Замена подшипника рулевого вала дэу нексия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

только сегодня пытался поставить на место центровочную втулку. оказалось,что вал немного смещен,и эту втулку хрен засунешь. кое как поставил,правда не до конца,застопорил двумя хомутами. на сколько хватит не знаю. может еще есть какие варианты?

Как избавиться от стуков в рулевой колонке!

только сегодня пытался поставить на место центровочную втулку. оказалось,что вал немного смещен,и эту втулку хрен засунешь. кое как поставил,правда не до конца,застопорил двумя хомутами. на сколько хватит не знаю. может еще есть какие варианты?

Как избавиться от стуков в рулевой колонке!

я также замутил уже давно
но проблема в том что на втулке стираются грани и она всёрано там плотно не сидит, может канеш только у меня так
.
и как сказоно гдето выше не в этой втулке дело,она просто центровочная
увы но что делать не знаю ((
сегодня найду время попробую разобрать рулевую и понаблюдать чётам где гремит

Как избавиться от стуков в рулевой колонке!

Вот наконец-то разобрал всю колонку рулевую!!
всё снялдо крестовинки с резинкой, которая в самом низу

стук был обнаружен между рулевым валом и подшипником, решил всё смазать и завтра сгонять на разборку может у меня вал какой-то разбитый изношенный, но явных следов износа нет.

Начал собирать закрутил всё снизу, прикручиваю трубу, в которую вставляется вал,( и в это момент забываю про центровочную втулку!! пластиковая белого или оранжевого цвета ) прикручиваю, сверху алюминевого цвета часть, на четырёх звёздочках держится .
И понимаю, что вал как-то не ровно стоит. в нижней частипытаюсь вставить пластиковуювтулку на место,
но она не влезает вал стал почти в плотную к трубке.
покрутив рулем, понял, что нечего не где не задевает

Но ОО ЧУДО ПОДШИПНИК ОКАЗАЛСЯ нагружен вал чуток его прижал (этим перекосом)

я не стал искать причину перекоса смазал подшипник и собрал всё на место

ИТОГО: не знаю, как будет далее НО Сейчас нету стуков в руле.

вот так вот не понял, что сделал просто разобрал и собрал. Чёт там сместилось а может, встало на место но ПОКА РАД очень рад)))

не могу рекомендовать мой способ но может кому поможет!!

единственная проблемка но это уже по электрике

всё собрал поехал ! но при включении дальнего света (у меня би ксенон) свет тухнет,
а когда моргаешь дальним всё горит!
думаю может предохранитель . не кто не сталкивался.

Как избавиться от стуков в рулевой колонке!

Вот наконец-то разобрал всю колонку рулевую!!
всё снялдо крестовинки с резинкой, которая в самом низу

Но ОО ЧУДО ПОДШИПНИК ОКАЗАЛСЯ нагружен вал чуток его прижал (этим перекосом)

я не стал искать причину перекоса смазал подшипник и собрал всё на место

ИТОГО: не знаю, как будет далее НО Сейчас нету стуков в руле.

не могу рекомендовать мой способ но может кому поможет!!

единственная проблемка но это уже по электрике

мне сегодня в сервисе исправили по гарантии сказали РР не снимали,я спросил в чем причина приемщик ответил карпоративная тайна

Давно мучала проблема дребезжания руля. Вертикальный люфт рулевой колонки.
Хотел поехать к механику, но из тех кого знаю никто такого не умеет делать. Психанул, делаю сам.
Куплено Подшипник 90334860 GENERAL MOTORS — 654 руб
Отключаем клеммы АКБ на всякий случай.
Снимаем кожух руля поддев его снизу.
Делаем метки вала и руля чем либо (лак для ногтей)
Отжимаем скобу гайки рулевого вала и срываем гайку. Гайку не скручивать полностью, так как можно рулем получить в дыню.
Самое тяжелое и долгое — это сорвать чертов руль со шлицов. Как только его не тянул, обстукивал, бестолку. Оказывается нужно горизонтально оси схватиться руками за руль и раскачивая быстро от себя и на себя и тянуть. Хотя эта процедура с нескольких раз не увенчалась успехом. В итоге пока отдыхал, руль с открученной гайко отпружинил и слетел сам.
Отсоединяем переключатели и откручиваем пластмассовую накладку.
К стати ключ в замке провернуть на зажигание, чтобы не заклинило.
Теперь следующий Геморр — это открутить замок зажигания. Если не откручивать, не добраться до болтов корпуса . Не пробуйте выковыривать подшипник, это дело напрасное, так как гильзу нужно выбивать. Замок крепиться двумя болтами без шляпок. Которые нужно или высверливать или откручивать используя зубило и молоток или вообще отбивать шляпки. Я использовал высверливание побокам и потихоньку крутил зубилом и молотком.
Корпус крепиться на 4-х болтах со звездочкой. Можно откручивать обычным ключем накидком на 6, набив его молотком на звездочку.
После выковыриваем стопорное кольцо и выбиваем гильзу с подшипником и гильзой старой забиваем новый подшипник. Можно смазать подшипник.
Заменил к черту все болты на корпусе и на замке, обычными под шестигранник. Болты брал в Леруа Мерлен.
Удивляет одно почему нельзя сразу ставить НОРМАЛЬНЫЕ БОЛТЫ. !
Сборка заняла 5 минут !
Разборка 2 часа.

11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем

Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля

Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.

Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)

Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.

Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)

Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)

Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем

Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.

Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)

После операции высверлива ния головок болтов необходимо очистить детали от стружки.

Перед тем, как отсоединить друг от друга верхнюю 20 и нижнюю 23 части рулевого вала, следует заметить взаимное расположение продольной канавки на валу 20 и лыски под стяжной болт на валу 23. Если повернуть рулевой вал 19 так, чтобы канавка под язычок блокировки рулевого вала располагалась сверху (часовая стрелка находится на 12-ти часах), то положение лыски должно соответствовать часовой стрелке, указывающей на 7 часов. При сборке детали рулевого вала должны быть установлены в такое же положение.

Правильное взаимное положение верхнего и нижнего рулевых валов

Для правильной сборки верхнего 20 и нижнего 23 рулевых валов выполнить следующее. Повернуть верхний вал 20 так, чтобы канавка под язычок блокировки рулевого вала располагалась сверху (часовая стрелка на 12-ти часах). Лыска на конце нижнего вала 23 должна располагаться снизу слева (часовая стрелка на 7-ми часах), см. рис. Правильное взаимное положение верхнего и нижнего рулевых валов.

Все крепежные детали, используемые в описываемых ниже монтажных операциях, должны быть плотно завернуты перед окончательной затяжкой моментом требуемой величины.

После монтажа необходимо закернить оси 13 в корпусе 12. Кернить каждую ось в трех местах, равномерно расположенных по окружности.

Для того чтобы обеспечить при монтаже совпадение язычка цилиндра замка и паза выключателя зажигания 15, следует предварительно повернуть их в положение "RUN".

После соединения рулевого вала с хвостовиком рулевого механизма вынуть направляющую втулку 28 из кожуха 27 и оставить ее на рулевом валу 19 для использования в дальнейшем.

Читайте также: