Замена колодок шкода карок

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

1 - Защитная пластина
2 - Винт 12 Нм
3 - Вентилируемый тормозной диск, (всегда заменять парами по оси)
Не прилагайте усилий, чтобы отделить тормозные диски от ступицы колеса, при необходимости используйте "жидкий ключ"; иначе Вы можете повредить тормозные диски.
4 - Винт 8 Нм
5 - Тормозная скоба
6 - Тормозные колодки (всегда заменяйте прами на оси)
7 - Тормозной суппорт
8 - Винт, самоконтрящийся. Всегда заменять новым. 35 Нм
9 - Болт, очистите при использовании снова. 200 Нм
10 - Корпус подшипника ступицы колеса
11 - Тормозной шланг. 35 Нм
12 - Хомут
13 - Монтажный кронштейн
14 - Винт, 8 Нм

Снятие и установка тормозных колодок Шкода Карок

Если тормозные колодки будут использоваться снова, при снятии пометь те их (внутренние и внешние). При установке установить в то же положение, иначе торможение будет неравномерным!
Не откручивайте тормозной шланг при замене тормозных колодок.

Снятие тормозных колодок
- Снять колесо.

- Разъедините разьем датчика износа тормозных колодок -1-.

- Удалите оба крепежных винта, удерживая направляющие болты.

- Снимите тормозной суппорт -1- и закрепить его на толстой проволоке таким образом, чтобы вес тормозного суппорта не повредил тормозной шланг.
- Снимите тормозные колодки -2- и -3- с тормозного суппорта -4-.
- Тщательно очистите направляющую поверхность тормозной скобы и тормозных колодок.
- Очистите тормозной суппорт.

Установка тормозных колодок

- Открутите пробку бачка с тормозной жидкостью
- Если тормозной жидкости много, откачайте ее шприцом

- Вдавите поршень в тормозной суппорт с помощью приспособления T10145.
- Слегка смажьте направляющую поверхность тормозных колодок на тормозной колодке консистентной смазкой из ремонтного комплекта.
Не меняйте местами внутренние и внешние тормозные колодки. Обратите внимание на идентификацию.

- Вставить тормозные колодки -1- с удерживающими пружинами -2- в углубления в тормозной скобе -3-.

Установка внутренних тормозных колодок

- Углубления на задней пластине тормозных колодок (на которые указывают стрелки) - должны быть направлены вверх.
Если внутренние тормозные накладки установлены неправильно, происходит неравномерный износ тормозных дисков.

- Осторожно установить тормозной суппорт на тормозной кронштейн.

- Навинтите тормозной суппорт на тормозной суппорт с помощью новых самоконтрящихся винтов, одновременно удерживая направляющие болты.

- Соедините разьем датчика износа тормозных колодок -1-.
- Прикрутите колесо.

Внимание!
После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажимайте педаль тормоза, чтобы тормозные колодки вернулись в нормальное рабочее положение.
Проверьте уровень тормозной жидкости после замены тормозных колодок.

Снятие и установка передних тормозных дисков Шкода Карок

Снятие
- Снимите колесо.
- Снимите тормозные колодки (см. выше)

- Выверните болты крепления -9- и снимите тормозную скобу -5-

- Открутить винт (срелка) и снять тормозной диск.

Установка
Установка производится в обратном порядке; обратите внимание на следующие моменты:
- Очистите поверхности тормозного диска и ступицы колеса.
Моменты затяжки - см. краткое описание компонентов в начале этой статьи.

1 - Защитная пластина
2 - Винт 12 Нм
3 - Тормозной диск, всегда заменять парами на оси. Не прилагайте усилий, чтобы отделить тормозные диски от ступицы колеса, если необходимо используйте "жидкий ключ" (WD-40) в противном случае вы можете повредить тормозные диски.
4 - Винт 8 Нм
5 - Тормозная скоба. Не откручивайте при замене тормозной колодки
6 - Болт. Заменить после снятия 90 Нм + 90°.
7 - Тормозной держатель
8 - Пружина
9 - Наружная тормозная колодка, всегда заменять парами на оси
10 - Внутренняя тормозная колодка, всегда заменять парами на оси
11 - Пружина. Только на внутренней тормозной колодке
12 - Тормозная трубка 14 Нм
13 - Держатель тормозной трубки
14 - Предохранительный механизм
15 - Тормозной шланг. К тормозному суппорту: 35 Нм. К тормозной трубке: 14 Нм
16 - Направляющий болт 35 Нм
17 - Защитные колпачки
18 - Уплотнительное кольцо для моторчика стояночного тормоза. Заменить после удаления
19 - Винт 8 Нм
20 - Мотор стояночного тормоза -V282- / -V283-

Снятие и установка задних тормозных колодок Шкода Карок

Замена тормозных колодок заднего тормоза. При смене колодок обратите внимание на следующие моменты:
- Проверьте защитное кольцо поршня тормозного суппорта. Замените защитный колпачок, если он поврежден.
При замене защитного колпачка:
- Проверьте контактные поверхности тормозного поршня и тормозного суппорта на наличие загрязнений (окисление).
Тщательно очистите поршень и тормозной суппорт, если они загрязнены, и установите на место уплотнительную крышку.
- Проверьте тормозной поршень и тормозной суппорт (коррозия, канавки на внешней стороне поверхности цилиндра), полностью замените тормозной суппорт, если он поврежден.

Для поршня суппорта тормоза нажать в исходное положение:
- Проверьте, можно ли слегка вдавить поршень в суппорт тормоза.
Если поршень не может быть слегка вдавлен в суппорт тормоза:
- Проверьте и очистите тормозной поршень, а также тормозной суппорт, замените уплотнительную втулку и защитный колпачок.
Замените тормозной суппорт полностью, если он поврежден.

Снятие задних тормозных колодок

Если тормозные колодки будут использоваться снова, при снятии пометьте их (внутренние и внешние). При установке их нужно установить в то же положение, иначе торможение будет неравномерным!
Не откручивайте тормозной шланг при замене тормозных колодок.
Не отсоединяйте разъемы двигателя стояночного тормоза.
Не пользуйтесь ручным тормозом ни по каких обстоятельствах! Если задействован ручной тормоз, суппорт будет поврежден.
Электронный ручной тормоз не должен быть активирован.

Краткое описание комплектующих - тормозной суппорт, торсионная балка заднего моста

1 - Тормозной суппорт
A - Торсионная балка оси

Краткое описание компонентов - тормозной суппорт, многорычажная задняя подвеска

1 - Тормозной суппорт
B - Многорычажная задняя подвеска

Открутите пробку бачка с тормозной жидкостью
- Если тормозной жидкости много, перед вдавливанием поршня откачайте ее шприцом
- Снимите колесо
- Сбросьте поршни электронного ручного тормоза. Используйте для этого диагностический тестер VAG, .
Вы должны отодвинуть поршни с помощью диагностического тестера автомобиля во всех случаях! Гайка компрессора в поршне имеет подшипник скольжения, поэтому поршень можно только вытолкнуть и не отвести назад. Только шпиндель отводится назад с помощью гайки компрессора.

ВНИМАНИЕ
Удерживающая пружина находится под нагрузкой - есть риск травмы.

- С помощью отвертки -A- вытащите стопорную пружину -1- для тормозных колодок из тормозного суппорта (стрелка).

- Снимите заглушки (стрелки).
- Снимите оба направляющих штифта с суппорта тормоза с удлинителем

- Снимите тормозной суппорт -1- и закрепить его проволокой -A- таким образом, чтобы вес тормозного суппорта не нагружал и не повредил тормозной шланг.
- Снимите тормозные колодки -2- и -3-.
- Тщательно очистите направляющую поверхность тормозных колодок на тормозной колодке и удалите коррозию.
- Очистите тормозной суппорт.

Установка задних тормозных колодок

Вдавите суппорт в базовое положение с помощью устройства сброса поршня T10145.
- Слегка смажьте направляющую поверхность тормозных колодок на тормозной колодке смазкой G 052 150 A2.

- Вставьте внутреннюю -2- и наружную -3- тормозные колодки в тормозную скобу.
- Присоедините тормозной суппорт -1- и направляющий штифт к тормозной колодке.

- Вставьте заглушки (стрелки).

Вставьте удерживающую пружину тормозных колодок в отверстие тормозного суппорта (стрелка).

Убедитесь, что удерживающая пружина правильно установлена в отверстиях суппорта тормоза.
- Установите тормозную систему в основное положение - Диагностический тестер автомобиля.
- Прикрутите колесо.

Проверьте уровень тормозной жидкости, при необходимости долейте тормозную жидкость.

Снятие и установка задних тормозных дисков Шкода Карок

Снятие
- Снять тормозные колодки (см. выше)

- Открутите болты (стрелки) и снимите тормозную скобу суппорта -1-.

- Отвинтите винт (стрелка)
- Снимите тормозной диск

Установка
Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие пункты:
- Очистите поверхности тормозного диска и ступицы колеса.
Моменты затяжки - см. описание компонентов в начале этой статьи.

Для специалиста по ремонту автотехники не требуется особых, кроме собственного опыта доказательств, что соблюдение номерных ТО, является не только требованием выполнения гарантийных обязательств производителей машин, но и служит в качестве профилактических мер предупреждения крупных поломок и даже аварий.

Поэтому строгое соблюдение регламентных мероприятий ТО является, помимо всего прочего, и условием безопасной эксплуатации техники, в том числе и такой, как Шкода Карок.

Однако следует учесть, что заводские регламенты рекомендованы для соблюдения в странах, где эксплуатируются те или иные авто, скажем так, в относительно нормальных условиях:

При этом стандартные или заводские мануалы номерных ТО, как правило, подлежат пересмотру в сторону ужесточения или сокращения периодичности их проведения при наличии вышеперечисленных и других факторов, негативно влияющих работу те или иных узлов и агрегатов автомобилей.

Периодичность ТО Шкода Карок

Для примера, вот таблица периодичности обслуживания Шкода Карок по рекомендованным нормам заводского регламента:
Однако автомеханики и наши наиболее опытные коллеги по гаражному сообществу рекомендуют стандартное или штатное, так называемое масляное (из-за необходимости замены масла в движках) техническое обслуживание проводить не через 15-, а по истечении 7,5-тысячного пробега.

И это дополнительное сервисное обслуживание должно быть в мануалах Шкода Карок прописано в качестве промежуточных ТО.

Важно! Для российской эксплуатации, в том числе, и чешского авто рекомендуется для замены масла двигателя использовать смазку исключительно с таким допуском, как VW502.00/505.00.

Перечни работ в мануалах номерных ТО для Шкода Карок

Работы

Замена смазки и фильтра.

Замена смазки и фильтра.
Замена фильтра в салоне.
Контроль тормозной жидкости (уровня). Если это необходимо, то нужно долить.
Контроль воздушного фильтра движка, очистка корпуса, где установлен воздушный фильтр, а также воздуховодов.
Контроль аккумуляторной батареи, обслуживание в виде очистки и контроля актуального состояния клемм.
Добавление такой присадки, как G17 в топливо (для движков на бензине).
Сброс периодичности осуществления ТО

Замена смазки и фильтра.

Замена смазки и фильтра.
Замена, как салонного, так и фильтра воздуха, поступающего в движок, очистка корпуса расположения фильтра, а также воздуховода и коллектора.
Замена свечей.
Контроль и смазывание замка на капоте.
Контроль тормозной жидкости, если уровень ниже нормы, то нужно долить)
Контроль антифриза. В случае необходимости, то поменять антифриз.
Контроль состояния АКБ, обслуживание путем очистки и контроля актуального состояния клемм.
Контроль колодок и дисков тормозов. Если не соблюдены необходимые параметры или обнаружены дефекты, то – замена.
Контроль поликлинового ремня по поводу как трещин, так и расслоений, а также на отсутствие поверхностных дефектов, наличия масляных пятен и смазок. Если что-либо из вышеперечисленного будет обнаружен, то – замена.
Контроль панорамной крыши по поводу проникновения снаружи различных звуков шумов, прочистка водоотводного дренажа, смазывание элементов панорамной крыши
Контроль, как водоотводного короба, так и отверстий для слива. Очистка засоров и загрязнений.
Добавление присадки G17 в бак топлива (для движков на бензине).
Сброс периодичности ТО.

Замена масла и масляного фильтра

Салонный фильтр – замена.
Контроль тормозной жидкости.
Контроль воздушного фильтра, очищение корпуса и коллектора, а также патрубков.
Контроль АКБ с обслуживанием (в виде очистки) клемм.
Присадка G17 — в топливный бак.
Сброс периодичности ТО

Замена старой смазки на новую вместе с фильтром.

Демонтаж старого и монтаж нового салонного фильтра.
Замена старого на новый воздушный фильтр. Процедуры очистки корпуса фильтра коллектора и воздуховодов.
Замена свечей.
Замена ремня поликлинового.
Замена смазки в DSG6/DSG7.
Смазывание замка на капоте.
Контроль ремня ГРМ — по поводу дефектов в виде трещин, а также расслоений и отсутствия некоторых приводных зубцов, наличия масла и на поверхности смазок, при наличии чего-либо из вышеперечисленного — замена. Важно! Контроль ремня ГРМ необходим 60 –тысячном пробеге либо после 4-х летнего срока эксплуатации. Потом – каждые 30 тыс. или через каждые последующие 2 года.
Контроль тормозной жидкости и долив, если это нужно.
Контроль антифриза с помощью проверки точки замерзания охлаждающей жидкости. В случае необходимости, то поменять антифриз.
Контроль АКБ, уход за клеммами.
Контроль колодок тормозов и если это нужно, то замена.
Контроль актуального состояния трансмиссионки ATF, если сильно загрязнена, то – замена, особенно если смазка предназначена для АКПП типа 09G в паре с движком 1.6 MPI.
Контроль панорамной крыши с последующими мероприятиями, которые указаны в регламенте ТО-2.0.
Как, впрочем, и дубляж всех остальных мероприятий, которые характерны для опять же ТО-2.0. А именно:
Контроль, как водоотводного короба, так и отверстий для слива. Очистка засоров и загрязнений.
Добавление присадки G17 в бак топлива (для движков на бензине).
Сброс периодичности ТО.

Дополнительные регламентные работы

В качестве бесплатных советов от наших гаражных коллег, по поводу проведения дополнительных работ по обслуживанию машин, то, по их мнению, следует постоянно учитывать:

условия, при которых происходит использование той же самой, рассматриваемой нами Шкоды Карок;
стилистику вождения, которую применяет водитель этого конкретного авто;
сезонность и особенности климата на территории региона, где применяется авто;
а также доступность к использованию качественного топлива, а также степень загрязнения воздуха.

Относительно запыленности, то такие страны, как Россия, а также Беларусь и Украина, считаются чересчур загрязненными пылью, как, впрочем, и с низкой доступностью к надлежащего качества топливу, что машины этих регионов требуют дополнительных работ для их обслуживания:

Дополнительные работы	Периодичность для качественного топлива в нормальных условиях климата.	Периодичность для топлива, которое не соответствует евростандартам
Замена фильтров топлива.	При достижении 90 тыс. км	При 30-тысячном пробеге дизелей при их эксплуатации на топливе, что не соответствует DINEN590
Замена свечей	По истечении 4-х лет либо через 60 тыс. км	Каждые 30 тыс. км, или либо по истечении 2-х лет

Важные правила замены масла в Skoda Karoq

Стали известны комплектации и цены Skoda Karoq

Тормозные колодки Skoda Karoq: подбор и замена

Октавия А8 с КПП автомат

Чем не довольны владельцы Skoda Karoq

Детальный разбор полного привода Skoda Karoq: схема, достоинства и недостатки

Менять масло в движках чешского кроссовера надо при проведении обязательных ТО или согласно пробегу (а это либо 7.5 тыс. км по городу, либо 12-15-тыс. – по трассе), или по моточасам (а это, как правило, в пределах 250 моточасов или, примерно, в течение года эксплуатации).

При этом замена моторной смазки должна производиться силами специальных дилерских сервисов с непременными отметками насчет проведения ТО в сервисных книжках. Иначе в случаях поломок движков гарантийные обязательства будут аннулированы.

По поводу периодичности ТО

Буквально во всех странах теми или иными производителями авто рекомендуется так называемая индикация по поводу интервалов ТО. Эти интервалы называются индикаторами технического обслуживания и имеют условные обозначения в диапазоне QI1- QI4 , а также QI6:

По поводу масел для Шкода Карок

Производителем кроссовера Шкода Карок для движков этой модели рекомендуются все моторные масла, применяемые производителями двигателей, которые так или иначе связаны производственной кооперацией с VAG.

При этом VAG смазки бензо движков – это:

— с обозначением VW 502.00;
— с индексом VW 504.00;
— в том числе и VW 508.00.

Данные индексы должны быть обозначены на емкостях со смазками, как в отдельности, так и совместно с иными спецификациями, типа индикаций межсервисных интервалов ТО, а именно QI1- QI4 или со строго фиксированной периодичностью. А если будет указано QI6, то это означает не что иное как продолжительный двухлетний интервал или, если считать по пробегу, то это не много не мало, а 30 тыс. км. См. таблицу выше.

Относительно допусков моторных масел для движков Шкода Карок на бензине, а также их обозначений и количества масла для замены, то все эти данные собраны в таблице:

Для тех, кто внимательно изучил таблицу и заметил разницу между объемами масел для заправки и максимальными после ремонтными заправочными объемами масел.

То это объясняется тем, что если масло сливают из движков для ремонтных работ, типа замены блока цилиндров, либо для восстановления работоспособности КШМ, то, как правило, необходимое количество масла после ремонта превышает ее объем для обычной замены.

Особенности VW 508.00

Считается что данная смазка, во-первых, способствует снижению выделения СО2 и, во-вторых, согласно некоторым данным может уменьшить расходы топлива.

Однако следует иметь в виду, что VW 508.00:

— нельзя лить в движки старших поколений из-за ее высокой вязкости, что может негативно сказаться на моторах ;
— если кроссовер был заправлен VW 508.00 на заводе, то в последующем для замены можно применять как эту, так и смазку VW 504.00. Помимо замены, можно и при доливке применять VW 504.00;
— однако нужно иметь в виду, что VW 504.00 в чистом или в разбавленном виде после VW 508.00 способно негативно повлиять как технические параметры работы движков, так и на выбросы СО2.

Важно! Существует обширный список стран, где топливо не имеет сертификации EN 226, иначе говоря, горючее имеет добавления тех или иных металлов. Так вот VW 508.00 не рекомендуется использовать в этих государствах и среди них это:

— Россия;
— Казахстан;
— а также Украина и почти все страны бывшего Союза, за исключением, пожалуй, прибалтийских государств.

Масло для дизельных моторов

Что касается движков DTI в комплектациях Шкода Карок, то, как правило, смазкой для них является VW 505.01, а также распространенной более качественное VW 507.00. При этом данные спецификации по аналогии с маслами для бензиновых движков должны быть обозначены на емкостях как раздельно, так и вместе с другой информацией.

В качестве итогов или, какое масло лучшее?

Данные о допусках нужно искать на этикетках моторных смазок, либо, сделав запросы к их производителям.

Для российского сегмента рынка Шкоды Карок рекомендуется использование VW 502.00 для TSI или для движков на бензине.

Что касается VW 505.01, то эту смазку нужно лить в моторы DTI, не имеющие сажевых фильтрующих элементов. А вот VW 505.01 надо заливать в DTI с наличием фильтров, содержащих сажу

Регламенты номерных ТО Skoda Karoq

Какие диски и шины подходят на Шкода Карок

Октавия А8 с КПП автомат

Тормозные колодки Skoda Karoq: подбор и замена

Детальный разбор полного привода Skoda Karoq: схема, достоинства и недостатки

Оригинальные колодки VAG. На фото заметна метка настоящего производителя - TRW.

Шкода Карок предлагается в России с 2 типами двигателей, на 110 и 140 л. с. (хотя по опросу на одном из форумов, на первый приходится всего полпроцента продаж), но тормозные колодки на большинстве модификаций, в том числе и европейских, однотипны по форме и габаритным размерам, отличаясь по датчику износа, электрический или подключаемый.

Также на Кароке есть функция подсушивания дисков, при работе стеклоочистителя колодки периодически слегка прижимаются к диску, по умолчанию функция активирована и, очевидно, какой-то дополнительный износ дает, хотя по отзывам кароководов, работа этой системы неощутима.

Типы тормозных механизмов Карок

На Шкода Карок применяются дисковые тормозные механизмы как на передней, так и на задней осях, на задней дополнительно — с электромеханическим стояночным тормозом червячного типа:

передний мост — 1ZE;9U1 или 1ZE;9U0 (разница в датчике износа), производитель — TRW;
задний мост — 1KE, производитель — Teves.

Тормозные колодки 1ZE+9U1/1ZE+9U0 (передние)

Артикул оригинал ВАГ: 5Q0698151.

TRW/Lucas — GDB1956;
Textar — 2568301;
Sangsin brake — SP1678;
BREMBO — P 85 126, P 85 126Х (для модернизированых дисков с насечками или перфорацией);
BREMBO — P 85 147.

Колодки неодинаковы, отличаются для внешней и внутренней стороны, датчик износа стоит только на 1 из 4, также при установке необходимо обращать внимание на нормальное (при движении передним ходом) направление вращения.

высота — 65 мм;
ширина — 160 мм;
толщина — 20 мм..

'> Схема-чертеж тормозных колодок P 85 147 Фото тормозных колодок P 85 147

Вторые отличаются от первых только составом исходной смеси для фрикционных накладок, а у третьих отсутствует электрический датчик износа.

ZIMMERMANN 256832002;
JP GROUP 1163609510;
VALEO 601328;
STELLOX 000420BSX;
Eurorepar 1639374980;
ATE 13047027852;
ATE 13046027852;
VAG JZW698151AN;
VAG 8V0698151BSK.

Тормозные колодки 1KE (задние)

Артикул оригинала ВАГ: 5Q0 698 451Q.

Textar 2500801;
NiBK PN33003;
Brembo P 85 125;
Brembo P 85 125X (для модернизированных дисков с насечками и/или перфорацией).

'> Фото тормозных колодок P 85 125X Схема-чертеж тормозных колодок P 85 125X

'> Фото тормозных колодок P 85 125 Схема-чертеж тормозных колодок P 85 125

высота — 56 … 61 мм;
ширина — 123 мм;
толщина — 16 мм.

На схеме заметно, что и задние отличаются друг от друга, по наличию двойных зацепов на ушках колодок. Соответственно, при замене колодок проще всего пометить старые, какая откуда доставалась и/или перефотографировать/снять на видео колодки и места их расположения.

Замена

Принципиальных сложностей не представляет, но требует наличия некоторого специализированного инструмента.

Передние

Кожух пылегрязезащитный.
Винты крепления кожуха 1.
Диск тормозной вентилируемый.
Винт крепления торм. диска к ступице.
Скоба (рама) тормозного суппорта.
Колодки тормозные.
Тормозной суппорт.
Самоконтрящиеся винты, при использовании менять на новые.
Болты крепления торм. скобы.
Стойка (поворотный кулак).
Шланг тормозной.
Хомуты.
Кронштейн.
Винт кронштейна.

Порядок замены

Поддомкратив и закрепив машину, снять колесо.
Отсоединить провод к датчику износа.
Выкрутить винты 8, удерживая направляющие.
Снять суппорт, вынуть колодки, вдавить тормозной гидропоршень внутрь.
Очистить поверхности скобы и суппорта.
Вставить тормозные колодки, при этом полукруглые выточки в опорной пластине внутренних должны смотреть вверх.
Поставить суппорт на скобу и закрепить новыми винтами (удерживая направляющие).
Подсоединить провод датчика износа.
Поставить колесо, прожать педаль тормоза для выбирания свободного хода.
Проверить работу тормозов.

Задние

Порядок замены

В данном случае сложность с электроприводом стояночного тормоза. Руководство по ремонту предписывает для растормаживания пользоваться диагностическим сканером, переводя его в сервисное положение. Однако наши люди нашли выход, попросту накидывая на контакты мотора провода от аккумулятора.

Поддомкратив и закрепив машину, снять колесо.
Отверткой выщелкнуть проволочную пружину 8.
Вынуть колпачки болтов 17.
Выкрутить направляющие болты 16.
Снять суппорт и вынуть колодки.
Очистить суппорт и вдвинуть поршень гидротормоза внутрь (обычно для этого используется приспособление, но некоторые вдвигают просто усилиями больших пальцев).
Установить колодки в скобу.
Поставить и прикрутить суппорт.
Поставить колпачки-заглушки и проволочную пружину.
Поставить колесо и проверить работу тормоза.

Регламенты номерных ТО Skoda Karoq

Стали известны комплектации и цены Skoda Karoq

Детальный разбор полного привода Skoda Karoq: схема, достоинства и недостатки

Читайте также: