Замена датчика abs passat b5

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Хотел задать вопрос про ABS .
А проблема в том что не работает abs
началось после замены ступичного подшипника переднего колеса ( passat b5 1999г. 1.8t aeb tiptronic) сначала периодически моргала лампа abs и ( ! ) Не системно, т.Е. Где угодно и когда угодно, а теперь постоянно ( горят abs и ( ! ) ). В последнее время заметил такую особенность, если машина стоит на улице в сухую морозную погоду долго ( с утра до вечера- пока я на работе) abs некоторое время работает, т.Е. Лампы гаснут, но через полчаса- проблемы возвращаются, а при выезде из теплого гаража утром abs и ( ! ) Горят изначально и не гаснут совсем. Как быть, заезжал на разные диагностики, даже с vag 1551, говорят нет связи с abs. При включении зажигания в гараже долго жужжит что под катопом, не хватает давления abs?
Может кто сталкивался?

Pasha@VR6

2b || !2b

Нет связи с АБС - это конечно плохо, очень плохо. Берешь тестер в руки, снимаешь оба передних колеса, внимательно изучаешь провода и разъемы датчиков АБС, потом смотришь расстояние от датчиков до трещеток (должно быть одинаковое и максимально близкое к трещетке), тестером меряешь сопротивление датчиков (около 1,2 1,5 кОм).

З.Ы. Явно когда меняли подшипник что-то повредили.

Просто заглянул

датчики звонятся 1.4 кОм на блоке управления под капотом - вроде все ОК! может кто знает где и какие релюшки?

АндрейЕТ

Оракул

Похоже систему просто надо хорошо прокачать. Очень похоже, что в блоке АБС воздух, и дополнительный насос просто не может создать достаточного давления. Датчик давления встроен в сам блок и насколько мне известно до него в отличии от датчика на В3 не добраться.

Evgeny23

Просто заглянул

начинающий гольфовод

Однозначно. Все же работало, а вот после ремонта перестало. Причем в самых каверзных случаях твоя неиспрвность может проявляться в зависимости от температуры/влажности и т.д. Так что меряй чаще и в разных условиях. И осмотри все досконально. Трещины, надрывыи пр. Геморрой редкостный.

andreynt1

Завсегдатай

ten70

Оракул

Поиском надо пользоваться:

keebertron

Просто заглянул

А у меня тоже проблема! заменил шрусы внешние обе стороны, АБС начала светиться на панели, вчера заменил внутренние шрусы, АБС и (!) сразу засветитились и заорал зуммер! наверное повредились датчики в ступицах! буду искать, спсибо за подсказки.

Я здесь живу

Согласен,нет связи-снимаешь фишку,проверяешь питание,проверяешь К-линию,если в порядке-блок в ремонт или замена.
Тем более что на Фольксваген Пассат Б5 и Ауди А4,А6 этих годов,через одного блок мертвый.

dagers47

Просто заглянул

keebertron

Просто заглянул

хочу поделиться успехами в восстановлении ABS! на прошлой неделе наконец-то выбрал время и занялся АБСом вплотную: поспрашивал знатоков местных, которые меня привели к электрику с золотыми руками и светлой головой. подозревали износ щеток насоса обратной подачи (при опросе памяти ошибка: нет питания насоса обратной подачи и нет связи с передними датчиками), договорились о времени встречи. был снят насос обр. подачи, разобран на составляющие. при осмотре выявлен износ щеток, которые были заменены от какой-то рус. авто (просто подточены напильником по необходимым размерам), припаяли контакты. собрали насос (в его конструкции сложного ничего нет и минимум крепежа), подключили его напрямую к АКБ, он заработал. установили на штатное место, сбросили ошибку из мозга. в результате: на приборке все ОК!, тормоза работают в штатном режиме, выехали на проверку - педаль отбивает, как положено. датчики передних колес оказались исправными, а выдавали ошибку из-за неисправности насоса. Цена вопроса 500 руб.
Может кому нибудь мой опыт поможет! Т.к. после диагностики у официалов, которые его проверили вдоль и поперек и вынесли вердикт: замена блока управления АБС (его стоимость 56 000 руб + 5 000 работа), таких средств у меня не было.

viper_ava

Участник

Возникла подобная проблема.
После замены ступичных подшипников и пыльников шрусов загорелась лампа АБС на приборке.
Просканировал ваг-комом - говорит что нет сигнала с левого переднего датчика.
Проверил тестором сопротивление = 1.2 кОм. Смотрел на разъеме что под крылом.
Сначала пошевелил провода и датчик покрутил - лампа потухла, но метров через 15 опять загорелась. Снял колесо - полазил пошевелил еще - толку нету - горит.
Даже не знаю куда там еще лезть. Может ли смазка шруса забить колодцы на гребенке шруса?
Хотя как я понимаю датчик индукционный - ему на эти колодцы глубоко поровну
Теперь уже полезу как потеплеет или как колеса на летние менять буду.
Какие будут предложения?
Спасибо!

Vadim_79

Мастер советчик

Проверил тестором сопротивление = 1.2 кОм. Смотрел на разъеме что под крылом.
Сначала пошевелил провода и датчик покрутил - лампа потухла.

old488

Просто заглянул

Может кому и пригодится, поделюсь своей историей.
После замены наружного ШРУСа, стала срабатывать АБС на скорости до 10 км/ч.
Ошибок не выдавало, лампочка не горела. Причина оказалась в кольце АБС на новом ШРУСе: оно не до конца было запресовано (около 5-7 мм). После запрессовки все пришло в норму.

Участник

epson

Любитель профессионально ремонтировать

подскажите, почему при появлении ошибки перестают опрашиваться двигатель, круиз контроль, блок комфорта. Снимал даже разьем с ABS. Ошибка пропадает и опрос идет отлично.

Участник

Всегда рад услышать любой совет. Хочется спросить я куда дальше. Начинать от разьема ABS и по проводам, или согласно ссылки выше ремонт блока.
Блок ABS 8EO 614 111 B
По колесным датчикам, питание 12V по ламелям 15,17,18 есть, от тормоза приходит.
по ламели 11 - K-Line зажигание вкл 9V, зажигание выкл2.4v.
по ламели 21 - на лампочку сигнала ошибки блока ABS на приборной доске 12v.
(разьем снят) Мажет что то пропустил подскажите.
Назначение контактов
1 - ЗП (задний правый) колесный датчик G44
2 - не используется
3 - ЗП (задний правый) колесный датчик G44
4 - ПП (передний правый) колесный датчик G45
5 - ПП (передний правый) колесный датчик G45
6 - ПЛ (передний левый) колесный датчик G47
7 - ПЛ (передний левый) колесный датчик G47
8 - ЗЛ (задний левый) колесный датчик G46
9 - ЗЛ (задний левый) колесный датчик G46
10 - к автоматической коробке передач и к приборной доске (А120)
11 - линия диагностики K-Line (A76)
12 - не используется
13 - к блоку управления двигателем (А89)
14 - сигнал нажатия педали тормоза F4
15 - +12V от предохранителя S7 10A (A2)
16 - земля гидропомпы
17 - +12V от предохранителя S53 50A питание гидропомпы
18 - +12V от предохранителя S53 50A питание гидропомпы
19 - земля
20 - не используется
21 - на лампочку сигнала ошибки блока ABS на приборной доске
22 - не используется
23 - к навигационной системе (если есть)
24 - к навигационной системе (если есть)
25 - не используется
26 - не используется
27 - не используется
28 - не используется
29 - не используется
30 - не используется
31 - не используется

Глеб Жиглов

Просто заглянул

После замены пыльников шрусов наружных, загорелся индикатор ABC. РЕШЕНИЕ, окуратно извлек датчики ABC из ступиц, очистил от змазки и налета грязи, окуратно установил в ступицы, проехал пору метров на машине, ошибка тот час изчезла

Замена датчика ABS переднего колеса.

Всех приветствую!
Недавно забеспокоила проблема, на приборке загорелись лампочки abs и пробуксовки.
Периодически загоралась лампочка колодок, проблема скорей всего в разъеме, хотя он новый, или где то провод перебит был.
Подключил шнурок, выдало ошибку по левому датчику абс.

Заказал новый фирмы Delphi SS20039 и новую втулку датчика febi 15340.
Была вероятность что она придет в негодность при замене.
Так оно и случилоь.

Сначала снял заглушку и разъединил штекера датчиков.

Покрутил датчик ключом на 19 что бы расходить, результатов никаких, выбить тоже не получилось да и не подлезть особо.
Пришлось прибегнуть к помощи дрели.
Просто высверлил датчик и еще немного помучился с самой металлической втулкой и остатками датчика.
В общем пару часиков потратил что бы вытащить.
Поставил новый без проблем.
Стер ошибку. Лампочки на приборке больше не беспокоили.

Остатки старого датчика

Замена датчика ABS переднего колеса, регулировка зазора, снятие ЛОГОВ ABS

На форуме есть статья в "Базе знаний" по замене датчика (но там автор мучился с высверливанием. ), я снимал датчик по другому.
много тем с проблемой датчика ABS, с биением педали тормоза при остановке, с советами смотреть логи, люди задают много вопросов.

Загорелись у меня вдруг на панели значки ESP и ABS

приехал домой, взял ноутбук, VAG-COM - блок ABS - ОШИБКИ:

VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 4B0 614 517 G
Component and/or Version: ABS/ESP front 3428
Fault Found:00283 - Front Left ABS Wheel Speed Sensor (G47) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

выбираю ИЗМЕРЯЕМЫЕ ВЕЛИЧИНЫ - первая группа (показания скорости всех колес) - нажимаю записать ЛОГ и еду по парковке у дома неспеша по прямой. (одному смотреть на показания и на дорогу опасно, а ЛОГ можно потом спокойно проанализировать).
останавливаюсь,
открываю VAGScope, загружаю снятый ЛОГ-файл

вижу, что периодически показания датчика падают на ноль. появляется подозрение на провод - от вибрации возможен электрический неконтакт в проводе (провод постоянно сгибается-разгибается при повороте колеса. )
принимаю решение снять колесо
покопался в интернете, узнал, что стандартное сопротивление датчиков ABS примерно 1,2кОм.
снял колесо, вытащил из арки клемму подключения датчика,

замерил сопротивление (черный разъем) - бесконечность, либо оООЧЕНЬ большое либо обрыв проводки. пошевелил провода к датчику - результата нет. (как же он тогда считывает показания скорости. )
чтобы развеять свои сомнения снял правое колесо, замерил правый датчик - сопротивление 1,2кОм. все как надо.

делаю вывод, что левый датчик неисправный, устанавливаю колеса, иду домой заказывать новый датчик

VAG 8D0927803D - 90у.е. оригинал дороговато.
решил купить 100 927 0001 Meyle - 20у.е.
почитал темы на форуме и заказал дополнительно втулку для датчика 15340 Febi - 2у.е. (это на случай если при демонтаже датчика придется выковыривать-выбивать и возможно повредится втулка. )

через пару дней пришел заказ, еду в гараж (но можно без проблем сделать всё и на парковке возле дома. )
пока авто на колесах срываю центральный болт ШРУСа (на тот случай, если датчик не достанется и придется выбивать его из ступичного кулака. ), поднимаю авто, снимаю колесо, пытаюсь расшевелить датчик ABS (скажу сразу, что я так и не смог даже его пошевелить), поливаю проникающей смазкой, простукиваю через корпус, пытаюсь выбить отвертками - корпус датчика (металлическая гильза) не выдерживает моих издевательств и обламывается.

ну как я и предполагал.

считаю, что высверливать плохой вариант, т.к. корпус датчика установлен в миллиметрах от перфорированного кольца на ШРУСе - можно повредить кольцо и будут другие проблемы. надо выбивать изнутри!

откручиваю шаровую нижнего кривого рычага и монтировкой вывожу палец рычага из ступичного кулака

теперь полностью выкручиваю болт ШРУСА, оттягиваю кулак на себя с практически без усилий вывожу ШРУС из кулака

теперь открылся доступ к задней части датчика ABS (вернее того, что от него теперь уже осталось. ), можно сразу визуально оценить глубину посадки датчика в ступице.

беру металлический пруток 20см и молоточком выбиваю корпус датчика - выходит очень туго , но с молотком не поспоришь .

зачищаю отверстие посадочное (втулку), пытаюсь установить новый датчик

- не влазит. думаю, что виновата ржавчина, которая поджала втулку (новая втулка то куплена на этот случай!)

- выбиваю втулку, зачищаю ржавчину хорошенько болтом-саморезом.

устанавливаю новую втулку (скажу, что и старая демонтированная была в нормальном состоянии),
пытаюсь установить датчик - точно так же вставляется оООООООчень тяжело, но вариантов больше нет - с помощью молотка через деревяшку забиваю аккуратненько, глубину посадки контролирую из центра ступичного кулака

протягиваю и подключаю провода, завожу ШРУС на место, устанавливаю палец нижнего рычага, ставлю колесо - выезжаю из гаража.
лампы-индикаторы ESP и ABS на панели не светятся.
пробую проехать потихоньку и сразу же при торможении срабатывание системы ABS (биение педали тормоза при остановке).
значит неверно выставлен зазор.

подключаю компьютер, снова лезу в блок ABS . выбираю ИЗМЕРЯЕМЫЕ ВЕЛИЧИНЫ - первая группа - нажимаю записать ЛОГ

видно, что на скорости побольше датчик считывает показания, но как-то с погрешностями. а вот при очень маленькой скорости авто показания датчика равны нулю. (верхний предел на графике я выставил 10км/ч)

ну что же, снимаю колесо и через деревяшку подстукиваю датчик молотком ещё глубже на 1мм, устанавливаю колесо т снова делаю пробный заезд.
авто тормозит адекватно, ложных срабатываний ABS не происходит

разворачиваюсь вправо и потом влево, еду на парковку.
на графике видно, что при развороте вправо левое колесо обгоняет остальные колеса (наибольшая траектория и скорость у внешнего ведущего колеса), а при развороте влево картина наоборот - левое колесо медленне. всё логично

почему инженеры ВАГ придумали такое крепление неизвестно, хотя на других моделях авто эти датчики крепятся винтами к кулаку, что обеспечивает точное расстояние до перфорированного кольца.

Завтра буду менять датчик передний, неподскажите какое должно быть растояние до гранаты(до кольца) .Зарание спасибо.

Оракул

mishanka80

Мастер советчик

Если до упора то черкает по колцу гранаты,если чуть вытянуть то при малейшем нажатии на педаль тормоза сразу срабатует авс.Если еще вытянуть то работает нормально. Старый тягали туда сюда много раз до меня.

Оракул

На гольфе крепится болтом, зазор не регулируется. С пассатом только в эльзе сталкивался. Там про зазоры нет ниче.
Снятие и установка датчика частоты вращения на передней оси
Снятие
– Отпустить колесные болты.
– Поднять автомобиль.
– Снять колесо.

– Снять втулку -1- из колесной ниши.
– Отсоединить штекер провода датчика частоты вращения -2-.
– Расклипсовать провод датчика частоты вращения из держателей -стрелки-.

– В автомобиле с указателем износа тормозных колодок дополнительно отсоединить штекер -1-.
– Слегка приподнять крепежную петлю на нижней части штекера -2-, а затем повернуть на 90°.
– Извлечь нижнюю часть штекера из держателя.
– Извлечь датчик частоты вращения ABS из корпуса колёсного подшипника.
Установка
– Перед установкой датчика частоты вращения очистить внутреннюю часть отверстия и смазать датчик по периметру пластичной смазкой G 000 650.
– Установить датчик числа оборотов для системы ABS.
– Заклипсовать провод датчика числа оборотов в держатели и вставить втулку в колесную нишу.
– Вставить штекер индикатора износа тормозных колодок в держатель на суппорте.
Провод от индикатора износа тормозных колодок должен быть проложен между скобой-держателем и тормозной трубкой.
– Повернуть колеса вправо и влево до упора и убедиться в отсутствии препятствий для провода датчика частоты вращения.

mishanka80

Мастер советчик

длина посадочной поверхности датчика-- 38мм, глубина посадочного места в ступице-- 35мм. Как правильно вставить его

Замечание: Автопроизводитель предписывает проводить проверку гидравлического блока после установки с использованием специального электронного оборудований длядиагностики.Поэтомуснятиеиустановку блока надо доверить специалистам дилера VW. Если Вы всё-таки решите снимать и устанавливать блок самостоятельно, то при первой же возможности проведите диагностику тормозной системы на электронном оборудовании для диагностики у дилера VW.

1 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод. При необходимости снимите верхнюю крышку двигателя.

2 При необходимости отверните крепёжный винт и снимите пластиковую крышку гидравлического блока.

3 Отсоедините фиксатор и отсоедините от блока основной электрический разъём.

4 При необходимости отверните крепёжную гайку и отсоедините провод заземления от блока.

5 Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подставки. Снимите переднее левое колесо.

6 Наденьте на клапан для прокачки тормозного механизма левого колеса шланг. Другой конец шланга поместите в сосуд стормознойжидкостью (см. параграф 2). Откачайте через шланг тормозную жидкость, но воздуха в систему попасть не должно. Нажмите на педаль тормоза и положите на неё кирпич, чтобы удерживать её в нажатом положении и дальше.

Замечание: Педаль тормоза можно будет отпустить только в конце работы, тогда, когда все трубки будут подсоединены на свои места.

7 Очистите поверхность, прилегающую к штуцерам гидравлического блока, и навесьте на трубки бирки, чтобы сборка была лёгкой и быстрой. Отверните гайки штуцеров и отсоедините трубки от блока. Заткните трубки и отверстия блока, чтобы уменьшить потери жидкости и предотвратить попадание грязи в магистраль системы.

8 Отверните гайки, крепящие гидравлический блок, и выньте его из моторного отсека. При необходимости после этого можно снять кронштейн блока. Если опоры блока повреждены или изношены, то замените их.

Замечание: Не наклоняйте гидравлический блок, чтобы не создать внутри него воздушные пробки.

Замечание: Новые гидравлические блоки поступают в продажу заполненными тормозной жидкостью, не содержащей воздуха. Очень важно поэтому вынимать из блока пробки только перед самым подсоединением трубок.

9 Установите гидравлический блок на место и затяните крепёжные гайки требуемым моментом.

10 Подсоедините трубки и затяните гайки их штуцеров требуемым моментом.

11 Подсоедините к блоку электрический разъём и при необходимости установите на блок пластиковую крышку.

13 Отпустите педаль тормоза. Прокачайте всю магистраль тормозной системы, как описано в параграфе 2 и, прежде чем выезжать на дорогу, проверьте работу тормозной системы. При первой же возможности проверьте работу тормозной системы у дилера VW.

Колёсный датчик АБС (передние колёса)

15 Отсоедините провод датчика от всех креплений и отсоедините электрический разъём датчика.

16 Снимитедатчик.выдернувегоизгнеэда, затем выньте втулку (рис. 19.16,а, б).

17 Убедитесьвтом.чтоконтактныеповерх-ности стойки, втулки и датчика чистые, затем слегка смажьте консистентной смазкой втулку и датчик.

18 Вставьте на место втулку, затем вставьте в неё датчик.

19 Подсоедините провод датчика ко всем креплениям и подсоедините провод к электрическому разъёму.

20 Установите колесо, опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.

Колёсный датчик АБС (задние колёса)

22 Снимите подушку заднего сиденья, как описанов главе 11 и найдитеэлектрический разъём датчика АБС. Отсоедините его и отсоедините провод от всех креплений.

23 Внизу, под автомобилем отсоедините провод датчика от всех креплений. Отверните болты и снимите крышку со связующей поперечины. Снимите шайбу с кузова и вытяните провод датчика.

24 Аккуратно выньте датчик из связующей поперечины (рис. 19.24).

25 Убедитесь в том, что контактные поверхности датчика, втулки и поперечины чистые и сухие, затем слегка смажьте консистентной смазкой втулку и датчик.

26 Вставьте на место втулку, затем вставьте в неё датчик.

27 Подсоедините провод датчика ко всем креплениям, установите крышку на поперечину, затяните её крепёжные винты, протащите провод через отверстие в кузове и установите шайбу.

28 Установите колесо, опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса требуемым моментом. 29 Подсоедините электрический разъём датчика, установите на место подушку заднего сиденья.

Читайте также: