Замена передних стоек лифан бриз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Хочу сам поменять передние стойки. буду ставить каябовские. Проблема в том, что я в этом (0). Только не говорите что лучше обратиться в сервис если сам не можешь. Требуется инфа, желательно фотоотчет что открутить что прикрутить, где нажать. где прижать. В книжках по этой машине, вся инфа дана очень обобщенно и никак мне непоможет.

_________________
BREEZ 1.3л 88л/с

Лучше купить и на СТО, раз опыта нет. С пружинами надо быть аккратней

_________________
Lifan BreeZ - 1.3L CX - красный, 2008г. Продан 29.04.2020г.

_________________
BREEZ 1.3л 88л/с

Сам не разбирался но по логике подвеска стандартная Макферсон, можно на любом форуме поискать не обязательно Лифан тот же Пежо Ситроен и многое другое, только болты гайки будут другие.

_________________
куплен в 2009 продан в 2015, в целом остался доволен.

гемора прилично.нужны будут стяжки пружин,неплохо иметь съемник для рулевых,шестигранник на 9 вродь,не во всех наборах и терпение.С другом за 4,5 часа перекинули 2 машины стойки-шевроле и мою..там попроще было)))Алгоритм-вывесил сторону,снял колесо,снял поворотный кулак,открутил опорник-его тоже лучше менять со стойками-вытянул стойку.На земле стянул пружину,откручиваем гайку-меняем стойку(предварительно прокачав)..в обратном порядке собираем-одна сторона сложнее пойдет-где длинный шрус,стойки немного повыше будут,ничего сложного,только желание

Честно - если не менял, не берись!
Смысл в том, что поменяешь сам - езжай на сход-развал!
После замены ПЕРЕДНИХ стоек эта процедура обязательна!
Узнавал про свои - тоже есть желание поменять - советуют брать оригиналы.
До этого менял задние на оригиналы - машина стала более управляемой.

Треугольный рычаг – это один из основных элементов подвески, поэтому его техническое состояние напрямую влияет на рабочие характеристики подвески.

Треугольный рычаг является основным компонентом, определяющим параметры положения колеса, а также остальных частей под воздействием совокупности различных сил. Он также выступает в качестве направляющего элемента передней подвески, поэтому необходимо уделять особое внимание его проверке и техническому обслуживанию. Конструкция рычага приведена на Рис. 3-184.

Рис 3-185 Демонтаж треугольного рычага

1-Установочный болт пальца с шаровой головкой 2, 3-Задние откидные болты 4-Передние откидные болты

2. Демонтаж треугольного рычага

1) Поднимите переднюю часть автомобиля, открутите болты крепления переднего колеса, и снимите передние колеса.

2) Открутите гайки на опоре стабилизатора поперечной устойчивости и снимите опору.

3) Открутите три гайки на шаровой опоре, снимите шаровую опору (см. Рис. 3-185), треугольный рычаг в сборе .

3. Проверка треугольного рычага

1) Проверьте на трещины, деформации и повреждения, при необходимости замените – лучше не ремонтировать.

2) Убедитесь в том, что палец шаровой опоры (4 на Рис. 3-184) вращается свободно. Проверьте целостность резьбы. При необходимости замените.

3) При замене треугольного рычага в сборе или шаровой опоры треугольного рычага используйте новые запчасти и проверяйте техническое состояние отверстия под шаровое соединение на поворотном кулаке. Если отверстие больше, чем должно быть, или имеет овальную форму, замените поворотный кулак, в противном случае это отрицательно повлияет на положение передних колес.

4) Проверить палец с шаровой опоры на износ можно без его демонтажа, для этого выполните следующее:

поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса поднялись над поверхностью, и на пальце с шаровой головкой не было нагрузки, покачайте колесо вверх и вниз – при этом не должно наблюдаться люфта. При наличии люфта замените шаровую опору.

5) Проверьте сайлент-блок треугольного рычага. Замените, если отверстие увеличено или деформировано.

4. Установка треугольного рычага

Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующие условия:

2) Замените снятые установочные болты новыми и затяните их с указанным моментом.

3) Замените все поврежденные части.

Рис. 3-187 Демонтаж торцевой гайки привода

4) Установите треугольный рычаг в сборе, как показано на Рис. 3-186, предварительно убедившись, что сайлент-блок расположен правильно.

5) Нанесите резьбовой герметик на болты и затяните их.

II. Демонтаж, установка и проверка стойки и поворотного кулака передней подвески

I. Демонтаж стойки и поворотного кулака передней подвески

1. Снимите оба передние колеса в порядке, приведенном выше.

2. Установите специальное стопорное приспособление 6310-T (см. Рис. 3-187) на два болта колеса, зафиксируйте ступицу колеса, открутите торцевую гайку.

3. Выкрутите два болта из торомозного суппорта и снимите его.

4. Открутите гайки крепления шаровой опоры и снимите ее, как показано на Рис. 3-188.

5. Снимите тягу верхнюю (стойку стабилизатора).

6. Открутите три гайки крепления шаровой опоры к треугольному рычагу, снимите шаровую опору и треугольный рычаг в сборе с поворотного кулака.

7. Вытяните привод из поворотного кулака и подвесьте в безопасное место, удерживая внутренний шарнир в коробке передач, чтобы из нее не вытекло масло.

8. Открутите гайки, крепящие торец стойки на поворотном кулаке. С помощью специального инструмента 9501-T.L. вставьте кольцо гнезда поворотного кулака в отверстие, рукой проверните его, извлеките поворотный кулак из амортизатора и поднимите поворотный кулак вверх.

9. Выкрутите два болта из стойки передней подвески и кузова автомобиля и извлеките узел стойки передней подвески снизу автомобиля.

Рис. 3-190 Верхнее соединение передней подвески с кузовом автомобиля

Рис 3-189 Демонтаж карданного шарнира

II. Проверка амортизатора и поворотного кулака передней подвески

1. Амортизатор – это необслуживаемый узел, не подлежащий разборке. При течи масла или иных неисправностях замените его.

2. Осмотрите винтовую пружину на трещины и повреждения. При необходимости замените ее.

3. Проверьте упругость винтовой пружины. Если пружина недостаточно упруга, замените ее. Для проверки установите автомобиль на ровной поверхности, убедитесь в том, что шины накачаны одинаково и до необходимого значения, затем измерьте высоту частей на соответствие техническим характеристикам. Если высота той или иной части ниже указанной, это говорит о недостаточной упругости пружины. Проверьте упругость снятой винтовой пружины и ее высоту в свободном состоянии с помощью специального инструмента.

4. При каждой разборке заменяйте пылезащитный кожух и уплотнения.

5. Замените поворотный кулак, если на нем есть трещины, он деформирован, отверстие под амортизатор изношено, отверстие шаровой опоры имеет овальную форму или слишком большое.

6. В ступице переднего колеса используется необслуживаемый закрытый подшипник. Во время технического обслуживания смазывать его не надо.

Примечание: использование смазочных материалов разных марок может привести к недостаточному смазыванию или сильному износу, т.к. все смазки имеют разный химический состав.

III. Установка амортизатора и поворотного кулака передней подвески

1) Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующие условия:

2) Как определено производителем, при установке следует использовать новые гайки и болты. Однако если новых гаек и болтов нет, можно использовать старые, если их резьба не повреждена.

3) При установке в гнездо поворотного кулака амортизатора совместите зажимное отверстие гнезда с выступающей частью на торце подвески. При установке стабилизатора поперечной устойчивости совместите метку на гнезде.

4) Затяните гайки с моментом, указанным на Рис. 3-174. Кроме того, момент затяжки болтов между передней подвеской и кузовом автомобиля должен составлять 80±15% Нм. Момент затяжки гаек шаровой опоры и рулевой тяги составляет 20±10% Нм.

5) После протяжки торцевой гайки крепления привода колеса, закерните ее.

III. Демонтаж, сборка и ремонт стойки передней подвески

1) Демонтаж стойки передней подвески

Рис. 3-192 Конструкция стойки передней подвески

Выполняйте демонтаж стойки передней подвески с использованием таких инструментов, как приспособление для сжатия винтовых пружин и т.д. Во время сборки установите специальный инструмент в тиски, как показано на Рис. 3-191.

Для сжатия пружины подвески используйте приспособление для сжатия винтовых пружин. Сожмите пружину так, чтобы можно было снять нижнюю часть зажимной гайки, и с помощью гаечного ключа открутите саму гайку. Затем постепенно ослабьте приспособление для сжатия винтовых пружин и снимите стойку передней подвески. После этого снимите пластину крепления, чашку, пружину и пылезащитный рукав. Конструкция стойки передней подвески после разборки приведена на Рис. 3-192.

2) Сборка стойки передней подвески

Сборка стойки передней подвески выполняется в обратной последовательности.

1) Очистите все части и зафиксируйте нижнюю опору пружины в амортизаторе.

2) Установите пылезащитный рукав, отбойник, пружину, шайбы на место в амортизатор, как показано на Рис. 3-193.

3) Установите кронштейн пружины, пластину крепления и т.д. в порядке, приведенном на Рис. 3-192.

Рис. 3-193 Установка пылезащитного рукава

4) С помощью специального инструмента сожмите пружину, установите чашку и затяните гайку с усилием 45 Нм.

5) Ослабьте и снимите приспособление для сжатия пружины.

6) После установки слегка ударьте молотком по пружине, чтобы она окончательно села на место.

IV. Проверка переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Рис. 3-194 Передний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе

Сборка и крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости к автомобилю приведено на Рис. 3-194. Стабилизатор поперечной устойчивости 1 крепится к подрамнику двумя резиновыми втулками 2 с хомутами 3. Оба конца стабилизатора поперечной устойчивости соединены с амортизатором с помощью соединительной тяги 4. Стабилизатор поперечной устойчивости удерживается в упругом гнезде за счет стыковой накладки опоры.

Стабилизатор поперечной устойчивости работает следующим образом. При повороте автомобиля подвески на обеих сторонах деформируются в вертикальном направлении в разные стороны, что создает реактивный момент, предотвращающий боковой наклон автомобиля, обеспечивая равномерность хода. Повреждение стабилизатор поперечной устойчивости приведет к нарушению устойчивости автомобиля при движении, поэтому необходимо тщательно проверять стабилизатор и соединительную тягу. Замените стабилизатор поперечной устойчивости, если он треснул, изогнут, деформирован или поврежден. Проверяйте стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля на смещение, износ и повреждения. Если крепление стабилизатора поперечной устойчивости ослабло, то затяните его. Замените изношенные резиновые втулки, в противном случае при движении будет возникать посторонний стук.

Для проверки высоты передней части необходимо выполнить следующее. Автомобиль должен быть заправлен, но без груза в салоне и багажнике. При таких условиях стандартное значение высоты передней части автомобиля составляет 215 мм. Если это так, то регулировать высоту не нужно. Высота передней части автомобиля оказывает большое влияние на положение передних колес, износ покрышек и курсовую устойчивость. Если высота передней части не соответствует указанному значению, проверьте треугольный рычаг на искривление, состояние сайлент-блоков или болтовое крепление, устраните выявленные дефекты и еще раз проверьте высоту передней части на соответствие указанному значению.

Передняя подвеска Lifan Breez / 520 / 520i с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Lifan Breez , ремонт карданных валов Lifan Breez , дифференциал Lifan Breez , приводной вал Lifan 520 , ремонт карданных валов Lifan 520 , дифференциал Lifan 520

2. Передняя подвеска

1,23,26 Контргайка 2,7,12,17,19,22,27,36 Шайба 3. Резиновая втулка 4,6,11,14,18,21,29,37 Болт 5. Стабилизатор 8,24 Гайка 9,30 Пыльник 10,35 Амортизаторная стойка 13,31 Поворотный кулак 15,25 Рычаг подвески 16. Фиксатор 20. Подрамник 28. Шаровая опора 32. Болт с шайбой 33. Крепление 34. Стойка стабилизатора

Рычаг подвески и шаровая опора

1. Поднять переднюю часть автомобиля, вывернуть болты крепления переднего колеса, затем снять передние колеса.

2. Отвернуть гайки на опоре стабилизатора поперечной устойчивости, затем снять опору.

3. Отвернуть три гайки на шаровой опоре, затем снять шаровую опору, затем снять рычаг в сборе.

Проверка технического состояния

1. Проверить на трещины, деформации и повреждения, при необходимости заменить.

2. Убедитесь в том, что палец шаровой опоры вращается свободно. Проверить целостность резьбы. При необходимости заменить.

3. При замене рычага в сборе или шаровой опоры использовать новые запчасти и проверять техническое состояние отверстия под шаровое соединение на поворотном кулаке. Если отверстие больше, чем должно быть, или имеет овальную форму — заменить поворотный кулак.

4. Проверить палец шаровой опоры на износ, можно без его демонтажа. Для этого выполнить следующее:

поднять переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса поднялись над поверхностью и на пальце шаровой опоры не было нагрузки, покачать колесо вверх и вниз — при этом не должно наблюдаться люфта. При наличии люфта заменить шаровую опору.

5. Проверить сайлентблок рычага. Заменить, если отверстие увеличено или деформировано.

1. Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнять следующие действия:

очистить все детали;
заменить снятые установочные болты новыми и затянуть их с требуемым моментом.
заменить все поврежденные детали;
установить рычаг в сборе, предварительно убедившись, что сайлент-блок расположен правильно;
нанести герметик на резьбу болтов и затянуть их.

Амортизаторная стойка и поворотный кулак

Амортизатор
Пружинное кольцо
Втулка
Пружина
Верхняя опора пружины
Соединительная пластина
Пыльник
Заглушка
Контргайка
Шайба
Упорный подшипник
Заглушка
Пыльник

1. Снять оба передних колеса.

2. Установите специальное стопорное приспособление 6310-Т на два болта колеса, зафиксировать ступицу колеса, отвернуть торцевую гайку.

3. Вывернуть два болта из тормозного суппорта, затем снять его.

4. Отвернуть гайки крепления шаровой опоры, затем снять ее, как показано на рисунке.

5. Снять стойку стабилизатора.

6. Отвернуть три гайки крепления шаровой опоры к рычагу подвески, снять шаровую опору и рычаг в сборе с поворотным кулаком.

7. Извлечь приводной вал из поворотного кулака и подвесить в безопасное место, удерживая внутренний шарнир в коробке передач, чтобы из нее не вытекло масло.

8. Отвернуть гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. С помощью специального инструмента 9501-Т.1L вставить кольцо поворотного кулака в отверстие, рукой провернуть его, извлечь поворотный кулак из амортизатора и поднять вверх.

9. Вывернуть два болта из амортизатора и кузова автомобиля, затем извлечь амортизатор в сборе снизу автомобиля.

10. Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнять следующие действия:

Использовать новые гайки и болты. Однако если новых гаек и болтов нет, можно использовать старые, если их резьба не повреждена.
При установке в гнездо поворотного кулака совместить с отверстием гнезда и выступающей частью на торце подвески. При установке стабилизатора поперечной устойчивости совместить метку на гнезде;
Затянуть гайки с требуемым моментом. Момент затяжки болтов крепления передней подвески к кузову автомобиля должен составлять 80 Н·м. Момент затяжки гаек шаровой опоры и рулевой тяги составляет 20 Н·м.

Проверка технического состояния

1. Амортизатор — это необслуживаемый узел, не подлежащий разборке. При течи масла или иных неисправностях заменить его.

2. Осмотреть винтовую пружину на наличие трещин и повреждений. При необходимости замените ее.

3. Проверить упругость винтовой пружины. Если пружина недостаточно упруга, заменить ее. Для проверки установить автомобиль на ровной поверхности, убедиться в том, что шины накачаны одинаково, затем измерить высоту автомобиля и сравнить с техническими характеристиками.

4. Проверить упругость снятой винтовой пружины и ее высоту в свободном состоянии с помощью специального инструмента.

При каждой разборке заменять пыльник и уплотнения.

5. Заменить поворотный кулак, если на нем есть трещины, он деформирован, отверстие под амортизатор изношено, отверстие шаровой опоры имеет овальную форму или слишком велико.

Использование смазочных материалов разных марок может привести к недостаточной смазке или сильному износу, т.к. все смазки имеют разный химический состав.

Проверка высоты автомобиля

Высота передней части легкового автомобиля определяется как расстояние между осевой линией крепления рычага подвески и поверхностью дороги, когда автомобиль установлен на ровной площадке.

Для проверки высоты передней части необходимо выполнить следующее:

автомобиль должен быть заправлен, но без груза в салоне и багажнике. При таких условиях стандартное значение высоты передней части автомобиля составляет 215 мм. Если это так, то регулировать высоту не нужно.
если высота передней части не соответствует указанному значению, проверить рычаг подвески на деформацию, состояние сайлент — блоков или крепление болтов, устранить выявленные дефекты и еще раз проверить высоту передней части на соответствие указанному значению.

Для снятия использовать приспособление для сжатия винтовых пружин и т.д.

Во время сборки установить специальный инструмент в тиски.

1. Сжать пружину так, чтобы можно было снять нижнюю часть гайки, с помощью гаечного ключа отвернуть саму гайку.

2. Постепенно ослабить приспособление для сжатия винтовых пружин, затем снять стойку передней подвески. После этого снять пластину крепления, чашку, пружину и пыльник.

3. Сборка стойки передней подвески выполняется в обратной последовательности с учетом следующих действий:

очистить все детали и зафиксировать нижнюю опору пружины в амортизаторе;
установить пыльник, отбойник, пружину, шайбы на место в амортизатор;
установить крепление пружины, пластину крепления и т.д.
с помощью специального инструмента сжать пружину, установить чашку и затянуть гайку с усилием 45 Н·м.
ослабить и снять приспособление для сжатия пружины.

4. После установки слегка ударьте молотком по пружине, чтобы она окончательно села на место.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Lifan Breez , ремонт карданных валов Lifan Breez , дифференциал Lifan Breez , приводной вал Lifan 520 , ремонт карданных валов Lifan 520 , дифференциал Lifan 520

2. Передняя подвеска

Рычаг подвески и шаровая опора

2. Отвернуть гайки на опоре стабилизатора поперечной устойчивости, затем снять опору.

3. Отвернуть три гайки на шаровой опоре, затем снять шаровую опору, затем снять рычаг в сборе.

Проверка технического состояния

1. Проверить на трещины, деформации и повреждения, при необходимости заменить.

3. При замене рычага в сборе или шаровой опоры использовать новые запчасти и проверять техническое состояние отверстия под шаровое соединение на поворотном кулаке. Если отверстие больше, чем должно быть, или имеет овальную форму - заменить поворотный кулак.

4. Проверить палец шаровой опоры на износ, можно без его демонтажа. Для этого выполнить следующее:

поднять переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса поднялись над поверхностью и на пальце шаровой опоры не было нагрузки, покачать колесо вверх и вниз - при этом не должно наблюдаться люфта. При наличии люфта заменить шаровую опору.

5. Проверить сайлентблок рычага. Заменить, если отверстие увеличено или деформировано.

1. Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнять следующие действия:

очистить все детали;
заменить снятые установочные болты новыми и затянуть их с требуемым моментом.
заменить все поврежденные детали;
установить рычаг в сборе, предварительно убедившись, что сайлент-блок расположен правильно;
нанести герметик на резьбу болтов и затянуть их.

Амортизаторная стойка и поворотный кулак

Амортизатор
Пружинное кольцо
Втулка
Пружина
Верхняя опора пружины
Соединительная пластина
Пыльник
Заглушка
Контргайка
Шайба
Упорный подшипник
Заглушка
Пыльник

Снятие и установка

1. Снять оба передних колеса.

3. Вывернуть два болта из тормозного суппорта, затем снять его.

4. Отвернуть гайки крепления шаровой опоры, затем снять ее, как показано на рисунке.

5. Снять стойку стабилизатора.

10. Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнять следующие действия:

Использовать новые гайки и болты. Однако если новых гаек и болтов нет, можно использовать старые, если их резьба не повреждена.
При установке в гнездо поворотного кулака совместить с отверстием гнезда и выступающей частью на торце подвески. При установке стабилизатора поперечной устойчивости совместить метку на гнезде;
Затянуть гайки с требуемым моментом. Момент затяжки болтов крепления передней подвески к кузову автомобиля должен составлять 80 Н·м. Момент затяжки гаек шаровой опоры и рулевой тяги составляет 20 Н·м.

Проверка технического состояния

1. Амортизатор - это необслуживаемый узел, не подлежащий разборке. При течи масла или иных неисправностях заменить его.

2. Осмотреть винтовую пружину на наличие трещин и повреждений. При необходимости замените ее.

При каждой разборке заменять пыльник и уплотнения.

Проверка высоты автомобиля

Для проверки высоты передней части необходимо выполнить следующее:

автомобиль должен быть заправлен, но без груза в салоне и багажнике. При таких условиях стандартное значение высоты передней части автомобиля составляет 215 мм. Если это так, то регулировать высоту не нужно.
если высота передней части не соответствует указанному значению, проверить рычаг подвески на деформацию, состояние сайлент - блоков или крепление болтов, устранить выявленные дефекты и еще раз проверить высоту передней части на соответствие указанному значению.

Разборка и сборка

Для снятия использовать приспособление для сжатия винтовых пружин и т.д.

Во время сборки установить специальный инструмент в тиски.

3. Сборка стойки передней подвески выполняется в обратной последовательности с учетом следующих действий:

очистить все детали и зафиксировать нижнюю опору пружины в амортизаторе;
установить пыльник, отбойник, пружину, шайбы на место в амортизатор;
установить крепление пружины, пластину крепления и т.д.
с помощью специального инструмента сжать пружину, установить чашку и затянуть гайку с усилием 45 Н·м.
ослабить и снять приспособление для сжатия пружины.

4. После установки слегка ударьте молотком по пружине, чтобы она окончательно села на место.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Lifan Breez , ремонт карданных валов Lifan Breez , дифференциал Lifan Breez , приводной вал Lifan 520 , ремонт карданных валов Lifan 520 , дифференциал Lifan 520

3. Задняя подвеска

Задняя подвеска в сборе

1,3,5,9,15 Контргайка 2. Левый кронштейн 4. Задняя опора 6,31 Торсион 7. Стабилизатор 8. Балка подвески10,34 Шайба 11. Задний амортизатор 12. Правый кронштейн 13. Опора торсионной балки 14,16,18,21,22,33 Болт 17. Опора ограничителя хода 19. Ограничитель хода подвески 20. Крепление 23. Правый рычаг подвески 24. Регулятор высоты 25. Втулка 26. Ось рычага 27. Левый рычаг подвески 28. Внутренний подшипник 29. Наружный подшипник 30. Вал рычага 32. Сальник 33. Опора пружины слева

Снятие и установка

1. Вывернуть болты крепления задних колес, но не снимать их.

2. Поднять автомобиль так, чтобы оба задних колеса находились в вывешенном состоянии.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять задние сиденья, снять напольное покрытие багажника.

5. Снять выхлопную трубу и теплозащитный экран.

6. Снять хомут крепления троса стояночного тормоза, затем снять трос.

7. Снять запасное колесо, кронштейн крепления запасного колеса и крюк кронштейна запасного колеса.

8. Отсоединить тормозные трубки.

9. Установить домкрат напротив центра соединительной трубы заднего моста.

10. Отсоединить переднюю и заднюю опоры от кузова, а затем медленно опустить винт домкрата. Снять переднюю и заднюю опор. С помощью лебедки приподнять кузов автомобиля.

11. Снять задний мост в сборе с задней подвеской.

12. Установка выполняется в обратной последовательности.

1. Поднять задний мост и снять задние колеса.

2. Снять ступицу заднего колеса: сначала снять заглушку ступицы колеса, затем снять гайку крепления ступицы, после этого снять ступицу колеса.

3. Вывернуть болты крепления тормозного суппорта к нижнему рычагу, затем снять задний тормозной механизм в сборе.

4. Снять стабилизатор поперечной устойчивости. Для этого:

вывернуть болт крепления нижнего рычага подвески;
с помощью специального инструмента 9501-ТН ввернуть винт в отверстие стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы вывернуть заглушку; - извлечь стабилизатор поперечной устойчивости, предварительно нанести на нижний рычаг и стабилизатор установочные метки для последующей сборки.

5. Снять торсион и нижний рычаг. Для этого:

вывернуть болты крепления торсиона (слева и справа), предварительно нанести установочные метки (если таковых нет) на поверхность торсиона и нижнего рычага подвески;
снять нижний рычаг и торсион. При необходимости снять только торсион с автомобиля, когда нет необходимости снимать нижний рычаг, ввернуть резьбовую часть специального съемника 1671Т в резьбовое отверстие, расположенное на торсионе, затем извлечь торсион с помощью съемника.

6. С помощью специального инструмента снять игольчатый подшипник нижнего рычага подвески. Вывернуть верхний и нижний соединительные болты амортизатора, снять задний амортизатор и разобрать детали, как показано на рисунке.

*1. Задний амортизатор 3,6 Установочные болты амортизатора 4,5 Гайки 7. Плоские шайбы*

Проверка технического состояния

Проверка нижнего рычага подвески

В отверстия рычага запрессованы труба, ось и полуось.

1. Проверить рычаг на наличие трещин или повреждений, заменить при необходимости. Если ось на рычаге повреждена или деформирована, не варить и не выпрямлять ее, а замените новой. Во время замены пользуйтесь специальным инструментом и прессом, чтобы выпрессовать ось и установить новую.

2. Проверить шейку оси нижнего рычага на износ или повреждение. При сильном износе обратиться в специализированную ремонтную мастерскую, чтобы восстановить ее размеры или замените на новую. Замена должны выполняться с использованием специального инструмента и пресса.

3. Проверить поверхность масляного уплотнения на износ и следы ударов.

Проверка и ремонт заднего амортизатора

Задний амортизатор также представляет собой необслуживаемую часть. При течи масла или таких неисправностях, как деформация штока, ухудшение рабочих характеристик, посторонние шумы и т.д. - заменить амортизатор новым.

Кроме того, проверить поверхности амортизатора на наличие трещины, повреждения, чрезмерный зазор. Отремонтировать при необходимости.

При сильном износе внутреннего/наружного опорного подшипника трубы продольной поворотной оси или при необходимости замены трубы оси вследствие ее износа - выполнять замену игольчатого подшипника и масляного уплотнения наружного подшипника.

1. Очистить обе стороны гнезда масляного уплотнения, нанести смазку на переднюю кромку нового масляного уплотнения и установить его в гнездо на рычаге.

2. С помощью специального инструмента 9501-Т.G.4 и 9501-Т.G2 установить стопорное кольцо в задний мост и установите их на место, как показано на рисунке.

*1. Стопорное кольцо*

3. Нанести смазку на ось нижнего рычага и кольцо игольчатого подшипника. Установить нижний рычаг в трубу заднего моста так, чтобы масляное уплотнение касалось стопорного кольца.

*1. Масляное уплотнение*

4. Установить специальный инструмент 9501-Т.G3 и откалибровать инструмент для установки 9501-Т, после этого затянуть гайки.

*1. Стопорное кольцо 2. Гайки*

5. Вставить калибр 0,05 мм между 9501-Т.GЗ и соединительной трубой заднего моста и, ударяя по нижнему рычагу киянкой, установить вал рычага в трубу моста. Если зазор составляет 0,05 мм, установка выполнена правильно.

6. Установить торсион и его установочные болты в соответствии с установочными метками.

7. Установить задний тормозной суппорт и затянуть болты с моментом 37 Н·м, а затем установить тормозной барабан.

8. Снять инструмент для установки 9501-Т.GЗ и 9501-F1, установить амортизатор, не затягивать болты до конца.

9. Ввернуть болты (М8х1,25) в стабилизатор поперечной устойчивости с левой стороны, чтобы зафиксировать его для дальнейшей установки правого рычага.

10. Установить рычаг на правую сторону в порядке, указанном ниже:

сначала тщательно очистить рычаг и внутреннюю часть масляного уплотнения. Нанести смазку MOBILE - MPG 6 на внешнюю поверхность масляного уплотнения и установите его, затем с помощью специального инструмента 9501-Т. Н2 установить рычаг.
установить калибр 1 мм между рычагом и поворотным кулаком, затем затянуть гайки;
после того, как зазор между рычагом и поворотным кулаком будет равен 1 мм, установка будет завершена;
затем снять инструмент 9501-l-t2 и затянуть установочные болты с моментом 35 Нм.

11. Нанести герметик на левую и правую резьбовые заглушки и установите их на левую и правую сторону коромысла.

12. Установить колеса и опустить машину.

13. Затянуть болты крепления колеса и установочные болты амортизатора.

Снятие и установка

1. Перед снятием пружины отметить расположение пружины и амортизатора. При разборке амортизатора установить инструмент для установки 9501-Т на амортизатор и отрегулировать длину.

2. Перед снятием пружины нанести установочные метки на пружину и поворотный кулак. Изменение взаимного расположения шлица пружины торсиона и шлица отверстия поворотного кулака ведет к изменению дорожного просвета автомобиля.

3. Правильно устанавливать левую и правую пружины, т.к. они не являются взаимозаменяемыми.

4. При установке пружин нанести смазку на шлиц торсиона и установить торсион в соответствии с установочными метками, сделанными во время разборки. Если такие метки на торсионах отсутствуют, медленно повернуть торсион во время сборки, чтобы определить положение в 8 - 10 мм для его свободной установки в гнездо, затем с помощью специального инструмента установить пружины.

Количество зубцов шлицевого соединения на обоих концах пружины составляет соответственно 30 и 32, поэтому торсионы устанавливаются в два различных гнезда без изменения высоты подрамника.

5. После установки пружины торсиона на место установить стопорное кольцо и установочные болты, а затем - установочную гайку.

Проверка технического состояния

1. Пружина торсиона не должна иметь видимых деформаций и повреждений, в противном случае заменить пружину.

2. Замените пружину, если на ее поверхности есть царапины, трещины, при сильном износе ее шлица, значительной деформации, вызванной сжатием вследствие неправильной установки.

3. Выполнять замену пружины, если ее она недостаточно упругая. Узнать, ослабла упругость пружины или нет, можно по высоте задней части кузова автомобиля. Если пружина установлена правильно, а высота задней части кузова автомобиля меньше стандартного значения, это означает, что упругость пружины ослабла.

Китайская автомобильная промышленность постоянно радует нас выпуском новых моделей автомобилей, которые являются отличными примерами оптимального соотношения цены и качества. И одним из таких автомобилей, который уже набрал высокий уровень популярности в нашей стране, стал Lifan Breez.

Представленное авто обладает многими интересными техническими решениями, которые сохраняют свою максимальную простоту, что важно, тем более в условиях уровня качества отечественных дорог. В первую очередь, это касается подвески, которая должна выдерживать все неровности дорожного покрытия.

Передняя подвеска Lifan Breez

Автомобиль Lifan Breez оснащается, ставшей уже классической, передней подвеской типа МакФерсон.

Она может похвастать диаметром прутка пружины винтового типа на уровне 12,7 миллиметров, а также наружным диаметром данной пружины — не более 145 миллиметров. При высоте пружины в свободном состоянии в 45,8 сантиметров, мы можем говорить о том, что автомобиль способен выдерживать значительные нагрузки. Для стяжки пружины необходимо использовать съемник, который можно изготовить самому.

Передняя подвеска оказывается очень простой в эксплуатации. Для её демонтажа не нужно будет обладать специфическими знаниями.

Так, для этого потребуется всего лишь поднять переднюю часть автомобиля на домкрат, или же воспользоваться подъёмником, после чего открутить переднее колесо. Далее отвинчиваются гайки на опоре стабилизатора поперечной устойчивости, что позволяет добраться до опоры, с её дальнейшим демонтажем. И лишь после этого отворачивается тройка гаек на шаровой опоре, чем мы обеспечиваем себе доступ к шаровой опоре и рычагу в сборе. Их, само собой, также нужно снять.

Каталог запчастей передней подвески

Передняя подвеска Лифан Бриз

№ на рисунке	Название
1	Hex bolt
2	Taper elastic washer
3	Nut
4	Flat washer
5	Longitudinal tie assy
6	Hex flange bolt
7	Right dust shield
8	Nut
9	Washer
10	Hex flange bolt
11	Hex flange bolt
12	Nut
13	Left control arm assy
14	Hex bolt
15	Washer
16	Nut
17	Bracket
18	Hex bolt and taper springness washer
18	Hex bolt and taper springness washer
19	Left dust shield
20	Non-metal hex flange lock nut
21	Rubber block
22	Fixing plate
23	Washer
24	Hex flange bolt
25	Taper elastic washer
26	Hex flange bolt
27	Sub-frame assy
28	Nut
29	Stabilizer bar, front suspension

Снимаем переднюю подвеску

Во время обратной сборки, необходимо проделать все действия в противоположном порядке. Также, важно помнить о необходимости очистки все устанавливаемых деталей, замены установочных болтов новыми, а также о правильной установке рычага в сборе, проверив, насколько правильно располагается сайлент-блок. На резьбу болтов должен быть нанесён герметик.

Особенности проверки передней подвески

Процесс проверки технического состояния подвески не очень сложен, так что справятся с ним даже начинающие автолюбители. Первым делом нужно проверить все детали на наличие деформаций и трещин, которые могут возникать в ходе эксплуатации, тем более, если на переднюю ось автомобиля было воздействие существенного веса. Далее, нужно проверить, дабы палец шаровой опоры двигался вокруг своей оси свободно. Резьба должна быть целой на всех витках. Если это не так, то дефективная деталь должна быть заменена новой.

Если вы увидели, что вам нужно заменить рычаг в сборе или же шаровую опору, то использовать нужно только новые запасные части, которые были тщательно проверены на то, чтобы отверстие под шаровое соединение на поворотном кулаке находилось бы в хорошем техническом состоянии. Если же это отверстие окажется больше необходимого, или же его форма не будет круглой, то вам необходимо заменить и поворотный кулак.

Палец шаровой опоры можно проверить на факт износа без того, чтобы снимать его. Для этого нужно поднять авто над землёй таким образом, чтобы передние колёса не касались пола. Этим мы добьёмся того, что на пальце шаровой опоры не будет никакой существенной нагрузки. Теперь нужно плавно покачать колесо из стороны в сторону. Люфта при этом не должно наблюдаться. Если же он есть, то это свидетельствует о необходимости замены шаровой опоры.
Ну и, конечно же, стоит провести проверку сайлент-блока рычага. При увеличении или деформации соответствующего отверстия, его необходимо заменить.

Задняя подвеска Lifan Breez

Подвеска автомобиля Lifan Breez отличается хорошими свойствами по устойчивости к плохому дорожному покрытию.

Вид снизу на элементы задней подвески

Она выполнена по схеме торсионного типа. Размерность дорожного просвета без нагрузки должна быть равна 37,6 сантиметрам, а с полной нагрузкой — на два миллиметра больше.

Диаметр торсиона равен 19,3 миллиметрам. Обслуживание подвески требует стандартного набора инструментов, а также домкрата или же подъёмника. В случае с подъёмником, можно будет провести весь комплекс диагностических и ремонтных мер более эффективно.

Поднимаем автомобиль на подъемнике

Демонтируем заднюю подвеску

Демонтаж стоковой пружины с амортизатора

Демонтированные элементы передней подвески

Лишь теперь можно отсоединить переднюю и заднюю опору, после чего аккуратно опустить домкратный винт. Кузов авто, после этого, поднимается посредством лебёдки. В результате, мы получаем возможность демонтажа заднего моста в сборе с задней подвеской.

Особенности проверки задней подвески

Проверка задней подвески имеет свои особенности, о которых нужно знать. Так, для того, чтобы убедиться в надлежащем состоянии нижнего рычага подвески, нужно проделать несколько действий. Так, для начала, необходимо найти рычаг, в отверстие которого запрессована труба, ось и полуось. Рычаг проверяется на возможность наличия там трещин или других дефектов, которые возникли в ходе эксплуатации. В случае проблем с осью, нельзя пробовать выпрямлять её или же варить. Она подлежит только полной замене. Для замены может потребоваться специальный пресс.

Далее проводится проверка шейки оси нижнего рычага. Речь может идти о физическом повреждении или же об износе. В случае сильного износа, можно попробовать восстановить её в сервисном центре, или же полностью заменить её.

После этого можно проверить поверхность масляного уплотнения. Проблемы могут заключаться в износе или же ударах.

Не лишним будет проверить задний амортизатор на наличие течи. Ремонтировать его сложно, поэтому рекомендуется провести полную замену. А вот подшипник может показывать некоторые проблемы в работе по разным причинам. Если мы говорим о недостатке смазки, то её можно будет долить. А во всех остальных случаях — необходима полная замена.

Сайлент-блоки, если это необходимо, должны быть заменены

Полезные советы

Для того чтобы приобрести детали для своего Lifan Breez, необходимо знать их номера, по которым их можно найти в каталогах. К примеру, для заднего амортизатора речь может идти о номере L2915130, тогда как передний амортизатор стоит искать по номеру LBA2905110 и LBA2905210 для левого и правого соответственно. В продаже можно найти, как оригинальные, так и не оригинальные запасные части. Зачастую, существенных отличий между ними нет.

Просим всех владельцев данного автомобиля отписаться в комментариях о проверенных артикулах запчастей, которые вы уже установили.

Читайте также: