Замена подшипников генератора дэу нексия 16 клапанов
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Это каталожные номера, с номерацией подшипников не имеют ничего общего. Так например по каталогу номер 01989646, номер же подшипника 6000, его размер 10х26х8. А вот 210667: ни размеров, ни номера подшипника я не знаю, подскажите кто в курсе.
Какой номер переднего подшипника генератора?
Не дождавшись ответа, разобрал, посмотрел. Номер подшипника 6203LU - может кому пригодиться. Слабые они.
Какой номер переднего подшипника генератора?
Какой номер переднего подшипника генератора?
а где стоит передний подшипник генератора? Мне на сервисе сказали, что он стучит, но стучит не в генераторе, а стучит сам ролик на который надевается ремень генератора на самом блоке двигателя.
Какой номер переднего подшипника генератора?
Задний подшипник генератора: каталожный № 01989646, номер на подшипнике 6000 (после номера могут быть буквы Z, LU и др.), размеры - диам. внутр. 10 мм, диам. внеш. 26 мм, ширина 8 мм.
Передний подшипник генератора:каталожный № 210629, номер на подшипнике 6203 (после номера могут быть буквы LU, RS и др.), размеры - диам. внутр. 17 мм, диам. внеш. 40 мм, ширина 12 мм.
Какой номер переднего подшипника генератора?
передний подшипник можно российский203й , а задний с номером 180100 тоже отечественный, сам менял, подходят как родные , только продавец сразу сказал что их нужно вскрыть и смазать.
Какой номер переднего подшипника генератора?
Задний подшипник генератора: каталожный № 01989646, номер на подшипнике 6000 (после номера могут быть буквы Z, LU и др.), размеры - диам. внутр. 10 мм, диам. внеш. 26 мм, ширина 8 мм.
Передний подшипник генератора:каталожный № 210629, номер на подшипнике 6203 (после номера могут быть буквы LU, RS и др.), размеры - диам. внутр. 17 мм, диам. внеш. 40 мм, ширина 12 мм.
Какой номер переднего подшипника генератора?
а как обстоят дела с их заменой? возможна ли замена без спец. приспособ, а то мне в магазе сказали, что самому не поменять!
еще говорят, что есть 2 типа с 2 подшипниками или с одним подшипником и втулкой! у меня машина 1998 года, генератор я снимал год назад и о подшипниках тогда не задумывался! каие месть варианты с моим годом?
На моей нексии появился свист, похожий на свист ремня генератора, но при его подтяжке свист не пропадал. Приговорил к замене подшипники генератора.
Откручиваем гайку крепления шкива.
Открутить гайку крепления шкива зачастую непросто, необходимо сделать неподвижным сам шкив. Для этого возможно с двух сторон приложить к шкиву два деребянных бруска, и зажать всю эту конструкцию в тисках – шкив перестает прокручивать, гайка отворачивается.
Несмотря на это, данным способом у меня не получилось снять шкив, мне помог ударный пневмоинструмент на шиномонтажке
Снимаем реле регулятора напряжения.
Если один из винтов закис и не откручивается, можно побрызгать WD-шкой, либо еще каким-либо средством
Метки: замена подшипников на генераторе нексии, как снять подшипник генератора нексии
Комментарии
Какие артикулы у подшипников генератора? на 16 кл нексии a15mf
210629 – 2 шт.
01989646 – 1 шт.
Дэу нексия замена подшипников генератора инструкции ремонта с видео
Подшипник остается на валу, помучившись со съемником и никак не подцепив подшипник пошел к мастеру по ремонту генераторов, мастер посмеялся над тем как я хотел снять подшипник съемником, зажал якорь в тисках взял две монтировки, поддел ими подшипник и сдернул его с вала. Вот собственно и весь разбор. После сходив в магазин и купив два подшипника и я их поменял.
По ходу разборки генератора, решил поменять реле регулятора напряжения с обломанным разъемом, благо есть еще один генератор со сгоревшим диодным мостом.
Но на том генераторе обломана одна щетка. Вообщем выпаял щетку с моего реле, впаял её в другое реле.
В пайке использовал паяльный жир. Аккумулятор заряжается нестабильно, это обусловлено проблемами в работе вала, в частности, его вращении. Об этой проблеме может сообщить контрольный индикатор на приборной панели авто. Происходит проворачивание шкива узла. Замена подшипников также должна осуществляться в том случае, если устройства сильно перегреваются.
Замена подшипников в генераторе
Перегрев обусловлен высоким трением изношенных составляющих элементов автор видео — канал altevaa TV. Вкратце о причинах, по которым эти детали могут выходить из строя: Произошел износ составляющих элементов, в частности, тела качения, сепаратора, уплотнительной составляющей или дорожки качения. Многие автовладельцы думают, что если смазать подшипник в такой ситуации, то это позволит решить проблему, но это неверно.
От износа не избавиться, поэтому детали придется менять. Все подшипниковые элементы изначально смазываются при установке.
Каждый автовладелец, который устанавливал и смазывал детали знает, насколько смазка подшипников генератора важна для работоспособности узла. Если же по каким-то причинам смазка вышла или ее уровень недостаточный, это может привести к ускоренному износу детали.
Nexia A15MF — Звук мертвых подшипников генератора
Причина также может заключаться в повороте наружной обоймы в корпусе девайса на валу ротора. Такая причина также обусловлена износом элементов или их браком. Внутрь конструкции детали могли попасть абразивные частицы, это приведет к появлению не только шума, но и скрипа. Неисправность ремешка, использование неподходящего или дефектного ремня на валу. Дисбаланс шкива. Вылазием наверх.
Окончательно выкручиваем натяжной болт и вытаскиваем генератор вверх. Перемещаемся на верстак с тисками.
Делаем метки, как был собран генератор. Осторожнее с пластиковыми крышками, что закрывают задний подшипник и соединение диодного моста и статора. Они крепятся на штифтах. Чтобы снять, надо штифты вдавить внутрь и снять крышки. Потом вытрясти эти штифты, для того чтобы вновь установить их на место. Генератор скреплен тремя винтами, головка у которых в виде звездочки.
После того, как болты вывернуты, через выколотку из мягкого металла и при помощи небольшого молотка половиним генератор. Получаем две половины — одна с диодным мостом и статором, вторая с крышкой генератора и ротором.
Как написано в книжке ЗР — удерживая руками — дикий бред. Затяжка там ого-го. После снятия шкива, опять же используя выколотку из мягкого металла и молоток выбиваем ось ротора из подшипника. Вот у нас в руках крышка генератора с подшипником, который требуем замены.
Кто нибудь знает размеры подшипников генератора
Привет мужики. Кто нибудь знает размеры подшипников генератора, задний, передний подшипник. Или от чего может другого подходят
Кто нибудь знает размеры подшипников генератора
Кто нибудь знает размеры подшипников генератора?
Парни какая задача датчика абсолютного давления
Похож на защиту только сзади дак вот пол года гадал что это и только вчера
Подскажите в какую сторлну крутить трамблер на позднее зажигание гидрики
11 комментариев
Если двиг g15mf один 6203,второй 6000.Вчера снял и отнес в ремонт генераторов через 3часа забрал 1150р за все вместе с подшипниками.
Там не стандарт идет,внутренний диаметр можно подобрать а наружный нет,у меня задний подшипник когда заклинил разбил потом еще втулку в которой он установлен (пластик),подобрал примерный по размеру а втулку из бронзы у токаря сделал
Мужик в ремонте гены сказал гены на н150 говно,на н100 в разы надежнее
Дмитрий, у меня 100т прошел,сейчас поменяли подшибники.Это мало?
Екатерина, не мало у меня 200тыс прошли,первый раз гену снял на н100.я сказал как мне мастер ответил,а он разбирал и те и другие.
Дмитрий, да двиготель именно такой
Артем, у меня заклинило его, вот хочу поменять. Это размеры в мм?
Дмитрий, недорого. У нас от 1500 берут только чтоб снять и перебрать и поставить
Дмитрий,снимать гену лучше,самому за что там деньги брать.В ценнике написано ремонт 550р,остальное цена за подшипники один fag другой nsk!
Дмитрий, так проблема была в том что я сам раза три снимал и разбирал. В итоге отчаялся и отдал мастеру. Оказалось тупая башка неправильно собрал
Дмитрий, правильно и сделал,что отдал!Я тож не рискнул сам подшипники менять,все таки хрупкая вещь генератор
Кто нибудь знает размеры подшипников генератора
Привет мужики. Кто нибудь знает размеры подшипников генератора, задний, передний подшипник. Или от чего может другого подходят
Кто нибудь знает размеры подшипников генератора
Кто нибудь знает размеры подшипников генератора?
Парни какая задача датчика абсолютного давления
Похож на защиту только сзади дак вот пол года гадал что это и только вчера
Подскажите в какую сторлну крутить трамблер на позднее зажигание гидрики
11 комментариев
Если двиг g15mf один 6203,второй 6000.Вчера снял и отнес в ремонт генераторов через 3часа забрал 1150р за все вместе с подшипниками.
Там не стандарт идет,внутренний диаметр можно подобрать а наружный нет,у меня задний подшипник когда заклинил разбил потом еще втулку в которой он установлен (пластик),подобрал примерный по размеру а втулку из бронзы у токаря сделал
Мужик в ремонте гены сказал гены на н150 говно,на н100 в разы надежнее
Дмитрий, у меня 100т прошел,сейчас поменяли подшибники.Это мало?
Екатерина, не мало у меня 200тыс прошли,первый раз гену снял на н100.я сказал как мне мастер ответил,а он разбирал и те и другие.
Дмитрий, да двиготель именно такой
Артем, у меня заклинило его, вот хочу поменять. Это размеры в мм?
Дмитрий, недорого. У нас от 1500 берут только чтоб снять и перебрать и поставить
Дмитрий,снимать гену лучше,самому за что там деньги брать.В ценнике написано ремонт 550р,остальное цена за подшипники один fag другой nsk!
Дмитрий, так проблема была в том что я сам раза три снимал и разбирал. В итоге отчаялся и отдал мастеру. Оказалось тупая башка неправильно собрал
Дмитрий, правильно и сделал,что отдал!Я тож не рискнул сам подшипники менять,все таки хрупкая вещь генератор
Дэу нексия замена подшипников генератора инструкции ремонта с видео
Подшипник остается на валу, помучившись со съемником и никак не подцепив подшипник пошел к мастеру по ремонту генераторов, мастер посмеялся над тем как я хотел снять подшипник съемником, зажал якорь в тисках взял две монтировки, поддел ими подшипник и сдернул его с вала. Вот собственно и весь разбор. После сходив в магазин и купив два подшипника и я их поменял.
По ходу разборки генератора, решил поменять реле регулятора напряжения с обломанным разъемом, благо есть еще один генератор со сгоревшим диодным мостом.
Но на том генераторе обломана одна щетка. Вообщем выпаял щетку с моего реле, впаял её в другое реле.
В пайке использовал паяльный жир. Аккумулятор заряжается нестабильно, это обусловлено проблемами в работе вала, в частности, его вращении. Об этой проблеме может сообщить контрольный индикатор на приборной панели авто. Происходит проворачивание шкива узла. Замена подшипников также должна осуществляться в том случае, если устройства сильно перегреваются.
Замена подшипников в генераторе
Перегрев обусловлен высоким трением изношенных составляющих элементов автор видео — канал altevaa TV. Вкратце о причинах, по которым эти детали могут выходить из строя: Произошел износ составляющих элементов, в частности, тела качения, сепаратора, уплотнительной составляющей или дорожки качения. Многие автовладельцы думают, что если смазать подшипник в такой ситуации, то это позволит решить проблему, но это неверно.
От износа не избавиться, поэтому детали придется менять. Все подшипниковые элементы изначально смазываются при установке.
Каждый автовладелец, который устанавливал и смазывал детали знает, насколько смазка подшипников генератора важна для работоспособности узла. Если же по каким-то причинам смазка вышла или ее уровень недостаточный, это может привести к ускоренному износу детали.
Nexia A15MF — Звук мертвых подшипников генератора
Причина также может заключаться в повороте наружной обоймы в корпусе девайса на валу ротора. Такая причина также обусловлена износом элементов или их браком. Внутрь конструкции детали могли попасть абразивные частицы, это приведет к появлению не только шума, но и скрипа. Неисправность ремешка, использование неподходящего или дефектного ремня на валу. Дисбаланс шкива. Вылазием наверх.
Окончательно выкручиваем натяжной болт и вытаскиваем генератор вверх. Перемещаемся на верстак с тисками.
Делаем метки, как был собран генератор. Осторожнее с пластиковыми крышками, что закрывают задний подшипник и соединение диодного моста и статора. Они крепятся на штифтах. Чтобы снять, надо штифты вдавить внутрь и снять крышки. Потом вытрясти эти штифты, для того чтобы вновь установить их на место. Генератор скреплен тремя винтами, головка у которых в виде звездочки.
После того, как болты вывернуты, через выколотку из мягкого металла и при помощи небольшого молотка половиним генератор. Получаем две половины — одна с диодным мостом и статором, вторая с крышкой генератора и ротором.
Как написано в книжке ЗР — удерживая руками — дикий бред. Затяжка там ого-го. После снятия шкива, опять же используя выколотку из мягкого металла и молоток выбиваем ось ротора из подшипника. Вот у нас в руках крышка генератора с подшипником, который требуем замены.
Всем привет.пришла наконец таки весна и пришла пора перелопатить кучу накопившихся дел по обслуживанию машинки.планов громадьё, но начать решил с осточертевшего звона колокольчика из под капота который изволил меня практически с момента покупки КсЮ.два года я не мог определить источник, думал может где что то позвякивает- болтается- дребезжит.все трубки и прочее были усажены в своих хомутах на мягкое и ещё миллион всяких мелочей проделано, но проклятый колокольчик не замолкал.и вот зимой определил таки, что это посвистывает подшипник генератора, а со стороны создаётся впечатление позвякивания…неделю курил тему по номерам подшипников, все выяснил и накосячил все равно:-). Но, по порядку------
Снял генератор, располовинил, зажимаю ротор в тисках и головкой на 24 откручиваю гайку крепящую шкив.гайка, надо заметить, закручена довольно сильно.так что без тисков открутить её очень проблематично.проливаю вэдэшкой место вхождения вала в крышку и через пяток минут киянкой выбиваю вал из крышки, вышел довольно легко.а вот болты крышки которая держит подшипник вымучили меня по полной.два открутились худо бедно, а вот остальные пропитывались вэдэхой пару часов.все таки чудесная жидкость!удивительно то, что машине и пяти лет нет, и ржавчины нигде там нет, но прикипели почти намертво.
Пока откисали болты занялся задним маленьким подшипником.без съёмника, оговорюсь сразу, там ловить нечего, т.к. там же на валу расположены токосъёмные кольца и риск повредить все это барахло очень велик.устанавливаем съемник и через полоборота с лёгким треском подшипник поехал родимый.
Далее смазываю вал и напрессовываю новый подшип.в качестве отправки идеально подошла головка на 17.налез подшип идеально- и не сильно туго и не легко.с десяток не сильных ударов лёгким молотком и он на родине.
Под вал снизу обязательно подкладываем что нибудь мягкое чтобы не повредить резьбу вала.в моём случае я просто опер вал в дерево верстака.далее, долго ломал голову ставить или нет данную детальку, которая, как я понимаю, защищает контактные кольца от смазки подшипника, но, на мой взгляд, особой нужды в ней нет.но, решил поставить:-)
Все, малёк на месте.разница в купленном мною и оригиналом в том, что на ориге с торца есть типа резиновые уплотнители для посадки, а на новом неориге нет.
Решил вопрос с помощью чертилки которой накалякал царапины на посадочной месте и думаю это лишнее т.к. при сборке когда стягиваешь шпильками половинки там все и так садится просто ништяк.далее открутились таки откиснув два болта и крышка снята!
И тут же жуткое разочарование и.к. я купил подшипник 6203, а надо было 6303… Ладно, снимаю обойму подшипника и критически диагностирую состояние.смазка высохла почти, но общее состояние отличное!промываю тщательно бензом и принимаю решение оставить его на месте т.к. подшипник пройдёт ещё не один десяток тысяч км…купленный поеду и сдам взад.
Похоже я купил подшип от предыдущего генератора КсЮ.и по размеру он гораздо меньше нужного мне.если присмотреться, то на обойме видна нумерация 6303
Набиваю подшип свежей смазкой которую использую и для смазки роликов.смазка не вытекает как Литол и прочее и имеет верхнюю границу температуры 150-170 гр.
Добавляют её и в ролики ГРМ, хотя в ролики идеальна смазка на основе полимочевины.здесь же загуститель все то же литиевое мыло.это просто высококлассный Литол.
Всех приветствую. Вот решил написать как я заменил подшипники на генераторе. Началось все с того что появился свист, вроде как ремня генератора, побывал натягивать но результата ноль. Заехал в мастерскую, мастер сказал что это свистит подшипник, нужно менять. Я не поверил и купил ремень, поменял и свист пропал на пару месяцев. Но потом опять возобновился, сначала при запуске начинал подсвистывать. дальше больше, короче дошло до того что свист стоял от начала запуска, всю поездку, и до заглушения двигателя. Ездить не хотелось вообще. Езда превращалась в муку. Позвонил в мастерскую узнал что замена будет стоить 1500 руб., начала душить "жаба", прошел по магазинам, определился с ценами на подшипники и решился менять сам. Выбрав выходной день загнал машину в гараж и приступил к демонтажу "гены". Как снимать описывать не буду, про это инфы полно. Правда пришлось помучатся, это на бумаге просто. Хотя сейчас снимаю и ставлю намного быстрее. чем в первый раз. Вообщем снял генератор и не могу открутить гайку удерживающую шкив. Почитал форумы оказалось что не я один такой, советовали и в тисках зажать шкив между деревянными брусками, попробовал, проскальзывает, побывал между брусками и шкивом вставлять ремень генератора, все равно крутиться. Вообщем где то прочитал что нужно откручивать пневмо — инструментом, взял "гену" сходил на шиномонтажку, мастер удивился но сказал, держи и. гайка открутилась. Пришел в гараж я продолжил разборку. Поддел четыре пластиковые защелки, снял пластиковый кожух. Дальше начал снимать реле регулятора напряжения и как это бывает один из трех винтов не захотел откручиваться. пришлось повозится и он сдался. Винт под замену. Далее выкручиваем четыре длинных винта стягивающих корпус "гены". Упираем вал в деревяшку, молоточком сбиваем переднюю часть корпуса. На передней части корпуса отворачиваем еще четыре винта, снимаем квадратную пластину удерживающую передний подшипник, подшипник выколачиваем из корпуса при помощи головки на 24. Упираем вал другой стороной в деревяшку и также молотком сбиваем заднюю часть корпуса "гены". Подшипник остается на валу, помучившись со съемником и никак не подцепив подшипник пошел к мастеру по ремонту генераторов, мастер посмеялся над тем как я хотел снять подшипник съемником, зажал якорь в тисках взял две монтировки, поддел ими подшипник и сдернул его с вала. Вот собственно и весь разбор. После сходив в магазин и купив два подшипника (202 и 303) я их поменял. Подшипники по совету продавца купил испанские "ESPRA".
По ходу разборки генератора, решил поменять реле регулятора напряжения с обломанным разъемом, благо есть еще один генератор со сгоревшим диодным мостом. Но на том генераторе обломана одна щетка. Вообщем выпаял щетку с моего реле, впаял её в другое реле. В пайке использовал паяльный жир.
Собрал генератор, установил в автомобиль, натянул ремень, запустил двигатель и о чудо свист пропал. Проездил целый день без музыки, наслаждался звуком двигателя. Езда стала в удовольствие.
Читайте также: