Замена подушек двигателя фольксваген т4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Текущее время: 05.04.22, 03:32

T4 ACV/AJT: Повышенная вибрация двигателя

Сегодня,после тщательного осмотра,обнаружил вот такую проблему!(до этого,грешили ,на демпф.маховик)На фото все хорошо видно,а вот у меня несколько вопросов,к уважаемым одноклубникам!(может у кого была такая проблема,а может просто кто-то знает!)итак ,вопрсы-что это вообще за деталь-опора,подушка,или что?как определить ее номер,по каталогу?в какой комплектации продается-с кучей ненужных кронштейнов,(вроде смотрел в ЕТКЕ,с бочонком вместе,я обвел на фото)и по бешенной цене,или отдельно мм. резиновая деталь,(типа,сайлентблок)?оригинал,неоригинал-что,по этой детали существует?И,если кто подскажет,в какой последовательности,производить работы по замене этой . детали?спасибо,всем,кто ответит!

Только все в сборе с боченком, там все запресованно, отдельно только если сам к токорям слесарям побежишь и тебе развальцуют вырежут завальцуют. Есть альтернатива оригиналу я покупал за 3600 р, помоему альтендорф, полгода полет нормальный. Причем менять настоятельно рекомендую срочно, я протянул попал на еще большее бабло, при люфтящем движке возникает большая нагрузка на внутреннюю полуось что идет от коробки к правому внутреннему шрузу, ( у меня VR6) состоит из двух частей короткой и длинной с подшипником, стоят по 9000 р каждая, только оригинал, на них от люфта может шлицы сорвать. Удачи!

Спасибо,Jambo!просто,мне 2 месяца пытались"втолковать",что это демпф.маховик!И никто(из тех спецов,к кому я обращался)не смог(или не удосужился)выяснить,именно эту причину моих трудностей!

А что за тяга идет от опоры в сторону двигателя? У моего нет такой, хотя крепление на подушке есть. (у меня акпп)

Вчера поменял эту злополучную опору,а вот проблема,почти осталась!машина по прежнему дергается,при переключении(хотя,после замены подушки,поменьше),и даже дергается,когда еду,ну наприм.на 2-й передаче,и резко газую,и потом резко сбрасываю газ,как то очень дискомфортно болтает машину!нижнюю подушку КПП проверял-нормальная,неужели это может быть,из-за демпферного маховика?(хотя других признаков выхода из строя маховика нет!)а если дергается из за маховика,то может в скорости опять порвется верхняя опора КПП,которую я только что поменял?кто может что то подсказать,по этой проблеме?

Юра, а на тросе газа у тебя имеется демпфер? При нарушении его правильной работы похожие симптомы возникают.

T4 Transporter1993, AAB Long, green (гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn
Главное,ребята,перцем не стареть Viber,WhatsApp на МТС

Seryi писал(а): Менял демпфер, сказали распросранённая проблема, увидели трещины на снятом, при замене ремней ГРМ

Серый,а из-за этого(демпферного шкива,как я понял,ты о нем говорил)может так дергать двигатель?что вообще он смягчает(демп.шкив)?

PAVEL_T4 писал(а): Юра, а на тросе газа у тебя имеется демпфер? При нарушении его правильной работы похожие симптомы возникают.

Юрец Крымский писал(а): Вчера поменял эту злополучную опору,а вот проблема,почти осталась!машина по прежнему дергается,при переключении(хотя,после замены подушки,поменьше),и даже дергается,когда еду,ну наприм.на 2-й передаче,и резко газую,и потом резко сбрасываю газ,как то очень дискомфортно болтает машину!нижнюю подушку КПП проверял-нормальная,неужели это может быть,из-за демпферного маховика?(хотя других признаков выхода из строя маховика нет!)а если дергается из за маховика,то может в скорости опять порвется верхняя опора КПП,которую я только что поменял?кто может что то подсказать,по этой проблеме?

хочу свои пять копеек добавить.
Имеются сходные ситмптомы. Замечал, что когда еду на 3 или 4 передаче, при резком сбросе газа или наоборот резком наборе оборотов правой рукой ощущается заметное смещенение ручки КПП вперед-назад. Спецов пока только спрашивал по телефону, наврное пора идти на вскрытие.
Может есть идеи у форумчан?

все описаные проблемы обсуждением в сети либо добится их устранение невозможно ! здесь нужно делать хорошую диагностику а демфер на моторе нужно снимать и осматривать визуально да и к вибрациям мотора он мало отношение имеет он при разгоне машины звон на больших оборотах издает а реже поклацивания тогда точно под замену ! здесь 2 причины либо в движке либо в подушках и местах их крипление!

Вчера поменял весь комплект сцепления(демпфер+диск+корзина)а проблема,с дерганием машины при переключении-осталась!!грустно. и что мне менять дальше?

У Алекса оригинал около 6 т.руб и две недели

Сколько вообще опор у двигла AJT? Ищу в ЕТКЕ - не нахожу. На КПП опору нашел, одну.
Подскажите номерочки, плз

Ребят ! Подскажите пожалуйста, а то уже всех продавцов достал.
Проблема в опоре у меня. Двигатель ABL 1.9 TD, машинка 97 года рождения.
Собственно вопрос - нашел свою опору в Экзисте, НО цена кусается. только оригинал.
Так ещё нашел там детальку, и кажется что она как раз составляющая опоры. Люди знающие, поставьте на путь истинный пожалуйста .
Первая фотка это кронштейн весь в сборе.
Вторая - как мне кажется нужная мне деталь.
Проясните пожалуйста.
На всякий случай код оригиналов:
7DO 399 107 AD --- весь кронштейн
701 199 201 G --- как мне кажется та маленькая деталь

та маленькая деталька

Текущее время: 05.04.22, 03:32

Т4 1X/ABL: Вопросы крепления двигателя и КПП

Братцы помогите, вот такая беда у меня приключилась, открутился двигатель! :wacko: :( Вчера еду по городу, какой-то челчок и стук глушителя об кузов, под передними седениями, я попытался перейти на нейтраль, за рычаг КПП а его приклинило, еле воткнул нейтраль. сразу мелькнула мысль двигатель сорвало с подушки. Открываю капот так и есть, если смотреть по ходу машины, то с правой стороны мотор крепится к подушке двигателя через массивную стальную лапу, вот она и открутилась от подушки двигателя, мотор перекосился на правую сторону, т.к. у нас в выходные СТО не работают в понедельник поеду устранять эту проблему. Но есть маленький вопрос:
Кто знает, чем крепится эта стальная лапа к подушке двигателя. Зрительно, мне кажется она болтом была прикручена, но не уверен. В самой подушке есть сквозное отверстие, вроде как под болт, а на самой лапе, сквозного отверстия нет, но зато остался след от болта такое впечатление, что он был приварен к крепежной лапе. Собственно вопрос: как правильно мотор должен крепится, и что мне нужно менять? всю лапу целиком? или все же и в подушке и в лапе должно быть сквозное отверстие и они крепились с помощью болта? Может все-таки кто-то недавно снимал ABL и помнит как он крепится?

У меня похоже оборвало болт деталь №10 (по рисунку). Он похоже открутился и двигатель постукивал на ухабах. Блин, а было очень похоже, что в подвеске что-то постукивает. Я уже все подвеску пересмотрел - все в идеале! Никаких люфтов, стуков. Вот и вышло как в поговорке - хороший стук всегда наружу вылезет! Вот и вылез.

деталь №2 для ABL
у меня машина стоит с августа 06, на рыбалке левой стороной зацепил камень, мотор развернуло и на моторе оторвало приливы (как на генераторе), в которые вкручиваются болты 4,5,6,7. из разговоров со специалистами (в т.ч. и в Финляндии) сверка поможет не надолго, да и придется разбирать мотор полностью - до блока. у коллеги по несчастью со сваркой мотор проходил 2 месяца. менять надо блок.
но это в худшем случае. ПРОВЕРЬ нет ли трещины в приливах НА БЛОКЕ. в которые вкручиваются болты 4-7.

Коль, честно говоря меня эта болячка заколебала! У меня это уже четвертый раз. Первый раз - во время аварии, когда мне в зад Мерс С-шка влетел обрезало болты крепления мотора, второй раз - меняли сцепление, снимали двигатель, и видать плохо затянули этот болт, третий раз после того, как меняли двигатель, мастера-ломастера похоже перетянули этот болт и сорвали в нем резьбу. вскорости его оборвало, а вот сейчас в четвертый раз, завтра закажу этот болт в оригинале, привезут, поставят думаю не должно бы еще раз повториться.

Макс, раз у тебя всё так плохо, пределай какой нибудь страховочный тросик, поменьше перекашивать будет при очередном обрыве

Алексей47 писал(а): . но это в худшем случае. ПРОВЕРЬ нет ли трещины в приливах НА БЛОКЕ. в которые вкручиваются болты 4-7.

спасибо. автору уже не больно.
макс, не рви душу. утро вечера мудренее. у меня когда торсион поломался, думал всё. на практике вечером был на ходу с учётом пол-дня на телефоне и передачи замены с маршруткой из севастополя.
понимаю, что полезной инфы - 0, ну хоть

Господа , затягивайте то что должно быть затянуто , меняйте то что должно быть поменяно ,перед затяжкой того что должно быть затянуто , и "ставьте" то что затягиваете на фиксатор резьбы - и будет ВАМ счастье .

НИРАЗУ не встречал что б срубило затянутый ( . ) болт на подушках ( кронштейнах и т.д. )
Не т таких сил , что б срезать НОРМАЛЬНЫЙ болт , который не испытывает постоянных срезающих колебаний и деформаций при разболтанность узла

Фактически, что 1,9 , что 2,4 , движки "висят" на 2 ( . ) не особо толстых болтах ( лапа- падушка) , однако что то ездят машинки , и не теряют повально двигатели .

Это так , добрый совет был , от скромного механика .

Леха, просто до тебя сведения не доходили о подобных вещах У меня резало болт левой опоры 3 (ТРИ) раза в дороге. После второго раза я стал возить 2 домкрата и запасной болт (подходит только оригинал), и вроде бы уже начал смиряться с такой судьбой. но после третьего раза я решил разобраться раз и навсегда. Оказалось, что пазы (шлиц) на нижней части подушки не совмещен был с пазом на еронштейне двигателя! А поскольку я подушку ранее не снимал, а просто менял болт то и не видел этого несоответствия, подушка то вниз смотрит и мне не видно было сверху. После совмещения пазов я забыл про эту беду!
На схеме зеленой стрелкой показан пятак, пазы которого обязательно проверьте на совмещение с пазами подушки!

Михаил , так я и говорил о том , что при плотной затяжке узла , болт не срежет и не обломит
А у тебя как раз така ситуёвина и была - из за неправильной ориентации паза подушки , соединение было НЕ жестким , и болт ломало
У меня есть старый клиент ( из Бронниц) у "него" в лапе резьба наполовину сорвана , так ничего , ездит - не жужжит , от капиталки до капиталки .

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Вибрация при трогании .Опора ?

Обсуждаем темы относящиеся к ДИЗЕЛЬНЫМ двигателям Фольксваген Т4,Т5,Т6 , вопросы тех.обслуживания , ремонта и диагностики неисправностей , система смазки двигателя , ГРМ

Вибрация при трогании .Опора ?

Доброго дня всем .Подскажите кто сталкивался - при трогании или с грузом появилась вибрация или дрожь ,похожа на опору двигателя ,передняя вроде в норме .А гидравлическую правую и заднюю менял кто ? И как её отдиагностировать .Спасибо

Вот и мой хвалённый бусик завибрировал.Руль на холостых трусится,во время движения тоже вибро,я чё шахтёр?.ПАША,что втюхал мне бусика,чтоб тебя об асфальт так трусило.

Ну неет ! У меня конечно не до такой степени ! на холостых чуть чуть прощупывается ,а вот при трогании побольше ,такого точно не было .Похоже на какую то опору .Я понял что у меня на АХС только одна гидравлическая - это правая ,вот её я и не смог проверить .Как её можно проверить ? Или просто поменять ? И самый наверное главный симптом - это то что раньше при оборотах даже в 1000 на ходу мотор тянул без" дрожи " ,а теперь при 1500 прослеживается .

я так понял что вибрация при трогании с места , я думаю что надо обратить внимание на задние сайленблоки , у меня было так пока не заменил , я правда когда менял заменил и передние до кучи , но проблема была точно в задних .

JOHN писал(а): я так понял что вибрация при трогании с места , я думаю что надо обратить внимание на задние сайленблоки , у меня было так пока не заменил , я правда когда менял заменил и передние до кучи , но проблема была точно в задних .

почему подрамника ? рычаг подвески - там передний и задний сайлентблок , когда трогаешься с места и сб.
рваный начинается дерготня

у меня шруз левый был! внутренний у коробки который,поменял все гуд уже месяца три никакой вибрации! мастер говорит у него на шаране такая же фигня ,будет тоже себе менять!

шрус не вариант , если шрус накрылся то будет характерный стук или в худшем случаи треск , вот сцепление возможный вариант ,но дорогой и поэтому нужно для начала проверить сайлентблоки

У меня вибрация была только при трогании и чаще всего это отражалось, когда хотелось тронуться побыстрее - диагноз: неравномерный износ диска сцепления, прошлой зимой поджег его хорошо закопавшись по уши в снегу ).
Сцепу поменял - вибрация прошла, хотя по началу тоже грешил на подушки.

Сначала вибрация была при трогании и переключения на следующюю передачу вплоть до 5-й в диапазоне 1400-1800 об, а потом (через 5000 км) и на холостых оборотах (в особености, как я думал на холодную, а это был нагружен генератор работающими свечами накала гте-то 3-5 мин) и следом вибрация при вращении руля на холостых(стоячий авто).

Дергание при трогании сместа у меня вызвал раздолбаный санлейтблок задний на правом рычаге после замены все прошло

Всем привет продолжу тему, при трогании если пореще идет удар небольшой, схоже с тем, как на переднеприводных вазах отрывает краба!! Также небольшие удары идут при переключении на 2 и 3 передачу! До ужаса неприятно, что может быть??как диагностировать! Если можно ответ в лс

Romka1324 писал(а): Всем привет продолжу тему, при трогании если пореще идет удар небольшой, схоже с тем, как на переднеприводных вазах отрывает краба!! Также небольшие удары идут при переключении на 2 и 3 передачу! До ужаса неприятно, что может быть??как диагностировать! Если можно ответ в лс

при трогании если пореще идет удар небольшой-смотри сайлентблоки на передних рычагах особенно задние небольшой люфт должен быть основное внимание нужно уделить резиновым перегородкам

на счёт переключения со 2-й на 3-ю будет небольшой как бы двойной щелчёк-это не страшно,такое переключение почти на всех 6-ти ступках в Т5

Есть у немцев порядок - последовательность действий, сначала диагностики с электроники(считать ошибки), потом дигн. ходовой +опоры ( покачать, покрутить, послушать, . ), сайленблоки и опоры напрягают монтажками и смотрят на предмет критических повреждений гидроопоры смотрят и на течь ( красноватые следы)

А ПРАВДА ЛИ , ЧТО - генератор с 7 инжекторной подходит на "тешечку" Кто нибудь подбирал для VW Т-4 пыльники для шрусов от наших отечественных машин? Подходит что нибудь? Читал что от Нивы ставят.

Сайлентблок нижний переднего амортизатора Т4
Нижний саленблок переднего аммортизатора подходит с Ваз 2101 с нижнего рычага ! Цена 10-15 гр ставится 10 минут !
проблему сайлентблоком от 2108, только внутренний диаметр нужно рассверлить до 14 мм в оригинале 12 мм-под оригиналом ,подразумевается сайлент от "восьмерки"(я так понял)
А на бусе стоит болт на 14 мм .
Для замены нам потребуется сайлентблок передний нижнего рычага с Т4 1993-1995 годов. С 1996 года пошла немного другая конструкция.
номер VAG 701 407 183 Сайлентблок переднего рычага передний
Посадочное отверстие на амортизаторе 32 миллиметра. Диаметр сайлентблока - 35 милиметров.
С помошью пресса и мыла запрессовываем сайлентблок.
Отрезаем болгаркой по 2-3 милиметра с каждой стороны. т.е. обрезаем металлический стержень, до начала резиновой вставки.
Длина сайлентблока 60 мм, делаем 54-56 мм---------------------------------------------------------------------------

От чего подходят эти резиновые кольца заднего амортизатора?
Константин Широбоков Подходят от т4😉Nikita Kozlov
Константин, о спасибо Константин Широбоков ответил Nikita, не вопрос.
Андрей Серебров Я ставлю от ваз 2110 полиуретан,уже давно живут
Nikita Kozlov ответил Александр Красавцев От классики - жигулей.
На передних амортизаторах стоят
— ГАЗ 3105 - взаимозаменяемость запчастей
AM3111 в результате глубокой научно-исследовательской работы установил, что рулевые наконечники подходят от VW T4 —---------------------------------------------------------------------------------------------
Реле аварийки подходит тоже от ВАЗ 2108.
втягивающее реле стартера подходит от ваз 2108.

Не делайте из машины конструктор особенно китайский никогда не занимался ерундой было 4 т4 ни в одном не страдал подобной чепухой после меня люди по сей день на этих машинах ездят трех четвертая еще у меня и никто надеюсь не про клял из за подобного краилова все ставилось только в оригинале но правдо не всегда новое открученное от других машин но с нормальным ресурсом

Иногда необходимо что-то заменить срочно тем, что есть в наличии, чтобы машина была на ходу, по крайней мере пока идет заказанная оригинальная запчасть. Так что список взаимозаменяемых запчастей просто необходим. "Дефлектор VORON GLASS CHEVROLET NIVA" за 379 р. дефлекторы для автомобиля Volkswagen T4 Дефлекторы окон (темные)

Костя Харьков
Приветствую всех! У меня на Т4 застучали супорта а именно направляющие пальцы что можно сделать? И от чего подходят пыльники резинки направляющих ? Может кто то делал? Спасибо
25 апр в 18:19
Мультиван аас 2.0 1995 г

Владимир Розанов
от газели направляющие подходят на 97г. может и на 95г. подойдут.

Жека Андреевич
Костя, отдай скобы токарю он проточит отверстия и выточит новые пальцы. Пыльники продаются отдельно, стоят копейки. Себе такую процедуру сделал на прошлой недели.

Александр Иванов
Пыльники от восьмёрки подходят на ура а так комплект пальцев с пыльниками на тешку 600 рублей стоит.

• тормозные диски от москвича 2141
• Задний наружный подшипник ступицы от ВАЗ 2101
• пыльники шрусов от азлыка 41го.
• Тросики ручника и подточенные боковые зеркала я себе ставил от десятки (тросики обошлись в 150 руб. за пару, против 800 за штуку оригинала
• задние стойки с 2108 +пружины оттуда же, а после проточки передних стоек и подшипники ступиц от 2141
• У меня задние тормозные барабаны от азлыка стоят. а вот ручник из за ентого не работает. так они повернуты на 90 градусов . Значит и подшипники от азлыка тоже подходят.
• .Пыльник шруcа внешний идентичен пыльнику ВАЗ-2108
• прокладки (демпфирующая прокладка) под задние пружины для увеличения клиренса от 2108
• резинки на стабилизатор передней подвески от 2101
• сайлент-блоки передних рычагов от ауди 80 с ГУ ( значительно крепче)
• лампочки бесцокольные в кнопки на консоли и подсветку панели управления отопителем с приборок наших авто
• резинки для подвески глушителя от 2108
• ремень генератора от классики 940х10
• маслосъемные колпачки от LADA (унифицированная деталь они же VW AUDi SEAT и тд) ставил только немецкие из соображений качества
• съемник клапанов от 2108 немного уменьшить внешний диаметр
• съемник шрусов от 2108 расточить наждаком под диаметр приводного вала
• Колодки тормозные передние - делаются при желании из колодок ГАЗ 3110
• Да так же радиатор и вентилятор подходит от ваз 2108 а цена далеко разная.
• генератор от 2110 подходит на А100-44 проверено
• щетки стеклоочистителя от 2110, но с креплением от Ауди
• высоковольтные провода - жигулевские, от инжекторного мотора
• патроны передних стоек от 2108 (требуется нарезать 1 см резьбы М14) да и разница в цене одного производителя незначительная
• лямбда-зонд от 2110, точнее просто Бош.
• мотор-насос стеклоомывателя от 2108
• погружной бензонасос от инжекторных 2110 и 3110
• На Ауди 80, был поставлен замок зажигания от ВАЗ 2110, один минус не будет работать блокировка руля.
• Щётки генератора от ВАЗовской классики подходят. Проверено. Тока паяльник нужен
• стартер волга как родной (100/44)
• На днище есть пластиковые клипсы для бензиновых трубок подачи и обратки (рассыпаются от старости), если их выломать вместе со шпилькой, то взамен в это отверстие можно поставить восьмерочный держатель для тросиков газа и подсоса (только отделить сам держатель от хомута)

Лебедю на 97 г поставили насос ТНВД с 2002 года На 97г 2 разъема 8+3, у более новой 1 на 10 штырьков, переделали. поставили.Лебедь ездит вроде ничего.со старым насосом плавали обороты и заводился на горячую :1ywytryw: пока насос не остудишь.сейчас пока все хорошо, пробег где то около 30 тыс полет нормальный
Михаил. г. Камешково влад.обл 89209306777

Приветствую. Покажем как заменить нижнюю подушку КПП на Volkswagen Transporter T4 с мотором 2.5, 1996 года выпуска.

Выбор запчасти

Оригинальная нижняя подушка КПП для T4 — VAG 7D0 399 207 B. Заменители:

Topran 110 141;
TedGum 00722266;
Vaico V10-0881;
Sasic 2706290.

Симптомы изношенной нижней подушки КПП

Рывки при трогании с места.
Рывки при переключении передач.
Повышенный шум при запуске и глушении двигателя.

[stextbox после замены подушки на неоригинальную появляется небольшая вибрация при трогании. Чаще всего вибрация проходит сама по себе через 1-2 тыс. км пробега. Также вибрация может быть если затянуть болты крепления подушки когда коробка поддомкрачена.[/stextbox]

Инструменты и материалы для работы:

Головка на двенадцать, двадцать один;
Вороток с трещоткой;
Динамометрический ключ;
Крестовая отвертка;
Монтажный рычаг;
Медная и проникающая смазки;
Металлическая щетка;
Домкрат;
Шестигранник на десять (головка).

Пошаговая инструкция

1. Устанавливаем автомобиль на яму и откручиваем шесть болтов крепления защиты двигателя. Болты под головку на двенадцать.

2. После откручивания болтов демонтируем защиту.

3. Очищаем передний и задний болты крепления подушки КПП. После очистки наносим проникающую смазку.

4. Через доску слегка поддомкрачиваем коробку переключения передач.

5.Откручиваем передний болт крепления подушки с помощью шестигранника на десять.

6.Отворачиваем задний болт с помощью головки на двадцать один. Задний болт крепления подушки КПП трудно извлечь, рекомендуем использовать монтажный рычаг.

7.После откручивания крепящих болтов, монтажным рычагом отводим немного в сторону КПП вместе с двигателем и демонтируем подушку.

8.Отводим КПП с двигателем и монтируем новую подушку.

9. Совмещаем отверстия и наживляем крепящие болты.

10. Подкручиваем крепящие болты до упора и убираем домкрат.

11. Динамометрическим ключом затягиваем передний болт с усилием 58 Нм, задний 65 Нм.

12. Устанавливаем и закрепляем защиту двигателя шестью болтами.

Читайте также: