Замена подшипника правого привода ситроен с4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Ну вот и настало время заменить подшипник привода и подушку двигателя нижнию…
Сразу фото новых деталей))):

Вот виновник всего мероприятия! Зашумел на пробеге 97000-98000 сначала слабо слышно было, потом звук усилился

А это сальник подшипника!(зачем он нужен не понятно!) к сожалению запечатлить его забыл, но толку от него ни какого

Далее был процесс разбора Ситрика:

Привод вытаскивали вместе с „площадкой" (где расположены подушка и подшипник) дело это очень творческое и веселое)))

Ну на этом самое легкое закончилось (но мы об этом не знали)) вытащить подшипник оказалось просто, но воткнуть на его место новый ! Оказалось не очень )))

Пока ставили новый подшипник прошло около 1.5 часа изматюгались все! Но чудо совершилось)))

Дальше собираем все в обратном порядке))) Простите что мало фотографий. если честно, то когда все это делали было не до фото! Но смысл думаю все поймут…

Всем спасибо за внимание ! Отличного всем настроения и до встречи)…

Запчасти

Citroen C4 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 56

Попробуйте для начало проверить подушки двигателя и обязательно подушку коробки! Ну и колеса хотябы передние точно

Здравствуйте, скажите пожалуйста, для чего это кольцо толстое рядом с подшипником подвесным?
Рассыпался подвисной…перебрали, кольцо это не поняли как ставить и не поставили, в итоге появилась небольшая вибрация на 124 км/ч

Привет, кольцо выполняет роль стопора как я понял. Сомневаюсь что у Вас вибрация из-за него. Меток я на нем никаких не ставил как встало обратно так и поставил и вибраций не было. Ищите причину в других местах

Спасибо большое за ответ, получается опять разбирать все, вытаскивать с коробки🤦

Вообще будте аккуратны с правом приводом! Так как после того как мне в сервисе вставили его на место (в другой раз, после замены сальников) ударили как то по нему не правильно, толи через чур сильно и он в соединении (где подшипник) захрустел. После чего месяца через два или три пришлось покупать новый привод

А у вас после эта самая шайба стопорная тяжело вышла, подшипник заменили, потом эта шайба обратно так же тяжело запрессовалась?Я тут у кого то вычитал БЖ, где он писал что прихватил сваркой эту шайбу…меня терзают сомнения

Снимали и одевали его разогретым. Как когда на маховике кольцо с зубами меняют так же

Разогреваешь его металл разширяется и одеваешь его на место с небольшим усилием. А когда остынет его уже фиг снимешь просто так. А сварка лишняя будет, да и ещё дисбаланс она даст по любому!

Он у меня просто на холодную свободно ходил, гулял, впритык до подшипника и обратно
Может стоит попробовать новую заказать, она оригинал 633 р у нас в Челнах
За кусок металла

Попробуйте сначала посмотреть выработку на приводе, может он не держится из-за неё? Если выроботки нет, то закажите.

А как биение проявляется?

Где то на 123 км/ч начинается и до 138 примерно, такая мало размашистая слабая вибрация

Подскажи, пожалуйста, опорный подшипник, который находится на валу и вставляется в этот кронштейн, должен ли он впресовываться в этот кронштейн? Или его вручную вполне можно запихать, зафиксировав его потом болтами?

Всем доброго дня! Майские праздники проходят не зря. На прошлой неделе появился сильный гул спереди справа (на 70км\ч аж уши закладывает), я сразу же подумал на подвесной подшипник, который уже не сильно гудел года 2, да и при замене сальников дифа мне его приговорили. Новый подшипник у меня лежал еще с зимы, все руки не доходили заменить его. Да и не очень хотелось лезть туда только ради этого, думал заменить вместе тормозными дисками/шаровыми. Но раз такое дело, то нужно менять. Для замены подшипника пришлось демонтировать привод полностью, а значит и сливать масло с коробки. Благо сам приводной вал вынимается буквально голыми руками и проблем не доставляет.

Снятый привод зажал в тиски что бы сбить старый подшипник вместе со стопором. Я еще снимал пыльник с внутренней гранаты, что бы было удобнее работать без второй половины привода, но делать этого не нужно, собрать потом сложнее))) Снимал стопор с кольцом ударами молотка побольше, через ключ на 52, чтобы не было перекосов и не повредить поверхность вала, иначе новый подшипник держаться не будет. Все соскочило буквально за 3-4 удара, внешняя обойма старого подвесного(опорного) лопнула, но и не страшно, он больше не нужен.

Новый подшипник также напрессовывал аккуратно молотком через ключик на 32, но уже опираясь на внутреннюю обойму, смазав перед этим вал литолом.

Далее так же стопор, он уже идет заметно туже, натяг больше.

Ну собственно и все. Вставляем вал обратно в коробку.

И фиксируем его, что бы не выскочил.

Потом я очень долго заливал масло в коробку, т.к. ничего более подходящего чем шприц на 10мл дома не нашлось.
Но как выяснилось после первой поездки, гул ничуть не стих, а значит подвесной не был виноват, умерли ступичные. Опять. Их я уже заказал, должны приехать к выходным, а там опять праздники под авто…

Правый приводной вал конструкция, замена промежуточного подшипника Оценка:

Народ привет!Всех с праздничными выходными!
Вообщем такая у меня проблемка:на Ксаре 2 с автоматом при движении создается шум.Шум растет с ростом скрости, от оборотов двигателя не зависит, т.е. на любой скрости под нагрузкой и на нейтралке шум одинаковый.Причем он только при прямолинейном движении и повороте налево.При поворотах направо пропадает.Думаю разгружается при повороте направо правое колесо, шум идет от него.Грешил на подшипник ступицы.Поменял сегодня подшипник(он и вправду был не ок).
Результат-шум остался со всеми вышеописанными симптомами, только стал проявляться с более высокой скорости(раньше с 20-40Ю, теперь где-то с 60).
Мож у кого было похожее?

Награды

То Venom.
Я уже и про него думал.А ты с его заменой не в курсе сложная операция или как?Чего за нее денег попросят сервисмены?

alzer. Так может оба подшипника надо поменять? Ты определил с какой стороны и сзади или спереди шумит? Если подшипник, то определить легко. Сажай человека, пусть высовывает голову в разные окна и слушает.
Был шум, даже вибрация, из-за выхлопной системы. Резинка с одной стороны оборвалась и при повороте в одну сторону шум и вибрация увеличивалась. Заехал на яму и сразу увидел.

На самом деле шум не слышен с улицы.Идет спереди точно, он даже не только шум, но и определяется с салона, когда ноги на полу, типа мелкой, почти неслышной вибрацией вместе с гудением.Во, точно, это можно охарактеризовать как гудение.а с выхлопной все ок, сегодня, когда на подъемнике висела, я все осмотрел.Заодно вспомнил добрым словом тебя за диск, висит себе под машиной запаской и душу успокаивает.