Замена передних стоек шевроле эпика

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Замена передних амортизаторов (для применения на моделе Chevrolet Epica)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Chevrolet Epica , ходовая часть автомобиля Chevrolet Epica , передняя подвеска Chevrolet Epica , задняя подвеска Chevrolet Epica , ремонт передней подвески Chevrolet Epica , ремонт задней подвески Chevrolet Epica , ремонт ходовой части Chevrolet Evanda , ходовая часть автомобиля Chevrolet Evanda , передняя подвеска Chevrolet Evanda , задняя подвеска Chevrolet Evanda , ремонт передней подвески Chevrolet Evanda , ремонт задней подвески Chevrolet Evanda

Передние амортизаторы

Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).

Примечание:
Ниже описана замена амортизатора с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

Снятие

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Открываем капот и ослабляем три гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля, а также гайку крепления верхней опоры стойки.

5. Снимаем пылезащитную крышку гайки крепления верхней опоры амортизаторной стойки.

6. Ключом на 19 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки, удерживая при необходимости шток амортизатора от проворачивания вторым ключом на 9.

7. Затем ключом с головкой на 14 ослабляем затяжку трех верхних гаек крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

8. Перемещаемся вниз, в колесную арку.

9. Извлекаем жгут проводов датчика частоты вращения ABS из двух держателей на амортизаторной стойке.

10. При помощи отвертки и молотка извлекаем фиксатор гибкого тормозного шланга на амортизаторной стойке.

11. Затем отсоединяем гибкий тормозной шланг от кронштейна на амортизаторной стойке.

12. Удерживая одним ключом на 17 верхний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 17 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

13. Выколоткой подходящего диаметра и молотка, извлекаем верхний болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта крепления.

14. Таким же образом отворачиваем и извлекаем нижний болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

15. Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна амортизаторной стойки (при необходимости воспользуйтесь отверткой).

Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить гибкий тормозной шланг, жгут проводов датчика частоты вращения ABS или защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала (во избежание повреждения, накройте защитный чехол ветошью).

16. Придерживая стойку снизу (воспользуйтесь помощью второго механика, поскольку амортизаторная стойка является тяжелой), окончательно отворачиваем верхние гайки крепления и извлекаем ее из колесной арки движением вниз.

Примечание:
При извлечении соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова. Также не повредите гибкий тормозной шланг, жгут проводов датчика частоты вращения ABS и защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала.

Разборка

Примечание:
Перед разборкой помечаем или запоминаем расположение верхней опоры амортизаторной стойки: полукруглый выступ на скошенной части опоры должен быть направлен наружу автомобиля, т. е. смотреть на поворотный кулак.

1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли три витка пружины.

2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем цилиндрическую винтовую пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
— С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.
— Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.

3. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, окончательно отворачиваем гайку крепления верхней опоры стойки…

4. После того как отвернули гайку, поддеваем отверткой и снимаем верхнюю опору амортизационной стойки, …

… и цилиндрическую винтовую пружину со стяжками и верхней чашкой.

5. Последовательно снимаем с амортизатора нижнюю изолирующую прокладку пружины, …

… защитный чехол и упорный буфер. Затем удаляем старый амортизатор в отходы.

6. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые:

Заменяем упорный буфер если он или защитный чехол повреждены.
Заменяем верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива.
Заменяем опорный подшипник, если он корродирован, имеет осевое перемещение в корпусе или его заедает при проворачивании.

Примечание:
— Если необходимо заменить цилиндрическую винтовую пружину на новую, то заменяйте пружины только парами (правую и левую одновременно).
— Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.

Сборка

1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.

2. Последовательно устанавливаем на амортизатор упорный буфер, …

Примечание:
Упорный буфер устанавливаем конусной стороной вниз.

3. Устанавливаем на новый амортизатор нижнюю изолирующую прокладку пружины, …

Примечание:
При установке нижней изолирующей прокладки располагаем ее в углублении чашки пружины и совмещаем установочные штифты с отверстиями (при наличии).

… цилиндрическую винтовую пружину со стяжками и вместе с верхней чашкой. Пружину устанавливаем так, чтобы конец ее нижнего витка упирался в углублении нижней чашки (изолирующей прокладки) пружины.

4. Затем устанавливаем подшипник верхней опоры…

Примечание:
При установке соблюдаем правильную ориентацию верхней опоры.

5. Устанавливаем на шток амортизатора верхнюю шайбу и наживляем гайку крепления верхней опоры стойки.

6. Затем затягиваем гайку крепления с моментом затяжки в 70 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.

Примечание:
После сборки еще раз проверяем, что выступ на скошенной части верхней опоры направлен в нужную сторону.

Установка

1. Ветошью очищаем боковые поверхности поворотного кулака куда будет устанавливаться амортизаторная стойка.

2. Берем амортизаторную стойку, вставляем ее через колесную арку (воспользуйтесь помощью второго механика, поскольку амортизаторная стойка является тяжелой) и сверху наживляем три гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

Примечание:
При установке соблюдаем осторожность, чтобы не повредить гибкий тормозной шланг, жгут проводов датчика частоты вращения ABS или защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала.

3. Заводим поворотный кулак в проушины кронштейна амортизаторной стойки и вставляем болты крепления, соблюдая при этом их правильное установочное положение.

Примечание:
Перед установкой очищаем болты крепления стойки и наносим на их резьбу медную смазку. Это позволит в будущем избежать приржавления (прикипания) болтов крепления.

4. Наживляем и затягиваем гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 140 Н·м, удерживая при этом болты от проворачивания.

5. Подсоединяем гибкий тормозной шланг к амортизаторной стойке и закрепляем его фиксатором.

6. Закрепляем жгут проводов датчика частоты вращения ABS в двух держателях на амортизаторной стойке.

7. Затем окончательно затягиваем верхние гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля с моментом затяжки в 50 Н∙м.

8. Устанавливаем пылезащитную крышку гайки крепления верхней опоры амортизаторной стойки и закрываем капот.

9. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны (или пружину при необходимости).

10. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.

11. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.

Замена передних стоек амортизаторов Chevrolet Epica

Средний срок жизни и эксплуатации амортизаторов Chevrolet Epica может составлять от 50 до 100.000 км. Поменять данные элементы своими руками не составит особых проблем при наличии минимального инструментария.

Процесс замены амортизатора

Для того чтобы заменить передние амортизаторы на Chevrolet Epica потребуется домкрат, набор ключей и головок, а также около часа времени. Приступаем к рассмотрению процесса замены:

Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность и снимаем переднее колесо. Не забываем под задние колёса поставить противооткаты.
Для того чтобы демонтировать стойку амортизатора, её необходимо открутить от поворотного кулака. Закреплена она двумя болтами с гайками, которые необходимо раскрутить.
Переходим в подкапотное пространство, где необходимо снять заглушку шток амортизатора.
Отключаем крепления штока амортизатора.
Вынимаем стойку амортизатора в сборе.
При помощи стяжек сжимаем пружину и откручиваем крепления верхней опоры.
Снимаем опору и пружину.
Теперь можно снять с амортизатора пыльник и отбойник.
Вынимаем непосредственно сам амортизатор.

Сборка проводится в обратном порядке.

Выбор детали

Для начала стоит уточнить, что правый и левый амортизатор на Chevrolet Epica не взаимозаменяемые. Оригинальный каталожный номер переднего амортизатора Chevrolet Epica правого — 96943772 . Стоимость изделия 2000 руб. Оригинальный артикул левого амортизатора Chevrolet Epica GM 96943771 . Стоимость составляет в среднем 2100 руб.

Вывод

Заменить передние амортизаторы на Chevrolet Epica достаточно просто своими руками, не прибегая к условиям автосервиса. Стоит понимать, что амортизаторы правой и левой не взаимозаменяемы об этом имеют разные каталожные номера, но при этом процесс замены идентичен что направо и что на левой стороне.

Замена передних амортизаторов Шевроле Эпика

Передвигаясь по дороге, колёса автомобиля и все детали его подвески непрерывно получают определённые толчки и удары.

В этот момент авто может подпрыгивать, теряя при этом жёсткое сцепление с дорожным полотном. Особенно это ощутимо во время разгона, торможения или выполнения поворотов.

А это очень опасно, поскольку если автомобиль не имеет тесного контакта с дорожным покрытием и находится в воздухе, то и управлять им практически невозможно.

Чтобы исключить такую ситуацию и сделать передвижение на автотранспортных средствах безопасным и придуманы в их устройстве амортизаторы .

Они сглаживают все колебания, получаемые автомобилем во время его движения, а также обеспечивают постоянный и жёсткий контакт колёс с поверхностью дороги.

В связи с этим её амортизаторам, а точнее их качеству, придано большое значение.

В этом автомобиле предусмотрена установка газомасляных амортизаторных устройств и непременно высокого качества.

Самостоятельно меняем передние амортизаторы Chevrolet Epica

В нашей статье мы попытаемся рассказать о том, как можно самостоятельно заменить передние амортизаторы автомобиля Шевроле Эпика.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Chevrolet Epica , ходовая часть автомобиля Chevrolet Epica , передняя подвеска Chevrolet Epica , задняя подвеска Chevrolet Epica , ремонт передней подвески Chevrolet Epica , ремонт задней подвески Chevrolet Epica , ремонт ходовой части Chevrolet Evanda , ходовая часть автомобиля Chevrolet Evanda , передняя подвеска Chevrolet Evanda , задняя подвеска Chevrolet Evanda , ремонт передней подвески Chevrolet Evanda , ремонт задней подвески Chevrolet Evanda

Задние амортизаторы

Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).

Снятие

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.

4. Открываем заднюю дверь с необходимой нам стороны и ослабляем три гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля. Для этого выполняем следующий действия.

5. Прижимаем край подушки заднего сиденья, чтобы получить доступ к болту крепления бокового буфера спинки заднего сиденья. Затем ключом с головкой на 12 отворачиваем этот болт.

6. После того, как мы отвернули болт крепления, приподнимаем вертикально вверх боковой буфер спинки заднего сиденья, …

…чтобы вывести его из зацепления с верхней фиксирующей скобой. Убираем буфер в сторону, чтобы он нам не мешал.

7. Отводим в сторону ленту заднего ремня безопасности (ленту ремня можно зацепить за подголовник, как показано ниже).

8. Откидываем в сторону шумоизоляционное покрытие…

… и снимаем пылезащитную крышку амортизаторной стойки.

9. Затем ключом с головкой на 14 ослабляем затяжку трех верхних гаек крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

10. Перемещаемся вниз, в колесную арку.

11. Ключом с головкой на 10 отворачиваем гайку крепления и затем отсоединяем кронштейн гибкого тормозного шланга и жгута проводов датчика частоты вращения ABS от кузова автомобиля.

12. Ключом с головкой на 17 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к опоре заднего колеса, придерживая от проворачивания ключом на 17 палец стойки за его шестигранник.

Примечание:
При установке ключа соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник стойки стабилизатора.

13. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от опоры заднего колеса.

14. Ключом с головкой на 18 отворачиваем нижний болт крепления амортизаторной стойки к опоре заднего колеса.

15. После отворачивания, извлекаем болт крепления амортизаторной стойки к опоре заднего колеса (при необходимости воспользуйтесь выколоткой подходящего диаметра и молотком).

16. Отсоединяем проушину кронштейна амортизаторной стойки от опоры заднего колеса (при необходимости воспользуйтесь отверткой).

17. Придерживая амортизаторную стойку снизу, окончательно отворачиваем верхние гайки крепления и извлекаем ее из колесной арки движением вниз.

Примечание:
При извлечении соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова. Также не повредите гибкий тормозной шланг и жгут проводов датчика частоты вращения ABS.

Разборка

Примечание:
Перед разборкой обращаем внимание на расположение верхней опоры амортизаторной стойки: стрелка, выштампованная на верхней опоре, должна указывать на разрез проушины кронштейна и гайка при этом должна располагаться с правой стороны (т. е. после установки стойки на автомобиль гайка должна смотреть вперед).

1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли пять витков пружины.

2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем цилиндрическую винтовую пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
- С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.
- Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.

3. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, отворачиваем гайку крепления верхней опоры стойки.

4. Затем снимаем верхнюю шайбу, …

… резиновую подушку и верхнюю опору амортизационной стойки.

5. Последовательно снимаем с амортизатора верхнюю чашку пружины, нижнюю шайбу, …

… цилиндрическую винтовую пружину со стяжками, …

… шайбу и упорный буфер.

6. Снимаем нижнюю изолирующую прокладку пружины и затем удаляем старый амортизатор в отходы.

7. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.

Примечание:
- Если необходимо заменить цилиндрическую винтовую пружину на новую, то заменяйте пружины только парами (правую и левую одновременно).
- Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.

Сборка

1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.

2. Устанавливаем на новый амортизатор нижнюю изолирующую прокладку пружины.

3. Последовательно устанавливаем на амортизатор упорный буфер, шайбу…

Примечание:
Упорный буфер и шайбу устанавливаем конусной стороной вниз.

… и цилиндрическую винтовую пружину со стяжками. Пружину устанавливаем так, чтобы конец ее нижнего витка упирался в углублении нижней чашки (изолирующей прокладки) пружины.

4. Затем устанавливаем защитный чехол, …

… верхнюю чашку пружины…

. и верхнюю опору.

Примечание:
При установке соблюдаем правильную ориентацию верхней опоры.

5. Устанавливаем на шток амортизатора резиновую подушку, верхнюю шайбу и наживляем гайку крепления верхней опоры стойки.

Примечание:
- При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.
- После сборки еще раз проверяем, что стрелка верхней опоры указывает на разрез проушины кронштейна и гайка при этом располагается с правой стороны.

Установка

1. Ветошью очищаем боковые поверхности опоры заднего колеса куда будет устанавливаться амортизаторная стойка.

2. Берем амортизаторную стойку, вставляем ее через колесную арку и сверху наживляем три гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

Примечание:
При установке соблюдаем осторожность, чтобы не повредить гибкий тормозной шланг и жгут проводов датчика частоты вращения ABS.

3. Подсоединяем проушину кронштейна амортизаторной стойки к опоре заднего колеса…

… и вставляем болт крепления. Затем затягиваем его с моментом затяжки в 90 Н∙м.

Примечание:
Перед установкой очищаем болт крепления стойки и наносим на его резьбу медную смазку. Это позволит в будущем избежать приржавления (прикипания) болта крепления.

4. Подсоединяем кронштейн гибкого тормозного шланга и жгута проводов датчика частоты вращения ABS к кузову автомобиля и закрепляем его гайкой. Затем подсоединяем стойку стабилизатора к амортизаторной стойке…

… и затягиваем гайку крепления стойки с моментом затяжки в 50 Н∙м, удерживая при этом палец стойки от проворачивания.

5. Затем окончательно затягиваем верхние гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля с моментом затяжки в 50 Н∙м.

6. Обратно устанавливаем пылезащитную крышку амортизаторной стойки и возвращаем на место шумоизоляционное покрытие.

7. В обратном порядке устанавливаем боковой буфер спинки заднего сиденья и закрепляем его болтом.

8. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны (или пружину при необходимости).

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.

Отрегулируйте давление воздуха в шинах до значения, указанного в табличке с техническими данными шин.

Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы вывесить переднюю подвеску.
Возьмитесь за шину сверху и снизу.
Переместите верх шины внутрь колесной арки, а затем подвигайте внутрь и наружу.
Посмотрите, происходит ли какое-либо горизонтальное перемещение поворотного кулака относительно рычага.
Шаровые шарниры должны быть заменены в следующих случаях:
- Имеется люфт шарнира.
- Защитный чехол шара поврежден.
- Палец шарового шарнира отделился от поворотного кулака.
- Люфт пальца шарового шарнира в поворотном кулаке.
- Шаровой палец можно повернуть в гнезде пальцами.

При каждом осмотре шарового шарнира обязательно проверяйте, плотно ли сидит шаровой палец в бобышке поворотного кулака. Один из способов проверки шарового пальца на износ заключается в том, чтобы потрясти колесо, оценивая при этом перемещение конца пальца в бобышке поворотного кулака.

Другой способ проверки шарового пальца на износ сводится к проверке момента затяжки контргайки. Незатянутая гайка может указывать на деформацию пальца или на дефект бобышки поворотного кулака.

Для проверки на чрезмерное трение в передней подвески действуйте в последовательности, указанной ниже:

С помощью еще одного механика поднимите автомобиль за передний бампер как можно выше.
Медленно опустите бампер, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес. См. в этой части "Общие технические характеристики" .
Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.
Надавите на бампер, а затем медленно отпустите, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес.
Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.
Разность между результатами двух указанных измерений должна быть менее 12,7 мм (0,5 дюйма). Если разность больше этого предельного значения, то проверьте на повреждения или износ рычаги, стойки и шаровые шарниры.

Штанга стабилизатора
Стойка стабилизатора
Поперечина
Рычаг
Опора стойки
Внутренний подшипник опоры
Верхняя опорная чашка пружины
Верхний изолятор пружины
Седло чехла штока
Чехол штока
Буфер с отверстием
Цилиндрическая пружина
Нижний изолятор пружины
Телескопическая стойка передней подвески
Поворотный кулак передней подвески
Пылезащитный щит тормоза
Передняя ступица
Диск переднего тормоза

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите крышку и гайки верхней части стойки.

Затяните болты и гайки кронштейна телескопической стойки до достижения момента 140 Н•м (103 фунт-фут).

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Отверните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора
Снимите гайку крепления стойки стабилизатора к рычагу.
Снимите стойку стабилизатора.

Установите стойку стабилизатора и гайки.
Опустите автомобиль так, чтобы рычаги опирались на домкратные стойки.

Важно: Перед тем как начать затяжку гайки крепления стойки стабилизатора к рычагу или гайки крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора, необходимо обеспечить, чтобы вес автомобиля несли рычаги. Это можно сделать, опустив автомобиль на домкратные стойки, установленные под рычаги.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Оставьте рычаги свободно висящими.
Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Извлеките болт шарового шарнира рычага.
Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью съемника шаровых шарниров KM-333.

Затяните болты крепления кронштейна рычага до достижения момента 90 Н•м (66 фунт-фут) и болт рычага до достижения момента 180 Н•м (133 фунт-фут).

Снимите колесо.
Снимите самостопорящуюся гайку и шайбу.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите грязезащитный кожух, расположенный под кузовом автомобиля.
Снимите болты крепления трубки рулевого механизма с усилителем.

Внимание! Перед извлечением болтов крепления центральной балки необходимо установить под двигатель домкратные стойки. Отсутствие необходимой опоры под центральной балкой может стать причиной несчастного случая. Кроме того, если труба выпускной системы нагрета, то будьте осторожны при извлечении болтов центральной балки.

Затяните болт крепления переднего демпфера центральной балки и болт крепления заднего демпфера центральной балки до достижения момента затяжки 80 Н•м (59 фунт-фут).

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Слейте жидкость усилителя рулевого управления. См. Часть 6А. Труба рулевого управления с усилителем.
Снимите гайки крепления трубопроводов рулевого управления с усилителем.

Важно: Перед снятием промежуточного вала и болта следует убедиться, что перекладина рулевого колеса находится в горизонтальном положении, а спицы направлены вниз. Это положение соответствует прямолинейному движению. Сделайте метку на корпусе валика шестерни и соответствующую метку на нижнем универсальном шарнире промежуточного вала. Эти метки будут использованы для обеспечения правильного взаимного расположения при последующей установке.

Внимание! Чтобы избежать травм или каких-либо повреждений, обязательно установите под поперечину, перед ее снятием, домкратные стойки.

Затяните болты крепления поперечины к рычагу и гайки крепления к продольной балке до достижения момента 150 Н•м (110 фунт-фут).

Затяните гайки крепления трубопроводов рулевого управления с усилителем до достижения момента 30 Н•м (22 фунт-фут).

Снимите поперечину. См. эту часть.
Снимите стойку стабилизатора.
Снимите болты и гайки крепления штанги стабилизатора.
Снимите хомуты и втулки.

Установите хомуты и втулки со штангой стабилизатора.
Установите болты и гайки крепления штанги стабилизатора.

Снимите болт крепления балки защиты к средней части радиатора.
Снимите болты крепления балки защиты к средней балке передней подвески.
Снимите балку защиты.

Затяните болты крепления к средней части радиатора и к средней балке передней подвески до достижения момента 100 Нм (74 фунт-фут).

Снимите рычаг. См. в этой части раздел "Рычаг" .
Высверлите головки трех заклепок сверлом 12 мм (0,47 дюйма).
Выбейте заклепки пробойником.

Снимите рычаг. См. в этой части раздел "Рычаг" .
Выпрессуйте заднюю втулку рычага с помощью пресса, съемника KM-307-B и пробойника.

Снимите телескопическую стойку в сборе. См. в этой части раздел "Телескопическая стойка в сборе" .
Закрепите телескопическую стойку в сборе в приспособлении для сжатия пружин KM-329-A. Обеспечьте надежную установку захватов на пружине.

Важно: Запишите, как расположена верхняя опорная чашка пружины по отношению к кронштейну крепления телескопической стойки в сборе к поворотному кулаку. При сборе установите центратор пружины передней подвески в этом же положении.

Установите нижний изолятор пружины и пружину.
Сожмите пружину с помощью приспособления для сжатия пружин KM-329-A.

Снимите поворотный кулак в сборе с автомобиля. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .
Снимите тормозной диск. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Снимите ступицу и подшипник в сборе. См. в этой части раздел "Ступица и подшипник" .
Снимите грязезащитный щит тормоза. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.

Установите грязезащитный щит тормоза. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Установите ступицу и подшипник в сборе. См. в этой части раздел "Ступица и подшипник" .
Установите тормозной диск. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Установите поворотный кулак в сборе на автомобиль. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .

Передняя подвеска данного автомобиля представляет собой комбинацию телескопической стойки в сборе и поворотного кулака в сборе. Телескопическая стойка в сборе состоит из амортизатора и пружины, установленных на кузове автомобиля. Верхний конец стойки изолирован с помощью резиновой опоры и включает в себя подшипник, дающий стойке возможность вращаться. Поворотный кулак прикреплен к телескопической стойке и поворачивается на шаровом шарнире, прикрепленном к рычагу болтами.

Рычаги поворачиваются относительно кузова в резиновых втулках. Шаровой шарнир прикреплен к поворотному кулаку с помощью стяжного болта и гайки, а нижний рычаг - с помощью заклепок. Штанга стабилизатора соединяет обе телескопических стойки автомобиля с помощью стоек стабилизаторов и прикреплена к поперечине передней подвески. Движения, возникающие при толчках и обратном ходе одного из колес, частично передаются на противоположное колесо автомобиля, чтобы уменьшить крен кузова.

При обслуживании креплений рычагов к кузову и изоляторов, расположенных между штангой стабилизатора и кузовом, следите за тем, чтобы крепежные болты были отпущены до тех пор, пока рычаги не встанут в положение, при котором высота кузова относительно колес не станет равной высоте, занимаемой кузовом полностью заправленного и оборудованного автомобиля. Эта высота соответствует нормальному положению рычагов, которое они занимают, когда автомобиль стоит на земле. См. в этой части раздел "Общие технические характеристики" .

Доброго времени суток всем читателям неравнодушным к моему авто. На этот раз руки мои дошли до замены передних стоек, и снова таки, старые тоже далеко не убитые, вроде как и не стучали, не гримели, но я все равно что то маленькое да слышал с их стороны. Вообще стойки оригинальные GM ходят относительно нормально, до 60 000 км пробега, разумеется если не убивать авто! Касаемо остальных фирм стоек не знаю, но много читал что колхозят от Камри, от Чери, а сейчас вроде как и оригинальные от фирмы Каяба появились в продаже. Меня заводские стойки полностью устраивают поэтому экспериментировать я не стал, тем более как написал выше 60 000 они реально ходят, а с моим ежегодным пробегом в 10-15000 это за глаза. Единственной что меня бесит от цена оригинальных стоек, за одну приходится выложить от 2200 грн! вроде как в переводе на доллар не так и подорожала, но блин в 2012 году например их цена была всего 560 грн!(((( а зарплаты то остались те что и были в 2012 году, зато празднуем праздники чести…(злости не хватает) ну да к черту эту политику с этими политиками. Замена стоек процедура всем известная тут писать и нечего. После замены ощущения конечно приятные, все таки вспоминается первый выезд с ворот автосалона, словно лайнер)) да, это я сразу же вспомнил. На данный момент пробег уже 104500 км. состояние авто вроде как идеальное))тьфу три раза. Вот такой вот маленький отчет. Всем спасибо за внимание, будут вопросы пишите)))

Запчасти

Chevrolet Epica 2007, двигатель бензиновый 2.5 л., 156 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 30

а как насчет что стойки GM шумно работают и громыхают?я просто не вкурсе, накатал только 6000 км, с зади KYB с переди GM, ходовка вся в поряде а что-то громыхает, СТОшники говорят стойки GM так работают?

Незабываем при замене стоек, забить смазкой или заменить опорные подшипники!Я заменил. Но можно было и смазать старые…

Читайте также: