Замена подшипника ступицы переднего колеса gmc envoy

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Все по теме Замена переднего ступичного подшипника GMC Envoy

ГОСТ 21150-87 Смазка Литол-24. Технические условия Обозначение: ГОСТ 21150-87 Статус: действующий Тип: ГОСТ Название русское: Смазка Литол-24. Технические условия Название английское: Grease Litol-24. Specifications Дата актуализации текста: 06.04.2015 Дата актуализации описания: 26.02.2016 Дата издания: 01.01.2006 Дата введения в действие: 01.01.1989 Дата последнего изменения: 16.01.2015 Переиздание: переиздание Область и условия применения: Настоящий стандарт распространяется на антифрикционные многоцелевые водостойкие смазки Литол-24 и Литол-24РК, предназначенные для применения в узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, промышленного оборудования и судовых механизмах различного назначения, работающих при температурах от минус 40 до плюс 120 град. С (кратковременно до 130 град. С). Смазка Литол-24РК предназначена также для их консервации. (br) Смазки изготовляются загущением смеси минеральных масел литиевыми мылами технической 12-оксистеариновой кислоты с добавлением присадок

Всё нормально, но прокручиванием колеса руками не всегда определишь загудевший подшипник. Лучше всего определить на ходу на поворотах: поворачиваешь направо: гул пропадает- неисправный правый подшипник и наоборот.

Посмешил конечно Иван) Спасибо за контент. Все правильно рассказал. Щас нивоводы и уазоводы грязью закидают..)

Немного исправлю это не головка торекс а бита сплин обозначение М а торкс Т, а так в целом очень интересное видео, посмотрел на одном дыхании

Отличное видео! Подскажите какой головкой (размер, число граней) открутить гайку ступицы (многогранную)?

Добрый день. Спасибо за видео. Все так доходчиво, я такого мастер класа ещё не видел по ремонту. У меня вопрос у меня коробка F16,чем она отличается от этой, выбивает 4 передача при нагрузке, на какую подушку грешить. Можно коробку от Деу поставить 1,6 двигатель. Буду Вам примерно благодарен за ответ. От меня подпись и лайк. СПС.

Сергей! Ну про двигатель мне практически всё нравится, но тут. Удар не должен проходить через шарик или ролик, тем более при современном качестве. Можно было положить старый на новый и уже бить по нему хоть в центр, хоть большой кувалдой по всей плоскости, тогда нагрузка передаётся только на наружную обойму, я так даже на прессе делаю.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

При осмотре перед покупкой машины было ясно что одна из передних ступиц пытается перекрыть по звуку движок (и это ей удавалось). Тогда мне как то казалось что это правая, но после более детального осмотра, со снятием колес и пр. выяснилось что это все таки левая. Ну что же — будем заказывать и менять.
Ступица на Инвой (так же как и на брате TrailBlazer) меняется в сборе — это отдельный конструктивный и не разборный узел, причем даже датчик АБС входит в единый конструктив этого узла и новая ступица идет в сборе с новым датчиком АБС. Хотя сам датчик можно заменить отдельно от ступицы. Что в этом хорошего и что плохого? — очевидно что это попросту маркетинговые игры, которые попросту увеличили сумму/затраты на ремонт, а точнее замену, этого узла. (хотя возможно сократили расходы производителя на сборку машины))).
Опять же сказать, что это сделало машину дороже в ремонте относительно других НЕльзя, так как уже почти на всех авто ступицы колес меняются в сборе — маркетологи, б****.
Так же стоит отметить и надежность этого узла в том плане, что машину я купил с уже гудящей ступицей и в силу сложившихся обстоятельств — купил зимой, потом ударили морозы, а мне нужно было ездить, потом уже пришло тепло, а мн опять таки нужно было ездить и в итоге… в итоге ступица уже начала щелкать при прокручивании даже рукой и вот-вот с ней просто обязано было случиться нечто оч. нехорошее и, как водиться, в самый не подходящий момент, на дороге, в дождь или грязь и подальше от дома… И хорошо если это не привело бы к какой-нить аварии. Так что не нужно ждать каких либо плохих событий и надеяться на случай — загудела ступица — меняйте и нее тяните. Так как что за ступица установлена в вашем авто неизвестно. Я думаю, будь это какой-нить "patron", то уже попросту оторвало бы колесо…
Ну что же, стал изучать рынок предложений по ступице… В РБ рынок запчастей на американские авто представлен довольно скудно, относительно России. С одной сторны и нет особых проблем с заказом, а с другой — по наличию все же куда как скуднее.
В общем пообщавшись с друзьями-продавцами зч, почитав форумы и отзывы… я решил купить ступицу корейской фирмы ILJIN.
Заказал — получил — распоковал. Внешне ступица мне понравилась. Изготовлена аккуратно — фазки сняты, маркировка фирменная прямо на детали имеется, изоляция на проводе датчика АБС качественная.
Единственный минус — датчик АБС прикручен болтом с ТРЕХгранной головкой — самзки через его отверстие не добавишь и если загнется раньше ступицы, то будут проблемы с заменой, ну да ладно — приспичит-откручу и трехгранный. Да к тому же и в загудевшей ступице обнаружилось достаточно много смазки и довольно таки не сухой.
Итак, для начала одолжил у соседа по гаражам большую головку от ЗиЛа и отжал ступичную гайку, она, кстати, сидела на резьбовом герметике, и полностью ее снял.
Ну, а дальше все было уже проще. Снял колесо (гениальная конструкция родного домкрата меня искренне восхищает — нужно на разборке купить еще один). Открутил суппорт и подвесил его, привязав проволокой к пружине (никогда не вешайте суппорт на тормозном шланге и тем более проводе датчика АБС, если конечно не горите желанием заменить их досрочно). После чего снял тормозной диск.
Потом со стороны мотора, из ямы, открутил три болта крепящих ступицу. Здесь понадобился стандартный карданчик, входящий в состав набора инструментов "FORCE" и ему подобных.
Так же отключил датчик АБС — для этого на раме имеется разьем.
Вытолкнул из ступицы приводной вал и снял ступицу.
На этом месте разрядился телефон и далее я уже фото не делал.
Номер новой ступицы на фото.
Все собрал в обратном поррядке. Со старой ступицы снял датчик АБС — про запас.
Ступица обошлась в 70$, что сравнительно не дорого, так как на многие легковые пузотерки ступица стоит дороже.
На момент написания этого рассказа она уже пробежала приблизительно 6000км — пока все хорошо.
Все зажал динамометром (я без него никуда) и…
и в машине стало гоооораздо тише — теперь у двс нет конкурента в звуке. .

На черезмерно отрицательный развал влияет: 1. уменьшение клиренса (усталость пружин, усталость опорных подушек, отсутствие газа в газовых аморт-ах). 2. Износ аморт-ов (надлом в сопряжении втулка-шток). 3. Деформация корпуса аморт-а или цапфы после дтп. 4. Черезмерный люфт подшипника ступици. 5. Деформация стаканов и выгнивание лонжеронов в местах крепления нижних рычагов. Так что вперёд и с песней!

Здравствуйте,подо йдёт ли вертолёт КПП от ланоса на Опель астра g? Геморрои с передним ступичным подшипником это еще что :)

Неплохо, если более обстоятельно по переднему ступичному подшипнику на gmc envoy посоветовал бы Ж)) Приятно смотреть что человек не спеша делает и показывает,жаль только не видно как шрус меняется

О переднем ступичном подшипнике и так все обговорили ))) Отличное видео, такая же проблема, тоже буду видео снимать.

Спасибо! У друга с передним ступичным подшипником на GMC ENVOY до сих пор все слава богу нормально :)

Всем подписчикам привет. Хотел мужики попросить Вас с уважением относиться к работе Максима так как таких как он очень мало механиков по всему миру правильно ведёт и показывает работу опасного на сегодняшний день вида транспорта. Если чтото не нравиться лучше обсудить тэтатэ или просто молча посмотреть. Молодец уважаю Макса сам стараюсь всё делать качественно. Дай Бог тебе здоровья за твою работу которую предоставляеш нам.

Все просто, доступно. Потверждаю, если есть гидравлика, то проделать самому реально. Одно НО, в нашем климате лучше ставить подшипники не с металлическими крышками обойм, а с пластиково-резино выми. Разница в пробегах все таки есть, на себе проверил)

Про передний ступичный подшипник и так куча информации в интернете ;) Люди добрые подскажите пожалуйста какую фирму подшипника поставит на сид 2,?

Я ПОСЛЕ ПОДТЯЖКИ ПРОБИВАЮ ПО РЕЗИНЕ КИЯНКОЙ,ПРОКРУЧИВАЯ КОЛЕСО,ПОСЛЕ ЭТОГО ПОЯВЛЯЕТСЯ ОПЯТЬ ЛЮФТ,И ОПЯТЬ МАЛОСТЬ ПОДТЯГИВАЮ.

Ставлю себе подшипники ступиц только FAG. Беру комплектом (не комплектом даже не встречал на свою машину). В комплекте все что нужно и даже то что и не очень нужно есть (стопорные кольца, болт тормозного диска, гайка рулевого наконечника, гайка ступицы, болт с гайкой шаровой опоры и еще какие-то болты. ) На подшипнике тоже написано СЛОВАКИЯ, сначала думал что это не очень хорошо, но после Вашего видео стало ясно что это хорошо) Подшипник FAG прошел 215 000 км и только загудел (этим колесом бился об бровку, шаровая застучала, диск погнул, развал сбился, а подшипник еще 150 000 прошел, ему вообще ничего). Задние подшипники стояли KOYO, я на них проехал около 250 000 км, а до меня еще неизвестно столько. И то они сильно не гудели, но был уже люфт, заменил на FAG. У приятеля и без переднего ступичного подшипника на GMC много чего чинить.

При повороте на лево на скорости 15-20км в час такое ощущение что колесо откручено. Может это быть промежуточный подшипник подвесного вала? И чуть-чуть криво стоит сальник подшипника или как назвал стопорное кольцо.

Такая же беда, поменял подшипник не помогло( Мне приятель сказал на GMC и без переднего ступичного подшипника куча чем руки занять )

Срань господня, после 4 унылых дней запрессовал таки с помощью твоего видео этот сайлент-блок! Спасибо!

отличное наглядное пособие получилось, самое главное в этом деле хороший инструмент и ровные руки + лайк за полезное видео.

а не лучше трубу подобрать под внутренний диаметр и забивать сам подшипник а не ступицу? Или я что то не так понял! Желательно в деталях объяснил бы по переднему ступичному подшипнику на gmc ))

По переднему ступичному подшипнику и так много инфы в инете Ж)) Сразу видно нет опыта снять палец шаровой опоры..ктож по гайке с резьбой стучит? бить надо в ухо крепежного элемента и палец сам выскочит

190000км на одном подшипнике. У соседа по гаражу на gmc с передним ступичным подшипником до сих пор все в ажуре )

варить надо по кругу а не как завод лениться обтачивать сварочный шов потому что там нагрузка на излом и при сварке нужно удалять всю смазку при попадании смазки в зону сварки образуются поры и шов становится не качественным

Вы нубы! нужно просто взятся рукой за пружину и раскрутить колесо, если есть вибрация на пружине, то подшипник изношен! Кто-то знал этот метод? Легко и просто и нечего гадать как ванга

можно чтобы и цену за работу написать где то чтоб нас не лохонули. Мне друг сказал с передним ступичным подшипником на gmc до сих пор все в ажуре )))

Бесполезное видео, как и сам смысл такого ремонта. Каким образом, вы будите менять нижний шкворень. Зачем в поворотном кулаке стружка. Для смазки я понял. Наложить на угад шайб. Напрасная трата времени и средств.

Комментарии к теме Замена переднего ступичного подшипника GMC Envoy

Приветствую с Дальнего Востока.Имею во владении такую же Камри,только на дизеле.Месяц назад умер автомат и я заморочился поиском механики.Удалось найти свап-комплект :педали,коробка,пр ивода,ручник.Всё уже установлено и я доволен на все сто процентов,на мехе - огонь!Единственное - скучаю по большому автоматному подлокотнику.Ян,ес ли сможешь найти мех.коробку со всем комплектом - ставь,не пожалеешь.Кстати - о качестве японского автопрома старых годов.Машина 89 года,пробег - около 300 тыс.Мотор родной,даже башка не снималась ни разу,топливная не ремонтировалась,тур бина родная.Кузов не гниёт, от слова вообще.Всем удачи на дорогах!

Скажите, при вывешивании любого колеса, есть гул в салоне? Я определил, что одно колесо явно гудит, но гул в салоне сильный при двух поочередно поднятых колесах. Спасибо

Если с А заводиться лучше чем с ключа - замок зажигания в ремонт(или замена). На холодную лучше работает чем на горячую - клапана зажаты. На холодную плохо заводиться(работает ), а когда прогреется-хорошо : плохой контакт в фишках(на любом датчике,катушке,трам блёре), пробой катушки(как я понимаю катушка стоит в самом трамблёре),

'Механизм нужно разобрать' - вот чего не советовал бы никому делать так это разбирать механизм. Шарики прикатались и ставить их потом как попало увеличит износ втрое.

менял недавно, был небольшой гемор: у винта, который крепит тормозной диск, резьба не до конца, не до шляпки, а в ступице есть небольшой потай, куда заходит безрезьбовая часть винта и диск прижимается плотно, так вот на новой ступице в отверстии для винта крепления тормозного диска потая не было, шла сразу резьба, соответственно винт не закручивался до конца и не прижимал плотно диск, пришлось болгаркой снимать утолщение с винта и леркой нарезать резьбу до конца, до шляпки

Читайте также: