Замена подшипников мкпп форд mtx75

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

На дворе 01.12.2018 на одометре 165 813 км.
После замены сцепления и перехода на одномассовый маховик выявилась проблема с какими-то подшипниками в коробке передач, а именно во время хх на светофорах в салоне был слышен стрекот перекатывания подшипников.
Данный звук был и раньше, но не такой сильный и явный, двухмассовый маховик с его люфтом между дисками компенсировал и гасил этот звук, но все же он (звук) был.
А после замены узла сцепления из-за того, что там стал отсутствовать люфт между двигателем и КПП, звук стал частым и громким.
И чтобы от него избавиться необходимо снова снимать коробку.
А раз уж снимать коробку, то значит будем думать как вернуть мягкость педали сцепления, которая после замены корзины сцепления от мазды стала ооочень тугая. Об этом будет следующая запись, а эта запись про КПП (скажу лишь одно, все получилось и причем очень хорошо).
Сначала начал думать, самому менять подшипники в КПП или отдать в сервис. Залазим в тырнет, дооолго собираем информацию и после перевода и прочтения статьи решил всетаки отдать в сервис где есть инструмент и хоть какой-то опыт разбора КПП.
А коль уж вскрываем КПП, то "гулять так гулять!" (народная мудрость), покупаю все подшипники и сальники:
-сальник для полуосей Ford CV6Z 1S17 7A — 2 шт. — 1004 р.;
-подшипник для дифференциала Ford F7RZ 4221 AC — 2 шт. — 4430 р.;
-подшипник первичного вала с противоположного конца от выжимного Ford 1 560 894 — 1729р.;
-подшипник первичного вала у выжимного Ford 1 560 893 — 2023р;
-подшипник вторичного вала Ford 1 068 253 — 1421р.;
-подшипник вторичного вала Ford 1 045 383 — 1210р.;
-подшипник навесной правой полуоси INA 712 0764 10 — 1454р (уж сразу).
-масло Castrol 1557C3 — 2 литра — 1428р
Отдал машину, ее разобрали и собрали без меня, поэтому на этот раз я могу надеяться только на добросовестность слесарей.
После разговора с мастером который перебирал коробас, он сказал, что подшипники дифференциала можно было не менять. Ну чтожж коль залезли, то чтобы исключить все и вся поменяли все.
Громкий стрекот пропал, переключается также как и переключалась, а вот об остальных ощущениях опишу в своей следующей записи по переделанному комплекту сцепления под одномассовый маховик (вариант окончательный и самый оптимальный).
От цены на это мероприятие, когда писал эту запись сам …ел, ибо на все это мероприятие все собиралось понемногу. А ведь еще нужен развал-схождение.
Теперь я могу сказать с уверенностью, что в этой машине я был везде.
to be continued…

Наконец-то это свершилось и я заменил этот гудящий и воющий подшипник! Этот гул меня просто достал! Для информации: этот подшипник гудит всегда (а не как некоторые пишут, что только на определенной скорости), т.к он жестко запрессован на валу, а вал, соответственно, вращается вместе с колесами всегда и на любой скорости, а не только когда газуешь, или катишься на нейтралке 40 км/ч!
Еще зимой были куплены необходимые запчасти: подшипник правого привода SWAG 50919945 (800 руб.), в коробке которого находится подшипник INA — оригинал Ford, на котором FoMoCo ставит свое клеймо, и сальник правого привода Ford 1543933 (350 руб).

Так же можно ставить подшипник ina 712076410, который тоже идет в оригинале.

Так как процедура замены подшипника подразумевает снятие правого привода, то, следовательно — часть трансмиссионого масла вытекает наружу. А раз так, то я решил заодно поменять и масло в коробке передач, т.к. это ни разу не делалось за 157 тыс. км. пробега. Вместе с этими мероприятиями я решил, что не лишним будет почистить и смазать сам механизм переключения передач. Для этой цели я даже распечатал несколько подобных отчетов с Драйва и взял с собой в сервис. Масло для своей коробки я купил оригинал: Ford 75 W FE 1л. (finis 1547953) — 850 руб/литр. Для полной замены масла необходимо 2 литра.

Ну и заодно я решил заменить моторное масло, т.к. предыдущее MOTUL Specific FORD 913 D 5W-30 за 6 тыс. пробега уже изрядно потемнело! В этот раз я купил Лукойл Люкс 5W-30 5 л: 4 л (196256) +1 л (196272) — 1530 руб на лукойловской заправке, и маслянный фильтр оригинал для 2,0 л двигателя: Ford 1751529 (300 руб). Вчера, перед визитом в сервис, залил долгую промывку двигателя LIQUI MOLY Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (400 руб) и покатался 100 км. вечером.
С утра позвонил в ФХ и записался на 16 часов. Приехал немного пораньше и работа закипела.
Процесс снятия привода я не запечатлел, т.к. это не удобно, да и не видно там ничего. Но в общих чертах порядок такой: поднимаем машину, снимаем правое переднее колесо, откручиваем болт ступицы, затем откручиваем гайку шаровой опоры. После этого выбиваем шаровую опору из конуса поворотного кулака, стуча молотком по поворотному кулаку в месте крепления шаровой опоры, при этом можно монтажку упереть от рычага, тянуть вниз помочь процессу. Снимаем шаровую со ступицы. После того, как сняли, откручиваем тепловую защиту подшипника (скобу), которая закрывает подшипник. Она, как правило, откручивается легко — две гайки 13 мм. Далее вынимаем сам привод в сборе из коробки. Как правило, при данной процедуре вытекает примерно 300-400 мл. масла из коробки. Но, так как я решил сразу менять масло, поэтому его сливали одновременно с моторным маслом. Оба масла: моторное и трансмиссионное были реально черного цвета. Вот для примера свежее трансмиссионное масло:

Это для тех, кто утверждает, что масло в коробке залито на весь срок эксплуатации и не требует замены.
После того, как вытащили привод, снимаем подшипник. В ФХ есть пресс для этого. Закрепили подшипник специальным приспособлением и сняли его. Новый запрессовали с помощью куска толстой трубы и тяжелого молотка. После этого, вставляем вал обратно и проделываем все процедуры в обратной последовательности.
Далее переходим к сервису коробки передач. Кстати, перед началом работ, подошел приемщик и сказал мне, что, то масло, которое я купил — не подходит. Оно, якобы, предназначено для автоматических коробок передач, а мне нужно другое: 75-90. Я ему сказал, что купил масло исходя из рекомендаций Форд именно для МКПП МТХ-75, а также на основании данных программы Ford Europe Microcat.

Больше вопрос по маслу не поднимался.
Ребята подошли к вопросу ответственно — сняли не только противовес, тросики, но и весь механизм переключения передач.

1 год

Информация из интернета:

3M5R-7002-X* — вольво 1.8 125 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.483 / 1.114 / 0.854, гп 4.07
3M5R-7002-Y* — вольво / мазда /форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.667 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41
4M5R-7002-V* — вольво / форд фокус / симакс 2.0 145 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.448 / 1.028 / 0.805, гп 4.07
4M5R-7002-W* — ставилась в т.ч. у нас во всеволожске, форд фокус / симакс 2.0 145 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.448 / 1.028 / 0.805, гп 4.07
4M5R-7002-Y* — форд фокус / симакс 1.8 дизель 125 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41
6M5R-7002-V* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07
6M5R-7002-W* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07
6M5R-7002-Y* — вольво / мазда / форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41
6M5R-7002-Z* — форд фокус / симакс 1.8 дизель 125 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41
9M5R-7002-U* — форд фокус 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.258 / 0.865 / 0.674, гп 3.41
9M5R-7002-V* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07
9M5R-7002-Y* — форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41

чем отличаются 4M5R-7002-V* от 4M5R-7002-W*, 6M5R-7002-V*, 6M5R-7002-W*, 9M5R-7002-V* — не знаю. скорее всего, просто разные заводы/рынки/модельные года.

Мишуха, а как вообще люфт подшипников первичного вала убирается? При помощи установки шайб большего размера или заменой самого подшипника в КПП МТХ-75? Почему именно шестерня задней передачи так грохочет.

dimaska123
Она отдельно висит на своем валу, на крышке в левой арке, вот и дребезжит (я так описываю этот звук).

24 июня 2012

Теперь я сомневаюсь в необходимости разборки своей КПП. Раньше я думал что виной всему подшипник первичного вала. Мишуха, ты сам разбирал КПП МТХ-75? При снятии и разборке КПП можно определить почему раздаётся рокот или это просто нереально?

1 год

Информация из интернета:

Ребят, буквально 2 дня назад с фф2 1.8 QQDB 2007г 113 000 пробега что то случилось.
Когда даешь газзу после 3 000 оборотов начинается гул, если бросить педаль газа - гул пропадает. После 5 000 оборотов появляется вибрация по кузову + тот же самый гул, только громче. Такая же картина наблюдается при трогании, если на первой передаче дать газу до 2.5 оборотов, то опять появляется гул. Данный гул достаточно тяжело описать, но знаю одно он глухой, металлического скрежета нет. Сцепление срабатывает нормально, передачи тоже переключаются как и всегда.

Если стоять на месте и дать газу, то данного гула нет. До 3 000 оборотов гула так же нет, если только педаль в пол не нажать.
Скажите, он у меня не развалится?
Есть у кого нибудь догадки что это может быть и во сколько встанет ремонт?

20 сент ября 2013

Ребят, неужели никто не подскажет?
И если не сложно, то можно коды FINIS номеров, а то мне сказали что может быть Передний подшипник вторичного вала, но финис кода на него не могу найти, уже весь форум облазил.

Подшипник нашел: 1 251 549 + 1316403, это тот? Какие еще запчасти буду нужны помимо него при его замене?

20 сент ября 2013

у самого такая же проблема, но при скорости от 40-60 наблюдается гул.

Посоветовали поменять подшипники вторичного вала.

вот финисы подшипников:

1 251 549 - передний подшипник
1 051 859 Подшипник вторичного вала задний 1 374,72р.
1316403 - обойму подшипника (он тоже нужен на всякий случай при замене)

Чем скорее поменять, тем лучше. Цена работа варьируется от 10 тысяч за работу.

Спасибо, буду знать

20 сент ября 2013

масло тоже нужно менять, я так понимаю?
до 3 тысяч гула нет, работает как обычно, пока придут запчасти (~неделя) на машине можно ездить или лучше ее поставить и не трогать?

запчасти нужны
1 316 403 Подшипник внутренний вторичного вала 654,57р.
1 051 859 Подшипник вторичного вала задний 1 374,72р.
1316403 - обойму подшипника (он тоже нужен на всякий случай при замене)
1251549
+ масло
прокладки??

Масло лучше поменяй, влезает 2,3 л Если особой надобности нет в езде, то пусть лучше стоит в гараже

20 сент ября 2013

цитата:

Масло лучше поменяй, влезает 2,3 л

какое лучше взять? в том же экзисте все брать?

цитата:

Если особой надобности нет в езде, то пусть лучше стоит в гараже

к сожалению по этому и спрашиваю, т.к. на машине езжу всю неделю.
Средний набег в неделю около 80км, думаю не критично, если не шлейфовать, потерпит недельку?

Раньше был просто гул на 5ой передаче, но не сильный, просто подвывала. так я ездил уже давно около 30 000 км.

а по поводу запчастей:

цитата:

1 316 403 Подшипник внутренний вторичного вала 654,57р.
1 051 859 Подшипник вторичного вала задний 1 374,72р.
1316403 - обойму подшипника (он тоже нужен на всякий случай при замене)
1251549
масло

все запчасти нужно купить?
нужна ли смена прокладок

20 сент ября 2013

FeodorY
Самому менять не получится, нет не гаража. не ключей, не опыта.
12019597B их надо 2?
этих всех по одному?
1 316 403 Подшипник внутренний вторичного вала 654,57р.
1 051 859 Подшипник вторичного вала задний 1 374,72р.
1316403 - обойму подшипника (он тоже нужен на всякий случай при замене)
1251549 - это не дубликат предыдущих подшипников?

вообще, здесь нет дубликатов? )) чет я совсем в кодах запутался.
какие коды точно нужны для ремонта?

20 сент ября 2013

FeodorY

цитата:

1251549 Подшипник 820,00 р. 1 шт.
1316403 Подшипник 680,00 р. 1 шт.
Corteco 12019597B 131,00 р. 2 шт.

Получилось на 1900 рублей

Этих запчастей точно хватит для ремонта?
Движок 1.8 QQDB

Просто когда капиталился - много лишнего назаказывал, а то что нужно было не купил
Вы уже поменяли все это?
Масло тоже может быть по коду взять? или в розничном магазине?

20 сент ября 2013

FeodorY
спасибо Вам за помощь, к сожалению "Спасибки" на сегодня закончились, так бы на кнопочку вам нажал.

Итого для тех, кто будет искать гул в коробке форд фокус 2 1.8 QQDB:
MJA FORD 1251549
Подшипник = 896,00 рублей
GMF FORD 1316403
Подшипник = 729,00 рублей
AKT CORTECO 12019597B
Сальник редуктора =136,00 рублей (нужно 2 шт)
KPA FORD 1790199
Масло мкпп 860,00 рублей (нужно 3 литра)

В районе 13 тысяч, может у Вас чуть больше получится

20 сент ября 2013

Всем привет! Сегодня столкнулся с такой проблемой, завел фокус, сел включаю первую и трогаюсь, ощущение что тронулся с третей. Проверяю, трогаюсь, начинаю разгоняться и переключаться, ощущение что переключаю через одну скорость, машина подергивается и не хочет разгоняться. Двигатель работает как часы. Кпп MTX75, сцепление и корзину менял 20 т.км назад. Что может быть?

6 июня 2020

Думаю пригодится тем кто столкнулся с ремонтом кпп B5/IB5, собрал финис коды подшипников для кпп с двигателем 1.8/125, все финисы подходят и для кпп с двигателем 1.6 за исключением переднего подшипника вторичного вала, он меньше диаметром финис 1070482.

Первичный вал:
1. 1537914 1500 руб. Подшипник первичного вала передний. (старый код 1003504) аналог Pullman код 5173194, Германия.
2. 1537916 2290 руб. Подшипник первичного вала задний (старый код 1737033), аналог: INA/LUK код 712106210, LUK дешевле.

Вторичный вал:
3. 1251549 1560 руб. Подшипник вторичного вала передний внешнее кольцо с роликами, аналог INA 712129610 дешевле оригинала
4. 1316403 1270 руб. Кольцо внутреннее переднего подшипника вторичного вала
Примечание: 1402689 Подшипник вторичного вала передний в сборе заказывать не стоит – по этому номеру придет подшипник без внутреннего кольца
5. 1051859 2470 руб. Подшипник вторичного вала задний

Дифференциал:
6. 1070470 2000 руб. Аналог SKF код ВТ10017АQ 1100 руб. Подшипник дифференциала со стороны сателлитов d 71 мм
7. 1677043 1100 руб. Подшипник дифференциала с плоской стороны d 65 мм

Итого 7 позиций на 12 200 руб.

В электронных каталогах: микрокате и прочих перепутаны финисы подшипников дифференциала, вышеуказанные финисы реальные и проверенные закупкой.

2 года

Поменял коробку сегодня IB5 на MTX75. С утра делали, не успели обшивку в салоне поставить после установки троссов. У меня 1.8, соответсвенно ставил коробку от 2.0. Причина - как у всех на 70 т.к пробило палец и кирдык. Собираюсь завтра подробный отчет сделать с фотками, но на другом форуме. Не бойтесь ставить это коробку, подходит как влитая. Мастер когда рядом их положил сказал мне, что ставить не будет т.к не подойдет, но я настоял на своем в итоге поставили и все ок.

Что нужно:
Подушка двигателя нижняя. (я оставил саму подушку от 1.8 и подцепил к ней просто кранштейн от 2.0)
Привода от 2.0
Стартер от 2.0. На внешний вид они одинаковые, но не ставьте от 1.8.
Троса от 2.0
верхний кранштейн от 2.0 (выглядит как тринога)
Маховик от 2.0
Корзина 2.0
Диск сцеп от 2.0
трубка гидравлики выжимного от 2.0 (ну она там полюбому должна быть вместе с коробкой)
Ну и соответственно коробка 2.0 (MTX75)
Кулису менять ненадо. У меня осталась родная всё чётко.

Проблемно: снять троса. Снятие заняло около 3ех часов с установкой
Цена вопроса около 30-40 т.р (за эти деньги можно взять Б/У родную IB5, но вопрос, на долго ли? Где гарантии что после покупки на след день не выбьет палец снова?
Я купил машину и ничего не подозревал, как через 1.5 недели у меня беда такая случилась.. Причем ниче нигде не жужало и не звенело.

В общем, будут вопросы, задавайте.

Информация из интернета:

Всем привет. На корпусе кпп есть заглушка резиновая. Находится на колоколе на стыке с мотором с другой стороны от стартера. Реально ли ее отдельно найти. А каталогах ее почему то упорно не могу опознать - нет ее и все тут

Доброго дня Форумчане, купил фф2 уже стояла MTX 75 но не подсоединен датчик задней передачи. Посмотрел но оказалось не подсоединена фишка к датчику заднего хода . В чем вопрос собственно у старой коробке IB5 3 пиновый разъем , а MTX 75 2 пина к датчику з.х, как подсоеденить?

Добрый вечер! Купил два месяца назад на работе фф2 рестал 1.8 пробег 220 тыс.Последние недели две наблюдаеться шум в коробке при движении на скорости без газа.Даешь газ вроде проподает.В сервисе сказали надо перебирать приговорили подшипники ,да плюс сальники текут.Вот и начал я думать или собрать1) комплект мтх поставить,
2)продать машину и не морочиться(но тогда искать другую на мтх)
3)ремонтировать иб5
Кто что посоветует?Просто половину свапа на мтх 75 я собрал.,так как изначально склонялся к 1 первому варианту.

15 мар та 2019

Всем добрый вечер! На MTX75 (мотор 2 литра бензин, маховик двухмассовый) кто-нибудь устанавливал выжимной SFEC ch600150 ? Есть ли резон ставить? Не развалится через месяц? Отпишитесь, плиз!

Не знаю, может быть уже было, но я в свое время не нашел номера этой заглушки! Тут был на разборке и увидел ее, решил купить, так как у самого была самодельная, склеенная из 3х слоев резины толшиной 3 мм)))

Ребята, всем привет, надеюсь пишу именно в ту тему, которую надо) предстоит заняться ремонтом коробки, фокус 2 1.8 мкпп ib5, нужно менять тросы переключения мкпп и кое-какие внутренности, в частности синхронизаторы 1,2 и 3 передач. Есть два варианта: или перетряхивать внутрянку, или ставить контрактную коробку, тем более что на моей пробег 295к уже. Имеется выгодное предложение приобрести коробку с рестайлингового 1.8, но боюсь что будет сложновато подобрать тросы. Скажите пожалуйста, какие отличия у мкпп ib5 дорестайлинга и рестайлинга и можно ли поставить тросы дорестайл на рестайловую коробку?
P.S. Замену на mtx75 сделал бы, но по финансам не потяну пока)

anton2603
Рестайл/дорестайл, что кпп, что тросы абсолютно взаимозаменяемы по длине, с тросами по типу крепления к к противовеса кпп есть отличие, но он просто модернизированный, где-то с 2010 г., но спокойно подходит, лишь внешний вид чутка другой.

15 мая 2019 mobile

EvilG
По поводу сцепления, я лично буду заказывать комплект (корзина + диск сцепы 220мм на 23шлица) от Форд-Транзит SACHS-3000951776 (если хочешь оригинал, то ford-4591570, но это тот же sachs).
По троссам все неоднозначно, у меня рест, я купил mtx75 тоже рест и точно от фокуса2-2,0 (2010г.в.) тросса взял тоже рестовые и они тоже 2010г.в., встают на КПП идеально, как встанут на кулису, только время покажет, но я думаю проблем не будет, т.к. все рестовое, включая машину!
По трем кронштейнам, номера не подскажу, но если надо, могу сфоткать, т.к. все уже куплено и лежит в гараже.
По приводам, нужны от 2.0 фокуса оба. Наружные гранаты все одинаковые, а вот внутренние трипоиды на 2.0 другие и по шлицам и по размерам внутренних деталей, по моему даже пылиники отличаются у них. Еще длина самих "палок" приводов разная и по моему шлицы в КПП отличаются (по поводу последнего могу ошибаться). Так же не знаю подойдет ли от фокус 3, но правый привод у меня пришел с надписью "ФФ II / 1,6 / АКПП", связался о5 с разборкой, где брал, там заверили, что все подойдет как надо. Пока не поставил, не проверенно.
Трубку выжимного тяжело найти, у меня ее нет, обзвонил кучу разборок, найти не могу. Нашел только еще один ее номер (к твоему), она дешевле, чем по твоему номеру, LUK-418038810.
Болты для маховика только от тебя слышу первый раз, что они одноразовые. Тебе писали, что они типа не нужны, т.к. ты маховик будешь оставлять свой, но я советую его снять и посадить болты крепления заднего сальника на синий фиксатор резьбы, пока туда залезешь. Это очень частая проблема наших фокусов. Они откручиваются и начинает масло двигателя сочиться между КПП и двиг. Что бы потом не скидывать о5 КПП из-за этого, лучше сразу сделать.
По сальникам приводов, я буду брать 1863642 (по моему это Motorcraft), это тот же оригинал, только говорят, что усиленные и плотнее садятся, надежнее держат.
По выжимному ты написал номер оригинала, я буду заказывать FTE-ZA32011.4.7, это то же, что и в оригинале, только дешевле намного.
Масло в МКПП буду брать только оригинал для MTX75 - ford75 W FE-1547953 (допуск M2C200-D2). Надо 3 банки. На этом не советую экономить.
Купил еще динамометрический ключ, т.к. болты и соединения затрагиваются ответственные. Маховик тянется до 30Нм+доворот на 80°; корзина - 29Нм; сальник колена - 9Нм; КПП к двигателю - 47Нм; болты гранат на ступице - 45Нм+доворот на 90°.
Тормазная жидкость dot4. Оригинал - ford-SUPER DOT4-1776311. Буду менять полностью с тормозной системой.
Фиксатор резьбы синий.
Герметик. На него сажается проставка.
Болты для выжимного под проставку М6х45, прочность 8,8. Надо 3 штуки.
Так же буду обслуживать сразу и ШРУСы приводов. По наружным все понятно, промою, закачаю смазку ШРУС-4, только хомуты найти надо нужного размера. А вот по внутренним трипооидам не все так просто. Смазка нужна специальная, ШРУС-4 не пойдет. Я пока остановился на CrvronUltiPlexSyntetic EP1,5 - 250188642. Многие закачивают ВМПАВТО - 1817 (200Мл) или 1807 (90Мл), вроде тоже не плохая. Так же подходит VAG - G052186A3.
Вроде ничего не забыл!)))

EvilG
Да, все верно. Проставки уже выточил, сделал на всякий случай 2, есть возможность, осталось только обточить по выжимному и просверлить.

16 мая 2019 mobile

Читайте также: