металлические подушки	Гидравлические опоры с механическим приводом	Гидравлические опоры с электронным управлением
Внешний осмотр моторного отсека
Внешний осмотр снизу автомобиля
Метод испытания на вибрацию автомобиля с автоматической коробкой передач
Метод проверки с помощью вакуумной трубки

Когда нужна проверка подушек двигателя

Как узнать, что вам нужна диагностика подушки двигателя? Симптомы этой части следующие:

Поврежденная подушка двигателя

вибрация, возможно сильная, которая ощущается на руле или на кузове автомобиля;
стуки из моторного отсека, слышимые даже на холостом ходу;
резкие изменения трансмиссии во время движения (особенно на автоматах);
удары под капотом при движении по неровностям;
усиление вибраций, толчков, ударов при трогании с места и при торможении.

Как проверить опору двигателя

Проверка резинометаллических подушек двигателя

Первый способ помочь выявить неисправность — самый простой, но наименее информативный. Откройте капот, попросите помощника запустить двигатель, затем медленно заведите, буквально проехав 10 сантиметров, затем поставьте машину задним ходом и поезжайте обратно. Если двигатель меняет положение из-за смены режимов движения автомобиля или слишком сильно вибрирует, проблема, скорее всего, в подушках. Самое главное, этот метод подходит для проверки справа, он же верх, опоры двигателя — это хорошо видно под капотом. Однако могут выйти из строя сразу несколько подушек или проблема с нижней опорой, поэтому стоит перейти к следующему варианту.

Второй способ поможет проверить целостность и состояние всех подушек. Для него понадобится яма или эстакада, домкрат, подставка или опора, лом или сильный рычаг. Затем следуйте алгоритму.

Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом (если у вас задний двигатель, то задний).
Зафиксируйте поднятую машину кольями или опорой / блоком.
Используйте освобожденный домкрат, чтобы поддержать двигатель и снять его вес с опор.
Осмотрите подушки двигателя на предмет повреждений.

Проверка гидравлической подушки при работающем двигателе

Визуальный осмотр резиновой опоры

Что вы можете увидеть, когда изучите их? Следы разрушения или повреждения конструкции, разрывы, трещины, отслоение резинового слоя, отрыв резины от металлической детали. При осмотре особое внимание следует уделить стыкам резины и металла.

Если визуальный осмотр не дал результатов, следует провести еще одну процедуру. Попросите помощника схватить лом или рычаг и слегка повернуть мотор вокруг каждой колодки. Если есть заметный люфт в точке крепления, нужно просто подтянуть опорные кронштейны. Или такими действиями вы сможете определить отделение резиновой опоры от ее металлической части.

Метод определения источника вибрации

Если осмотр не помог и вибрации продолжаются, вы можете использовать метод, описанный в этом видео. Для точного определения происхождения вибраций, так как они могут исходить не только от двигателя, но и от коробки передач, выхлопной трубы или соприкасаться с защитой картера, специалисты мастерской используют домкрат с резиновой прокладкой. Устройство заменит держатель, взяв на себя всю нагрузку. Поочередно подвешивая двигатель в точках, близких к родным креплениям, определяется, где пропадает вибрация при таких манипуляциях.

Как проверить подушки двигателя на ВАЗ

слишком сильные и резкие рывки двигателя;
рулевое колесо сжимается на высоких скоростях;
подскакивает во время движения.

Как проверить правую, заднюю, переднюю, левую подушки двигателя

Чаще всего в верхней части автомобиля устанавливается правая подушка, поэтому ее еще можно назвать верхней. Поэтому первый метод испытаний, без ямок, больше подходит для правой (верхней) опоры. Второй метод касается передних и задних подушек безопасности, которые удерживают двигатель под собой.

Отдельно отметим особенность, что в разных моделях автомобилей не все подушки могут быть одного типа. Часто опоры в верхней части гидравлические, а в нижней — резинометаллические. В дорогих авто все крепления гидравлические (их еще можно назвать гелевыми). Вы можете проверить их, используя методы, которые будут описаны ниже.

Проверка гидравлической подушки двигателя

Метод с накоплением и вибрацией двигателя при запуске актуален и для проверки гидравлических подушек (гелей), но стоит также осмотреть их корпус на предмет утечек гидравлической жидкости. Приходится смотреть как вверху опоры, где есть технологические отверстия, так и внизу, где она может изнашиваться. Это относится ко всем гидравлическим подушкам, как с механическим управлением, так и с электронным вакуумом.

Неисправные гидравлические подушки выявить намного проще, чем обычные. Чтобы не замечать тряску двигателя, стуки, вибрацию кузова при трогании с места, проезде неровностей и проезде неровностей или отдачи на ручке переключения передач. Также легче обнаружить люфт в вертикальном и горизонтальном направлениях при ослаблении поднятого двигателя с помощью лома.

Самый простой способ проверить работоспособность правой верхней гидравлической подушки — поставить автомобиль на ручной тормоз и сильно его выключить. Любые отклонения двигателя и хода в держателе заметит любой водитель.

Следующий метод подходит для автомобилей с гидравлическими опорами двигателя на автомобилях с автоматической коробкой передач. Требуется смартфон с установленным программным обеспечением для измерения вибрации (например, Accelerometer Analyzer или Mvibe). Сначала активируйте режим движения. Затем посмотрите на экран, чтобы увидеть, не увеличился ли уровень вибрации. Затем сделайте то же самое в обратном порядке. Определите, в каком режиме двигатель вибрирует больше обычного. Затем попросите помощника сесть за руль, а вы сами смотрите на двигатель. Пусть он включит режим, в котором вибрации усилились. Обратите внимание, с какой стороны двигателя он опускается в этот момент — повреждена именно эта подушка.

Другой метод испытаний подходит для автомобилей исключительно с гидравлическими опорами, использующими электронный контроль вакуумной подушки. Для этого необходимо запустить двигатель, а крышку маслозаливной горловины лучше открыть, чтобы более отчетливо слышались стуки двигателя. Затем вам нужно найти вакуумные лампы, которые идут к каждой из подушек. Тот, что справа, обычно доступен сверху, просто открыв капот (как на этом видео). Снимаем трубку подушки, зажимаем пальцем: если стук пропал, в подушке пусто и есть разгерметизация, то стучите.

Что может произойти если не менять неисправные опоры

Что будет, если не обратить внимание на возможные неисправности опор двигателя? Вначале, когда не слышны вибрации и удары, ничего критического не произойдет. Но при разрушении подушек двигателя силовой агрегат начнет передавать вибрации на детали шасси и они начнут выходить из строя намного быстрее, это может быть при тех же условиях эксплуатации. Кроме того, двигатель может удариться об элементы моторного отсека и повредить различные шланги, шланги, кабели и другие детали. А состояние самого двигателя может страдать от постоянных ударов, которые ни от чего не гаснут.

Как продлить жизнь подушкам двигателя

Подушки двигателя работают лучше всего, когда двигатель сильнее вибрирует. Это, в первую очередь, трогание с места, разгон и торможение. В результате режим движения с плавным пуском и меньшим ускорением и резкими остановками продлевает срок службы подушек двигателя.

Конечно, на хороших дорогах эти детали служат дольше, но нам очень сложно повлиять на этот фактор. А также для запусков при минусовых температурах, когда двойная резина и хуже переносит вибрации. Но в целом можно сказать, что упорядоченная и бесшумная езда может продлить срок службы многих деталей, в том числе опор двигателя.

1. Снимите брызговики двигателя.

2. Подставьте через резиновую или деревянную проставку опору под коробку передач.

3. Огверните гайку болта и извлеките болт крепления передней опоры двигателя к кронштейну на кузове.

4. Выверните два болта крепления опоры к подрамнику..

5. . и снимите переднюю опору силового агрегата.

6. Установите переднюю опору силового агрегата в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА И КРОНШТЕЙНА ЕЁ КРЕПЛЕНИЯ К СИЛОВОМУ АГРЕГАТУ

1. Подставьте через резиновую или деревянную проставку опору под коробку передач.

2. Отверните гайку болта и извлеките болт крепления задней опоры подвески силового агрегата к кронштейну на подрамнике.

3. Выверните четыре болта крепления кронштейна задней опоры к подрамнику.

4. . и снимите заднюю опору двигателя с подрамника.

5. Установите заднюю опору и кронштейн ее крепления в обратном порядке.

ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

1. Установите через резиновую или деревянную проставку опору под картер двигателя.

3. Отверните гайку шпильки крепления кронштейна опоры к опоре.

4. . отверните гайку шпильки, выверните два болта крепления кронштейна опоры к кронштейну на двигателе.

5. . и снимите кронштейн опоры.

6. Выверните три болта крепления опоры к кузову.,

7. . и снимите правую опору двигателя

8. Установите правую опору двигателя в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

1. Установите через резиновую или деревянную проставку опору под коробку передач.

2. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи

3. Выверните два болта крепления кронштейна опоры к кронштейну на коробке передач.

1. Снимите брызговики двигателя.

2. Подставьте через резиновую или деревянную проставку опору под коробку передач.

3. Огверните гайку болта и извлеките болт крепления передней опоры двигателя к кронштейну на кузове.

4. Выверните два болта крепления опоры к подрамнику..

5. . и снимите переднюю опору силового агрегата.

6. Установите переднюю опору силового агрегата в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА И КРОНШТЕЙНА ЕЁ КРЕПЛЕНИЯ К СИЛОВОМУ АГРЕГАТУ

1. Подставьте через резиновую или деревянную проставку опору под коробку передач.

3. Выверните четыре болта крепления кронштейна задней опоры к подрамнику.

4. . и снимите заднюю опору двигателя с подрамника.

5. Установите заднюю опору и кронштейн ее крепления в обратном порядке.

ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

1. Установите через резиновую или деревянную проставку опору под картер двигателя.

3. Отверните гайку шпильки крепления кронштейна опоры к опоре.

4. . отверните гайку шпильки, выверните два болта крепления кронштейна опоры к кронштейну на двигателе.

5. . и снимите кронштейн опоры.

6. Выверните три болта крепления опоры к кузову.,

7. . и снимите правую опору двигателя

8. Установите правую опору двигателя в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

1. Установите через резиновую или деревянную проставку опору под коробку передач.

2. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи

3. Выверните два болта крепления кронштейна опоры к кронштейну на коробке передач.

4. Выверните четыре болта крепления опоры к кузову..

5. . и снимите левую опору двигателя с автомобиля.

6. Усшновите левую опору двигателя в порядке, обратном снятию.

Добрый день, подскажите что может быть. Идет вибрация по салону. Все подушки на двигателе и на коробке в отличном состоянии. Свечи все поменял, не помогло

Обычно в таких случаях ищут причину аномального поведения. Находят её и устраняют.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Уже когда смотрел машину, заводил, немного ездил, то чувствовал вибрацию двигателя на холостых оборотах. Причём, если открыть двери, то и они нехило так вибрировали. Это дико раздражало. Но в целом тема не новая и в большинстве своём решается заменой подушек крепления двигателя/АКПП и/или прошивкой ЭБУ с увеличением холостых оборотов со штатных 620об/мин до 750об/мин.

Решил заменить все, чтобы уже не думалось на подушки.

Mando EG219301H050 — подушка двигателя задняя – 1267р (не смотря на полное совпадение номера, опора пришла без дополнительного вибродемпфера, который есть на старой опоре!)

PHG 1311ABXAC0 — опора ЛЕВАЯ АКПП – 1648р (качество в норме)

Onnuri GSPH417 — подушка двигателя передняя – 689р (качество в норме)

CAR-DEX CMH261A — опора двигателя правая гидравлическая – 2164р (так себе качество, не рекомендовал бы покупать).

С установкой мудрить не стал – гараж (без ямы), домкрат, пенёк под лонжерон, своя пара рук.

Левая и правая подушки меняются очень просто прямо из-под капота, нужно лишь поддомкратить двигатель.
Передняя подушка – заменил так же без проблем, лёжа на полу под поддомкраченной машиной.
Задняя подушка – это лютый зверь! Всё на вытянутых руках, домкрат под движок… Одному и без ямы/подъёмника… сложно, мягко говоря 🙂 Долго не мог попасть/просунуть новую опору в нужное место (хоть она и меньше старой из-за отсутствия виброгасителя), но заменил в итоге.

Читайте также: