Замена подшипника промежуточного вала фиат

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Гул на скорости

Многие владельцы Додж сталкивались с нарастающим гулом на скорости от 60 километров в час, меняющим характер звука в поворотах. Симптомы идеально вписываются в картину повреждения подшипника, но не следует смотреть только на ступицу: у Додж Джорни, к примеру, достаточно часто замена промежуточного подшипника правого привода убирает все звуковые эффекты. Самое главное – верно поставить диагноз.

2. Промежуточный подшипник правого привода

Во многих леворуких автомобилях схема расположения агрегатов схожа: двигатель смещён вправо, трансмиссия смещена влево (смотрим по ходу движения), следовательно левый привод у нас короткий, а правый – длинный. Чтобы обеспечить дополнительную поддержку правой полуоси и существует промежуточный (подвесной) подшипник, ликвидирующий возможные биения правого привода на скорости. По мере износа подшипника начинается характерный гул.

Как показывает практика, львиную долю повреждений промежуточного подшипника можно диагностировать на подъёмнике: либо люфт привода в месте крепления подшипника, либо ржавчина из-под защитного уплотнителя, либо отсутствие тел качения с сепараторами (что чаще всего и происходит). Производитель не предусматривает замену подшипника и предлагает покупать весь привод в сборе, что и долго (нет в наличии), и дорого, и неразумно. Есть куда более элегантное решение.

Первым делом загоняем машину на подъёмник и снимаем правый привод целиком. В нашем случае промежуточный подшипник отсутствовал как класс, остались защита подшипника и обоймы: внешняя в кронштейне, и внутренняя на самом приводе.

Развалившийся промежуточный подшипник правого привода

Фиксируем привод в тисках. На фотографии правый привод расположен по ходу движения, слева направо расположены:

Снимаем трипоид, извлекаем внешнюю обойму из кронштейна промежуточного подшипника, снимаем внешнюю обойму с привода, зачищаем установочные места от грязи и возможных мелких механических повреждений. Для замены берём подшипник только у проверенных производителей с именем, которые поставляют их на сборочные конвейеры мировых брендов.

Новый промежуточный подшипник правого привода

Аккуратно устанавливаем новый промежуточный подшипник.

Устанавливаем новый промежуточный подшипник

Смещаем его практически до упора, оставив небольшой зазор, ориентируясь на заводскую посадку подшиника, после чего фиксируем его внутри кронштейна стопорным кольцом.

Фиксируем новый промежуточный подшипник

Осталось надеть трипоид и в собранном виде установить обратно правый привод. Практически всегда на этом работа закончена, машина снова едет тихо, а наш бюджет – разумно использован, но иногда появляются смежные работы.

3. Течь сальника привода

Когда Додж Джорни долго ездит без промежуточного подшипника, дополнительные несбалансированные вибрации привода могут привести к течи сальника полуоси.

Течь корпуса сальника правого привода

Привод снимается в любом случае, поэтому получаем удорожание только на стоимость самого уплотнителя. Следует внимательно осмотреть место течи, иногда рабочая жидкость АКПП течёт не только через сальник, но и по контуру посадочной пластины. Тщательно отмываем все масляно-грязевые отложения, чтобы через неделю после ремонта можно было произвести контрольный осмотр автомобиля и показать владельцу, что течь полностью устранена. Зачищаем и обезжириваем посадочную пластину, готовим к установке новый сальник.

Отмытый корпус сальника правого привода

Мы уже писали, что существуют заменители, однако это игра в рулетку и на рынке полно дешёвых сальников, которые начинают течь через несколько месяцев. Дополнительным доводом в пользу оригинального сальника полуоси говорит его устройство: только на нём есть защитная юбка, в то время как все заменители – плоские, без неё.

Новый оригинальный сальник правого привода

4. Сроки и стоимость

Загудел оный, в московском сервисе подсказали номер AB40838 SNR, идет судя по всему на многие модели AR. Туговато с этим подшипником в плане купить в Екб, да и дороговат стал. На форумах фиата видел что люди ставили 6909. Он на 2мм уже по ширине, наш 45х68х14, 6909 имеет размеры 45х68х12. Кто-то пробовал ставить такие? Насколько критичны эти 2мм по конструктиву? Разбирать и бегать по магазинам не улыбает особо, хотелось бы приступить к ремонту уже с наличием деталей.

MegaJohn писал(а): Загудел оный, в московском сервисе подсказали номер AB40838 SNR, идет судя по всему на многие модели AR. Туговато с этим подшипником в плане купить в Екб, да и дороговат стал. На форумах фиата видел что люди ставили 6909. Он на 2мм уже по ширине, наш 45х68х14, 6909 имеет размеры 45х68х12. Кто-то пробовал ставить такие? Насколько критичны эти 2мм по конструктиву? Разбирать и бегать по магазинам не улыбает особо, хотелось бы приступить к ремонту уже с наличием деталей.

Плюсом сальник привода , у меня есть могу поделиться . Короб м32? А вот смазка в фиат подшибнег 12346241 - aerosol
12371287 тюбик 85 грамм
293550030 туба 400 грамм
если уж надумаешь его ставить , только надо что б крышка его поджала , а это кольцо , 2мм все таки , привода то не новые .

Ставил подшипник koyo, с проставкой 2 мм. Прошел он у меня уже более 40 т.км., пока всё в норме. На тот момент в 2015г. SNR, в России купить было невозможно. На поиск его номера тогда, два дня убил в интернете.))

вот тоже думаю о проставке в 2мм, благо завод авиационный под боком, выточат все что угодно. 40 это уже статистика(!) а какой именно koyo ставил? номер не сохранился? А проставку в какие размеры делали? я так понимаю если сделать внутренний 45, она будет с валом крутиться, тогда наружный диаметр нужно просаживать, или наоборот наружный точно 68 в кронштейн, а внутренний делать больше чтобы он не касался привода. Не разбирал еще, конструктив неточно прдставляю.

Номер не скажу, потому что брал в конторе, которая занимается подшипниками, пришел сказал нужные размеры, мне сразу сказали, что есть только на 12 мм. Думаю в линейке koyo, с такими размерами только один подшипник. Стоил недорого в районе 350 р.

В общем остановился на варианте 6909-2RS на 12мм, поставил японский FBJ. стопор снимается и ставится на холодную, как и сам подшипник, вопреки расхожему мнению. Поставил проставочную шайбу 67х57х2мм, все прекрасно встало.

Каталоги по заменителям snr, указанного в первом посте посте, выдают аналог Nsk 6909ZZ и NTN с этими же номерами. Подойдут ли они болт-он на полуось 2.2 jts? Кто обладает информацией?

Автосервис МОПАР ПЛЮС — официальный партнёр клуба в Москве.

1 Тема от nostanis 2017-12-21 10:40:46

Тема: Подвесной подшипник

Добрый день! Может кто менял подвесной подшипник, на валу рядом с внутренним шрусом? Не могу нигде найти код, в Экзисте тоже не могут найти?

2 Ответ от Антон 2017-12-21 11:39:56 (2017-12-21 11:43:32 отредактировано Антон)

Ветер, ветер! Ты могуч, Ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо, пригони Фримонт Фиато (белого с рейлингами) ))

3 Ответ от escus 2017-12-21 11:59:05 (2017-12-21 11:59:21 отредактировано escus)

Какой универсальный подшипник, позиционируется как подшипник генератора

4 Ответ от nostanis 2017-12-21 12:07:41

ООО. Спасибо Вам огромное.

5 Ответ от Антон 2017-12-21 14:30:30

nostanis, Как определил, что это подшипник?

6 Ответ от nostanis 2017-12-21 15:42:14

Визуально, при замене масла в двигателе.
А так тоже пару недель назад заскрежетало где-то не понятно где, потом перестало через некоторое время. Я подумал,что камень в колодку попал и успокоился))). Вот сегодня тоже заказал:подшипник, масло в акпп, фильтр и герметик-будет только в понедельник. Вот думаю-ездить потихоньку до ремонта или пешком походить?

7 Ответ от ЮГ 2017-12-21 16:02:05 (2017-12-21 16:04:04 отредактировано ЮГ)

8 Ответ от nostanis 2017-12-21 16:12:31

9 Ответ от nostanis 2017-12-21 16:19:03

ЮГ, Спасибо!Заказал уже. а так отличный вариант.

10 Ответ от escus 2017-12-21 16:25:44 (2017-12-21 16:26:24 отредактировано escus)

Исходя из мнения уважаемого acvrb , что отсутствие теплозащиты подшипника от выпускного тракта приводит к высушиванию смазки в подшипнике и дальнейший быстрый выход его из строя, получается, что на ходимость подшипника влияет не только пробег, но главным образом - в каких условиях эксплуатируется авто - основной пробег трасса или город-пробки. В пробках как раз выпускной тракт и сушит смазку, а на трассе хоть какой то сдув теплового излучения, ну и соответственно охлаждение присутствует. А насчет того из нержавейки подшипник или нет - особой роли, имхо, не играет по вышеуказанной причине.

11 Ответ от ЮГ 2017-12-21 16:49:54

Это понятно. Дело в том, что нержавейка не подтверждана коррозии. Как правило без смазки, там есть очаги ржавчины и подшипник быстрей выйдет из строя. Это я на всякий случай если в дороге начнет быстро разрушаться. А, так можно и дотянуть.

Хотел немного о другом написать. Так как у нас эти подшипники не сильно надежны. Берешь из нержавейки (или обычный) и добавляешь перед установкой немного кондиционера металла ER. Будет ходить долго, даже если смазки не будет. Конечно установить защиту тоже надо. Я так уже проделывал с другими подшипниками.

12 Ответ от acvrb 2017-12-21 16:55:00

Думаю это подшипник для агрессивных сред, например для оборудования пищевой промыштенности, где оправдан переход на коррозионностойкие стали со значительным ущербом по механической долговечности и износостойкости. 12 и более % хрома в составе не лучшим образом отражаются на прочности и усталостном износе. Откройте любой справочник, механические характеристики лучших коррозионностойких сталей не идут ни в какое сравнение с легированными сталями общего применения. Ну и близко не стоят к примеру с ШХ15, из которых в СССР изготавливались шарики, ролики и кольца не специальных подшипников.

Это куда то не к нам короче

2012 Dodge Journey SXT 3.6L AWD (7 seat, USA) -> 2012 Dodge Journey R/T 3.6L AWD (5 seat, EUR)
2008 Dodge Caliber SXT 2.0 CVT -> 2010 Ssang Yong RODIUS 2.7Xdi 4WD -> 2020 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD

13 Ответ от ЮГ 2017-12-21 16:56:43

Вот это уже отлично, про металлы. Так что нержавейка отпадает.

14 Ответ от acvrb 2017-12-21 17:58:00 (2017-12-21 17:58:16 отредактировано acvrb)

Ничего лучше цифр таки нет
Залез в марочник сталей.

Сталь коррозионностойкая 08Х17Н13М2Т - российский аналог AISI316
В закаленном состоянии:
Предел текучести 196 МПа
Предел прочности 490-509 МПа

Сталь шарикоподшипникавая ШХ15
В отожженном состоянии:
Предел текучести 370-410 МПа
Предел прочности 590-730 МПа
В закаленном состоянии:
Предел текучести 1670 МПа
Предел прочности 2160 МПа

На порядок матералы отличаются по основным параметрам механической прочности.

15 Ответ от loki 2017-12-26 18:55:31

Комрады, помогите!
Приехал с сервиса, искал очередные туки-стуки, нашатали мне очередной дефект в виде подвесного подшипника, а тема уже тут как тут)
Почитал тему и ох, как расстроился. Скрип от "намотаной проволоки" был в мае. Ехал по пыльной горной дороге. Проехал 2 км по трассе, и звук пропал. Доехал до сервиса, машину подняли, проволоки нет. ну и забили на эту тему, звук то пропал.
Со временем появился стук по кузову, стук одиночный при отпускании педали газа после сильного разгона (езда на холостом), сегодня на сервисе еще получилось его выявить при ручном переключении с 4-й на 2-ю передачу. В итоге, как писал выше, сервисмэны указали на шатающееся соединение и посоветовали посмотреть в сторону замены подшипника, но без гарантии, что это он.
В общем покупаю Koyo 60062RS и бегом менять?

16 Ответ от acvrb 2017-12-26 23:10:54

Стук по кузову - я бы осмотрел правую гидравлическую подушку на предмет подтеков. Бачки открутить охлаждайки и гура и хорошо все осмотреть возле подушки и под ней.
Когда масло уходит то специальный штырек с верхней части подушки ложится на корпус и отсюда характерный звук, как скрежет по кузову гдето. Как раз при перекладке усилия на двигателе.

Если она у вас конечно гидравлическая там

17 Ответ от acvrb 2017-12-27 00:08:33

5147130AE и судя по ценнику - она гидравлическая

18 Ответ от loki 2017-12-27 11:26:58

acvrb, Спасибо за ответ
Начну с подшипника, дальше посмотрю. хотя судя по ценнику дальше смотреть неохота)))

19 Ответ от Антон 2017-12-27 11:38:39

Как правило при конченой подушке, вибрация от двигателя на холостых идет в руль.

20 Ответ от acvrb 2017-12-27 14:47:07 (2017-12-27 15:06:49 отредактировано acvrb)

У меня не было никаких вибраций при трех конченных подушках (передняя новая была но у вас ее уже нет в принципе).

К слову, в гидроподушке залита жижа по цвету не отличить от АТФ+4 но, по ощущениям, чуть менее маслянистая. Когда выткла первая подушка так и не почувствовал, потом через время уже по скрежету описанному выше к ней подобрались таки.
Когда вытекла новая подушка лужа была под передним правым колесом ближе к АКПП. Думал коробка развалилась, так как только приехал с сервиса где поставили новую подушку и заменили масло в АКПП. Лужа была большая, хотя в подушке не более 100 грамм наверное. Как я понимаю, высохнув достаточно быстро эта жижа практически не оставляет следов и это усложняет диагностику.

21 Ответ от loki 2017-12-27 17:18:27 (2017-12-27 17:36:37 отредактировано loki)

У меня скрежета нет точно, есть удар по кузову. Причем более явно слышен при движении по кругу. Вибраций в руль нет. В общем заменю-отпишусь

22 Ответ от acvrb 2017-12-27 18:33:54 (2017-12-27 18:34:17 отредактировано acvrb)

В руль при вывернутом руле ВПРАВО, а ВЛЕВО тишина? Тогда можно даже бачки не откручивать

23 Ответ от Рыжий 2017-12-27 20:27:06

Я вот не пойму ?
Вы про подшипник на промежуточном валу переднего привода? На правое колесо?
Если да, то нафиг вам подшипник, вы сами его менять собираетесь? Я свой менял в ТРС, посмотрел, там без людей кто это делал не раз не обойтись. Часа 2-2,5 они втроём е. сь!
Сам подшипник у них есть в наличии, стоит не помню но не дорого.

24 Ответ от acvrb 2017-12-27 22:05:12

Не, последнее уже про правую подушку

25 Ответ от TRS-motors 2017-12-27 22:09:09

Рыжий, можно обойтись если делал аналогичную процедуру на других автомобилях )) Просто на Фримонтах привод не всегда гладко выходит, из-за чего начинаются танцы с бубнами.

Что касается самого подшипника, производители экономят на смазке, поэтом перед установкой не поленитесь снять уплотнитель и обработать тела качения.

Добрый день всем.Я уже менял на приводе подшипник от ходил года полтора. Не знаю почему и как туда попала грязь но попала . Подшипник начал подклинивать я почувствовал на больших скоростях за сто начинает немного бить колесо как нет балансировки хотя буквально несколько дней назад менял резину понятно все балансировал .Решил снять привод так и есть подшипнику хана, он заклинил не на глушняк один раз прокрутится два нет, хорошо вовремя снял не разбило крепление где он стоит. У мня первый раз подшипник заклинил и не вращялся и кронштейну пришол копец посадочное место разбило. Сразу не понял начало немного гудеть как ступичный подшипник давай смотреть взялся за привод а он вверх вниз болтается . Меняется не сложно только перед подшипником стоит шайба она очень плотно забита я её сбил а потом начал ставить а она не держится пришлось её прихватить сваркой так и проездил полтора года. Сейчас решил выписать шайбу и подшипник номера будут на фото . Цена подшипника CKF 600 рублей цена шайбы 700 купил оригинал потому что не оригинал есть дороже.Может моя инфа комуто пригодится. С уважением Сергей.

Это смазка для пальцев суппорта тормоза рекомендую отличная смазка даже у кого уже начяли греметь пальцы помаште и все перестанет. Стоит сто рублей хватает помазать четыре пальца.

Читайте также: