Замена передних сайлентблоков шевроле каптива

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Замена сайлентблоков передних рычагов Шевроле Каптива может потребоваться после пробега в 50-60 тысяч километров. Работа достаточно неприятна, учитывая сложности с демонтажем и откручиванием закисших креплений передних рычагов подвески, а затем выпрессовкой сайлентблоков из посадочных мест.

Симптомы и причины неисправности

Любые резино-технические изделия долго не живут. К чему приводят трещины и разбитие сайлентблоков? Ухудшается управляемость автомобиля, растет расход моторного топлива, может начаться быстрый износ бокового протектора шин.

Порядок работ

Технология замены сайлентблоков передних рычагов Шевроле Каптива

Автомобиль поднимается на подъемнике, снимается нижняя защита
Откручивается передний рычаг, снимается с машины
Производится выпрессовка сайлентблоков
Посадочные места рычага обрабатываются от ржавчины
Устанавливается новый сайлентблок
Производится сборка машины в обратной последовательности

На работу по замене сайлентблоков передних рычагов Шевроле Каптива предоставляется гарантия. Наш отдел запчастей подберет оптимальный вариант по соотношению цена/качество. Большой опыт наших мастеров, приемлемые цены и оперативность замены.

Чтобы записаться на одну из станций техобслуживания, представленных на этой странице, просто наберите по телефонам, указанным выше. Автомобиль может быть взят в работу в день обращения.

Цены на замену сайлентблоков передних рычагов Шевроле Каптива

Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Замена стоек стабилизатора Шевроле Каптива

В переднюю и заднюю подвеску Шевроле Каптива введены стабилизаторы поперечной устойчивости. Стабилизаторы связаны с подвеской стойками с шаровыми шарнирами. Со временем эти детали приходят в негодность и ухудшают ходовые качества автомобиля. Вернуть комфорт и нормальную управляемость машине можно заменой неисправных стоек.

Замена опорного подшипника Шевроле Каптива

В состав стоек передней подвески кроссоверов Шевроле Каптива введены опорные подшипники, которые снижают трение проставки пружины о верхнюю опору стойки. При эксплуатации автомобиля подшипники изнашиваются и теряют свои свойства, что ухудшает работу подвески. Неисправные опорные подшипники подлежат замене.

Замена ШРУСа и пыльника ШРУСа Шевроле Каптива

Функцией ШРУСа Шевроле Каптива является передача вращения от коробки передач на колеса. ШРУС бывает внутренним и наружным. Соединяются они между собой приводным валом. Для защиты ШРУСа от попадания внутрь грязи используются резиновые пыльники. За их состоянием необходимо регулярно следить и не допускать их механического повреждения.

Замена задних пружин Шевроле Каптива

Задние пружины Шевроле Каптива принимают на себя нагрузки при передвижении по плохим дорожным покрытиям. Благодаря пружинам ход автомобиля получается более плавным. Со временем пружины теряют свою упругость и требуется их замена. Также бывают случаи поломки витков пружин. В этом случае также необходим срочный ремонт.

Замена задних амортизаторов Шевроле Каптива

Амортизаторы Шевроле Каптива предназначены для гашения вертикальных колебательных движений кузова во время движения. Исправность амортизаторов добавляет комфорта для пассажиров и бережет детали подвески от преждевременного износа. Нередки случаи, когда плохие амортизаторы способствовали созданию аварийной ситуации.

Замена сайлентблоков передних рычагов Шевроле Каптива

Замена сайлентблоков задней подвески Шевроле Каптива

Для владельцев Шевроле Каптива часто становится неприятным откровением количество сайлентблоков, расположенных в задней подвеске автомобиля. Их самостоятельная замена является крайне неблагодарным делом, если отсутствует специнструмент.

Замена задней ступицы Шевроле Каптива

Задняя ступица Шевроле Каптива принимает на себя значительную часть нагрузок подвески автомобиля. На ее работе сказываются удары от дорожных неровностей. Техническое состояние ступицы во многом влияет на безопасность движения. При первых признаках выхода ступицы из строя необходима безотлагательная ее замена.

Замена переднего ступичного подшипника Шевроле Каптива

Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Всем привет. Музыка это конечно хорошо, но какой от музыки смысл, если машина станет недвижимостью? Поэтому, я решил заехать недавно на развал… Сделать мне его не сделали, т.к. приговорили нижние сайлентблоки передних рычагов. Предлагали заменить и заказать у них в сервисе, но цена на сайлентблоки у них в 2 раза больше чем на Emex + замена одного по 1200 примерно… Менять их как как нефиг делать.
Сразу скажу, понадобится домкрат, накидные ключи: 18, 21 и другие, лучше иметь набор 14-21
Поднимаем машину и стойку как в прошлом посте о замене шаровой (кликотабельно), тут я описывать замену шаровой не буду, т.к. я описал в предыдущем посте.

Скажу только одно, не откручивайте шаровую от рычага, пока не ослабите болт заднего сайлентблока. Не на машине и с открученной шаровой это тяжело сделать.

Ослабляем болт указанный на фото выше и откручиваем болты, который держат обойму сайлентблока.

Откручиваем болт который держит верхний сайлентблок. Можно открутить его первым, разницы нет никакой.

Откручиваем 3 болта, который держат шаровую опору на рычаге и снимаем рычаг

Отручиваем гайку которая держит обойму сайлентблока и вытаскиваем его

Вот такой сюрприз меня ждал от этих сайлетблоков. С левой стороны такая же радость. Сразу скажу это Febest. Эти сайлентблоки ставил отец, не помню сколько лет назад. Ещё на бывшей машине читал отзывы о сайлентблоках этой фирмы — негатив.

Новые взял LynxAuto. Ничего про них сказать не могу, т.к. ещё не ставил ни на одну машину этой фирмы.

Собираем в обратной порядке. Протягиваем сайлентблоки на опущенной машине. Если сразу поставили новую шаровую, как сделал это я. То подкатной домкрат не заменим в этом деле. Поднимаем стойку и катаем её, пока не попадём в отверстие болтом.

Зачем я снимал полностью рычаг? Чтобы посмотреть в каком состоянии верхние сайлентблоки. В следующий раз буду менять полностью передние рычаги. По деньгам тоже самое выйдет, старые рычаги разберу, замену всё и уберу как запаску.
На очереди замена передних стоек на родные (которые стояли с завода), до сих пор живые лежали. Почему сняли? Потому-что компьютерная диагностика подвески приговорила их, а человеческий глаз выявил что они живы. Поэтому они встанут взамен потёкших не родных.

Всё началось с того, что дорога у меня к дому как после войны. Эти 200-300м настоящее испытание для легковушек. Ну т.е. ехать можно, но не более 5км/ч и периодически останавливаясь перед ямами. У кого колеса по-больше, тому легче))
Так вот именно на этой дороге на очередной яме я и услышал странный звук, похожий на то, как будто колесо оторвалось)) Заехал на яму после этого, но никакого криминала тогда не увидел. Так и ездил. Но потом всё таки решил, что раз всё в идеале, то единственное, что остаётся-сайлентблок переднего рычага передний, тем более он заводской ещё. Заказал сайлентблоки фирмы VTR. Но сняв левый рачаг, я обнаружил порваный в хлам задний.

Задние я ставил после покупки авто, сняв родные. Решил сэкономить и купил тогда фирмы LYNX. Так вот-ГАВНО! Учитывая, что я езжу крайне аккуратно, эта фирма наверное хуже фебеста. Так что помимо передних, пришлось покупать и задние сайленты. Задние на этот раз взял оригинал, гидравлические.

Ну и поменял всё это дело.

Правый в более лучшем состоянии был. Но не смотря на уставший их вид-болт не болтался. Проверял и монтажкой тоже. Выпрессовывал и запрессовывал при помощи болта с гайкой и набора подходящих шайб/оправок. Левый на сухую. Правый с силиконовой смазкой. И скажу вам, правый как по маслу, легче))) Просто вспомнил про смазку уже на правом рычаге))

Сайлентблоки все затягивал на колесах уже когда авто стояло. Завтра надо будет съездить на развал схождение теперь.
Ну и заодно решил поменять сальник привода левого, в МКПП который. С момента покупки авто он потел. Но я всё забывал его купить. В этот раз сальник приобретен был заранее))

Читайте также: