Замена передних стоек мазда аксела

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Я себе взял МОНРО в оригинале по 3 т.р за штуку , новые , газо-масленные )))) , с механиком меняли их на подъемнике , он и я в первый раз , в правой по******ись чуток , пришлость всю ступицу разбирать , стали пружину менять , в верхней чашке подшибник , вывалился и рассыпался ((( долго собирали )))) Зато левую сторону за 15 минут перекинули . ВСЁ ПРИХОДИТ С ОПЫТОМ )))) Стойки ОГОНЬ . НОВЫЕ )))) Но вот ходовка конечно жесткая у акселки не сравнить ватную качалку у тайоты ))). СПОРТ Ходова . ))))

Я себе взял МОНРО в оригинале по 3 т.р за штуку , новые , газо-масленные )))) , с механиком меняли их на подъемнике , он и я в первый раз , в правой по******ись чуток , пришлость всю ступицу разбирать , стали пружину менять , в верхней чашке подшибник , вывалился и рассыпался ((( долго собирали )))) Зато левую сторону за 15 минут перекинули . ВСЁ ПРИХОДИТ С ОПЫТОМ )))) Стойки ОГОНЬ . НОВЫЕ )))) Но вот ходовка конечно жесткая у акселки не сравнить ватную качалку у тайоты ))). СПОРТ Ходова . ))))

надеюсь перед установкой не забыл прокачать стойки?
подшипники надо было купить новые (стоят не дорого)
с тойотой не сравнить это факт

Прокачал конкретно и вверх и вниз )))) Когда прокачывал прямо чувствовалось как они силой наливаются )))) Надеюсь будут долго ходить . )))) А подшибники так посмотрели всё четко и отбойники , просто на морозе пробило правую , вот и решил сразу обе махнуть )))) Интересно а эти старые возможно как то оживить ?

С Т О Й К И . ПОМОГИТЕ СРОЧНО .

Скажите пожалуйста. у меня Mazda 3 (Сингапур ) правый руль. Кузов - Хетчбек.
Вопрос следующий : Могу я поставить те же стойки , что стоят на леворукой Мазде . Потому что ходят слухи, что на сингапурскую сборку стойки от обычной Мазды не подройдут. Так ли это ? дайте как можно скорее мне ответ. СПАСИБО .

в факе есть ссылка на каталог з.ч. Пройди по ней, забей свой вин и спиши номера деталей. Но думаю, что окажутся точно такими же.

Два с половиной года уже как поставил КАЯБА,и ни че,нормально,работают зашибись,только жесткая очень.А сейчас смотрю даже масляные в Экзисте появились,думаю может взять,покомфортнее будет. Вобщем Каябой доволен.

Kayaba в наших магазах везде поддельная (руководствовался при выборе рекомендациями по определению контрафакта самой фирмы Kayaba), у них на сайте всё описано. Пришлось заказывать с Германии BILSTEIN B4. Очень приличные аммортеры, хотя возникло желание взять BILSTEIN B6 sport (они в два раза дороже). Стоковые стояли FoMoCo (FORD) (именно фордовские - платформа у Mazda 3, Ford Focus 2 и Volvo S40 - одна, аммортеры на них ставятся одни и те же). Так что рекомендую BILSTEIN (по кругу обошлось в 10тыр).

Добрый день
кто может подсказать какие амортизаторы встанут на MAZDA AXELA 2006 2L 4WD (кузов BKEP 302697)
а то все военное шоссе во владивостоке излазил. говорят что каябы не делают передние амортизаторы на эту модель. оригиналы от 9000 за штуку нифига не вариант
если можно скажите артикул запчасти

Добрый день
кто может подсказать какие амортизаторы встанут на MAZDA AXELA 2006 2L 4WD (кузов BKEP 302697)
а то все военное шоссе во владивостоке излазил. говорят что каябы не делают передние амортизаторы на эту модель. оригиналы от 9000 за штуку нифига не вариант
если можно скажите артикул запчасти

В экзисте по вину посмотри что он тебе будет предлогать на замену. У самого на BK12 вкруг поставил Excel-G, очень доволен остался поведением машины, пока за 2000 км только положительные эмоции.
Вот на всякий случай может кому понадобятся, коды стоек которые поставил себе на матреху:
Амортизатор задний KYB 343412
Амортизатор передний Левый KYB 334701
Амортизатор передний Правый KYB 334700

Замучил меня стук спереди проявляемый на мелких кочках, особенно на холодных стойках. Смирился, но учащение и громкость все усиливалась, я не выдержил. Так как я в далёком 2010 сменил стойки на испанские Каяба, то они исправно трудились. Да они жёстче, чем польский оригинал. Но нареканий не было, кроме жёсткости. И что же произошло за эти 8,5 лет со стойками? Ровно ничего, кроме того что они угробили 3 комплект опорников и подшипников… Да и усиленные от Форд Куга тоже не помогли. Скажу что эти усиленные сдохли быстрее чем обычные. Ну и так, мысленно собрался. Проштудировал интернет и заказал комплект стоек от Форда.

В комплекте оригинала от Моторкрафта идут передние стойки в коробке R+L.

И стоят весьма не дорого. Плюсом они мягче. Кому то не понравится мягкость… Но увы с годами и задор теряется вместе с ними и скорость езды… И опоры страдать меньше будут. Скажу что стойки пришли без белых колпачков, которые ставятся с завода для фиксации пыльника в нижнем положении. Вышел из этого как и с Каябой переставил обрезанные ещё с оригинальных стоек Мазда.

В довесок заказал комплект на 2 стойки от SKF

. Хотел заказать ещё и гайки, но увидев цену и состояние своих отказался. Цена неизмерима… Как будто из ценного металла с доставкой вокруг Земли. И так пока запчасти ждали других запчастей, то коты все держали в охране

. А именно ждал втулки стабилизатора. Сборка прошла в штатном режиме.

Пружинами я вполне удовлетворён, и не жёстко и не мягко. Клиренсом доволен, так что без замены.
Отмечу что сцентривовал стойку относительно кузова, что и просит инструкция.

Совсем недавно при антикоре с полным разбором днища, я сменил стабилизаторы на обычные 20мм с новыми втулками. Минусом МПС стабилизаторов был вечный скрип при минус 5 и начавшийся стук в переднем стабе.

За год и при пробеге не более 6 тысяч я смазывал втулки(исключительно зимой и мылом, чтоб не липло и другими смазками ), но надолго не хватало. Смазал, неделя и все заново. Как на корыте. Так вот итог. Поставив стандартные стабилизаторы, я лишился не только звука, но и управляемости… Машина стала настолько валкая, что мысли стали ещё хуже. Так что решил я всё таки вернуть их на место и снять с продажи… А оригинальные втулки заменить полиуретаном . Да, я негативно отношусь к полиуретану, но именно к жёсткому… Потому взял не Точку ОПОРЫ, а по другой фирмы по мягче .

При монтаже я их не разрезал и надевал их прокручивая. Не разрезал для того чтобы в эту прорезь не попадала грязь, и песок.И вот ещё что. Так как стабилизаторы МПС разные по диаметру 26/25 то я взял задние 4 штуки. В документации по втулками написано 24,5мм. Так что сидят они плотновато. А говно оригинал, так никогда не сидел. Он уже изначально был прослаблен и летом был почти пластиковым. Все собрал со смазкой.

в отличие от тех контрактов у которых пол оборота было в лучшем случае.
Итог всей работы это упругая подвеска. Мпс стабилизаторы прекрасно работают с стойками от Фокуса.
Попутно так как начали бить передние тормоза, то и проточил их. Оригинальные тормозные диски АТЕ прекрасно точатся и убрав биение опять радуют.

Колодки оставил АТЕ, подравняв их плоскость, благо остаток весьма приличный более 2/3.
Как-то я писал, что не удовлетворён тормозной системой и поставил вокруг с версии с атмосфрерным 2,3 литра. Так вот сейчас я и этой системой не удовлетворён. Тормозов не хватает, и опять биения, при том что диски стали 300 а не 278мм как в штате у 1,5 и 1.6 двигателей и зад сменился с барабанные на дисковые 280мм( мпс и атмо версия с 2,3л)
На данный момент все исправлено, но хочется лучше, благо есть с чем сравнить.
Да и забыл сказать стойки Каяба как ни странно, но живы, исправны и нет никаких на то позывов.

Но менять каждые 1,5 года опоры надоело. При прокачке перед установкой стойки от Форда мягче намного.

Детали:
4011126 втулка стабилизатора заднего МПС под 25мм полиуретан
1919323 комплект стоек передних FORD FOCUS MOTORCRAFT R+L
VKDR35426T комплект на 2 стойки передних. 2 Опоры+ 2 подшипника + 2 пыльник +2 отбойника. SKF

Фото-видеоотчет о замене стоек (линок) переднего стабилизатора на Мазде Акселе / 3

Решил порадовать всех прихожан данной ветки новым отчетом, который, наконец-то, я заставил себя написать. Линки традиционный расходник, поэтому когда появился стук-бряк-шмяк спереди, первыми под подозрение попали именно они, в момент переобувки колесиков на летние, потрогал рукой линку, болтается достаточно легко.
Было принято заменить обе, потом были небольшие муки выбора из ассортимента Эксист.ру Изначально хотел приобрести NK, но к сожалению их не было в наличии в нужном количестве, поэтому заказал FEBI.

Итак, для замены потребуется совсем чуть-чуть инструментов, в частности:
1) ключ на 14 (на ФЕБИ гайки уже под 17 идут)
2) шестигранник на 5, если не изменяет память
3) пара кирпичей и досточка
4) желательно трещетка для удобства с головками на 14 и в моем случае на 17.

Начнем!
Для начала снимем колесо, и потрогаем руками линку, это самая простая диагностика, которую только можно представить. Удобно делать при сезонной переобувке колес, например.

Теперь собственно о разборке данного узла. Лучше всего очистить резьбу и пролить ВД40 это размягчит грязь и позволит проще открутить гайку линки. Если у вас проворачивается палец, то удерживайте его шестигранником, предварительно прочистив под него отверстие в пальце.
Далее нужно снять линку, но т.к. у нас машина поддомкрачена создается перекос, который не дает возможности выйти пальцу линки из уха стойки, подкладываем 2 кирпича + деревяшку под рычаг в районе шаровой опоры и опускаем машина до ее нормального уровня, тем самым мы совместим ось пальца линки и отверстие в ухе стойки и линка легко выйдет. Когда опускаете-поднимаете домкрат следите за ней, иначе можете проморгать этот момент.

Миниатюры

Теперь можно сравнить старую и новую линку воочию

Собираем все назад в обратной последовательности. В моем случае не забыв заменить головку на трещетке на 17 размер, гайки у FEBI крупнее, чем заводские.
В целом ничего сложного.
Кстати, рекомендую после сборки смазать пальцы линок и гайки толстым слоем консистентной смазки, например, для ШРУСов или же элементарным солидолом / литолом эта простая операция в дальнейшем значительно облегчит отворачивание этих гайек. Потом просто стираете тряпкой эту смазку и легко откручиваете.

Миниатюры

лудше всего на верхний рычяг поставить жыгулевские салинблоки уже готовые с осью продают.я себе купил уже 4 года еже инечего им.ето неупрек а сосет.

Стабилизатор лучше покажет ушатанность если стоячую на полу машину одному покачивать а другому держать рукой наконечник.

Я пробовал ставить газа масленные шума болше тряски больше.и вернулся опять к масленным и всё стало тихо и комфортна это мой личный опот.

У меня на новой машине отбивала правая передняя пружина, когда перелетал через кочки не сбрасывая скорость. Где-то до 40тыс км. Теперь пружина прослабла и стук ушёл. Сейчас уже 70тыс проехал с салона.

ска ты чё снял стойку и её же запихнул чтобы балбесам смотрящим показать чё да как)Тебе что делать нечего чудак).

Получается надо задействовать обе руки: одной рукой поднимаем крышку багажника, второй вставляем эту полосу металла. А сетку с продуктами из супермаркета куда девать? На грязный асфальт ставить?. Не, этот вариант не прокатывает. Да еще двигаться на авто с этой железякой нельзя, она выпадет и крышка лупанет вниз, что не только оптика побьется, но и стекло может треснуть.

такая же . была на нексии пена шла когда потрассе едеш,слил антифриз залил тосол 80тыс полет нормальный!Но у меня мотор был с капиталки.

А у меня исчез значок CHEK Engine, месяца через 2 полностью. Повысилась мощность двигателя, он теперь работает гораздо тише.

пожалуйста, мне нужна помощь.. У меня очень громкий звук, когда я собираюсь 80KM с моего концентратора.. я не могу найти замену для концентратора в моем городе.. мой вопрос, таким образом, хаб разломать и изменить сломанный внутри или новый

Problem is the don't sell quick struts for my car so I need to bring it to a shop for them to assemble it. So I need to buy new struts, mounts, springs, and bushings.

Что за пружины устанавливали на задний мост? Что за комплект? Нивовские через пару тысяч километров просядут и будет не лифт, а заниженый уаз. Пробовал.

самый просстой способ:- нужно два уголка в идеале по 1 метру, можно ипластиы или что то типо этого. ставим стойку перед собой, 2 уголка упираешь к примеру под край стола ели он превинчен, пускаешь по верхней части их паралельно по краям чашки амортизатора, садишся жопой на противоположный край, откручиваешь гайку и всё

По видио позитивно. На деле я менял пороги на ваз 2107, опыта мало, . неделю с одним порогом, сук, поддомкратники не отсверлиш ибо точек не видно, спиливал кусками. Одно грунтуеш, ждеш пока высохнет, вариш, шлифуеш, грунтуеш. Геморное это дело, если делать правильно, чтобы не сгнило все опять через год.

Мля на хрена было вообще чтото снимать если самые интересные моменты за кадром например фильтр вообще не показан. Все видее о ведре с целофаном

This is a great idea! I am in the middle of replacing the wheel bearings on my car, and the steering knuckles are off, so I have to take them to a machine shop. That is going to cost me about $150 to have them pressed in along with the hubs. BTW you do not have to remove the calipers from the holders, just unbolt the holders, and slide everything off.

Читайте также: