Замена передних рычагов форд фьюжн
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Меняем рычаг подвески (Ремонт подвески, часть 2)
Меняем рычаг подвески (Ремонт подвески, часть 2)
Замена рычага (Ремонт подвески, часть 2)
Этот ремонт для начинающего автомобилиста, который можно сделать достаточно просто. Даже у подъезда…Рычаг крепится на четырех болтах и клеммным соединением в шаровой опоре.
Замена рычага необходима когда требуется устранить неисправность сайлент-блоков и шаровой опоры… Вообще говоря можно менять и сайлент – блоки и опоры оставляя рычаг старым. Что ему будет, ведь он железный. Однако замена сайлент-блоков не всегда и не всеми может быть выполнена качественно. Их попросту без прессового оборудования не вставишь, да и оправку для бездефектной установки точить придется.
Сложности есть и в постановке ремонтной шаровой. Хотя это решается проще. Снимаем рычаг. Срезаем старые заклепки и высверливаем отверстия под новые крепежные болты.
Кроме того экономический эффект от такого ремонта не значителен. По прикидкам несколько сот рублей. А если учесть не фирменную посадку сайлент-блоков и саму предстоящую работу по запрессовке то чаша весов у меня лично не балансировала .
Итак меняем рычаг в сборе. - Вот он на картинке
1. Для начала ослабляем колесные гайки и ставим автомобиль на надежный домкрат.
2. Вывешиваем необходимую сторону авто.
3. Отсоединяем рулевую тягу
4. После того как освободили рулевую тягу, поворотный кулак получает необходимую свободу. Откручиваем гайку болта клеммного соединения шаровой опоры.
Для этого используем два ключа. Торксом фиксируем головку болта, а головкой с трещоткой откручиваем собственно гайку.
,
Болт, если не выходит от руки, можно слегка через деревяшку стукнуть разок.
5. Используя ломик длиной около 1 м, освобождаем палец шаровой опоры из поворотного кулака. При постановке пальца шаровой на место под рычаг можно вставить упор и работая домкратом на опускание создаем весом машины дополнительное усилие.
Предварительно болт клеммного соединения шаровой и саму щель клеммы куда вставляется палец орошаем проникающей смазкой. У меня была Унисма.
1. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
Во избежание поломки контактного диска подушки безопасности зафиксируйте рулевое колесо от проворачивания с помощью запорного механизма противоугонного устройства замка зажигания. Для этого выньте ключ из замка зажигания и слегка поверните рулевое колесо до момента фиксации вала противоугонным устройством.
2. В салоне автомобиля под панелью приборов выверните болт клеммового соединения рулевого вала с валом рулевого механизма…
Перед разъединением валов пометьте их взаимное расположение.
3. …и разъедините валы.
4. Установите противооткатные упоры под задние колеса, вывесите переднюю часть автомобиля и снимите передние колеса.
7. Подденьте отверткой…
8. …и снимите с кронштейна подушку подвески системы выпуска отработавших газов.
9. Удерживая палец шарнира от проворачивания, отверните гайку крепления шарнира к кронштейну стойки передней подвески и отсоедините от штанги стабилизатора палец шарнира стойки стабилизатора.
10. Установите опору под картер коробки передач.
11. Выверните болт…
12. …выньте его и аккуратно уберите опору.
13. Установите под поперечину передней подвески опору (например, гидравлическую стойку или домкрат).
14. Выверните с обеих сторон по три болта крепления поперечины к кузову.
15. Выверните с обеих сторон верхние болты крепления поперечины передней подвески к кузову и извлеките их.
16. Сожмите фиксаторы и разъедините сливные шланги.
17. Выверните винт крепления держателя трубки.
18. Выверните болт крепления фиксатора трубок…
19. …отведите фиксатор…
20. …отсоедините нагнетательную трубку от рулевого механизма и слейте из нее рабочую жидкость гидроусилителя в заранее подготовленную емкость или заглушите пробками.
Соединение трубок с рулевым механизмом уплотнено резиновыми кольцами.
Заменяйте кольца новыми при каждом разъединении соединения.
22. При необходимости замены установите съемник и выпрессуйте сайлентблок поперечины передней подвески, запомнив положение, в котором он был установлен.
23. Запрессуйте новый сайлентблок.
24. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты затягивайте моментом, указанным в приложении 1.
При установке рулевого механизма обратите внимание на то, чтобы рейка находилась в среднем (нейтральном) положении.
26. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес в мастерской, располагающей специальным оборудованием.
Рис. 7.1. Передняя подвеска: 1 – поворотный кулак; 2 – ступица колеса; 3 – телескопический амортизатор; 4 – верхняя опора амортизаторной стойки; 5 – защитный чехол стойки; 6 – пружина; 7 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – шаровая опора; 9 – нижний рычаг; 10 – сайлентблок; 11 – скоба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 12 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 13 – поперечина передней подвески.
Передняя подвеска автомобилей Ford Fiesta и Fusion (рис. 7.1) независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими газонаполненными амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески – телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора.
Верхняя опора амортизаторной стойки крепится к стойке брызговика кузова тремя гайками. За счет своей эластичности опора гасит высокочастотные колебания.
Амортизаторная стойка соединена с поворотным кулаком стяжным болтом.
Нижняя часть поворотного кулака соединена с шаровой опорой нижнего рычага передней подвески. Поворотные кулаки выполнены за одно целое с цапфой. На цапфу поворотного кулака передней подвески устанавливают ступицу с запрессованным в нее двухрядным радиально-упорным шариковым подшипником.
Нижние L-образные поперечные рычаги связаны с поперечиной передней подвески автомобиля с помощью передних и задних сайлентблоков. Задние сайлентблоки рычагов заключены в алюминиевые корпуса, что позволяет улучшить гашение колебаний и уменьшить уровень шума, передаваемого от колес автомобиля.
Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с поперечиной передней подвески двумя скобами через резиновые втулки, а с амортизаторными стойками – стойками стабилизатора.
Рис. 7.2. Расположение элементов передней подвески на автомобиле: 1 – поперечина передней подвески; 2 – передний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 3 – задний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – амортизаторная стойка; 6 – рычаг передней подвески; 7 – поворотный кулак; 8 – шаровая опора поворотного кулака
2. В салоне автомобиля под панелью приборов выверните болт клеммового соединения рулевого вала с валом рулевого механизма… ПРИМЕЧАНИЕ.
Перед разъединением валов пометьте их взаимное расположение.
3. …и разъедините валы.
4. Установите противооткатные упоры под задние колеса, вывесите переднюю часть автомобиля и снимите передние колеса.
5. Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (см. Замена наружного наконечника рулевой тяги).
6. Отверните гайку, выньте стяжной болт клеммового соединения поворотного кулака и выпрессуйте палец шаровой опоры (см. Замена шаровой опоры амортизаторной стойки).
7. Подденьте отвёрткой…
8. …и снимите с кронштейна подушку подвески системы выпуска отработавших газов.
9. Удерживая палец шарнира от проворачивания, отверните гайку крепления шарнира к кронштейну стойки передней подвески и отсоедините от штанги стабилизатора палец шарнира стойки стабилизатора.
10. Установите опору под картер коробки передач.
11. Выверните болт…
12. …выньте его и аккуратно уберите опору.
13. Установите под поперечину передней подвески опору (например, гидравлическую стойку или домкрат).
14. Выверните с обеих сторон по три болта крепления поперечины к кузову.
15. Выверните с обеих сторон верхние болты крепления поперечины передней подвески к кузову и извлеките их.
16. Сожмите фиксаторы и разъедините сливные шланги.
17. Выверните винт крепления держателя трубки.
18. Выверните болт крепления фиксатора трубок…
19. …отведите фиксатор…
20. …отсоедините нагнетательную трубку от рулевого механизма и слейте из нее рабочую жидкость гидроусилителя в заранее подготовленную емкость или заглушите пробками.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Соединение трубок с рулевым механизмом уплотнено резиновыми кольцами. Заменяйте кольца новыми при каждом разъединении соединения.
21. Снимите поперечину передней подвески в сборе с нижними рычагами, рулевым механизмом и штангой стабилизатора, опустив ее вниз. При необходимости снимите штангу стабилизатора (см. Замена стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески), рулевой механизм (см. Замена рулевого механизма) и рычаг (см. Замена рычага передней подвески).
22. При необходимости замены установите съёмник и выпрессуйте сайлентблок поперечины передней подвески, запомнив положение, в котором он был установлен.
23. Запрессуйте новый сайлентблок.
24. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты затягивайте моментом, указанным в приложении 1.
ПРИМЕЧАНИЕ.
При установке рулевого механизма обратите внимание на то, чтобы рейка находилась в среднем (нейтральном) положении.
25. Прокачайте систему гидроусилителя рулевого управления (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления).
26. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес в мастерской, располагающей специальным оборудованием.
Читайте также: