Замена подшипника привода тойота королла

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Форумчане, нужна ваша помощь. Имеем- Toyota Corolla E120, 1.6, МКПП, левый руль, пробег 180 тыс. Появилась сильная вибрация при разгоне. Проблему в колесах отметаем сразу, потому что колеса новые, на зимнем комплекте так же, и при отпускании газа тряска проходит. Был порван левый пыльник внутреннего ШРУСа, думал он помер. ШРУС целый, забили смазки, поставили новый пыльник. Мастер говорит износ подшипника дифференциала, надо коробку снимать и внутрь лезть. Работы только на 12 тыс плюс запчасти. Пошарил форумы, пишут что бывает в ШРУСе выработка в виде ямки на одной плоскости образуется из за чего и вибрация. Кто сталкивался? К кому обратиться?

Toyota Corolla 120. Проблема с КПП, ШРУС, или подшипником.

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

Toyota Corolla 120. Проблема с КПП, ШРУС, или подшипником.

купил машину пару месяцев назад, та же история, все признаки указывают на внутренний шрус, ещё не менял. Вибрация с 30 до 40 км/ч, потом проходит

Toyota Corolla 120. Проблема с КПП, ШРУС, или подшипником.

VLADi , в каком диапозоне скорости вибрация? я 4 года на королле ездил - и пределах 80-110 такая же вибрация была - внутренняя граната дает такие проблемы. как вышел из ситуации: смазку новую залили т проблема пропала . не разрешай лезть в коробку - обратись к проверенным спецам, тем более вам номер чей-то скинули

Toyota Corolla 120. Проблема с КПП, ШРУС, или подшипником.

давид1986 писал(а): VLADi , в каком диапозоне скорости вибрация? я 4 года на королле ездил - и пределах 80-110 такая же вибрация была - внутренняя граната дает такие проблемы. как вышел из ситуации: смазку новую залили т проблема пропала . не разрешай лезть в коробку - обратись к проверенным спецам, тем более вам номер чей-то скинули

Главное, что специалист с нужным инструментом в хорошем СТО Робит. Сто в центре. Я лично обслуживаю у него несколько авто. И самое главное он делает все аккуратно, что не может не радовать. Лишнего не скажет, обманывать не станет. Проверено.

давид1986 , да примерно в этом диапазоне. Вычитал что это болячка на Короллах и Авенсисах с ручной коробкой.

Последний раз редактировалось VLADi 10 окт 2016, 22:13, всего редактировалось 1 раз.
Причина: отредактировано

Toyota Corolla 120. Проблема с КПП, ШРУС, или подшипником.

VLADi писал(а): Форумчане, нужна ваша помощь. Имеем- Toyota Corolla E120, 1.6, МКПП, левый руль, пробег 180 тыс. Появилась сильная вибрация при разгоне. Проблему в колесах отметаем сразу, потому что колеса новые, на зимнем комплекте так же, и при отпускании газа тряска проходит. Был порван левый пыльник внутреннего ШРУСа, думал он помер. ШРУС целый, забили смазки, поставили новый пыльник. Мастер говорит износ подшипника дифференциала, надо коробку снимать и внутрь лезть. Работы только на 12 тыс плюс запчасти. Пошарил форумы, пишут что бывает в ШРУСе выработка в виде ямки на одной плоскости образуется из за чего и вибрация. Кто сталкивался? К кому обратиться?

Была такая же проблема на КИА Спортейдже. Грешил на диски, на колеса летние, на колеса зимние, на шрус внешний, на . тёщу. Попался грамотный слесарь при замене наружнего шруса (захрустел с@бака). Пожаловался ему на проблему - вибрация при разгоне. Слесарь как маг говорит - следи за моими руками. Вытащил привод, разобрал, показал выработку на стакане внутреннего шруса. Заменил весь привод в сборе (по цене вышло дешевле чем брать обе гранаты по отдельности) - Ай Шайтан. Проблема пропала.

Решил заменить подшипник привода, хотя причины были невнятные. После ремонта коробки появился под капотом непонятный то-ли шум то-ли не шум, прод нагрузкой, т.е. непосредственно при езде "врум" "врум" "врум" или типа того))) Давай вникать всем миром и вроде отслушали небольшую усталость подшипника привода, который подвесной справа… Ну как отслушали… а прямо слуховым устройством типа как у доктора, человек прикладывал свою слушалку))) к приводу а другой человек крутил правое колесо. Ну если подшипник то гудеть должен вроде а тут другая песня. Непонятно… Этот звук не слишком уж громкий и вообщем то вписывается где-то в звук двигателя и появляется на неровностях (волнах) дороги. И вообще это все похоже на то, что какая-то деталь или поверхность входит в резонанс с двигателем. Ну я же говорю — невнятная причина! Короче замена…

Выпрессовали старый запрессовали новый…

Но самое интересное для меня во всём этом пустопорожнем движении оказалось следующее:
Цвет масла слитого из коробки! Механики меня успокаивали, мол вроде нормально все. Масло пробежало едва пять тысяч а цвет — как будто из двигателя слили. Правда оговорюсь! На просвет струя вроде бы светлая и прозрачная, а вот в ёмкости чёрная:

Кто в теме, напишите пожалуйста своё мнение по поводу цвета слитого из коробки масла!
Может заменить его? Масло залил обратно, немного оставалось в банке нового — долил малость…

Подшипник привода на данный автомобиль оказался самоцентрирующийся или типа того (середина ходит из стороны в сторону, как-бы люфт), поэтому по извлеченному старому подшипнику не определить уставший он или нет… Да он похоже вечный!))) зачем его заменил непонятно). Звуки там или шумы все остались, хорошо, что новых не прибавилось.
Вывод: чудно время провели!)))

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) являются главными виновниками проблем связанных с приводами передних колес. При этом сами по себе они достаточно долговечны, и выходят из строя в основном из-за повреждений пыльников, которые защищают шарниры от воды и грязи.

Замена ШРУСа Тойота Королла не самое простое или дешевое занятие, поэтому важно периодически осматривать защитные чехлы и как можно скорее их менять. Если в шарниры попадет вода или грязь, они могут выйти из строя уже через несколько сотен километров, в то время как целые пыльники обеспечат им долгую эксплуатацию.

Оригинальный ШРУС (наружный правый Toyota 4346009R20, 4346009R30) идет вместе с приводом, поэтому достаточно дорогой, в районе 16000-19000 руб. А вот внутренний 4304002030 хотя и отдельно, но дешевле не значительно. Так что чаще всего владельцы данного автомобиля покупаю отдельно граны фирмы HDK, FEBEST (0110ZZE150 наружный и 111ZZE120 внутренний) или предназначенный для установки на другую Короллу или Аурис.

Неисправности связанные с ШРУСами Тойота Королла

Вибрация при движении — может быть сильный износ наружного шарнира привода колеса, деформация вала привода колеса или износ роликов внутреннего шарнира привода колес. В таком случае придется менять изношенный шарнир, ШРУС в сборе или внутренний ШРУС.

Авто ведет в сторону — повреждена или изношена обойма внутреннего ШРУСа или же износился/повредился наружный ШРУС. Предстоит замена.

Подтеки смазки на ШРУСах — тут или слабо затянуты хомуты, или порвались пыльники. Хомуты — подтянуть, пыльники — заменить.

Шум или стук в движении в районе переднего колеса — износились ролики внутреннего ШРУСа привода колеса и его пора менять.

Стуки на поворотах — предельный износ наружного ШРУСа, нужна замена.

Что понадобится для замены

съемник для стопорных колец или круглогубцы;
тонкие пассатижи;
ножовка по металлу для снятия хомутов;
бородок и молоток;
плоская отвертка.

Как поменять ШРУСы Тойота Королла

Для этого понадобится снять привод переднего колеса в сборе. Затем приступать к разбору гранат (внешней или внутренней) зажав привод в тиски. Так что для начала смотрите наглядно демонтаж приводного вала Тойоты Королла на примере авто в кузове Е110 или E120, поскольку процедура аналогична той, что и на машине Auris и Corolla E150 выпустившихся после 2006 года.

При замене что внешнего, что тем более внутреннего ШРУСа приходится вытягивать с коробки полностью весь приводной вал, поэтому первым делом не забудь слить масло с КПП Toyota Corolla (хотя бы половину).

Затем выводим привод с внешним ШРУСом из поворотного кулака и выдергиваем его полностью с коробки. Для этого поворачиваем немного руль в сторону, немного постукивая молотком (лучше киянкой) по оси внешнего ШРУСа, дабы не повредить резьбу, вытаскиваем ось из ступицы. На другом конце, дабы вынуть внутренний ШРУС может понадобится монтировочка.

Если собираетесь менять только внешний ШРУС или сам его пыльник, то можно также обойтись и без демонтажа внутренней гранаты вместе с валом и слива масла. Достаточно просто снять хомут, который фиксирует внутренний пыльник на гранате и вытащить вал с триподом.

Чтобы снять пыльники надо снять стопорное кольцо, удерживающее трипод и сбить с вала его с подшипниками. Затем продолжить разборку, промыть все хорошо от старой смазки и набить шарниры свежей.

Далее как происходит разбор приводного вала и замена ШРУСа Тойота Королла покажет эта инструкция:

Когда все поменяли, набили смазкой обе гранаты, устанавливаем все снятое в обратном порядке.

Кстати во внутренние шарниры с игольчатыми подшипниками графитосодержащие смазки типа ШРУС, использующиеся в шариковых шарнирах, производитель не рекомендует.

После чего собираем все обратно, заменив пыльники и хомуты. Вставляем трипод в гранату, одеваем пыльник, заводим внешнюю гранату в ступицу.

Запчасти

Toyota Corolla 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 25

У меня 6 ти ступка ручка МКПП . гул есть до 3 после нет, сцепу давишь тишина, что посоветуете купить сразу, хотел создать бж, спасибо что могу здесь спросить))

Похоже на первичный, но возможно и вторичный. Можно сразу два поменять, раз уж полезете туда. А если не хочется два, можно в магазине взять два, но предупредить, что один возможно не пригодится и вернуть потом.

Спасибо, а номеров подшипников случайно нет?

Ниже в комментариях

У меня автомат. При наличии тяги от 60 до 70 км/ч воет. Почитал интернеты, говорят, что болячка модели и можно не париться и не менять ничего. Пинков нет, переключается нормально. Чем грозит, если ничего не менять?

Честно говоря не знаю 🤔 у меня была бмв на автомате, был пинок между 2 и 3. Что только не делал, в итоге так и ездил, и продал с пинком)))

Тебя только гул побудил подшипник менять или были еще какие-то проблемы?

Тоже гул, но не могу понять откуда

Обычно у них на первичном слабое место

А у меня и на 100 и на 60 именно чуть газу даёшь гул проходит, ну или газ отпустить выть перестаёт

У меня именно при 100км в час гул тоже думаю и на то и на то, а как определили что подшипник вторичного вала?

Заехал в сервис, узнал, что звук из кпп. Начал рыться в интернете, нашёл, что первичный немного не так проявляется, он воет на холостых обычно. Почитал, что люди с такими проблемами меняли вторичного. Теперь даже не пойму, вроде ушёл гул, но все равно что то слышу, может уже придираюсь, а может это подшипник дифференциала.

Я где-то вроде читал что меняют всё три даже подшипника,

Всё это не 3 подшипника)))
Всё это:
Подшипник верхний, первичного вала 90363-25068

2. Подшипник нижний, первичного вал 90365-25021

3. Подшипник верхний, вторичного вала 90903-63010

4. Подшипник нижний, вторичного вала 90365-33005

5. Сепаратор пластиковый. Он стоит прямо под нижним подшипником вторичного вал, и если у вас нет большого количества инструмента для ремонта, а так же съемников и мини болгарочек) то лучше его заказать новый. Наверняка вы его повредите.

6. Шайбы маленьких сателлитов 41351-12020

7. Шайбы больших сателлитов, в которые вставляются привода. Они есть разной толщины, но если у вас пробег от 160 тыс и выше, и правый привод заметно люфтит в коробке, то берите самые жирненькие. Их толщина (1,20), а номер детали 41361-22040

Читайте также: