Замена передних рычагов форд маверик

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Если вас стал беспокоить скрип или стук во время движения по неровной поверхности или лежачим полицейским, то это может быть верным признаком скорых проблем с подвеской вашего автомобиля. В систему подвески входят компоненты, которые при нагрузке от вождения могут износиться. Поэтому, при выявлении таких симптомов, как скрип или стук, лучше всего обратиться к профессиональным механикам.

Принцип работы подвески

Подвеска была разработана для комфорта поездки, повышения управляемости автомобиля, и для максимального контакта колес с дорожным покрытием при разгоне, движении и торможении. При движении автомобиля по неровной дороге, подвеска гасит вибрации от колес и удерживает автомобиль в полосе при прохождении поворотов.

В систему подвески входит ряд компонентов, соединяющих колеса с основным корпусом автомобиля. Есть два основных типа подвески:

зависимая, с фиксированной осью (когда движение одного колеса влияет на движение другого)
независимая, где каждое колесо может двигаться независимо друг от друга

Независимо от вариаций, все системы подвески состоят из трех основных компонентов.

Пружины

Существуют различные типы пружин подвески автомобиля, но наиболее популярны стальные винтовые пружины. Когда колесо движется вниз, пружина сжимается, а когда колесо движется вверх, пружина растягивается. Это движение поглощает энергию любых неровностей дороги.

Амортизаторы

Когда пружины поглощают кинетическую энергию при сжатии, амортизатор забирает часть этой энергии. Внутри амортизатора расположен поршень, который движется как трубка, заполненная маслом. Движение поршня заставляет масло проходить через отверстия и клапаны, чтобы контролировать сопротивление движению, превращая его в тепло. Если амортизаторы изношены или повреждены, при наезде на неровности будет сильный отскок, потому что пружинам некуда высвобождать кинетическую энергию.

Стабилизаторы поперечной устойчивости

Когда машина поворачивает, то кузов наклоняется наружу, что приводит к неравномерному распределению веса. Стабилизаторы поперечной устойчивости - это торсионные пружины, которые применяются для уменьшения наклона кузова при поворотах. Стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса на противоположной стороне автомобиля, и когда во время поворота одно колесо поднимается выше другого, стержень сопротивляется повороту, удерживая автомобиль ровно.

Вероятные причины проблем с подвеской:

Недостаток смазки

Стук и скрип в системе подвески бывает связан с недостатком смазочного материала металлических компонентов, например, амортизаторов и наконечников рулевых тяг. Но стуки и скрипы проявляются и при более серьезных неисправностях.

Износ шаровых опор

Причина возникновения скрипов или стуков в подвеске при прохождении поворотов, возможна при износе шаровых опор. Шаровые опоры работают по принципу поворотных точек подвески и колес. Опоры представляют собой несущий штифт с опорным гнездом, которые расположены в закрытом корпусе со смазкой. Несмотря на то, что шаровые шарниры служат долго, из-за общего износа они могут повредиться или работать менее эффективно. Происходит это в случае повреждения уплотнителей, из-за чего в системе теряется смазка и попадает грязь.

Управляемость транспортного средства зависит от шаровых опор. Если во время движения управление автомобиля стало менее отзывчивым, а транспорт начало заносить в сторону, то причина может быть в поврежденных шаровых шарнирах. Неравномерность износа шин тоже может быть признаком износа шаровых шарниров. Если в вашем автомобиле проявляется какой-то из этих симптомов, рекомендуем провести диагностику подвески. При неисправности шарового шарнира сильно расшатывается колесо, что может послужить причиной для серьезной аварии.

Износ втулок подвески

Втулки - это подушки из резины, которые ставятся в систему подвески. Их устанавливают для подавления шумов и вибраций во время поездки. Обнаружить втулки можно практически везде, где металлические детали контактируют друг с другом: на стабилизаторах поперечной устойчивости, на шаровых опорах и амортизаторах. Так как резиновые втулки подвески испытывают значительные нагрузки, при эксплуатации они изнашиваются. Замена втулок подвески - один из самых распространенных советов при прохождении ТО. Зачастую, основной причиной стуков и скрипов в подвеске, являются изношенные втулки.

Обращайтесь за ремонтом к специалистам

Диагностика ходовой части - проверка элементов подвески и рулевого управления автомобиля на отсутствие механических повреждений, незакрепленных элементов, течей рабочих жидкостей
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома скрип или стук при работе подвески эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика

Просьба модераторов не ругаться поиском не нашел Рычаги на ESCAPE 2008 Taiwan свои или подойдут от рестайл дорестайл МЭТ кто сталкивался подскажите

dubik FORD ESCAPE 2008

та же проблема. вроде нашел через инет. завтра поеду покупать рычаг левый в сборе. цена 5 тыров. не знаю еще точно что за рычаг такой. если что отпишусь

vovka

dubik FORD ESCAPE 2008

antei Ford escape 2008

Дилер говорит, что рычаги от Maverick на тайванца скорее всего не подойдут. Кто нибудь ставил? Стоит брать?

Startsev Ford Escape XLT

❝ Цитата(antei @ Nov 3 2010, 19:19)

рычаги от Maverick на тайванца скорее всего не подойдут. Кто нибудь ставил? Стоит брать?

Тот же вопрос. Смотрел на Экзисте 4700 за мавериковский рычаг, на Эскейп нету ваще :( ХЗ брать не брать. Внешне они очень похожи, незначительная разница в деталях. Главное чтоб все размеры совпали, а то получится как с косточками стабилизатора :(

Startsev Ford Escape XLT

УРРРА! Снял рычаги, из правого передний сайлентблок просто по частям вывалился :) Втулка отдельно, резинка отдельно :) Задние сайленты в норме. Залили передние сайлентблоки, для кучи еще шаровые, за все про все 4 тыщи рублей. И ТИШИНА, никаких стуков, подвеска как новая!

Highway man

❝ Цитата(Startsev @ Dec 7 2010, 07:34)

УРРРА! Снял рычаги, из правого передний сайлентблок просто по частям вывалился :) Втулка отдельно, резинка отдельно :) Задние сайленты в норме. Залили передние сайлентблоки, для кучи еще шаровые, за все про все 4 тыщи рублей. И — ТИШИНА, никаких стуков, подвеска как новая!

Startsev Ford Escape XLT

❝ Цитата(Highway man @ Dec 7 2010, 20:26)

игорь77

подскажите каталожный номер на передний сайлентблок переднего рычага, а то у дилеров только в сборе весь рычаг 12000 р. А в магазинах ВИН не бьётся. По какому каталогу смотреть не поймут. :(

игорь77

Vladimir 75

❝ Цитата(игорь77 @ Apr 22 2011, 13:08)

Форд Эскейп 2008г

Юлия ford escape

Были проблемы с подвеской! Поехала на сервис сказали что нужно менять сайлентблоки передних рычагов, там же около месяца искали замену,не нашли,отправили к дилеру заказывать рычаги,но был только один правый! По дурости заказала его за кругленькую сумму,дождалась! Приехала менять на тот же сервис,а у них возникло новое предположение! И теперь рычаг не нужен им! Поэтому обращайтесь кому нужен правый передний рычаг в сборе (не распакованный).

Highway man

❝ Цитата(Юлия @ Apr 27 2011, 18:50)

а у них возникло новое предположение!

Дмитрий1975

korpukoff

А задние нижние на тайвань от чего еще подходят? может есть номера. Очень похоже от трибута. Ещё интересует вопрос: у нас просто круглые, а в продаже формованые как на маверик подойдут?

Дмитрий1975

Я могу снять с оригинального размеры, если нужно, а от чего подходят не знаю, заказывал оригинал на Форд.

Дмитрий1975

korpukoff

❝ Цитата(Дмитрий1975 @ May 1 2011, 00:02)

Я могу снять с оригинального размеры, если нужно, а от чего подходят не знаю, заказывал оригинал на Форд.

Появились стуки и скрипы спереди. Начитавшись форума, пошел заказывать рычаг на Escape TW за большие деньги. Оказалось все прозаично и недорого. Маздовский рычаг (2003 г.) в сборе у торговцев 3 т.р. в наличии. Тайваньские 2 т.р. Сайлентблоки передние, задние (с маркировкой Ford: VTR FO00110R, 4133882, 4133883 ) и шаровые маздовские продавцы продают также из наличия. Два задних сайлентблока и шаровая обошлись в 1900 р. Все подошло. Подвеска как новая.

Peps Ford Escape 2008

На 35 000 км застучало в подвеске. Сделал диагностику ходовой под замену передние рычаги (шаровые). В Евромоторсе на Пулковском шоссе предложили родные по 18 000 за штуку и нет в наличии или от Maverick 3,0 с автоматом подойдут по 4300 за штуку + установка и развал 5000р. От Maverick все подошло. Подвеска как новая.

❝ Цитата(Дмитрий1975 @ Apr 29 2011, 20:04)

Сегодня забрал у диллера задний левый нижний рычаг, цена 2060 р, код Е112 28550 А

Поставил такие же ,левый и правый нижние,после установки обнаружил что верхнему правому кирдык,сейчас заказал оба верхних.
До этого у родителей,был маверик 05г,с подвеской там проблем вообще небыло до 130т.км.,есть подозрение что детали там качественней,посему заказал амморты от маверика,в круг, плюс к передним стойки стабилизатора короткие.

виталий65 Escape 2,3 XLT 2008 TW

Сегодня менял передние сайленты на передних рычагах. Рычаги снимали, резину выжигали паяльной лампой. Новые, при помощи мыльной пены, встали в тисках легко. Беспокоил стук на маленьких неровностях, типа дороги со щебнем. Сейчас тишина. Что хочу отметить — болты крепления были недотянуты :( а у правого провернулась втулка. Задние сайленты отличные и шаровые тоже как новые. Отдал: 1600р работа и VTR FO0112R 2шт700р :bye:

Черный доктор SUBARU XV 2018

тут мне прислали фото вроде заднего поперечного рычага с регулировкой длины, следовательно развала задней подвески, может кто видел такие же? подскажите, а то в недоумении и на распутье, как бороться с внезапно возникшей проблемой развала

❝ Цитата(СТЭН @ Aug 12 2011, 21:20)

Пробег 95500
Вообщем поменял всё на станции амморты передние подошли как там и было а вот стойки стабилизатора нет ,оказались длиннее?видимо стабилизатор у нас немного другой формы,поставили от фокуса первого ,гложут сомнения посмотрю старые от мавра .Далее была засада с задними аммортами,в мануале по установке сказано рассверлить отверстие под шток до большего диаметра ,резинка нижняя по форме подразумевает находиться не только внизу но и в отверстии и накрывается сверху ещё резинкой вообщем шток с металлом кузова не соприкасается,сверлить мастер не стал ,ну это сам проверну потом ,поставили старые резинки.Так же заменил верхние рычаги(родные ждал 1.5 месяца) ,нижние заменил ранее сам,живой из четырёх ,был верхний левый.Отмечу, мавра амморты мягкие,родные мне больше нравились.
Теперь о плохом,пока ехал домой(240км) поймал себя на мысли механик походу затянул сайленты на рычагах в вывешенном состоянии(дома устранил если не поздно)Стук уменьшился в подвеске но не пропал ,выявлен был люфт в подшипнике, правом,устранил затяжкой гайки ступицы(была не закручена. )Далее обнаружил что привод в правой наружной гранате имеет осевое хождение ,походу его выдернули при снятии стойки,отзвонился на станцию и дал понять что они имеют реальный шанс попасть на замену привода,буду решать походу дела ,далее узрел стук рулевых тяг особенно правой,надо заказывать,да .и есть сомнения прокачал ли правильно мастер амморты.
Вывод:сервис форд нет слов,а ведь всё мог сделать самостаятельно.

Докторхх Escape 2008

На 40000 застучала передняя подвеска. Проездил до 62000 — стук стал невыносим. Диагностика выявила мертвую правую втулку стабилизатора и рваный сайлент левого рычага (задний). Передние даже не стали смотреть. Начитавшись форум о целесообразности замены рычага на оригинальный всборе — купил все же отдельно два задних сайлента, два передних сайлента и две втулки. Детали выполнены из полеуретана. Шаровые родные еще в полном порядке, надеюсь еще послужат. В последствие хочу заменить их на оригинал от Мазды, когда придет время в надежде, что полеуретановые запчасти будут служить до продажи авто в далеком будущем. Набор обошелся в Москве 2700р. Работы по замене намечены через 2-3 дня. О результатах буду отписываться.

Я писал уже где-то на нашем форуме о том, что после замены рычагов машину реально стало уводить влево, хотя сервисмены сказали что сход-развал делать не надо. Диагноз: компьютер показал различие аж в 8 мм. Вообщем после замены рычагов мне сход-развал реально помог.

Consultant

❝ Цитата(Alex22 @ Dec 16 2006, 21:35)

Ув. Форумчане подскажите пожалуйста, а нужно-ли после замены передних рычагов делать сход-развал?

На мой взгляд надо делать обязательно, тем более, если на старых не тянуло и были сделаны установки колес. Понятно, что резинки садятся и у любых деталей есть допуски изготовления. :hi:

А вот как собственно выглядит новый рычаг

Думаю, особых усилий не составит впрессовать новую шаровую и задний сайлентблок

Главное найти требуемые ЗИПы или детали требуемых размеров и качества.
Старые рычаги я не выбрасывал при следующей замене (надеюсь, не раньше, чем через пару лет) попробую этим заняться :tease:. Авось к тому времени появяццо в продаже B)

Замена в общем-то несложный процесс.
Открутить болты со стороны сайлентблоков не составляет труда

А вот со стороны шаровой в моем случае пришлось малость повозиться. Никак не хотел откручиваться болт. Пришлось вымачивать несколько минут Wd-шкой, потом туда-сюда раскручивать с обратной стороны головкой. Вставить небольшую распорку (ломик), и палец шаровой рычага сам выпал.

Alex22

Рычаги уже поменял! Поставил оригинал. Немного уже покатался ОФИГИТЕЛЬНО. Но возник вопрос:может нафиг делать сход-развал,ведь вроде все ОК руль стоит ровно и машинку никуда не тянет.

Alex22, делать его не обязательно, а вот проверить рекомендуется.
причем рекомендуется пару раз в год, скорее всего уже время и так подошло, даже если бы и рычаги не менял ;)
если руль стоит ровно и машину никуда не ведет, это еще не показатель, что все в порядке с развал-сходом.

❝ Цитата(Alex22 @ Dec 21 2006, 21:03)

с месяцок покатайся (как раз после НГ праздников) посмотришь как резина себя чувствует, если не подъедает нигде, то еще месяцок и т.д. до замены рычагов или резины!)

Alex22

❝ Цитата($am @ Dec 22 2006, 16:33)

Сход-развал сделал, 1200руб за обе оси. Были небольшие отклонения в схождении передних колес(но в пределах нормы). Эти отклонения немного и подправили.

в декабре на екзисте покупал на свой 2-литровый маверик 2003 года с 16 дисками вот такие

Pupka

Народ поможите советом.

Сорри за сумбур, с нетерпением жду комментарии, заранее благодарен, Павел

Pupka

Mike29

❝ Цитата(Pupka @ Apr 23 2007, 18:22)

Поставил себе такие же точно. Брал по 2430 руб./шт. :) Сперва тоже хотел оригинальные рычаги и через Екзист, да в очередной раз зарекся с ними связываться: на их сайте оригинальный рычаг Ford с получением в офисе в Архангельске по 105 баксов (порядка 2,9 килорублей), а приезжаю в их местный офис уже заряжают по 4400 рублей за рычаг! Я спрашиваю а в чем дело, почему в 1,5 раза дороже, а они мне мол, по 4400 это из Германии, со 100% гарантией доставки, а что на сайте по 105 баксов так это мол из Эмиратов, вероятность доставки 33%. Когда я ответил, что мне нужны рычаги не по 200 баксов за штуку, а по 100, ко мне утратили всякий интерес и предложили тогда и заказывать через Интернет самостоятельно. Поехал я и купил на авторынке эти вот рычаги Hanse, по 2430 руб.за штуку, причем прямо в наличии!
В обсчем, я не знаю, как работают филиалы в лругих местах, а от архангельского филиала мое негативное впечатление 3-хлетней давности сейчас полностью подтвердилось.

Consultant

❝ Цитата(Alex22 @ Dec 16 2006, 21:35)

Ув. Форумчане подскажите пожалуйста, а нужно-ли после замены передних рычагов делать сход-развал?

А вот как собственно выглядит новый рычаг

Замена в общем-то несложный процесс.
Открутить болты со стороны сайлентблоков не составляет труда

Alex22

❝ Цитата(Alex22 @ Dec 21 2006, 21:03)

Alex22

❝ Цитата($am @ Dec 22 2006, 16:33)

в декабре на екзисте покупал на свой 2-литровый маверик 2003 года с 16 дисками вот такие

Pupka

Народ поможите советом.

Сорри за сумбур, с нетерпением жду комментарии, заранее благодарен, Павел

Pupka

Mike29

❝ Цитата(Pupka @ Apr 23 2007, 18:22)

Всем здравия желаю. Так как у данного авто шаровые запрессованы в рычаги, то решил поменять всё в сборе. И тем более я не был в курсе того, что ставил предыдущий хозяин. Покупал ещё до НГ. Цены были намного ниже, чем сейчас. Всем спасибо. С уважением Рустем.

Запчасти

Ford Maverick 2005, двигатель бензиновый 2.3 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 15

Ееееебушки воробушки 24 косарь? Ну теперь передние колеса летят а не катятся)))))

А что сейчас 24000 рублей? 300 долларов? +-.
А раньше? 300 долларов? Какие деньги были? Почти все запчасти зависят от доллара. Тем более запчасти от американских автомобилей. Это тоже надо учитывать. Я помню лет 7 назад. Покупал на mitsubishi lancer x передние рычаги за 6000 с копейками. А сейчас они стоят за оба 30000 рублей с копейками. На данный момент. Так что не вижу смысла оспаривать чьё-то решение и тем более мнение. На свете свыше 6-ми миллиардов людей. И у каждого своё мнение. И свои тараканы в голове. Так что — лучше останемся каждый при своём мнении. Так как перед тем как купить данные рычаги, я долго штудировал Д2 и не только. И пришёл к данному, что для первой замены шаровых и сайлентблоков — сперва поменяю весь рычаг в сборе. А там уже видно будет. Тем более — у меня есть данная возможность. Точнее я покупаю авто — по своему карману. Если я не могу содержать автомобиль — тогда зачем он мне? По поводу остальных — я не говорю за кого-то. Пусть он сам решает. Как быть с его личным бюджетом и автомобилем. На вкус и цвет — все фломастеры разные. С уважением Рустем.

Ну блин, за 2 рычага? Ещё работа по замене?

Замена 500 рублей каждый рычаг. На Mitsubishi lancer x сам менял. Но решил не экспериментировать. Так как машина то 2005 года. Всё можно было бы ожидать. Вдруг болт закипел. Или не дай Бог отломился. Или ещё что то по хуже. У меня нет сподручных средств. Только ключи, лом и кувалда. Не резака, не сварки, не ещё всякого сподручного инструмента. С уважением Рустем.

Никто не оспаривает ваше право на родные запчасти .Ну тут просто народ впадает в ступор из за большой разницы в цене.
Препрессовка наших рычагов плевое дело, я в деревне без пресса тисками совладал когда первый раз делал. А бюджет можно было бы снизить на один нолик.

А я что сделаю. Пусть впадает. Это выбор каждого. Я же ничего плохого не имею ввиду. Каждый как хочет — так и дроч.т. У меня теперь есть б/у рычаги. Могу перепресовать. На будущее. Пусть лежат. Жрать не просят. На про запас. С уважением Рустем.

Лайк за оригинал! Однозначно!😎

Не спорю. Но я не знал, что было до меня. Решил на первый раз не дёргать судьбу за интимное место. Есть плюс — остались б/у рычаги. Можно перепресовать.

Я за такой бюджет весь перед перебрал, лучше бы перепресмовал шаровые и сайлентблоки полиуритановые

По поводу полуретановых сайлентблоков — я бы не стал их ставить. Так как имею данный опыт ещё по ниве. Они намного жёсткие. И из-за этого их быстрее разбивает. Заводские или прорезиненные дольше ходят. Это моё мнение. С уважением Рустем.

Читайте также: