Замена подшипников генератора камри 30

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Отчёт: О замене натяжителя ремня двигателя 2AZ-FE (draik)

Всем привет!После появления бряканья под капотом,и после прочтения многих тем на разных форумах по двигателю 2AZ,решил поменять натяжитель ремня навесных агрегатов.Что делал до этого: заменил подшипники на ролике натяжителя,расквасил аммортизатор с помощью тисков,а также обильно залил WD-40 в полость аммортизатора и сверху наложил смазку типа ШРУСа,т.к. пыльник был порван.До прихода натяжителя в сборе(кронштейн,аммортизатор,ролик) этих мер хватило-бряканье исчезло.
Предлагаю фотоотчёт о замене натяжителя ремня двигателя 2AZ ACM21
1.Вот собственно сам натяжитель в сборе,полученный с EXSISTа за 3950 р.,проиводства Словакия.

4.Снимаем ролик,я сразу поленился потом пришлось помучаться,кронштейн с роликом никак не хотел вытаскиваться наружу,пришлось откручивать со снятым кронштейном,зажатым между двигателем и лонжероном!Для снятия ролика использовал вот этот инструмент:
Продолжение следует.

Миниатюры

8.Снимаем разьём с бачка тормозной жидкости и откручиваем его кронштейн,чтобы был доступ к центральному болту правой подушки.

Миниатюры

9.Откручиваем центральный болт подушки,головкой на 19,после чего я прикрутил кронштейн тормозного бачка на место,на один болт,что бы бачёк не мешал.
10.Опускаем кузов домкратом вниз,наблюдаем ,что бы не что не упиралось и не цеплялось,если нужно вторым домкратом поднимаем двигатель вверх,и не забывайте про подстраховку,я использовал деревянные бруски.
Наступит момент,когда растояние между правой подушкой и правым кронштейном двигателя больше не будет увеличиваться,т.к. передняя подушка(её резиновая часть )сползёт влево и упрётся в свой кронштейн.Можно конечно открутить и переднюю подушку,но это лишние телодижения,так как болт крепления корнштейна достаточно поднимется над лонжероном,хотя визуально будет выглядеть,что он упрётся в край лонжерона.

Миниатюры

11.Вытаскиваем кронштейн натяжителя на себя,на генератор.
12.Сборку рповодим в обратной последоательности,подсказки: снимите с нового натяжителя амортизатор и ролик ,так будет проще его установить на место,при установке ремня надевайте его на ролик помпы,она без буртиков(спасибо за совет Kybeg из нашей ветки).
На всё потратил три часа,делал неспешно и первый раз,причём один,думаю спешка нужна при …
Всем Спасибо!
Новый девайс на своём месте.

Миниатюры

Молодец) спасибо. впринципе все понятно. мурзилку для Ипса всё равно при ремонте держу под рукой)
Тему в фак бы)) по АСМ~ам

Хм, а я натяжитель купил немного другой. Хотя все совпадает - год, двигатель, кузов и т.д. Вместо резиновой крышки на нем пластиковый чехол. Чехол закрывает немного больший обьем амортизатора, но дырки под болты одинаковые по расстоянию. Поставили - все нормально. Наверное :)
ЗЫ На обороты двигателя навесное не имеет же влияния?

На большей части автомобилей Тойота Камри, снять генератор не составляет особого труда. За исключением версий с моторами объёмом 3,5 литра — размещение навесного оборудования в них не отличается удобством, и для доступа к нему или же снятия порой приходится изрядно попотеть.

Признаки неисправности оборудования

Основной признак, по которому можно определить вышедший из строя электрогенератор — постоянно горящая лампочка зарядки на приборной панели. Кроме этого, можно выделить весьма тусклый свет фар, не увеличивающийся при повышении оборотов мотора и постоянный разряд аккумулятора.

Запустить двигатель автомобиля.
На запущенном двигателе отключить плюсовую клемму от аккумулятора.
При неисправном электрогенераторе мотор заглохнет.

Но также рекомендуется проверить целостность силового предохранителя — он расположен в подкапотном блоке. В случае выхода предохранителя из строя зарядка АКБ также не осуществляется.

Существует несколько основных причин отказа в работе электрогенератора на Камри:

Сама процедура снятия электрогенератора на Камри в 30 кузове не представляет сложности — практически все элементы крепления находятся в свободном доступе, и легко откручиваются обычными ключами.

Порядок снятия оборудования

Перед тем как снять генератор с Тойоты Камри с мотором 3,5 литра, придётся изрядно потрудиться. Последовательность действий такова:

Поддомкрачивается правая передняя сторона автомобиля.
Снимается колесо, затем нужно снять пластиковый подкрылок (при его наличии).
Обязательно нужно снять клеммы с аккумулятора.
Затем снимается закрывающий верхняя часть мотора пластиковый пыльник.
Откручивается железная планка крепления радиатора охлаждения.
Затем необходимо снять с генератора разъем проводов управления (пластиковая фишка) и основной плюсовый провод — он притянут к специальной контактной шпильке генератора гайкой.
Сам генератор прикручивается на 3 болта: 2 из них находятся в его передней части (сверху и снизу), и ещё один — в задней.
Для выкручивания нижних болтов требуется тонкий удлинитель для трещотки, так как подлезть к ним довольно проблематично.
Затем радиатор немного оттягивается, после чего вытаскивается генератор.
Установка электрогенератора на место осуществляется в обратной последовательности.

Эта инструкция позволяет узнать, как снять генератор с Камри 40 или 50 кузовах, оснащённых V- образным мотором объёмом 3,5 литра. На Камри с другими типами моторов снятие осуществляется более простым способом, не требующим поддомкрачивания авто и откручивания радиатора.

Отверните три гайки крепления крышки и снимите крышку генератора со стороны выпрямительного блока.

Рис. 7.13. Снятие крышки щеткодержателя

Снимите крышку щеткодержателя (рис. 7.13).

Рис. 7.14. Снятие щеткодержателя и электронного регулятора напряжения

Отверните пять винтов и снимите щеткодержатель с крышкой и электронный регулятор напряжения (рис. 7.14).

Рис. 7.15. Снятие уплотнительной пластины

Снимите уплотнительную пластину (рис. 7.15).

Рис. 7.16. Снятие передней крышки генератора

Открутите четыре винта, снимите выпрямительный блок, четыре резиновых изолятора и переднюю крышку генератора (рис. 7.16).

Рис. 7.17. Установка специальных приспособлений для снятия шкива вала ротора

Момент затяжки: 39 Н·м.

Внимание! Чтобы не повредить вал ротора, отворачивайте гайку крепления шкива не больше, чем на пол-оборота.

Рис. 7.20. Снятие специальных приспособлений

Отверните гайку крепления шкива и шкив генератора.

Открутите болт, три гайки крепления и снимите зажим пластины и заднюю крышку генератора.

Снимите крышку щеткодержателя.

Отвинтите две винта крепления и снимите щеткодержатель.

Отвинтите три винта и снимите регулятор напряжения.

Отвинтите четыре винта и снимите изолятор вывода.

Снимите резиновый изолятор.

Снимите пластину выпрямителя.

Отвинтите четыре гайки и снимите зажим проводки.

Рис. 7.21. Снятие выпрямительного блока

Используя съемник для подшипников, снимите выпрямительный блок (рис. 7.21).

Друзья подскажите, хочу сам перебрать ген для профилактике, первый раз за 250 тысяч ))) Щетки нашел(оригинал) Шкиф (Ориг) Подшипник задней крышки (Ориинал), но не могу понять какой подшипник на ротор идет? Кто то ставил 6202 кажется, но пишут он тоньше на 2мм того что там стоит в оригинале. Хотел бы в идеале поменять на койо, но там их выдает несколько наименований с разными номерами.. Если кто знает, напишите пожалуйста точный номера по каталогу самых хороших подшипников на ротор или оригинал. И вопрос второй, думаю сразу поменять реле напряжения и диодный мост, раз уж лезу, то какой фирмы покупать и если подскажите арт буду благодарен )

Состояние токосъемных не известно, думаю это уже по ходу разборки посмотрю, но на 200тыс были как новые )

Ген с завода не менялся, стоит ориг Денсо пробег 350тыс (27060-28310 27060-28311), 1 раз менял щетки на 180тыс. И обгонную на гарантии ещё меняли на 80тыс. Все остальное еще штаное. Боюсь что на дальняк поеду и потеряю его по дороге )))

Друзья подскажите, хочу сам перебрать ген для профилактике, первый раз за 250 тысяч ))) Щетки нашел(оригинал) Шкиф (Ориг) Подшипник задней крышки (Ориинал), но не могу понять какой подшипник на ротор идет? Кто то ставил 6202 кажется, но пишут он тоньше на 2мм того что там стоит в оригинале. Хотел бы в идеале поменять на койо, но там их выдает несколько наименований с разными номерами.. Если кто знает, напишите пожалуйста точный номера по каталогу самых хороших подшипников на ротор или оригинал. И вопрос второй, думаю сразу поменять реле напряжения и диодный мост, раз уж лезу, то какой фирмы покупать и если подскажите арт буду благодарен )

Состояние токосъемных не известно, думаю это уже по ходу разборки посмотрю, но на 200тыс были как новые )

А хрен ты снимешь шкив без пневмо интсрусмента.А хрен ты располовинишь статор без поломки силуминовых половинок на статоре. А сняв шкив, убедишься, что он уже заклинен (обгонная муфта), подшипники в норме. И нахрена менять мост? Уж лучше купи новый гену. Если где и косяк будет, так в креплении "-" регулятора напряжения. Уж сколько насмотрелся видео, по снятию шкива и располовиниванию гены, а результат ? поломонанные все ключи.И мнгновение, как снимается/откручивается шкив пневмоинтсрументом. В общем вперед и прямо угробить гену

Читайте также: