Замена передних тормозных колодок на ауди а6 с4
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Audi Avant , прокачка тормозов Audi Avant , схема тормозной системы Audi Avant , ремонт тормозной системы Audi Avant , неисправности тормозной системы Audi Avant , нет тормозов Audi 100 , прокачка тормозов Audi 100 , схема тормозной системы Audi 100 , ремонт тормозной системы Audi 100 , неисправности тормозной системы Audi 100 , нет тормозов Audi A6 , прокачка тормозов Audi A6 , схема тормозной системы Audi A6 , ремонт тормозной системы Audi A6 , неисправности тормозной системы Audi A6 , нет тормозов Audi Allroad , прокачка тормозов Audi Allroad , схема тормозной системы Audi Allroad , ремонт тормозной системы Audi Allroad , неисправности тормозной системы Audi Allroad
4. Передние тормозные механизмы
- Направляющий штифт (момент затяжки: 25 Н·м).
- Защитные колпачки (нижний – с крючком для прокладки провода датчика износа тормозных колодок).
- Разъем (при замене тормозных колодок снять со скобы тормозного суппорта).
- Шестигранный болт (момент затяжки: 25 Н·м).
- Кронштейн (крепится болтом к корпусу тормозного суппорта; вставить разъем датчика износа тормозных колодок).
- Тормозной шланг (не отсоединять при замене тормозных колодок).
- Тормозная трубка (момент затяжки: 15 Н·м; вкручивается в корпус тормозного суппорта; для ввинчивания в тормозной шланг удерживать его за шестигранную часть).
- Болт с зубчатой головкой (момент затяжки: 125 Н·м; для повторного использования очистить зубцы головки болта).
- Скоба тормозного суппорта (крепится болтами к корпусу колесного подшипника).
- Тормозные колодки (с датчиком износа – при достижении предельного значения износа на приборной панели загорается сигнальный индикатор; обязательно заменять одновременно с двух сторон автомобиля; наружные тормозные колодки имеют клеящийся слой с обратной стороны колодки, перед установкой колодок снять защитный слой; номинальная толщина накладок тормозных колодок: 14 мм, предельно допустимый износ: 7 мм; перед установкой новых тормозных колодок обязательно очистить тормозные суппорты (не смазывать)).
- Удерживающая пружина (вставить в оба отверстия корпуса тормозного суппорта).
- Тормозной диск (обязательно заменять новыми диски одновременно с обеих сторон автомобиля; перед снятием тормозного диска необходимо предварительно снять тормозной суппорт).
- Корпус тормозного суппорта (для замены тормозных колодок снять со скобы суппорта).
Передние тормозные колодки
Замена тормозных колодок
Снятие тормозных колодок
Примечание
В случае, если тормозные колодки планируется использовать повторно, необходимо пометить их положение перед снятием. Повторная установка должна осуществляться на те же места для предотвращения неравномерного торможения автомобиля!
1. Поднять автомобиль домкратом.
2. Снять колесо с автомобиля.
3. Отсоединить разъем, прижав пружину -левая стрелка- и потянув штекер.
4. С помощью отвертки осторожно поддеть планку снизу штекера, после чего повернуть штекер на 90 ° против часовой стрелки и снять с кронштейна.
5. Извлечь провод датчика износа тормозных колодок из крючка колпачка.
6. Снять защитные колпачки.
7. Поддев удерживающую пружину с корпуса тормозного суппорта отверткой, снять её.
8. Отвернуть оба направляющих штифта и снять с тормозного суппорта.
9. Снять корпус тормозного суппорта и убрать в сторону, чтобы суппорт не нагружал своим весом тормозной шланг.
10. Снять тормозные колодки с корпуса или со скобы тормозного суппорта.
Установка тормозных колодок
1. Вжать поршень тормозного суппорта.
Примечание
Перед установкой новых тормозных колодок необходимо вжать поршень тормозного суппорта в цилиндр с помощью специального приспособления. Перед вжатием поршня нужно с помощью шприца удалить некоторую часть тормозной жидкости из тормозного бачка. В противном случае тормозная жидкость может вылиться из бачка.
Внимание:
Тормозная жидкость токсична, поэтому не допускается удалять её из бачка ртом через шланг.
2. Вставить тормозную колодку с проводом датчика износа в корпус тормозного суппорта.
3. Удалить защитный слой с опорной пластины наружной тормозной колодки.
4. Установить наружную тормозную колодку на скобу тормозного суппорта.
5. Зафиксировать корпус тормозного суппорта на скобе, затянув направляющие штифты моментом 25 Н · м.
6. Вставить нижнюю часть штекера датчика износа тормозных колодок в кронштейн тормозного суппорта.
7. Установить защитные колпачки.
8. Поместить провод датчика износа тормозных колодок в крючок колпачка.
9. Подсоединить разъем.
10. Вставить удерживающую пружину в корпус тормозного суппорта.
Примечание
После вставки удерживающих пружин в оба отверстия корпуса тормозного суппорта они должны быть прижаты к скобе суппорта. Если установка выполнена неправильно, регулировка износа наружных тормозных колодок становится невозможной, в результате чего увеличивается ход педали тормоза.
11. После замены тормозных колодок необходимо несколько раз до упора выжать педаль тормоза на стоящем автомобиле, чтобы тормозные колодки правильно уселись в нормальное рабочее положение.
12. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке и, если необходимо, долить до нужного уровня.
Передний тормозной суппорт Teves/Ate
Примечание
- При выполнении ремонтных работ использовать все части, входящие в ремкомплект.
- Новые тормозные суппорты заправлены тормозной жидкостью и предварительно прокачаны.
Нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на тормозные цилиндры, поршни и уплотнения.
- Колпачки (вставляются в подшипниковые втулки).
- Направляющие штифты (момент затяжки: 25 Н·м).
- Вентиляционный клапан (перед ввинчиванием нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на резьбу).
- Колпачок штуцера для прокачки.
- Корпус тормозного суппорта.
- Удерживающая пружина (вставить в оба отверстия корпуса тормозного суппорта).
- Втулка (вставляется в корпус тормозного суппорта).
- Скоба суппорта (крепится к корпусу суппорта болтами).
- Уплотнение.
- Поршень (перед установкой нанести на поверхности поршня тонкий слой пасты G 052 150 A2; диаметр поршня 57 мм).
- Пыльник поршня (соблюдать осторожность, чтобы не повредить при вставке поршня).
Извлечение и установка поршня тормозного суппорта
Извлечение
1. Извлечь поршень из корпуса тормозного суппорта с помощью сжатого воздуха.
Примечание
Поместить деревянный брусок между поршнем и корпусом суппорта для предотвращения повреждений поршня.
2. Извлечь уплотнение с помощью клина 3409.
Примечание
Убедиться в том, что поверхность цилиндра не повреждена в процессе снятия.
Установка
1. Поверхность поршня и уплотнения необходимо очистить метиловым спиртом и просушить.
2. Нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на поршень и уплотнение.
3. Поместить пыльник наружной кромкой на поршень.
4. С помощью клина 3409 вставить внутреннюю уплотнительную кромку в канавку цилиндра.
Примечание
Удерживать поршень перед корпусом тормозного суппорта.
5. Вжать поршень в корпус тормозного суппорта с помощью специального приспособления.
Примечание
Наружная уплотнительная кромка пыльника поршня расположится в канавке поршня.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Audi RS6 , прокачка тормозов Audi RS6 , схема тормозной системы Audi RS6 , ремонт тормозной системы Audi RS6 , неисправности тормозной системы Audi RS6 , нет тормозов Audi S6 , прокачка тормозов Audi S6 , схема тормозной системы Audi S6 , ремонт тормозной системы Audi S6 , неисправности тормозной системы Audi S6 , нет тормозов Audi A6 , прокачка тормозов Audi A6 , схема тормозной системы Audi A6 , ремонт тормозной системы Audi A6 , неисправности тормозной системы Audi A6 , нет тормозов Audi Allroad , прокачка тормозов Audi Allroad , схема тормозной системы Audi Allroad , ремонт тормозной системы Audi Allroad , неисправности тормозной системы Audi Allroad , нет тормозов Audi Avant , прокачка тормозов Audi Avant , схема тормозной системы Audi Avant , ремонт тормозной системы Audi Avant , неисправности тормозной системы Audi Avant
Передний тормозной диск и тормозные колодоки Audi А6 С6
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
3. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - влево. Также очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
4. Извлекаем из держателя колодку электрического разъема датчика износа тормозных колодок.
5. Отверткой (или двумя) поддеваем, а затем извлекаем удерживающую пластину тормозной колодки из тормозного суппорта.
6. Ключом со звездочкой Т55 отворачиваем четыре болта крепления тормозного суппорта. Перед отворачиванием, на двух болтах, снимаем два пластмассовых колпачка.
7. Извлекаем эти четыре болта крепления: два длинных (по центру) и два коротких (по краям).
8. Снимаем две части тормозного суппорта…
… и тормозные колодки.
9. Подвешиваем одну часть тормозного суппорта при помощи подходящей толстой проволоки на элементы подвески. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
10. Ключом с головкой на 22 отворачиваем два болта крепления скобы тормозного суппорта.
11. Снимаем скобу, …
… ключом TORX №30 отворачиваем винт крепления и снимаем тормозной диск.
Установка
1. Щеткой по металлу тщательно очищаем от пыли и грязи область вокруг ступицы и саму ступицу, а также скобу тормозного суппорта.
2. Берем новый тормозной диск и протираем его ветошью, смоченной в бензине.
3. Во избежание “прикипания” в будущем тормозного диска к ступице, наносим высокотемпературную смазку для тормозов на поверхность контакта ступицы с диском.
4. Устанавливаем новый тормозной диск и закрепляем его винтом.
5. Устанавливаем скобу тормозного суппорта и закрепляем ее двумя болтами. На резьбу болтов наносим смазку.
6. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет обычная столярная струбцина, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.
7. Наносим на направляющие пальцы тормозного суппорта высокотемпературную смазку для тормозов.
8. Устанавливаем новую внутреннюю тормозную колодку и ставим на место одну часть тормозного суппорта. Вкручиваем два болта крепления суппорта.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
9. Устанавливаем новую наружную тормозную колодку и ставим на место вторую часть тормозного суппорта. Вкручиваем два болта крепления суппорта. Затем окончательно равномерно затягиваем все четыре болта крепления суппорта.
10. Ставим на место колодку электрического разъема датчика износа тормозных колодок
11. Вставляем удерживающую пластину тормозной колодки в тормозной суппорт.
12. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
13. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
14. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
15. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
16. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Автомобиль ауди с4 оснащен контролем износа тормозных колодок. При износе колодок на панели приборов загорается значок, сигнализирующий водителю о том, что подошло время замены передних тормозных колодок. На панели приборов, не оснащенных БСК, загорается восклицательный знак (тот же самый что и при недостаточном уровне тормозной жидкости),
на панелях с БСК это следующий значок.
Контроль колодок выполнен следующим образом.
Последовательность электрической цепи такова: один конец сидит на массе и, пройдя через цепи колодок, приходит в панель приборов на 6 клемму зеленого разъема. В случае обрыва цепи на панели загорается сигнальная лампа. Передние тормозные колодки устроены следующим образом: в тормозной колодке вставлен усик, когда колодка износится до грани и усик сотрется, то электрическая цепь обрывается.
Рис 1 – Электрическая схема контроля колодок.
Если у вас горят сигнальные лампы износа колодок, а колодки еще в хорошем состоянии, то вам необходимо проделать следующую процедуру.
Поддомкрачиваем перед автомобиля и снимаем передние колеса, можно выворачивать колеса поочередно в стороны, но кому как удобно. Снимаем разъем с левой колодки и прозваниваем тестером целостность колодки. Если все в порядке, то аналогично поступаем и с правой колодкой.
Прозвонив колодки, может оказаться, так что они исправны, а поломка где-то в проводке. А, скорее всего, в отрезке провода под аркой правого или левого колеса, так как на этих участках совершается более частый изгиб при поворотах передних колес.
Рис 2 – Провод контроля тормозных колодок.
Для удобства отыскания неисправности можно вынуть провода из держателей и вытащить их в подкапотное пространство для более детального изучения.
Рис 3 – Разъем контроля левой тормозной колодки.
У меня подозрительным оказался левый провод, так как он выскочил из держателя и какое то время терся об колесо. Можно заметить, что верхний слой изоляции поврежден.
Рис 4 – Поврежденная изоляция.
Но, несмотря на видимые повреждения, лучше всего взять тестер в руки и все прозвонить.
Начинаем с разъема левого колеса. Мы знаем, что одна клемма должна сидеть на массе, поэтому одним концом тестера становимся на любой болт на кузове (только не в краске), например на болт крепления бочка омывателя, а вторым концом ищем массу на разъеме. Если ее находим, то идем дальше по цепи. Если нет, то проблема в этом проводе.
Далее позваниваем цепь между левым и правым разъемом. Если цепь не прозванивается, то здесь лотерея, либо в правом, либо в левом, кому как повезет. Я начал с левого, так как на нем визуально был поврежден верхний слой изоляции. Отрезов кусок и прозвонив его, оказалось, что я ошибся, проблема была в правом.
Если цепь между разъемами у вас звонится, то переходим к проверке следующего участка цепи, от правого разъема до панели прибора (6 клеммы зеленого разъема).
Отрезаем неисправный участок и приступаем к его восстановлению.
Рис 5 – Отрезанный провод контроля тормозной колодки.
Моей ошибкой было то, что я отрезал провод в месте сразу за верхним держателем. Совет отрезайте выше, что бы после реставрации место стыка у вас было не под аркой колеса, а в подкапотном отсеке (нет влаги и грязи).
Закатываем чехол у разъема и отрезаем провода. Вначале хотел вытащить клеммы и подпаять новые провода к ним, но что-то не получилось.
Рис 6 – Отрезанный разъем.
Приложив небольшое усилие, стягиваем резиновый чехол.
Рис 7 – Грязезащитный чехол.
Запоминаем, на каком месте установлены резинки и аналогично снимаем и их.
Рис 8 – Резинки держателя провода.
Вот у нас остался кусок провода в плотной резиновой изоляции.
Рис 9 - Изоляция провода.
Можно попробовать найти подобный отрезок двужильного провода. Но я думаю, вряд ли получится найти провод в подобной изоляции, поэтому я решил ее сохранить.
Берем в руки пассатижи и пробуем вытащить провода из резиновой изоляции. Провод оборвался на середине, и поэтому пришлось аккуратно сделать прорезь с другой стороны и вытащить остатки.
Вынув старые провода, находим новый провод соответствующей толщены, что бы его можно было пропустить внутрь нашей оболочки. Что бы облегчить эту процедуру провода можно немного смазать маслом.
Рис 10 – Пропускаем новые провода.
Смазав резинки, одеваем их на прежние места. Если какую часть изоляции пришлось разрезать, то она как раз сожмется резинкой, я даже негде не стал заматывать изолентой и так ничего не расходилось.
Рис 11 – Надеваем резинки.
Рис 12 – Провод с резинками.
Берем в руки разъем, подпаиваем провода на место и изолируем их.
Рис 14 – Подпаиваем разъем.
Рис 15 – Изолируем клеммы разъема.
В итоге вот получили отреставрированный провод.
Рис 16 – Восстановленный провод контроля тормозных колодок.
Осталось подпаять все на место и закрепить, как было.
Рис 17 – Зачищаем изоляцию на проводе.
Рис 18 – Подпаиваем провод на место.
Прежде чем надеть все разъемы на место проверяем тестером. Если все в порядке, то одеваем их и проверяем результат нашей работы по восстановлению контроля тормозных колодок.
На автомобиле audi c4 используется система контроля износа передних тормозных колодок. Если у вас на панели загорелся значок износа тормозных колодок, то самое время заменить их.
Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
Рис 1 – Снимаем колесо.
Вытаскиваем заглушку с верхнего и нижнего направляющего пальца суппорта и отсоединяем электрический разъем системы контроля износа тормозных колодок.
Рис 2 – Заглушки направляющих пальцев.
Рис 3 – Заглушка.
Берем торцевой шестигранник и выворачиваем направляющие пальцы.
Рис 4 – Верхняя направляющая пальца.
Рис 5 – Выворачиваем направляющие пальцев.
Рис 6 – Вывернутая направляющая.
Поддев отверткой пружину, снимаем ее с суппорта.
Рис 7 – Снимаем пружину.
Рис 8 – Снятая пружина.
Теперь суппорт ничего не держит, и мы снимаем его.
Рис 9 – Снимаем суппорт.
Для того, что бы снять внутреннюю тормозную колодку нам необходимо вынуть разъем из держателя. Для этого берем отвертку и поворачиваем разъем против часовой стрелки за торчащий шпенек. Повернув разъем, вытаскиваем его из держателя. Его конструкцию можете посмотреть на новой тормозной колодке.
Рис 10 – Вытаскиваем разъем из держателя.
После того, как мы сняли старые тормозные колодки, прежде чем на их место установить новые, нам нужно вернуть тормозной поршень на исходную позицию. Для этого можно использовать большую струбцину или что-нибудь придумать свое. Мне как раз подошел самодельный съемник для компрессора кондиционера. Он представляет собой простую пластину с приваренной гайкой и болтом.
Рис 11 - Съемник для компрессора кондиционера.
Подложив старую колодку и что-нибудь еще, возвращаем поршень на место.
Рис 12 – Возвращаем поршень на место.
Зачищаем посадочные места колодок. Берем новую внутреннюю тормозную колодку, ту, что с проводом сигнализатора износа и устанавливаем ее. Не забываем вставить разъем в держатель.
Рис 13 – Устанавливаем внутреннюю тормозную колодку.
Устанавливаем вторую, внешнюю колодку и ставим суппорт на место.
Рис 14 – Устанавливаем внешнюю тормозную колодку.
Заворачиваем верхний и нижний направляющие пальцы, закрыв их заглушками. Ставим на место пружину. Надеваем разъем износа колодок.
Читайте также: