Замена передних стоек тойота рав 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Друзья!
1. Если кому то пригодится информация по замене передних стоек на моей машине рав 4 3-го поколения. Пробег 113 000 км.:
Стучал правый амортизатор и подтекал. Когда сняли амортизатор шток проваливался на 1-2 см при резком давлении на шток.
В оригинале на моем рав 4 стояли стойки "Тойота 6 1 15". Снизу выбито Tokico 2А20489 А R (правая) и с индексом L (для левой).
Так же в усилении стойки (снизу) наклейка со штрихкодом 48510-42161.

2. По работам:
Вся замена длилась 1 час. Стоимость работ 2000 руб. за обе стойки. Развал не делали, мастера сказали не надо. Работал 1 человек, и особо не напрягался.
Как прокачивал стойку мастер: достал из коробки, поставил штоком вверх, и вдавил шток раз 5. Это вся прокачка мастером. Но я погуглил инструкцию и прокачал стойку как положено, см. в посте выше.

3. Что заказывал из запчастей:
Toyota 48157-42030 Проставка пружины 2 шт. 1 940 ₽
Toyota 48510-80637 Стойка амортизационная передняя 1 шт. 6 681 ₽ . Все надписи на новой стойке идентичны надписям на снятой старой стойке.
Toyota 48520-80340 Стойка амортизационная передняя 1 шт. 6 681 ₽ . Все надписи на новой стойке идентичны надписям на снятой старой стойке.
Toyota 48331-42040 Отбойник амортизатора 2 шт. 1 046 ₽

4. При замене выяснил:
- проставку пружины (гофра резиновая, защищает шток аморта от грязи) - в хорошем состоянии, можно было не менять.
- отбойник амортизатора - можно было менять только на потекшем амортизаторе, на сухом амортизаторе отбойник был в отличном состоянии.
- левая стойка, как я и думал была еще жива и сухая. Но меняют стойки парами..

После замены проехал 200 км, стуки пропали. По работе подвески не заметил изменений, жесткость\мягкость как раньше.
Но по рельсам и неровностям в целом подвеска приятно работает, как на новых авто, если не прислушиваться к стукам в рейке)))

5. Для тех, кто стоит перед дилеммой, взять каябу, токико или оригинал:
я на рав 4 (2-е поколение) жены в 2009 году покупал стойки передние оригинал.
Поменял сам, прокачав по инструкции.
Менял долго (2-3 час примерно) , т.к. пружины стягивал жигулевскими стяжками, а они не очень подходили по размеру и линка не откручивалась долго.
Жена ездит до сих пор.
Пробег на этих стойках уже 130-140 тыс. км. Общий пробег машины жены 265 000 км.
(P.s.: На своем рав 4 менять стойки сам не стал, просто времени не было, в тем более 2000 р за замену, не так дорого.).

А по стойкам сколько я прочитал информации и переговорил с сервисменами такая информация:
- каяба хорошо, но жестко. А также повезет если найдете производства Японии, т.к. подделывают каябу очень часто.
- токико - мягче чем каяба и чем оригинал, машину будет болтать на скорости при перестроении и по неровностям. Но подделок меньше. Кстати вес стойки токико и тойота-токико (оригинал) сильно отличается. Оригинал существенно тяжелее. Делаем выводы.
- оригинал - оптимальное соотношение по жесткости. Но дорого.

Снимите стойку передней подвески с автомобиля и закрепите в тисках с мягкими губками. чтобы не повредить стойку, не затягивайте тиски слишком сильно.

С помощью специального приспособления сожмите пружину так, чтобы она отошла от верхней части стойки. При использовании специального приспособления для сжатия пружин витки пружины захватывайте надежно, пружину сжимайте с противоположных сторон.

Внимание! Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не используйте для стягивания пружины проволоку.

Рис. 12.3. Отворачивание центральной гайки крепления штока амортизатора

Отверните центральную гайку крепления штока амортизатора (рис. 12.3).

Рис. 12.4. Снятие верхней опоры стойки с закрепленным в ней подшипником

Снимите верхнюю опору стойки с закрепленным в ней подшипником (рис. 12.4). Проверьте состояние подшипника: он должен вращаться легко и плавно, без заеданий. В противном случае замените верхнюю опору стойки. Также проверьте резиновый элемент верхней опоры стойки на отсутствие расслоений и трещин.

Снимите гнездо пружины и гофрированный защитный чехол со штока амортизатора. Проверьте состояние резинового гнезда пружины на отсутствие расслоения и затвердевания и при необходимости замените его.

Снимите пружину с приспособлением для сжатия пружины и разместите в безопасном месте.

Снимите буфер со штока амортизатора.

Проверьте состояние нижнего резинового гнезда пружины на отсутствие расслоения и затвердевания и, при необходимости, замените его.

Сборка

При установке используйте на одной оси автомобиля пружины с одинаковыми техническими характеристиками (с одинаковой цветовой маркировкой).

Осмотрите корпус и шток амортизатора. На корпусе не должно быть механических повреждений, на штоке — следов коррозии. Установите амортизатор в вертикальное положение и проверьте его работу, перемещая шток на полный ход, а также вверх и вниз на 50–100 мм. Во всех случаях шток амортизатора должен перемещаться плавно, с ощутимым сопротивлением. Если шток амортизатора перемещается рывками или есть механические повреждения, замените амортизатор.

Шток газонаполненного амортизатора может самопроизвольно выдвигаться из амортизатора. Отсутствие самопроизвольного выдвижения штока из амортизатора не свидетельствует о неисправности амортизатора. В этом случае газонаполненный амортизатор продолжает работать в качестве гидравлического амортизатора. Амортизатор выполняет свои функции и при отсутствии избыточного давления газа, но при этом может появиться дополнительный шум при перемещении поршня.

Проверьте отсутствие утечек амортизаторной жидкости. Допускается небольшое подтекание масла при сохранении нормальной работоспособности амортизатора. Если пятно жидкости, вытекшей из амортизатора, распространяется только до нижней опоры пружины, то это считается нормальным явлением. При незначительном подтекании жидкости из амортизатора смазывается уплотнительное кольцо штока амортизатора, что увеличивает срок его службы.

При наличии сильных утечек жидкости замените амортизатор.

Закрепите амортизатор в тисках с мягкими губками.

Рис. 12.5. Детали стойки передней подвески: 1 – уплотнение; 2 – верхняя опора стойки с закрепленным в ней подшипником; 3 – гайка; 4 – заглушка; 5 – верхнее гнездо пружины; 6 – гофрированный защитный чехол; 7 – буфер; 8 – нижнее гнездо пружины; 9 – стойка передней подвески; 10 – пружина

Выдвиньте шток амортизатора на всю длину и установите на него резиновый буфер (рис. 12.5).

Рис. 12.6. Расположение выемки для установки нижнего витка пружины

Установите цилиндрическую пружину таким образом, чтобы ее нижний конец расположился в выемке в нижней части гнезда пружины (рис. 12.6).

Рис. 12.7. Расположение лысок на штоке амортизатора для фиксации верхнего гнезда пружины

Установите верхнее гнездо пружины таким образом, чтобы оно четко установилось на лысках штока амортизатора (рис. 12.7).

Установите защитный чехол и верхнюю опору на шток амортизатора и закрепите гайкой, затянув ее моментом, указанным в технических данных.

Себе менял опоры стоек - тоже люфток был. Попались RBIшные с подшипниками NSK - претензий ни к резине ни к подшипникам нет пока. Думаю, что коль стойка идет на замену, то и опору не грех поменять.
До кучи втулки стабилизатора обычно просятся.
Остальное (шаровые, яйца, рулевые наконечники, сайленты) - по состоянию.

Рекомендую также заменить отбойник (резиновый ограничитель сжатия или как его там . ). И не забыть заказать маленькую такую фитюльку - кольцо из материала типа паронита, уплотняющее подшипник опоры снизу.

RBI Опора амортизатора переднего правого 811,39 Р
Toyota Опора переднего правого амортизатора 1122,15 Р
.

пальцем ткните что надо еще взять ..
ну кроме опор .
и если пвльник целый то тож думаю его не менять
а вот отбойники какие и колечки брать?

Миниатюры

48603 - деталь про которую говорит Ravovod

А так ты до этого всё указал, что нужно.

Саму опору (48603) желательно проверить на люфт в подшипнике.
Колечко уплотнительное (48603С / 48609D) полюбому не живое - менять (можеш попробовать сам сделать, я делал по первому ремонту).
Отбойник (48331) желательно заменить, наврядли он переживёт второй срок.
Я бы . прикупил и опору стойки. А вдруг разберёш а она еле живая (хоть и не шумела / хрустела), будеш искать . Всёравно пригодится потом.
Всё ясно?
Удачи.

я практически всегда меняю всё что стоит вокруг детальки. вот сейчас заказал помпу и сразу термос и прокладку термоса и прочую мелочевку. чтобы потом не лазить туда.

со стойками также поступил. не жалуюсь на методику подхода к регламентным заменам ;)

1+
А порой и по другому не получится, т.к. сопряжённые детальки или того . или на подходе.

Мне стойки передние менял мой знакомый мастер - жёлтые отбойники заводские от девятки (100 руб за один), пыльники от десятки (150 руб.) Говорит на много больше ходят, я представьте себе . поверил.

Toyota RAV-4 2004

Во блин отбойники о 9ки пыльники от 10ки, вот тут не давно лазил по сайтам нашел интересную информацию народ пишет что на некоторые модели японцев подходят один к одному наши детали ( имею в виду наш российский автопром). А вот интересно что еще к равчику подходит, так ради интереса? У меня брат на адмирала очень долго искал какуюто не то крестовину не то подшипник, так вот цена вопроса под заказ была 3000 тр так блин от уаза один к одному подошло 300р сцепление от газели ( немного подогнали). Интересно получается

Всем привет. У меня очень большая проблема! У меня Рав трехдверный 97г, и кажется пора менять стойки (так мне по крайней мере говорят знакомые). В общем дело обстоит так, когда едешь, все мало мальские кочки очень чувствуются, раньше так не было. Еще из под правого переднего колеса стук, как будто в коробке картонной что-то брякает. Когда машина идет более 90 км/ч, то ее как бы раскачивать начинает, как на лодке примерно. Страшновато. Так вот, что за беда с моей машинкой, и если это стойки то как менять где и сколько это стоит? Плиз, посоветуйте что-нибудь!

2 ответа

Лучшие

Что задние, что передние меняются без ямы.
При замене передних стоек сначала отпускать верхнюю гайку, если не открутится снимать целиком и резать болгаркой.
Для замены нужны стяжки-пружины - брал в магазине наших марок 2 комплекта (4 стяжки) - 2 побольше 3 поменьше.
Еще нужен хороший ключ и рычаг для того, чтобы открутить стойку от ступицы впереди.
Делал один (сильно не торопился) - ушло примерно 3 часа.
После замены желательно сделать сход-развал (до откручивания стойки помечал старое положение ступицы).
Один из болтов крепления ступицы к стойке прикипевший оказался, но много трудностей не составил.

Все ответы

Да и самому поменять стойки по-моему ничего сложного, задние вообще меняются за 15-20 минут (можно обойтись и без ямы)

Читайте также: