Замена подшипников поворотного кулака ниссан примера р12
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Nissan Primera P12. Сдохли Подшипники поворотного кулака.
Nissan Primera P11 замена подшибника поворотного кулака
Замена ступичного подшипника Nissan Primera III (P12)
Обычный день Ниссана Примьеры Р11
Nissan Primera P12. Одиночный Стук в подвеске при прохождении "лежачего полицейского"
Nissan Primera p12 Как снять переднюю стойку_ Замена пыльника с отбойником
Ступица, поворотный кулак, подшипник
Nissan Primera P12 Что может сзади скрипеть и бренчать. Седан. Перезаливка
Nissan замена подшипника ступицы.30.06.2016.
Решил заменить подшипники поворотного кулака на Nissan Primera P12, т.к. справо был люфт. А раз все равно рычаги снимать, то можно и поменять.
Сунулся искать в каталоги, нашел оригинал Nissan 40030-2F000 и Nissan 40030-AU000. Стоят они нифига не бюджетно. Есть у мну знакомый, который занимается подшипниками. Задал ему вопрос, и он мне ответил:
"400302F000 — подшипник закрытый, возможно роликовый, надпись на нем Explorer дальше (нечитаемая буква 5 или S)KF 6203-2ZTN9/C3GHG7 Вместо этого подойдёт любой 80203 или 180203"
"40030AU000 — подшипник шариковый (открытый,10 шариков) надпись на нем NTN 60/28C3 JAPAN 165J 070127, размер по штангелю 28x52x12. NSK 60/28 — в понедельник смогу достать."
В итоге заказал Koyo 60/28 и Koyo 6203ZZ
Задрал Nissan Primera на подъемник
Раскидал подвеску, снял кулак со ступицей на Nissan Primera …
Вытащил подшипники из поворотного кулака Nissan Primera P12…
И воткнул новые подшипники в поворотный кулак Nissan Primera, встали один в один… ура…
Смазал графитовой смазкой, теперь подшипников хватит на долго! Меньше чем за пятьсот рублей за два японских подшипника! Поменяю и на второй стороне завтра…
Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый 12 мм
- Гаечный ключ рожковый 14 мм
- Отвертка плоская большая
- Молоток резиновый
- Насадка на вороток 24 мм
- Вороток под торцевую насадку
Детали и расходники:
- 40030-2F000 Подшипник кулака поворотного верхний
- 40030-AU000 Подшипник кулака поворотного нижний
- 40041-2F000 Заглушка отверстия корпуса подшипника ступицы
- 40579-AV600 Кольцо уплотнительное
1. Поднимаем машину и снимаем колесо.
2. Отсоединяем средний рычаг от верхнего, откручиваем гайку и выбиваем болт.
Примечание:
Обратите внимание на пыльник. Тот, что изображен на фото, также нужно заменить.
3. Отсоединяем все шланги, крепящиеся к среднему рычагу.
4. В креплении тормозного шланга необходимо сдвинуть пластину-штопор вбок.
5. Отсоединяем стойку. Ниже крепления блокируем саму стойку ключом на 12 и откручиваем болт ключом на 14.
6. Снимаем колпачок поворотного кулака. Для этого несильными ударами молотка по отвёртке приподнимаем его. Когда начнёте вбивать отвёртку под колпачок, он начнёт подниматься, и так по кругу.
Примечание:
Вот как должно получится.
7. Откручиваем стойку от рычага.
8. Откручиваем гайку на поворотном кулаке, что была под колпачком. Тем самым отсоединим средний рычаг от кулака.
9. Теперь просто поднимаем рычаг вверх и он в наших руках.
10. Снизу на большом подшипнике снимаем сальник.
11. Теперь выпрессовываем подшипники. С помощью очень нехитрой конструкции это сделать несложно. Взяв болт с гайкой, закрученной до середины, вставьте его в головку на 24, а головку в рычаг, и всё это в тиски.
Примечание:
Будет щелчок — подшипник сорвался. Дальше выстукиваем его.
12. Смазываем посадочные места и наживляем в них подшипники.
13. Не жёсткими ударами застукиваем подшипники.
14. Теперь опять вставляем головку, но зажимаем с обратной стороны и без болта. Будет несколько щелчков — подшипник сел.
В общем появились проблемы с подвеской а именно, что то хрюкало при прохождении лежачего полицмана, так же на 2-3 передаче на повороте интенисивно разгоняясь появлялась вибрация, так же при отпределенных моментах при торможении появлялась вибрация, Диски были заменены на новые так как старые уже сдохли да и колодки умерли добив диск. После замены дисков, вибрация никуда не ушла. После досконального изучения всех узлов подвески нашел виновника, люфтили подшипники поворотного кулака, закупился подшипниками и сальником, пошел разбирать.
Сам кулак сошел без особых проблем, несколько десятков удара "Манькой" кулак сдался и выскочил. А тут одна ржа, пришлось подпилить.
При помощи "Мразиша" подпилил внутреннюю обойму и зубилом расколол его, затем вставив с трещину отвертку, спокойно снял его.
Очистив всю ржавчину на пальце и выбив верхний подшипник занялся набиванием нормально смазкой нижний (большой) подшипник после извлечения пыльника. номера 60/282RS и 6203ZZCM, Сальник 40579-AV600
Маленькая хитрость. Поскольку вы все равно повредите пыльник при съеме, устанавливайте подшипник этим пыльником вверх.
Потом забиваем верхний подшипник в кронштейн, только потом нижний, ну можно и наоборот но установка пыльника происходит в самый последний момент, иначе при запрессовывании верхнего подшипника, вы уничтожите пыльник.
Немного набиваем смазки где стоит нижний подшипник, и все это, устанавливаем на место, незабываем установить шайбу.
Все крепко закручиваем и устанавливаем крышечку. Далее собираем то что скрутили.
Удачи на дороге.
PS. Все симптомы исчезли. вибрация на затяжном повороте при разгоне, так же вибрация при торможении, но она была только при определенных моментах, то есть на грани срабатывания АБС. в общем я доволен. нужно теперь с правой стороны все досконально проверить.
есть хороший отчёт на рупримераклабе, но пусть будет свой. и не просто скопированный, а заново написанный.
кстати, в своей книжке я инструкции не обнаружил
1. снимаем колесо и видим следующее
как можем заметить - пыльнику аммо пистон полный:)) на днях тоже под замену.
3. отсоединяем все шланжики/трубочки крепящиеся к среднему рычагу
4. отсоединяем стойку стаба. ниже крепления блокируем саму стойку ключиком на 12 и откручиваем болт ключиком на 14.
5. снимаем колпачок поворотного кулака. для этого не сильными ударами молотка по отвёрке приподнимаем его. когда начнёте вбивать отвёртку под колпачок, он начнёт подниматься, и так по кругу.
7. откручивам гайку на поворотном кулаке, что была под колпачком. тем самым отсоеденим средний рычаг от кулака.
9. теперь выпресовываем подшипники. с помощью очень не хитроой конструкции это сделать не сложно. я взял болт с гайкой накрученной до середины вставил его в головку на 24, а головку в рычаг и всё это в тиски.
будет щелчок - подшипник сорвался. дальше выстукиваем его.
новые и старые
а вот сальники. новый не совсем такой как оригинал. говорят, что нужно ставить исключительно как ориг. брехня. всё нормально становится и также нормально выполняет свои функции.
10. смазываем посадочные места и наживляем в них подшипники
зажимаем. будет несколько щелчков - подшипник сел.
13. ну и всё!:) теперь собираем всё в обратном порядке.
фоток куча, думаю многим будет полезен отчёт. последовательность разборки можно менять - не кретично:))
всем удачи на дорогах;)
magnolia_fan
стучать хоть перестало? )
Вандал
Стучать перестало ещё тогда, когда суппорт прикрутил. а это ему 3 года назад посоветовали на СТО поменять
glasswolf
Назовешь меня занудой, но это - подшипники поворотного кулака, а не опорные, которых у тебя нет и быть не может.
Вандал
glasswolf, соглашусь, переименовываю
Никитос, извини, что ответил за тебя, я думал ты уже свалил, т.к. в асько пропал
Omega
magnolia_fan
не обязательно. подшипники можно выбить, или с помощью пары пластин и болтов легко можно соорудить съемник-струбцину
bulba_man
Назовешь меня занудой, но это - подшипники поворотного кулака, а не опорные, которых у тебя нет и быть не может.
не, не назову:) сам затупил))
glasswolf, соглашусь, переименовываю
Никитос, извини, что ответил за тебя, я думал ты уже свалил, т.к. в асько пропал
пасиб.
наоборот хорошо что ответил:) я потом уже с телефона заходил, а отписываться с него не очень удобно.
там вариантов без тисков куча! главное чтоб руки нормальные были и богатая техническая фантазия.
уверен что ТЫ разобрав, увидев что там, уж точно придумаешь как без тисков обойтись.
Gryun
Omega, =-) нет ни чего страшного, я вон соорудил чудо съемник, взял пласнипу 120х60х20 (что нашел) просверлил отверстие и нарезал резьбу на М12 +болт М12х120 +две гайки. Подшипник 6203 выбиавется на ура и без съемника, а вот большой доставал при помощи съемника. Еще понадобилась наружняя обойма от ступичного подшипника. в планку болт до упора, на рычаг обойму, на обойму болт с пластиной, с обратной стороны головку на 24(широкой частью внутрь)+2 гайки =-). и по тихоньку выворачиваем болт из пластины =-) и о чудо подшипник щелкнул и по тихоньку пополз в обойму =-)
а собрать можно в обратном направлении только используя старый подшипник вместо оправки =-)
Raiden1986
Хирург
MARKELA
Супер-модератор
Equator
цена 17-25 , в зависимости от подшипников (открытый, закрытый) и сальника(правильный неправильный) :cool:
Есть хороший отчёт на рупримераклабе, но пусть будет свой. и не просто скопированный, а заново написанный.
кстати, в своей книжке я инструкции не обнаружил
1. снимаем колесо и видим следующее
как можем заметить - пыльнику аммо пистон полный:)) на днях тоже под замену.
3. отсоединяем все шланжики/трубочки крепящиеся к среднему рычагу
4. отсоединяем стойку стаба. ниже крепления блокируем саму стойку ключиком на 12 и откручиваем болт ключиком на 14.
5. снимаем колпачок поворотного кулака. для этого не сильными ударами молотка по отвёрке приподнимаем его. когда начнёте вбивать отвёртку под колпачок, он начнёт подниматься, и так по кругу.
7. откручивам гайку на поворотном кулаке, что была под колпачком. тем самым отсоеденим средний рычаг от кулака.
9. теперь выпресовываем подшипники. с помощью очень не хитроой конструкции это сделать не сложно. я взял болт с гайкой накрученной до середины вставил его в головку на 24, а головку в рычаг и всё это в тиски.
будет щелчок - подшипник сорвался. дальше выстукиваем его.
новые и старые
а вот сальники. новый не совсем такой как оригинал. говорят, что нужно ставить исключительно как ориг. брехня. всё нормально становится и также нормально выполняет свои функции.
10. смазываем посадочные места и наживляем в них подшипники
зажимаем. будет несколько щелчков - подшипник сел.
13. ну и всё!:) теперь собираем всё в обратном порядке.
фоток куча, думаю многим будет полезен отчёт. последовательность разборки можно менять - не кретично:))
всем удачи на дорогах;)
Евгеша
Месяц назад менял и я эти самые штуки, прочитав эту всё ветку полез в свои, т.к. шум от них поднадоел.
Краткоотчёт:
Разобралось всё довольно не плохо, быстро.
Как-то сразу всё показалось в довольно не плохом состоянии
Но как только приступил к "выпресовке", посыпалось - в прямом смысле
Маленький подшипник выбивал трубкой, просунув с обратной стороны, развалился на несколько частей
На большой подшипник подобрал головку нужного размера и с помощью тисков выдавил его, он более живой оказался.
Прочистил всё это дело, заметил, что промежуток между маленьким и большим подшипником слизан на одну сторону из-за разбитых подшипников, и теперь отверстие не круглое, а овальное, но думаю особой беды не будет из-за этого.
Собирал всё в обратном порядке с помощью тисков, ничего сложного, максимально впихнул литола)
брал комплект из SKF 62032RSH, KOYO 62282RS, сальник NOSP11
Остался ещё один нюанс, грешу на резинки, отбойники, и т.д. амортизатора, т.к. перед полной остановкой при торможении, уже когда скорость почти нулевая и отпускаешь педаль тормоза(или несколько раз нажал-отпустил), машина как бы отпускается назад, может появиться одиночный глухой удар в верхней части над колесом, если правильно определил.
Читайте также: