Замена подрулевого шлейфа на ниссан примера р12

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

доброго времени суток
и так начнём
симптомы вышедшего из строя (обрыв дорожек из за несовершенства конструкции) не включается круизконтроль, мигает подушка безопасности, управление звуком

необходимые вещи:
Кольцо контактное рулевого управления 25567-EB60A цена 4 503,13 на экзисте
Ключик 10
Отвётрка плоская не маленькая
Отвёртка крест
Головка 19
Звёздочка Т25
Звёздочка Т10

используем ключик 10 отсоединяем аккум

жмакаем отвёрткой на скобу чтоб отщёлкнуть подушку (тут важно не спешить чтоб отщёлкнулось все 3 защёлки, немножко поколдовать со смещением в стороны и нажатием)

отсоединяем фишки

откручиваем гайку крепления руля головка 19
и снимаем руль крепкими ударами кулаком по рулю

снимаем руль
снимаем верхнюю декоративную накладку (она на защёлках)

берём звездуТ25 откручиваем нижниюю накладку 2 самореза

хорошо что брат купил здоровый набор "Matrix" хотя я всегда говорил ему зачем нам это надо

получаем это

достаём новый шлейф

конечно рановато но мне не терпелось
Откручиваем 2 самореза, снимаем переключатели нажатием на защёлки

используя звезду Т10 перекручиваем датчик положения руля на новую улитку (шлейф) не крутим как открутили так и прикручивам

отсоединяем фишки аккуратно и пользуемся перчатками чтоб не получить производственную травму (сорвалась отвёртка)

собираем всё в обратном порядке (вставляем фишки ( разъединям жёлтую и серую, первую вставляем жёлтую)

после установки улитки на место снимаем стопорный пластмассовый фиксатор

крепим руль (незабываем продеть фишку на подушку)
подключаем и защёлкиваем подушку

подсоединяем аккум
сбрасываем ошибку подушки если была ранее
1. Вставляем ключ в зажигание.
2. Нажимаем педаль тормоза.
Держать педаль тормоза нажатой до окончания процедуры!
3. Поворачиваем в положение зажигание (когда загораюся все лампочки)

4. Ждем когда закончит гореть значек айрбэга.
5. Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание
6. Ждем 3 секунды.
7. повторяем пункты 3-6 еще 3 раза.

Для входа в диагностический режим SRS системы необходимо:

1. Включить зажигание и подождать 7 секунд (пока не погаснет лампочка аирбагов);
2. В течении 1-й секунды после погасания лампочки выключить зажигание, выждать более 3-х секунд и снова включить зажигание;
3. Повторить п.1,2 ТРИ раза, после этого, по истечении 7-и секунд лампа аирбагов начнет вымаргивать код ошибки (в этом режиме диагностики, машина останется постоянно, даже если выключить зажигание). Если на момент диагностики неисправность устранена, данной операцией производится стирание из памяти кода ошибки системы SRS
4. Для возврата из диагностического режима в пользовательский достаточно в течении 1 секунды выключить и сразу включить зажигание.
Коды неисправности (вымаргиваются длинными и короткими вспышками лампы):
12 (один длинный, два коротких) - неисправность водительской подушки, включая спиралевидный шлейф;
17 - неисправность процессора аирбагов;
18 - неисправность пассажирской подушки;
16 - только для G35, неисправность переднего датчика удара (за решеткой радиатора, у Skyline этого сенсора нет);
11 - неисправность правого преднатяжителя ремня безопасности;
13 - неисправность левого преднатяжителя ремня безопасности;
23 - неисправность правого датчика удара;
24 - неисправность левого датчика удара;
21 - неисправность правой боковой подушки (боковой модуль в спинке сиденья);
22 - неисправность левой боковой подушки (боковой модуль в спинке сиденья);
25 - неисправность правой шторки-подушки;
26 - неисправность левой шторки-подушки;
19 - только для Skyline, неисправность активатора водительского сиденья;
110 - только для Skyline, неисправность активатора пассажирского сиденья.

Снимаем пластиковые защиты с рулевой (пишется раздельно!) колонки…

Разъемы к спиралевидному шлейфу со стороны двигателя снимаются и ставятся хитро, помимо защелок их еще нужно как бы смещать один относительно другого, иначе обратно не поставить.

Корпус шлейфа с подрулевыми переключателями крепится к колонке на двух винтах:

. и одной защелке:

Далее, отщелкиваем боковые переключатели от корпуса шлейфа:

Разборку корпуса шлейфа начинаем с центральной втулки, она на 4-х защелках, отжимать их нужно одновременно. Запоминаем, записываем, метим детали, для обратной сборки. Чтобы внутренние проводники шлейфа нечаянно не перекрутить при разборке (сам шлейф, рассчитан только на полных ЧЕТЫРЕ оборота), временно фиксируем скотчем разъемы между собой, откручиваем имеющиеся винты, и разъединяем остальные детали.

Ну вот и добрались, сам шлейф представляет собой единую конструкцию с отлитыми разъемами на концах.

На внутреннем (тот, что ближе к оси) конце приклеен пластиковый вспомогательный лепесток, который предотвращает резкое перегибание шлейфа вблизи разъема.
При обратной сборке ВАЖНО поставить лепесток со шлейфом за специальный выступ на внутренней обойме, иначе не будет жесткой фиксации, и шлейф будет в этом месте перегибаться. Не могу утверждать на все 100, поскольку сразу не обратил внимания, но мне кажется, что у меня шлейф не был вставлен правильно за этот выступ при изготовлении. Кроме этого, лепесток почему-то сделан не сплошным и крайние проводники (они и есть аирбаговые) защищены от перегибов ненадежно. Предполагаемое место обрыва показано стрелкой. Как вариант ремонта, сомнительное место можно зачистить и восстановить контакт каплей припоя.

Теперь о главном. На фото внизу видно, что рядом с аирбаговым проводом, имеется два неиспользованных контакта, эти два резервных проводника проходят по всему шлейфу и выходят на другой разъем. Со стороны двигателя на ответном желтом разъеме в колодку вставлено только два контакта, а два других не используются. Не знаю, по какой причине они оказались в шлейфе, возможно, оставлены в наследство для двухзапальной подушки Инфинити G35 или были запланированы для круиз-контроля… не важно.

Факт то, что это позволило мне использовать резервные проводники, соединив их параллельно штатным с помощью перемычек на обоих концах шлейфа.
Клемник со стороны подушки:

Клемник со стороны двигателя (перемычку сделал в виде скобы):

То же самое, перевернуто:

При обратном монтаже на рулевую колонку, вращающиеся детали шлейфа необходимо предварительно сориентировать так, чтобы относительно нейтрального положения было вращение по ДВА оборота в ту и другую сторону. Если этого не сделать, шлейф однозначно порвется при езде.
После стирания ошибки, все стало как раньше, езжу уже почти месяц.

На понели заморгала Неисправность Airbag при диагностики выяснилось, что неисправна цепь Airbag водителя.
Разборку руля к сожелению не снял но там все элементарно.

Выяснилось что переломился шлейф причем полностью.
Выхода было два купить или мудрить, я выбрал второй вариант.

1. Берем и обрезаем в месте перелома.

2. Аккуратно пояльником счищаем пластик на шлейфе где-то 1.5-2 мм , делаем на двух частях.

3. Лудим все стороны.

4. Накладываем две половинки друг на друга и припаевыем.

5. Между пайками есть маленькие промежутки. В них и просовывал кусочки скотча для изоляции.

6. После изоляции каждого контакта, обматываем место пайки плотно скатчем. Я делал 5 витков.

7. Производим обратную сборку .

При сборку шлейфа у меня поворот 2.5 в право и 2.5 в лево.
Стираем ошибку и котаемся без назойливой лампочки .
ВСЕМ УДАЧИ ..

Устранение глюков рулевого управления магнитолой в мороз

Есть решение проблемы. Уважаемый S не смог сам разместить инструкцию, поэтому я это делаю от его имени. Говорим ему спасибо!
1. Отключаем АКБ. ОБЯЗАТЕЛЬНО! Для этого достаточно снять минусовую клемму. И подождать НЕ МЕНЕЕ 3х МИНУТ.

2. Снимаем подушку безопасности. Для этого берем отвертку, аккуратненько загибаем верхний край и тянем эти крючки друг к другу (можно последовательно).

3. Находим белый провод, разрезаем его. На конец, идущий от колонки припаиваем провод, второй обрезок просто изолируем. На этом рисунке уже припаяно и заизолировано. Белый провод пустой, на нем ничего не висит, так что не ссать.

4. Тянем свежеприпаяный провод к проводу, идущему на массу рулевого колеса, и подпаиваемся.

Массу на рулевом колесе сделали. Теперь делаем массу на кузов.

5. Снимаем кожух рулевой колонки.
*

6. Так как белый провод пустой, ищем его выход из разъема. После разъема он становится фиолетовым (вроде, посмотрите внимательно). Также разрезаем его, один конец изолируем, другой, идущий к рулю удлиняем и сажаем на массу (в смысле прикручиваем к какому-нибудь болту).* Sorry, остальные фотки съел вирус.

Вот вроде и все. Эта инструкция для авто до рестайлинга, без круиза. У круизников достаточно проделать все до пункта 5.

Теперь добавлю свои пять копеек к этой инструкции, но для машин после рестайлинга, с круизом и подсветкой клавиш на руле (у меня Р12, 07.2004, разъем под крышкой однорядный)
Никакие провода резать не надо!
1. Подушку снимаем, как указано выше
2. Отворачиваете 2 винта, вытаскиваете из направляющих блок кнопок круиза (сидит довольно туго, надо аккуратно подцепить отверткой) и отключаете от него разъем.

3. Берем блок кнопок, несем его домой, где благополучно снимаем крышку. Она на 5и защелках и вам понадобится небольшая плоская отвертка.

4. Сняв крышку увидите контакты разъема, на которые надо припаять перемычку вот таким образом. Проводок берите тонкий, а то крышка не закроется.

5. собираете блок кнопок и ставите его на место, ставите подушку. Все.
Третий день езжу, никаких проблем на холодной машине.

Покопался поиском. Для Р11-144 не нашел.
Сорри за оффтоп.

СНИМАЕМ РУЛЬ и ПОДРУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ НА Р12..

Кто нибудь снимал руль на Р12,и разбирал или менял подрулевое устройство?если есть информация и фотографии,люди,выкладывайте. Очень хотелось бы знать поподробней и на фотках об подрулевом устройстве.

Надеюсь Вам копии страниц помогут разобраться Если плохо будет видно, то через правую кнопку "сохраните картинку" в указанном Вами месте на вашем компьютере. А затем просмотрите.

Надеюсь Вам копии страниц помогут разобраться Если плохо будет видно, то через правую кнопку "сохраните картинку" в указанном Вами месте на вашем компьютере. А затем просмотрите.

ты сам то по этим копиям что нибудь разбереш?по ним даже не сообразить,,-как происходит контакт подрулевого с перекл на руле.

Хотел как лучше, а в результате . Я написал как можно сделать и увеличить картинку уже отдельно от сайта. И еще тыкать 8) не надо, а просто можно написать, что-бы к примеру выслать более качественные сканы (к примеру на твой почтовик). . НУ ТОГДА ТРУДИСЬ И УДАЧИ ТЕБЕ В ПОЗНОВАНИИ.

Ситуация токова ,дружище,надо фоты орегинальные этого устроиства..так сказатьполучше рассмотреть во всех ракурсах контакты..тк снять руль конетельно.хочу с глюками руля разобраться,а книжные фоты не полную инфу дают,где там что там и к чему там. если ты рабирал и делал фоты,скин в личку . оч благодарен буду..а тыкать я никого не собирался еще)))))))))))))))))))))). а. и депозит в теме..не скачиваеться. пишет что файл не существует..

Читайте также: