Замена подшипников кпп ваз 2110

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Замена подшипника кпп ваз 2110 проводится обычно с ремонтом коробки передач или по причине выхода из строя только этого элемента. Замена подшипников в кпп ваз 2110 проводится только на демонтированной коробке, после ее разбора.
По этой причине в статье будет описана инструкция по снятию коробки с автомобиля, ее разбора и замены подшипников.

Демонтаж КПП

Замена подшипников кпп ваз 2110

Начнем с демонтажа коробки передач:

Примечание. Ввиду того, что коробка снимается снизу автомобиля, тот желательно поднять на эстакаду или установить на смотровой яме.

вынимается минусовая клемма с аккумуляторной батареи;
снимается брызговик, путем откручивания;
с КПП снимается кулиса и стабилизатор; сливается;
теперь нужно демонтировать пыльник сцепления.

Примечание. Не стоит говорить о том, что при работе нужно подставить под КПП тару, куда будут стекаться остатки масла. Землю, если работа проводится на эстакаде, желательно выложить опилками.

вместо пыльников вставляются деревянные самодельные чопики;
находим разъемы датчиков и снимаем их (имеются в виду датчики заднего хода и скорости);
также нужно будет демонтировать кронштейн, а не то он будет мешать при снятии;
снимаем левую подушку мотора, прежде подставив под двигатель упор;
снимается также задняя подушка (вполне вероятно, что ее может и не оказаться – ничего страшного);
берем ключ на 19 и выворачиваем гайки, фиксирующие КПП к двигателю (их бывает три);

Замена подшипников кпп на ваз 2110 – снятая коробка

демонтируем коробку, прежде отведя ее в сторону.

Разбор КПП

Еще один этап, который нужно провести, прежде чем дойдем до подшипников, это разбор коробки.

Примечание. Перед разбором коробки желательно ее помыть, но так, чтобы вода не попала ни в коем случае внутрь.

берем ключ на 17 и выворачиваем кронштейн, которым осуществлялось крепление с двигателем;

Примечание. Данная крышка обычно бывает посажена довольно плотно.

Это вызовет немало усилий со стороны ремонтника. Поэтому рекомендуется перед снятием постучать молоточком по крышке.
Итак:

снимаем крышку;
теперь нужно будет методом вдавливания вытянуть шток, чтобы включилась передача;
вилку пятой передачи следует вывернуть;
теперь нужно включить пятую передачу, ударив по вилке;
доходим до гаек валов (их нужно будет обязательно расконтрить).

Примечание. Гайки первичного и вторичного валов откручиваются головкой на 32.

пятая передача снимается в сборе;
затем нужно демонтировать муфту;
снимаем синхронизатор, а затем и упорную шайбу;
муфта разбирается.

Примечание.
Первичный вал снимается следующим образом: наносится удар по нему, чтобы образовалась щель между ведущей шестерней пятой передачи и корпусом КПП. После этого он снимается.

теперь нужно открутить пробки, которые крепят фиксаторы штоков;
они снимаются вместе с шариками и пружинами;
теперь следует демонтировать стопорную пластину, вывернув ее ударной отверткой;
упорная шайба пододвигается с помощью двух отверток;
затем берется съемник, которым и снимается втулка с шайбой;
теперь следует снять стопорное кольцо на первичном валу, используя для этого отвертки;
то же самое проделываем и с вторичным валом;
пробка фиксатора задней скорости демонтируется одновременно с пружиной.

Примечание. Что касается шарика, который также нужно будет снять, то его можно спокойно вынуть оттуда намагниченной отверткой.

теперь следует открутить переднюю крышку КПП;
затем нужно ее демонтировать;
перед нами предстанет вилка-переключатель первой и второй передачи;
выворачиваем ее;
вилка снимается путем приподнимания штока.

Примечание. Таким же способом вынимается шток пятой передачи. Другими словами, он выводится из механизма, где происходит переключение передач.

пришла пора снять ось шестерни задней скорости;
теперь демонтируем промежуточную шестерню заднего хода;
валы вытаскиваем вместе (первичный и вторичный);
нужно теперь вынуть дифференциал и обязательно в сборе;

Замена подшипника первичного вала кпп ваз 2110 – дифференциал в сборе

механизм и рычаг выбора передач также снимаются;
нужно снять также шток и пыльник.

Примечание. Часто на данном этапе можно заменить и сальник кулисы.

Замена подшипников валов – снятие и установка

Замена подшипников первичного вала кпп ваз 2110

Ну, вот и дошли до подшипников.
Продолжаем:

сначала следует вытащить ролик подшипника вторичного вала.

Примечание. Это легко сделать с помощью крючка и ударной силы.

обойма подшипника вынимается;
затем нужно вынуть и маслосборник;
демонтируем также подшипники кпп ваз 2110 первичного вала;
нужно снять также сальники коробки.

Комплект подшипников кпп ваз 2110

Вынуть подшипник из первичного вала можно следующим способом:

зажать первичный вал в тисках, а подшипник вынуть с помощью двух монтировок;

Как вынуть подшипник с первичного вала

затем следует методом выбивания снять внутреннюю обойму подшипника;
теперь можно переходить к вторичному валу;
его так же зажимаем в тисках, как и первичный;
вооружаемся двумя отвертками;
снимаем стопорное кольцо, которое держит внутреннюю обойму;
образовывается зазор, куда вставляется отвертка;
используя монтировки, вынимаем внутреннюю обойму;
вынимается и шестерня первой передачи;
пришел черед снятия синхронизатора;
демонтируем муфту, которая держится стопорным кольцом;
затем нужно вынуть шестерню второй передачи вместе с муфтой;
теперь вал нужно перевернуть и предыдущие операции повторить;
наконец, доходим до подшипника, который и снимаем.

Проводится замена подшипников коробки на новые. Но на этом не заканчивается процесс замены подшипников КПП.
Ведь еще есть подшипник, который находится на дифференциале.

Замена подшипника дифференциала

Марка подшипников кпп ваз 2110

Чтобы заменить подшипник дифференциала для начала деталь разобрать.
Начинаем:

откручиваем главную передачу;
снимаем шестерни саттелитов из корпуса;
теперь выдавливаем ось саттелитов, прежде вынув их стопорное кольцо;
оставшиеся шестерни также снимаем;
видим подшипник, который следует выбить зубилом;
ставим новый подшипник.

Примечательно, что при обратной установке механизма выбора передач и кулиски со штоком все резьбовые отверстия следует обезжирить. Не исключение также и болты крепления.
Не стоит говорить о том, что на резьбу болтов нужно нанести герметик.Кроме того, прежде чем устанавливать обратно дифференциал, его саттелиты необходимо смазать.
В процессе работы будет полезно смотреть видео – материалы или фото, картинки, схемы и тому подобные наглядные пособия. Своими руками нужно делать все не спеша, не забывая, что ошибки могут привести к нежелательным результатам.
Если же делать все медленно, как того требует инструкция, самая сложная операция получится на славу. То же касается и замены подшипника коробки, цена на которую в автосервисах дорогая и не всякий может себе это позволить.

Как правило, на ваз 2110 замена подшипника первичного вала – дело ответственное и важное. Замена подшипников на первичном валу ваз 2110 может быть спокойно проведена своими руками.
Об этом и будет рассказано в статье, представленной ниже.

Причины износа

Замена подшипника первичного вала ваз 2110

Узнать об износе и о том, когда требуется замена подшипников первичных валов коробок переключения передач можно, исходя из таких признаков.

на нейтральной передаче при условии работающего мотора может слышаться посторонний шум;
при движении машины на любой передаче можно услышать стук в КПП;
передачи могут самопроизвольно отключаться;
сцепление может не отключаться (это зачастую происходит из-за заклинивания подшипника);
из-за перекоса подшипника диск сцепления может разрушиться.

Примечание! Если не обращать внимания на выше перечисленные признаки неисправности этой детали, в будущем не обойтись без серьезного ремонта сцепления или КПП.
При своевременной смене подшипников вала КП можно избежать нежелательных проблем и дополнительных денежных затрат на ремонт.

Когда нужно менять подшипник первичного вала КПП

Замена подшипника первичного вала на ваз 2110

качества подшипников;
условий эксплуатации автомобиля;
стиля вождения;
регулярности прохождения технического осмотра.

Обычно неполадки, которые происходят по причине изношенного подшипника, выявляются при очередном техосмотре. Диагностику коробки передач можно провести в условиях специализированных техцентров, при этом появляется возможность оценить ресурс составляющих узла, который остаётся.
Это же относится и к подшипникам ПВ.В определённых ситуациях можно обойтись простой смазкой подшипника.
Такие меры помогут нормализовать работу и убрать шум в коробке переключения передач. При прохождении ТО автомобиля специалисты настоятельно рекомендуют сделать диагностику сцепления(см.Ремонт сцепления ваз 2110 — делаем сами).

Процесс замены

Зачастую замена подшипников первичного вала ваз 2110 в любом случае придётся подразумевает демонтаж с машины коробки передач. Рассмотрим такую ситуацию на примере машины марки ВАЗ 2110.

Примечание! Для смены подшипников на первичном вале нужна будет яма для осмотра или подъёмник.

Извлечение КП для смены подшипников на первичных валах

Замена подшипников на первичном вале начинается с демонтажа кожуха сцепления КП. Перед этими действиями нужно убрать вилку отключения сцепления и выжимной подшипник.
Эти детали проверяются на пригодность к последующей эксплуатации.

Порядок разборки КПП

Кожух сцепления открепляется и сдвигается с места. При невозможности лёгких действий, можно легко стукнуть деревянной киянкой или небольшим молотком через деревянную проставку.
Кожух сцепления снимается совместно с первичным валом КП.
Теперь приступают к разбору дефектов вала.

В первичном вале есть игольчатый подшипник, его нужно достать и отдефектовать. В большинстве случаев этот подшипник меняют, поскольку крепление иголки изнашивается.
Также рекомендуется проверить выжимной подшипник, для этого нужно выполнить его резкое кручение. Если элемент крутится легко и без шума, его оставляют, в худшем случае заменяют новым.
На этом валу не должны быть следы от забоев либо износа. Как правило, для демонтажа подшипников первичных валов требуется подходящий съёмник, но если его нет, вполне подойдёт подставка.
Во втором случае для осуществления удара нужен молоток и кувалда небольших размеров.
Итак:

Подшипник оборачивается плотной тканью, дабы не пораниться от осколков во время ударов.
Подготовленный элемент устанавливают на наковальне и сквозь носик молотка его ударяют кувалдой. В обычной ситуации подшипник лопается от пары резких ударов, таким образом, можно легко демонтировать верхнюю обойму и сепаратор совместно с шариками.
При помощи зубил решительными ударами сбивают остальную внутреннюю обойму детали.

Подшипник первичного вала

После проведения манипуляций с подшипником, нужно оценить качество посадочной поверхности на этом валу. Если есть следы выработки, его нужно будет заменить новым элементом.
При удовлетворительном состоянии вала, ремонт обходится только заменой подшипника. Для осуществления данной процедуры требуется нагреть подшипник и резко опустить его на вал до упора.
Конечно, подшипник может быть напрессован и в не нагретом состоянии, для этого понадобится подходящий обрез трубы, которой нужно будет ударять исключительно по обойме, размещённой внутри детали. На этом этапе работы окончены, теперь остаётся собрать все детали в порядке, обратном разбору.

Примечание! Если КПП уже снята, рекомендуется найти полчаса времени для демонтажа корзины сцепления.
Нужно оценить состояние диска сцепления, а также внутреннего подшипника коленвала и сальника заднего двигателя. Установить на своё место корзину можно при помощи оправки.

Конечно, если нет времени на неотложный ремонт, можно обратиться к специалистам на СТО, но это будет стоить дороже, нежели самостоятельная замена подшипников ПВ. Эффективность инструкции будет выше, если просмотреть видео с детальным описанием ремонта.
Также необходимо использовать наглядные пособия, наподобие фото, картинок, схем и т.д. Проведение данной операции своими руками – это работа, которая выполняется строго по инструкции.
Таким образом, можно будет избежать ошибок и неплохо сэкономить, ведь цена на услуги подобного рода на СТО не дешевая.

Когда и как часто нужно проводить ремонт КПП на ВАЗ 2110

После первых 2 тысяч километров пробега на новом автомобиле.
После 60 тысяч километров пробега.
Далее по необходимости, в зависимости от заботливости владельца и частоты использования авто.

Коробка передач ВАЗ 2110 в разобранном виде

Неисправности коробки передач ВАЗ 2110

К основным и самым распространенным неисправностям коробки передач ВАЗ 2110 можно отнести:

Хруст и скрежет во время движения
Не включается или выбивает передачу при езде

Давайте поговорим более подробнее об этих неисправностях и способах их устранения

Не включается передача

Износ сцепления (диск, корзина),
Износ синхронизатора КПП, узнать это можно, разобрав узлы с проведением дефектовки.
Неисправности муфты

В любом из перечисленных случаев вам наверняка потребуется переборка коробки переключения передач, для выявления точной причины и последующего ремонта.

Выбивает передачу при езде

Главная причина проблем с КПП – это чрезмерный износ синхронизатора, вторичных валов, разбалтывание рычага переключения передач или нарушение правил крепления коробки передач и двигателя к кузову автомобиля.

Ремонт обычно сводится к регулировке валов, настройке хомута кулисы, реже встречается необходимость заменить синхронизаторы, и уж в совсем единичных случаях требуется замена маховика.

Процесс ремонта коробки передач ВАЗ 2110

Если проблему не решить сразу после ее возникновения, через пары тысяч километров пробега (а порой хватает и нескольких сотен км) коробка может прийти в негодность и не подлежать ремонту, а только лишь полной замене.

Хруст и скрежет в коробке во время движения

Причин возникновения хруста при работе коробки передач ВАЗ 2110 масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:

Выше приведены только самые распространенные причины выхода КПП ВАЗ 2110 из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.

Процесс сборки коробки передач ВАЗ 2110

Как отремонтировать КПП на ВАЗ 2110

Регулировка не всегда позволяет добиться необходимого эффекта. Поэтому автомобилисту понадобится провести ремонтные работы. Практика показывает, что ремонт коробки передач ВАЗ 2110 заключается в демонтаже и переборке коробки передач. Сейчас я подробно расскажу вам как это сделать.

Как снять/ демонтаж коробки ВАЗ 2110

Как снять коробку? Перед разборкой КПП, ее необходимо очистить. Важно чтобы вода не попала внутрь коробки.

Процесс съемки из штатного места требует осторожности. Именно поэтому данную процедуру не следует проводить в одиночку. Ремонт коробки передач ВАЗ, ее демонтаж и сборку следует доверять профессионалам. Это снизит шанс повреждения каких-либо составляющих КПП.

Видео: Демонтаж коробки передач ВАЗ 2110 своими руками

Как правильно разобрать коробку передач ВАЗ 2110

Для того чтобы разобрать коробку передач ВАЗ 2110 и осуществить ее дальнейший ремонт необходимо выполнить следующие действия:

Замена подшипников первичного и вторичного вала ВАЗ 2110

Замена подшипников первичного и вторичного вала на ВАЗ 2110 происходит в следующих случаях:

на нейтральной передаче при условии работающего мотора может слышаться посторонний шум;
при движении машины на любой передаче можно услышать стук в КПП;
передачи могут самопроизвольно отключаться;
сцепление может не отключаться (это зачастую происходит из-за заклинивания подшипника);
из-за перекоса подшипника диск сцепления может разрушиться.

Важно знать: Если не обращать внимания на выше перечисленные признаки неисправности этой детали, в будущем не обойтись без серьезного ремонта сцепления или КПП. При своевременной смене подшипников вала КП можно избежать нежелательных проблем и дополнительных денежных затрат на ремонт.

Замена подшипник первичного и вторичного вала на ВАЗ 2110 – пошаговая инструкция

Нередко в описаниях действий по замене подшипника указывается, что для этого необходимо полностью разобрать КПП, но на практике обычно бывает достаточно снять кожух с коробки. Разумеется, перед этим придется демонтировать механическую коробку:

Корпус часто оказывается сильно загрязненным дорожной пылью – всю эту грязь желательно удалить, после чего снять с коробки колокол.

Крепление подшипника обычно осуществляется при помощи набора стопорных колец, которые демонтируются простым нажатием отвертки. Удалять кольца с места удобно при помощи пинцета. После этого в кольцевую проточку подшипника следует вставить жало отвертки и сдвинуть первичный вал вперед.

Процесс замены подшипников первичного и вторичного вала на КПП ВАЗ 2110

Новый подшипник необходимо смазать моторным маслом, после чего надеть на вал и столь же аккуратно запрессовать, легко ударяя молотком в равномерном ритме по кругу. После запрессовки следует убедиться, что подшипник встал ровно, вращается свободно, без биения. После этого можно собрать коробку, установив все снятые детали в обратном порядке.

Видео: Инструкция по замене подшипников первичного и вторичного вала на ВАЗ 2110 своими руками

Замена сальников первичного и вторичного вала на ВАЗ 2110

Снятие и замена сальников КПП (первичного и вторичного вала) происходит следующим образом:

Снимаем с автомобиля коробку передач (как это сделать я рассказывал в начале статьи)
Снимаем с картера детали сцепления
Аккуратно, чтобы не поцарапать первичный вал коробки передач, небольшим зубилом или кернером пробиваем сальник.
Тонкими плоскогубцами извлекаем сальник первичного вала из посадочного гнезда.
Смазываем рабочую кромку нового сальника первичного вала КПП трансмиссионным маслом и запрессовываем его, используя старый сальник как оправку.

Как заменить шестерни и синхронизаторы своими руками

Ремонт и замена синхронизаторов КПП ВАЗ 2110 проходит следующим образом:

Прежде чем приступить к разборке, необходимо предварительно снять синхронизатор с вторичного вала.
Очень важно в самом начале отметить местоположение муфты (3) относительно ступицы (1) при помощи маркера или мела. Затем аккуратно снять муфту со ступицы. Снимайте предельно осторожно, чтобы под воздействием пружин не разлетелись в стороны сухари (2) вместе с шариками. Все извлечённые детали тщательно промойте в керосине и разложите на чистой и не замусоренной поверхности.
Проведите внимательный и скрупулезный визуальный осмотр всех деталей: шлицов, ступицы, муфты (акцентируя свое внимание на торцах её зубьев) на наличие сколов и забоин. Кроме того так же внимательно осмотрите каждый сухарь, шарик и каждую пружину — их физическое состояние должно быть идеальным и на них не должно быть никаких видимых следов повреждений и грубых следов выработки, пружины не должны быть вытянутыми или слишком сжатыми. Не лишним будет проверить зазор между торцами кольца и венцом шестерни. При обнаружении дефектов на каких-либо деталях, замените их на новые, если же дефектов на столько много, что проще заменить синхронизатор целиком, то лучше всего сделать это.
После проделанных ремонтно-восстановительных мероприятий, перед заменой дефектных деталей, смажьте их моторным маслом. Установите муфту обратно на ступицу, ориентируясь по ранее установленной метке.
Если метки совпадут, то само собой получится, что проточки (их там три) на муфте совпадут с пазами ступицы.
Затем необходимо пружину фиксатора смазать литолом 24 и вставить её в отверстие паза ступицы.
В отверстие предварительно смазанного литолом сухаря положите шарик.
В паз ступицы вставьте, при помощи отвертки, сухарь с шариком, предварительно сжав пружину, при этом проточки (a) на сухаре должны оказаться снаружи, а сферическая (b) поверхность повёрнута к муфте.
При установке сухаря, постарайтесь, чтобы вставленный в него шарик попал в проточки на шлицах муфты, для этого протолкните его глубже.
При помощи отвертки направьте пружину в отверстие сухаря. Остальные фиксаторы должны быть установлены так же.

Автомобиль ВАЗ 2112 (Лада) может оснащаться 16 клапанными силовыми агрегатам, которые имеют объем 1.5 литра, при этом мощность доходит до 93 лошадиных сил. Система питания у такого авто инжекторная. Рекомендуется использовать бензин АИ-95. В городском цикле расходуется около 10 литров на 100 км. Коробка передач ВАЗ в данном случае является механической.

Распространение получили машины с двигателем 1.6 литра, который оснащен МКПП (5 ст.), выдает 89 лошадиных сил. ВАЗ менее требователен к качеству топлива, поэтому сюда можно заливать АИ-92.

Демонтаж коробки переключения передач

Как снять коробку? Перед разборкой КПП, ее необходимо очистить. Важно чтобы вода не попала внутрь коробки.

Отключается питание с аккумулятора.
Отсоединяется колодка от датчика скорости.
Сливается трансмиссионная жидкость.
Снимаются болты, фиксирующие реактивную тягу.
Необходимо вывести шарниры равных угловых скоростей из штатного места.
Имеющиеся болты шаровой опоры ослабляются.
При помощи инструмента выкручиваются гайки, держащие крышку сцепления к картеру коробки.
Отсоединяются болты крепления КПП к мотору.
Силовую установку необходимо приподнять (стоит воспользоваться домкратом).
Демонтажу подлежат подушки двигателя.
Чтобы подцепить КПП, можно воспользоваться отверткой.
Скоростная коробка сдвигается с направляющих. Первичный вал должен выйти из сцепления.

Процесс съемки из штатного места требует осторожности. Именно поэтому данную процедуру не следует проводить в одиночку. Ремонт коробки передач ВАЗ, ее демонтаж и сборку следует доверять профессионалам. Это снизит шанс повреждения каких-либо составляющих КПП.

Таким образом, если необходимо снять коробку передач на ВАЗ 2112, автотранспорт ставят на смотровую яму. Далее необходимо отсоединить клемму аккумулятора, брызговик, стабилизатор, гайки. Необходимо отсоединить датчики. Также, съему подлежит рычаг переключения передач. Сливается масло (необходимо около 5 литров).

Разборка коробки

Разобрать КПП необходимо, если осуществлять замену изношенных комплектующих деталей. Процесс начинается после того, как коробка была изъята из автомобиля. КПП ВАЗ 2112 устанавливается вертикально на картер сцепления, откручиваются болты и гайки. Демонтажу подлежит задняя крышка, кронштейн, шток. С помощью накидного ключа откручивается установленный болт крепления на вилке 5 передачи. Чтобы отвернуть гайки валов, следует воспользоваться торцевой головкой. Далее снимается вилка, муфта, ступица. Необходимо демонтировать все фиксирующие, крепежные элементы, стопорное кольцо. Осуществляется съем картера коробки. Все болты крепления, шток, защитный чехол снимаются. Открывается доступ к валам, дифференциалу, рычагу выбора передач.

Для замены на ВАЗ 2112 шарнира штока, следует воспользоваться накидным ключом на 10. При замене дифференциала необходимо изъять из металлического корпуса ось сателлитов и два сателлита. Далее откручиваются болты ведомой шестерни. Если на сателлитах, ведомой шестерне имеется повреждение или зубья шестерни износились, их необходимо заменить. Перед установкой новых расходников, их необходимо смазать трансмиссионным маслом. Отремонтировать давшую сбой коробку своими руками вполне возможно.

Читайте также: