Замена петли капота ваз 2114

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В предыдущей записи я познакомил вас с такой поломкой сего чудного произведения искусства АвтоВАЗ семейства зубил, как заржавевший болт крепления петли капота и соответственно разваливание сего болта пополам! И все бы ничего, но какой то очень хороший человек, проектировщик чудесного кузова данного автомобиля, решив чтобы мы и тут, казалось бы в простейшей ситуации, не расслаблялись! Сделал этот СРАНЫЙ кронштейн в таком месте, что мало того туда пальцы не залазят, так он СУКА еще и не съемный!

Спасибо тебе ОГРОМНОЕ, величайшее конструкторское бюро АвтоВАЗ!

В общем получив несчетное количество советов(аж 1) по решению данной проблемы. Я приступил к делу. Взял дрель, сверло которое больше всего понравилось и начал крича нужные заклинания высверливать точки сварки. Заведомо конечно снял блок предохранителей, чтоб места было больше. По истечению некоторого времени, точки высверлил, и выломал к ху…м собачим этот кронштейн. Подравнял и принялся высверливать остатки болта, операция прошла успешно. Далее нужно было найти новый болт, но поиски оказались безуспешными. Значит будем изобретать что то новое. Нашел болт на 8 под шестигранник, головка его на 13, а отверствие в петле на 12. Из подручных инструментов дрель, немножко ключей и напильник. И что вы думаете? Зажимаем болт в дрель, берем напильник и начинаем стачивать лишнее. Потом снова берем сверла и сверлим отверствие в головке под шестигранник до нужного диаметра, а оно должно быть 8,5 тем самым решаем проблему с отрезанием головки болта, она сама срезается сверлом. После всех этих манипуляций получаем втулочку с наружным диаметром 12 и внутренним 8,5. И решаем проблему своеобразного болта. Еще приварил с обратной стороны кронштейна еще одну гайку, тем самым усилив резьбу, потому как в заводской гайке она уже подгулявшая, да и я ее подкоцал когда высверливал болт.
В общем на сегодня пока все. Завтра предстоит приварить назад кронштейн и поставить на место капот. Казалось бы, что там сложного? А вот завтра дорогие наши мы и увидим что там сложного, а что нет.

Предупрежу, фото хоть и будут, но текста много настрочил, ибо эмоции хлестали через край, не самого приличного кстати текста, ответственности не несу, и на мега шедевр писательской мысли не претендую, за орфографию сорян, предпочитал литературу в школе, а не русский язык. Итак на следующий день я как и предполагал — почапал в биби (пешком да, ибо тачка по сути без капота и пока была в гараже) в надежде найти эти долбанные болты, по пути заскочил в банк, снял наконец денежку, забежал в фикс прайс, кое чего прикупил там (ниже об этом) и сразу в пошел в биби. Пока шел мне позвонили сказали что меня берут меня на работу, ооо думаю красота щас тачечку сделаю как раз, ибо общ транспортом сложно до этой работы добраться, и что? в биби меня отправляют на разбор?! Сцука, не то что бы это самый лучший для меня магазин, было там пару неприятных моментов на моей памяти, но так или иначе у них всегда все можно было найти или хотя бы заказать необходимую детальку, а тут на тебе, охренеть, расстроился, закупил по мелочи других ништяков, а то совсем уж нищебродил последнее время с машиной, и расстроенный пошел домой (было 4 часа дня воскресенья), что делать как быть, без капота не поедешь, работу проябывать не хоцца, а какой нахрен разбор в обед воскресенья, на рынок утром перед работой по пути тоже не заскочить (уверен уж где где а на рынке наверное все можно найти) но блин по понедельникам он не работает, короче первая мысль это цитата из одной песни – ебать засада: Но Русские как вы знаете не сдаются, если они и отступают, то только чтобы перегруппироваться, да продумать как поизощреннее пиздЯлей навалять врагу отечества.

Пришел домой, поплакал в мишку, сижу, думаю что делать, и тут на глаза попался камень точило (хз как правильно называется) для ножа, ебна ну конечнА! Эврика нах! Лампочка над головой по законам жанра увы не загорелась( Взял болт, сточил об него пол точила, привел грани в более менее пристойный вид, вспомнил что есть очень грубый напильник в гараже, там и решил дорабатывать, ок, руки в ноги, ноги в ляшки, ляшки в джинсы и поскакали в гараж. Примчал, аж запыхался (кровь износу надо было за этот вечер сделать машину) закрылся в своем логове (я про гараж) напилниГ в руки, болт в тиски, сигу в зубы, силу духа в сердце и погнали, в общем через 7 минут у меня был более менее приличный болт с хоть какими то гранями:

Знаю знаю, может быть так и надо гайки крутить этим ключом, но вы уж простите, папаня мой не особо занимался моим воспитанием, поэтому все приходится самому осваивать, особенно такие тонкости, но так или иначе дело пошло. Иногда замечал что ключ легко прокручивал, тогда руками удавалось прокрутить, так и чередовал, рожковой стороной пользовался редко (не зря советовали такой ключ, действительно удобнее) но бывало, а еще не отпускала мысль что обычной трещеточкой все это действие ограничилось 10 минутами, но увы нет пока трещоток( Да и все знакомые механики в один голос сказали трещоткой заебешься, нужен комби ключ, но пока не попробую сам, не поверю, ибо все мысли были о ней:/

Так или иначе закрутил таки, урааа, как смог зтянул и выдохнул, с водительской стороны все, нет, точнее так – ВСЕ О__О. Ах да, чуть не забыл, эту черную похожую на расческу хрень я снимал, которая типо листья и прочий шлак отлавливает когда вода стекает с лобоча, уверен кто с такой же проблемой сталкивался меня поняли, ибо она мешает, благо скрутить ее трудов не надо, 6 шурупиков и она убирается в сторону. (Теперь мысли из будущего: как все сделал — единственное что меня смущало это то что нормально (по моим меркам нормально, а я ебать тооот еще параноик, и мое нормально это то еще ноооооооормально) затянуть с водительской стороны, да и с пассажирской не получилось, ну более менее затяг есть, ничего не скрипело, не люфтило и не ходило, держалось плотно, как с завода в общем, но 100% уверенности что не разболтается опять у меня нет, буду следить че, пока пару км прокатился ток, все норм держится, отпишусь че как в других записях что будут позже).

И так, раз уж мой навык владения комби ключом поднялся с уровня кривожоп на уровень криворук, появилась какая никакая уверенность что стоит сразу и 2 болт с пассажирской стороны в порядок привести (как я ранее в записях писал, там хоть и была шайба на месте, но вся уже замятая, и скрипы были, хоть и не сильные, но это вопрос времени.) Окей, сбрызнул великим нектаром автомобильных богов – ВД-ой, и давай крутить, честно с этой стороны откручивалось сложнее, ну оно и понятно зеркальная сторона типо, все наоборот с той стороной, да и этот тот болт пока еще не разбалтывался, попыхтел, но таки выкрутил, благо выкручивать то все равно проще, само собой на этом болте тоже грани были в плачевном состоянии (ебать вы их из чего льете то? У меня в садике пластилин был прочнее ну) так же обработал его методом напилинГА да поставил свою, новую шайбу. Вот вам фото, догадайтесь сами где новая, моя шайба и где заводская. Это с пассажирской стороны такая, где дела в принципе были неплохи, когда летом я водительскую сторону разобрал (точнее сама она у меня разобралась на трассе) я в шоке был от вида той шайбы, потому то и выкинул ее да закрутил без нее:

Детали капота и замка
1 – петля капота
2 – буфера
3 – капот
4 – крючок
5 – пружина крючка
6 – ось крючка
7 – штырь
8 – пружина замка
9 – оболочка с тягой замка
10 – ось рукоятки
11 – рукоятка замка
12 – втулка оболочки тяги
13 – оболочка с тягой замка
14 – втулка упора капота

Капот 3 навешивается на петли 1 по заднему краю передка кузова. В передней части устанавливается замок капота с крючком 4, предохраняющим от открывания капота при движении лада самара 2. В открытом положении капот удерживается металлическим упором 13.

Привод замка тросовый с рукояткой 11 замка, расположенной внутри салона с левой стороны под панелью приборов

Для снятия капота отсоедините трубку омывателя ветрового стекла от тройника и электрические провода от подкапотной лампы. Отверните четыре болта крепления петель к капоту и снимите его с кузова.

При установке капота перед окончательным затягиванием болтов крепления отрегулируйте его положение таким образом, чтобы он имел одинаковые зазоры с правым и левым крылом.

Если замок ненадежно запирает капот то ослабьте контргайку крепления штыря 7 и, смещая штырь за счет увеличенного отверстия в капоте, добейтесь его соосности с гнездом замка.

Для обеспечения надежной блокировки штыря пружиной 8, а также ликвидации выступания или западания лицевой поверхности капота найдите нужное его положение, вращая штырь. После регулировки заверните контргайку.

2. Любым доступным способом (маркер, фломастер) помечаем положение фиксатора на капоте.

3. Удерживая отверткой фиксатор капота, ключом на 17 мм ослабляем затяжку его контргайки.

4. Выворачиваем фиксатор с контргайкой и шайбой.

5. Поддев отверткой, снимаем стопорную шайбу оси страховочного крючка.

6. Снимаем ось и вынимаем рычаг привода из двух пластмассовых держателей.

7. Снимаем страховочный крючок в сборе с рычагом привода с капота.

8. Плоскогубцами, или поддев отверткой, выводим из отверстия панели верхний конец пружины замка капота (показано со стороны моторного отсека).

9. Отсоединяем от пружины тягу привода и, поворачивая, вынимаем пружину из панели кузова.

Установка

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Регулировка

Замечание: Регулировка замка производится изменением положения фиксатора замка.

1. Для смещения фиксатора в сторону, ослабляем затяжку его контргайки и перемещая фиксатор в пределах отверстия в усилителе капота, добиваемся точного попадания фиксатора в ответное отверстие передней панели при закрывании капота.

2. Для регулировки величины выступания фиксатора замка, отворачиваем его контргайку и шлицевой отверткой заворачиваем или выворачиваем фиксатор. Добившись нужной величины выступания фиксатора, фиксируем его контргайкой.

3. Проверяем работу замка и при необходимости повторяем регулировку, добиваясь его четкой работы.

Подмена замка капота на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

До того как мы приступим к подмене замка капота, давайте разберём: А что все-таки заходит в состав, так именуемого замка капота? Во-1-х к замку относятся:

• Две ручки открывания капота. (Одна ручка установленная в салоне, а другая находиться в подкапотном пространстве)

• Ещё к замку относится сам трос привода замка, а так же фиксатор капота и страховочный крючок. Всю аннотацию по подмене частей замка, читайте ниже.

В процессе подмены замка капота, для вас пригодится отвертка, а так же гаечные ключи и тонкие плоскогубцы!

Когда нужно менять элементы замка капота?

• Например ручки, с помощью которых открывается капот у автомобиля, подлежат подмене при поломке и другой деформации, в связи с которой открыть капот у автомобиля будет проблематично либо же совсем нереально.

• Трос привода замка, подлежит подмене при обрыве либо деформации, из-за которой открывания капота у автомобиля так же будет нереально.

• Фиксатор капота и пружину замка нужно поменять, если они так же деформировались, так как обычно при сильном их износе либо перекошенности, капот у автомобиля может самопроизвольно раскрываться на ходу.

Замена пружины замка:

1) Чтоб снять пружину замка, сначала отсоедините от неё трос привода.

2) Потом с помощью отвертки подденьте её и вследствие чего снимите с кузова автомобиля.

Доработка замка капота ваз 2109,ваз2108,ваз2113,ваз2114,ваз2115

Читайте так же

Обладатели автомобиля марки Опель, направьте внимание на эту мелочь, по другому в неподходящий момент эта мелочь…

Замена пружины фиксации капота.

Регулировка замка капота.

Для того чтобы установить новую пружину на место старой, проделайте всю операцию в обратном порядке!

Замена троса привода замка:

Трос привода замка можно снять, не снимая пружины, для этого:

1) Сперва выведите трос привода из замка крепления.

2) Затем переберитесь в салон автомобиля, и после чего отверните болт который крепит рукоятку замка открывания капота.

3) Следом снимите рукоятку замка и при помощи плоскогубец, выпрямите конец троса.

4) После выпрямления кончика троса, вверх сдвиньте металлическую втулку.

Когда втулка будет сдвинута, снимите петлю троса с рукоятки замка!

5) Теперь переберитесь к подкапотному пространству, и в моторный отсек выведите трос привода.

Установка нового троса привода замка, осуществляется в обратном порядке!

Замена фиксатора капота:

Читайте так же

1) Сперва накиньте гаечный ключ на контргайку и после чего ослабьте её.

Чтобы фиксатор не проворачивался, удерживайте его при помощи отвертки!

2) Далее выверните фиксатор отверткой, и после чего снимите его.

Чтобы установить фиксатор на своё место, проделайте всю операцию в обратном порядке!

Замена пружины страховочного троса:

1) В начале подденьте отверткой стопорную шайбу.

После поддевания извлеките её при помощи тонких плоскогубец, из страховочного троса!

2) Далее извлеките ось.

3) И вследствие чего снимите пружину.

Как установить новую пружину на страховочный трос, смотрите в конце статьи в небольшом видео-ролике!

Устройство замка капота

Как видим, тросик проходит через значительную часть периметра подкапотного пространства. Тяга, открывающая капот автомобиля, проложена с изгибами, соприкасается с многими кузовными деталями. Тросик подвержен истираниям и растяжениям даже несмотря на наличие защитной оболочки. Принцип работы прост — водитель тянет за рукоятку (11) и с помощью движения тросика освобождает штырь защелки. Капот держится только на предохранительном крючке, откинув который автовладелец получает доступ к ключевым узлам машины.

Как открыть капот автомобиля при повреждении троса

Для того чтобы отомкнуть замок, необходимо использовать тонкую, но не ломкую проволочину.

Замена троса капота Ваз 2114

Замена тросика капота Ваз 2114 не вызовет сложностей, если следовать изложенному ниже алгоритму. Для проведения ремонта автовладельцу потребуются: набор отверток, пассатижи.

Отгибаем загнутый кончик троса в месте крепления тяги к рукоятке открывания капота;
Переводим стопорное кольцо рукоятки в верхнее положение;
Демонтируем рукоятку открывания крышки капота (по желанию);
Лезем под капот и демонтируем уплотнительное кольцо;
Отсоединяем фиксаторы тяги в районе уплотнительного колечка;
Скидываем уплотнительные резинки по периметру подкапотного пространства;
Протаскиваем тягу через перегородку моторного отсека;
Вытаскиваем держатели тяги, которые крепят оболочку с приводом к кузову;
Вынимаем другой конец тросика из пружины крышки капота;
Вытаскиваем оболочки привода из зажима;
Демонтируем тросик капота;
Производим с новым тросом описанные выше действия в обратном порядке.

При обратном монтаже старайтесь не повредить пружину замка капота — если это случится, то капот может начать самопроизвольно открываться на ходу. При покупке нового тросика обратите внимание на количество жил тяги — монофильные тросики гораздо менее прочные, подвержены излому и перетиранию. Если остались вопросы — посмотрите полезное тематическое видео

Иногда автомобилисты сталкиваются с тем, что их машине требуется регулировка капота ваз 2114 или даже его замена. О том, как правильно выполнить эти несложные операции, а также о том, как правильно ухаживать за капотом — мы и поговорим сегодня.

Замена капота 2114

Порой случается так, что капот машины оказывается сильно поврежденным в результате столкновения или сплошной коррозии. Если отремонтировать его окажется сложнее и дороже, чем поменять на новый, то предпочтение лучше отдать последнему варианту (тем более, что замену можно выполнить самостоятельно, без обращения в автосервис).

Выполняется демонтаж следующим образом:

Открыть капот.
Поставить капот на упор.
Отсоединить от тройника трубку омывателя.
Отключить провода от подкапотной лампы.
Выкрутить болты, крепящие петли.
Снять капот.

Установка нового капота производится точно также, но в обратной последовательности. Сразу после завершения этой операции нужно будет выполнить регулировку зазоров (о том, как это сделать, будет сказано ниже).

Откручивать и прикручивать петли на капот ваз 2114 во время демонтажа/монтажа рекомендуется только с помощником во избежание его случайного падения и вероятности получения травмы.

Регулировка зазоров капота

Поговорив о замене, выясним теперь — как отрегулировать капот на ваз 2114. Нужна эта регулировка для того, чтобы капот хорошо запирался и отпирался, стоял без перекосов и не дребезжал во время движения.

Выполняется операция следующим образом:

Открыть капот.
Установить его на упор.
Ослабить крепежные болты петель.
Снять капот с упора и не полностью прикрыть его.
Выставить при помощи проставок или специальных буферов равное расстояние между капотом и крыльями.
Зафиксировать крепежные болты петель, не убирая проставок.
Убрать проставки и закрыть капот.

На этом регулировку капота можно считать завершенной. Как можно видеть, операция эта очень простая и доступна каждому.

Регулировка замка

В некоторых случаях даже после регулировки капот продолжает туго закрываться или, наоборот, самопроизвольно отпираться. В этом случае может потребоваться регулировка замка капота ваз 2114 по вертикали.

Делается она так:

зафиксировать защелку от случайного проворачивания при помощи плоской отвертки;
ключом на 13 ослабить контргайку защелки;
при помощи отвертки слегка выкрутить (в случае, если капот самопроизвольно отпирается) или вкрутить (если капот запирается очень туго) защелку;
удерживая защелку отверткой, зафиксировать ее при помощи контргайки.

Если после этой регулировки капот стал отпираться и запираться хорошо, но при этом издает металлические звуки, то значит ему требуется и горизонтальная настройка.

Для того, чтобы ее сделать, надо:

ослабить контргайку, как говорилось выше;
слегка подвинуть защелку в нужную сторону (не выкручивая и не вкручивая ее);
зафиксировать контргайку.

Если с первого раза убрать дребезжание не удалось, процедуру можно выполнить повторно до желаемого результата.

Правильно отрегулированный капот должен самопроизвольно запираться при падении с высоты 20 см, не издавая посторонних звуков, а его отпирание должно легко осуществляться при помощи рукоятки, расположенной в салоне.

Модернизация капота и уход за ним

Для того, чтобы сделать работу капота еще более удобной, можно установить на него газовый упор, обеспечивающий практически автоматическое открывание.

Для этого понадобится:

2 упора;
ключи на 13;
дрель;
сверло 8 мм;
битум.

Выполняется установка так:

Открыть капот и поставить на упор.
Просверлить 4 крепежных отверстия, отмерив 530 мм с каждой стороны капота (расстояние между самими отверстиями будет равняться 310 мм). При этом, два отверстия следует просверлить в кузове и два — в самом капоте (важно не перестараться и не просверлить его насквозь).
Аккуратно обмазать отверстия битумом, дабы предотвратить коррозию.
Поставить газовый упор на место и прикрутить его при помощи болтов.
Установить по такой же схеме второй газовый упор.

Как можно видеть, эта операция также довольно простая и не вызовет особых затруднений. При этом, такой тюнинг может быть очень удобен — капот, оснащенный газовыми упорами, будет открываться самостоятельно после небольшого толчка рукой, а при закрывании будет плавно опускаться.

Заканчивая разговор о регулировке и замене капота, следует сказать пару слов и об уходе за ним.

Первое, что стоит заметить — это необходимость периодического осмотра состояния капота. Так, если открывание/закрывание стало тугим, появилось дребезжание или посторонние звуки, следует сразу проверить крепление капота ваз 2114 и, при необходимости, зафиксировать его. Если же это не поможет, то нужно выполнить вертикальную и горизонтальную регулировку, о чем говорилось выше.

Второе, на что стоит всегда обращать внимание — это точечная коррозия. Удалять следует даже ее мельчайшие очаги — это поможет избежать полного оржавления и разрушения капота в будущем. Небольшие точки ржавчины следует зачистить до чистой стали, после чего покрыть зачищенное место фосфатирующим раствором, загрунтовать и покрасить автомобильной эмалью.

Стаж работы автослесарем 12 лет. Прошел множество курсов повышения квалификации и имеет допуски к выполнению самых кропотливых работ по ремонту автомобиля разных марок. Последние несколько лет занимается только ремонтом и тюнингом отечественных автомобилей

Многие из них связаны как раз с проблемой обрыва шнура механизма, отвечающего за открывание капота. Тросик капота необходим для того, чтобы с его помощью было возможно открывать капот прямо из салона авто. Как же происходит замена тросика?

Замена тросика капота ВАЗ 2114 состоит из нескольких этапов. На первом из них нужно открыть капот.

Тросик капота на ВАЗ 2114: как открыть капот

Первая проблема, которая возникает у того, кто не может открыть капот, заключается в поломке ручки. Она может свободно болтаться. Если это так, то, скорее всего, со своего места слетел шнур. Возможно, что он просто оборвался. В подобной ситуации нужно как можно скорее восстановить нормальную работоспособность ручки.

В случае, если обрыв случился внутри автомобиля, можно вздохнуть спокойно. Это означает, что нужно как можно скорее отыскать самый конец шнура, после чего ухватить шнур плоскогубцами. Когда это будет сделано, его следует потянуть на себя. Подобным образом можно приоткрыть капот.

Когда капот будет открыт, шнур следует вынуть прямо из пружины замка. После этого нужно снять петлю, которая находится у рукоятки. Теперь пришло время отпустить крепления, находящиеся в отсеке мотора. Когда и эта процедура будет сделана, следует извлечь оборванный трос из автомобиля.

Если же обрывы случился не в салоне, а в подкапотном пространстве, то ситуация значительно осложняется. В подобном случае придётся приложить массу усилий для того, чтобы восстановить нормальный режим функционирования авто.

Конечный этап открывания капота

Для этого потребуется подождать, пока мотор остынет. Только после этого допускается заниматься демонтажем, иначе можно получить ожоги. Когда мотор остынет, следует просунуть руку между радиатором и двигателем.
Теперь остаётся найти пружину замка. Проще всего сделать этого на ощупь. Когда пружина будет найдена, её следует отодвинуть к аккумулятору.
На последнем этапе нужно приоткрыть капот и попытаться освободить шнур от замка.

Совет. Заменить трос будет намного проще, нежели снимать защиту двигателя, поэтому не стоит откладывать эту задачу на более поздний срок. Приступать к замене троса следует незамедлительно.

У некоторых автолюбителей возникают сложности с заменой тросика под капотом. В таком случае можно принять самые решительные меры. В случае, если решётка радиатора сделана из пластикового материала, её нужно проломить одним ударом молотка.

В таком случае можно получить свободный доступ в пространство, расположенное под капотом. Конечно, лучше открывать капот менее радикальными методами, однако в случае острой необходимости другого варианта открыть капот просто не существует.

Решётка радиатор обычно стоит довольно дёшево, поэтому на приобретение новой не придётся тратить большую сумму.

Что такое замена троса капота 2114

Для этого нужно выполнить предельно простую процедуру:

Первое, что потребуется сделать, так это приобрести новый шнур. Лучше отдавать предпочтение многожильным тросам. Они более надёжные.
К концу оборванного тросика нужно привязать прочный шнур.
После этого в салоне нужно снять ручку, которая позволяет открывать капот. Далее следует потянуть конец старого троса на себя.
Следующий шаг — замена уплотнительного кольца.
К концу шнура нужно привязать конец нового троса. После этого его следует аккуратно втащить в отсек.
Теперь остаётся прикрепить новый трос к замку капота одним концом, а другим его нужно прикрепить к ручке.
Следующий шаг — проверка функционирования механизма в случае, если будут выявлены какие-либо недостатки.
В конце остаётся вернуть на место защиту мотора.

Замена троса капота ВАЗ 2114 не представляет из себя особой сложности, однако потратить время на эту операцию всё равно придётся.

Полезное видео

С дополнительной информацией по данной теме вы можете ознакомиться на видео ниже:

Конечно, когда капот "висит" на одной петле — вестчь неприятная, небезопасная и крайне раздражала меня. Я демонтировал саму петлю и фото привожу ниже…примерно так капот и висел только с петлей, от которой без точки опоры толку ноль.

Самый веселый момент, это купить злополучный болт…продавцы в магазинах автозапчастей делали весьма удивленный вид, мол где ты нашел в четырке такую деталюшку…объездил я наверно все магазины Липецка и лишь только на местном авторынке у мужика, торгующем автокрепежом, купил 2 этих болта…почему два спросите? Да уж лучше пусть будут))). Вооружившись фотоаппаратом я сделал снимок оставшейся части болта.

В автосервисах мне предлагали "резать" уголок снаружи на кузове, чтобы подлезть к кронштейну, который очень неудобно скрыт и по сути до него не так то просто добраться. Этот вариант легкого пути для сервисменов меня не устраивал КАТЕГОРИЧЕСКИ. И я как В.И. Ленин решил идти своим путем.
итак, для работы мне понадобились следующие инструменты и приспособления:
1. Дрель;
2. Гибкий вал;
3. Патрон для сверла к гибкому валу;
4. Метчик на М8;
5. Сверла диам.5, 6 и 7 мм;
6. Гравер;
7. Набор конусных шарошек к граверу;
8. Лампа переносная;
9. Зеркальце.
В виду труднодоступности места расположения кронштейна и застрявшей оси пользовался исключительно зеркальцем, удобно раположив его на водосливе)))
Итак, аккуратненько подлезая шарошкой к торчавшей на 1-2 мм "писюльку" оси — я начал по сути делать лунку, благо гравер очень удобная вещь, гибкий вал длинный и позволяет развернуться на месте. Когда лунка была получена в бой пошла система "дрель+гибкий вал+патрон+сверло на 5 мм". Радости моей не было предела, когда я наконец просверлил тело старого противного болта, далее в ход пошло сверло на 6 мм и 7 мм.

Далее на сцену вышел метчик на М8

Этой работой занимался летом 2014, все времени не было опубликовать статью. Мораль сей басни такова: ребят, не ленитесь WD-40 время от времени сбрызгивать петли! Спасибо за внимание!

Цена вопроса: 60 ₽

Лада 2114 2005, 77 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Лада 2114 Самара, 2011

Комментарии 23

Вам повезло, у брата отломился с водительской стороны .Пришлось снимать блок предохранителей, трапецию дворников

У меня через год потом отломался и с водительской стороны. Я не снимал трапецию, а монтажный блок снял. Руки правда поободрал маленько, но это издержки)

Здравствуйте. Спасибо больше! Думал уже все придется резать.Подскажите пожалуйста шуроповерт может заменить дрель?

Доброе время суток! Если внимательно еще раз прочтете мой пост — то убедитесь, что я не занимался сваркой ни грамма. Мне предлагали на сервисе резать стойку кузова (где начинается водительское стекло)и часть крыла —чтобы "подлезть" к этому месту. Но, сервис-мены делают так — как удобно им, а то что потом надо варить обратно кузов, шлифовать место сварки, красить — это им по барабану…наоборот лишнее бабло срубят. Итак, по порядку:
1. Да, Вы правы — гайка приварена с завода на эту изогнутую пластину.
2. У меня гайка выдержала не только сверление, но и в процессе сверления "выплюнула" отломившуюся часть болта.
3. Новая резьба нарезалась без проблем.
4. Я использовал гибкий вал, входивший в комплект с китайским набором отверток, фото прикладываю ↓.
5. Такая "трехомудия" случилась т с другой петлей капота…там уже пригодился гравёр, который мне одолжили. Там в комплекте с гравером был патрон, так что сверло и прочие шарошки устанавливались без проблем. Гравер фирмы Skill.

Значит на девятке что то другое. Пришлите фото. На всех 13, 14, 15 моделях — такие пластины…и идут они уже с завода.

самый главный геморрой во всех этой проблеме — найти болт петли новый, в продаже не встретить.

спасибо) теперь всем советую почаще смазывать эти места литолом, шрусом-4 или другими смазками. Чтоб так больше не геморроиться)))

правая петля оторвалась((( теперь снова проделывать то же самое придется

Здравствуйте! Вот у меня такая же проблема только с водительской стороны! Хотел узнать вы где гибкий вал покупали ссылочку дайте пожалуйста!

Эмммм…у меня в гибком вале внутреннее шестигранное отверстие по-моему было. А сверла тоже с шестигранным наконечником. Жаль, что этот гибкий вал прожил недолго, даже не знаю — продается ли такой наборчик еще где-нибудь. А так- Вы правы, замучаешься искать чем подлезть туда внутрь))))