Замена передних пружин фольксваген джетта
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
После диагностики стал прикидывать что сколько стоит, какой нужен инструмент для замены и как проще менять. По хорошему — это две новые пружины, опорные подшипники, опоры, и.т.д. Решил поискать б/у пружину и поменять ее одну. Пружина нашлась на разборке в сборе с амортизатором, опорным подшипником, пыльником и опорой. Единственное отличие было в самом амортизаторе. У моих амортизаторов № 5С0413031AH, у того амортизатора № 5С0413031AP. Стояла эта стойка на Jette c АКПП. Поэтому решил оставлять свой амортизатор, а просто перекинуть пружину.
Купил:
— Пружина № 1K0411105AK — 1 шт. б/у в сборе с амортизаторной стойкой (купил тут vag-detali.by)
Цветовые метки: синий — оранжевый — зелёный — зелёный
— Болт ступичный № WHT005437A — 1 шт.
— Болт крепления амортизаторной стойки к кузову № N10127707 — 3 шт.
— Гайка штока амортизатора № N91021601 — 1 шт.
— Гайка рулевого наконечника № N90942902 — 1 шт.
— Болт амортизаторной стойки к кулаку № N90954802 — 1 шт.
— Гайка к болту амортизаторной стойки № N10106402 — 1 шт.
— Гайка шаровой опоры — 3 шт. (пока новые не ставил, т.к. еще менять сайлентблок)
Инструмент для замены пружины:
— Головка на 13 6-и гранная (Болты опоры амортизатора);
— Головка на 21 6-и гранная, желательно с наружными гранями под ключ(Гайка опоры амортизатора);
— Головка на 17 6-и гранная (Болты колесные);
— Головка на 24 12-и гранная (Ступичный болт);
— Головка на 18 6-и гранная (Гайка стойки стабилизатора, Гайка рулевого наконечника, гайка амортизаторной стойки);
— Головка на 16 6-и гранная (Гайки шаровой опоры);
— Бита-сплайн M14 12-и гранная (Болт амортизаторной стойки);
— Бита-сплайн M6 12-и гранная (Шаровый палец стойки стабилизатора);
— Шестигранник Г-образный на 7 (Шток амортизатора, направляющие тормозного суппорта);
— Ключ на 10 (Болт крепления планки тормозного шланга);
— Ключ на 18 (Гайка стойки стабилизатора, Гайка рулевого наконечника, гайка амортизаторной стойки);
— Ключ на 21 (для удержания головки на 21 при разборке стойки амортизатора);
— Ключ динамометрический с усилием не менее 200 Нм;
— Стяжки для пружин;
— Домкрат 2 шт. (Можно 1 домкрат и подставку);
— Самодельный болт, аналог оригинального приспособления VAG 3424 (не пригодился);
— Трещотка, удлинитель средний, плоская отвертка, молоток, вороток, труба, щетка по металлу, wd-40.
Моменты затяжки:
— Амортизаторная стойка к поворотному кулаку — 70 Нм, довернуть на 90°;
— Амортизаторная стойка к кузову (чашке) — 15 Нм, довернуть на 90°;
— Шаровая опора к рычагу — 100 Нм;
— Стойка стабилизатора к амортизаторной стойке — 65 Нм;
— Приводной вал к ступице (болт без оребрения) — 200 Нм, довернуть на 180°;
— Направляющая тормозного суппорта — 30 Нм;
— Рулевой наконечник к поворотному кулаку — 100 Нм, ослабить на 180°, затянуть с моментом 100 Нм;
— Гайка опорного подушки к штоку амортизатора — 60 Нм;
— Болт колёсный — 120 Нм.
Амортизаторная стойка с разборки. С нее снял пружину. Амортизатор рабочий, опорный подшипник и пыльник в порядке. Оставил на всякий случай
Так как передние амортизаторы оказались совсем мертвыми, шток выходил максимум на 1-2 см и останавливался, купил новые амортизаторы KAYABA 334834. Долго выбирал пружины, занижать авто не хотелось, каждый см важен для наших дорог. На Jetta 5 поколения ставилось три типа подвески: ППД, евро-комфорт и евро-спорт. На сколько мне известно Kayaba не делает ППД и доверился менеджеру в магазине предложившему пружины тоже Kayaba RH1713, сомнения конечно были… Разница между ППД и евро-подвеской не только в пружинах и амортизаторах, но и в более усиленном стабилизаторе. Заказал новые опоры Lemforder и отбойники 70 мм (были 90 мм)
MEYLE 100 642 0002, новые болты фиксирующие стойки, старые сильно проржавели (Febi 27876).
Через несколько дней получил свой заказ:
Новые пружины по длине такие же как и старые.
Собирая новые амортизаторы мне не понравилось как болтается пыльник в нижней части, посмотрев на старые SACHS понял почему, там было пластиковое кольцо, которое и уплотняет пыльник. Пару движений и все было переставлено:
Для более плотного примыкания срезаем на пластике выступающие зубья
Далее собрал все собрал, ставил новые сайлентблоки, опоры+подшипники
Результат немного огорчил, расстояние между аркой и колесом осталось точно такое же как и раньше (хотелось хоть почуть ниже). В движении понравилось больше, отлично проглатывает лежачие, раньше их без мата не проезжал и слышал весь грохот подвески)) Теперь гремит только сзади, скоро туда доберемся…
На следующий день немного подразмялись сайлентблоки, немного присела на 0,5-1 см, осталось съездить на сход-развал, никуда не тянет, но руль градусов на 10 теперь повернут влево.
Любая ходовая часть современного авто VW Jetta так или иначе связана с пружинными элементами, которые в нее устанавливаются. Они обеспечивают комфорт во время движения пассажирам и предохраняют груз от ударов, за счет своего упругого состояния.
Также именно пружины на автомобиле Фольксваген Джетта призваны защитить кузов и пассажиров от воздействия неровностей, которых полным полно на дорогах. Они являются тем посредником, что берет на себя все толчки и удары, предоставив подвеске и колесам Volkswagen более снисходительно следовать профилю дороги.
Но все это возможно лишь в случае, когда сами детали подвески VW Jetta плотно стоят на своих местах. Поэтому время от времени именно их приходится заменять. Если этого не сделать вовремя, то последствия от постоянной тряски и ударных воздействий очень быстро нанесут ущерб автомобилю и его ходовой части.
В результате потребуется не только замена изношенной детали, но и более серьезный и дорогостоящий ремонт ходовой части автомобиля.
Параметры деталей для Jetta и правила выбора
Производители автомобильных запчастей сегодня балуют разнообразием деталей, благодаря чему владельцы авто могут не ограничивать себя стандартными вариантами выбора. Всегда можно попробовать что-то новое, что не только поменяет ходовые характеристики авто VW Jetta, но и полностью изменят восприятие дороги во время движения.
Что касается спортивных моделей деталей для подвески Volkswagen Jetta, то здесь существует несколько вариантов для выбора. Они отличаются друг от друга такими особенностями, как жесткость и возможность занижения. Существуют и более индивидуальные свойства, но они зависят от того, для чего пружины предназначены.
Также всегда в разработке находятся новые серии спортивных модификаций деталей для подвески Фольксваген, которые позволят получить максимально возможные ходовые характеристики.
| Серия | Жесткость, кг/см | Занижение, мм |
| Hi-Way | 24 — 25 | 30-120 |
| Eibach | 20 — 21 | возможно |
| HR | 28 — 30 | возможно |
Занижение, которое так популярно в последнее время, не всегда бывает возможным на обычных запчастях подвески. Но в случае спортивных моделей детали, здесь есть такой вариант тюнинга. Главное учитывать жесткость, чтобы эффект от такой процедуры, не имел обратно-негативное действие на ходовую часть, а также на кузов авто.
Евро-спорт пружины для VW Jetta
В результате правильно подобранных передних или задних запчастей VW Jetta, можно обеспечить плавность работы подвески, а также более комфортное восприятие дорожного покрытия во время движения. Для тех, кто профессионально занимается тюнингом или предпочитает спортивное вождение VW Jetta, тогда будет вполне очевидным стремление установить спорт версии запчастей на седан Фольксваген.
Сегодня каждый владелец может подобрать именно те пружины для подвески, которые будут лучшим вариантом для Volkswagen Jetta.
| Модель | Пружины | Кузов, год выпуска | ||
| передние | Задние | |||
| стандарт | усиленные | |||
| 1.4;1.6;2.0 | 25 016 | 65 019 | 65 034 | Bora 1J 1998 — 2005 |
| Var: 1.4;1.6;2.0 | 65 021 | 65 035 | ||
| 1,8 T | 25 015 | 65 019 | 65 034 | |
| 1,8T Variant | 65 021 | 65 035 | ||
| 1,9 Tdi | 25 008 | 65 019 | 65 034 | |
| 1,9 Tdi Variant | 65 021 | 65 035 | ||
| 2,3 V5 | 25 041 | 65 019 | 65 034 | |
| 2,3 V5 Variant | 65 021 | 65 035 | ||
| 1.1; 1.3;1.5; 1.6;1.6 D; 1.6 TD | 25 060 | 65 049 | CC | Jetta 17 1979 — 1983 |
| 1,0 | 25 070 | 65 220 | 65 009 | 1984 — 1991 |
| 1,3 | 25 070 | 65 220 | 65 009 | |
| 1,6 | 25 070 | 65 220 | 65 009 | |
| 1,6 D | 25 090 | 65 220 | 65 009 | |
| 1,6 TD | 25 090 | 65 220 | 65 009 | |
| 1,8 | 25 070 | 65 220 | 65 009 | |
| GT | 25 080 | 65 220 | 65 009 | |
| Gti | 25 080 | 65 220 | 65 009 | |
| 1,6 | 25 027 | 65 063 | 65 064 | 1K 2005 — 2014 |
| 1,6 FSI | 25 027 | 65 063 | 65 064 | |
| 1,9 Tdi | 25 061 | 65 063 | 65 064 | |
| 2,0 FSI | 25 061 | 65 063 | 65 064 | |
| 2,0 Tdi | 25 062 | 65 063 | 65 064 | |
| 1,4 | 25 310 | 65 210 | 65 012 | Vento (1HX) 1991 — 94 |
| 25 006 | 1994 — 98 | |||
| 1,6 | 25 310 | 1991 — 94 | ||
| 25 006 | 1994 — 98 | |||
| 1,8 | 25 310 | 1991 — 94 | ||
| 25 006 | 1994 — 98 | |||
| 1,9 Diesel | 25 026 | 1991 — 94 | ||
| 25 007 | 1994 — 98 | |||
| 1,9 Sdi | 25 026 | 1991 — 94 | ||
| 25 007 | 1994 — 98 | |||
Замена пружин на Джетте
Замена пружин на Джетте может быть выполнена даже самостоятельно.
Нужно приготовить пружины, ключ и головку на 17, стяжки для пружин (для удобства) и тиски. При навыке, замена пружин — это вопрос 1 часа на каждую стойку.
1. Вывесить автомобиль, снять первое колесо и открутить стойку от балки. Почти наверняка будут прикипевшие гайки, так что жидкость типа WD-40 в помощь.
2. Если все случится легко — откручиваем две гайки из стаканов через багажник. В противном случае придется снять заднюю панель. В итоге — нужно снять стойку вниз.
3. Теперь стянуть пружины с обеих сторон. Концевик стойки можно зажать в тиски, чтобы было удобнее, и открутить гайки со стойки, которые закрепляют верхнюю чашу пружины.
Со стойкой закончено. Теперь пружины можно заменить.
В процессе многолетней эксплуатации автомобиля изнашиваются не только традиционные расходники, но и элементы ходовой части. Поэтому рано или поздно требуется ремонт передней и задней подвески Фольксваген Джетта, ремонт задних амортизаторов Джетты.
Стуки в ходовой части и дребезжание на неровностях говорят о том, что возможно износились амортизаторы на задних стойках и требуется их замена.
Замена задних амортизаторов на Джетте
Замена задних амортизаторов — операция несложная и при желании в гаражных условиях легко выполнимая. Для того чтобы выполнить ремонт Фольксваген Джетта своими руками понадобится:
- ключ х 17 – 2 шт., желательно накидные;
- ключ х 6 рожковый для фиксации штока;
- стяжки для пружин (можно обойтись без них, но разбирать стойку с ними значительно удобнее);
- домкрат (или подъемник);
- баллонный ключ;
- молоток;
- жидкость WD 40.
Все запчасти желательно приобрести заранее. Например, к Джетте производства 2006 — 2010 годов подойдут задние амортизаторы Economy JZW513025F (3700 руб), или другие аналоги.
Однако если будут обнаружены еще какие-то неисправности на ходовке Фольксваген Джетта, тогда ремонт задней подвески будет отложен, до тех пор, пока не будут приобретены все запчасти. Желательно иметь новые нижние болты фиксатора с гайками. Ремонт Фольксваген может потребовать резиновые подушки крепления и демпферы.
Стойки для Volkswagen Jetta лучше взять газомаслянные. Лучшие из них — это Boge или Monroe. Хорошие по цене и качеству стойки Kayaba (KYB). Обратите внимания на пыльники. Как правило, с такими новыми запчастями подвеска Фольксваген Джетта больше не стучит, а ремонт занимает немного времени.
Демонтаж стойки Джетты
- Снимаем заднюю полку багажника и откидываем вперед спинку заднего сиденья. Таким образом, получаем доступ к верхнему креплению стойки.
- Снимаем защитный колпачок Volkswagen. Откручиваем две гайки крепления, между ними имеется большая шайба – снимаем и ее.
- Снимаем верхнюю резиновую подушку, а также две вставки из металла. После этого переходим к нижнему фиксатору стойки.
- Ослабляем гайку крепления амортизатора к балке нижней подвески. Это желательно сделать пока Volkswagen Jetta стоит на колесах. Ослабляем болты крепления колеса – его придется снять.
- Поднимаем домкратом заднюю часть автомобиля и фиксируем, чтобы избежать случайного падения.
- Полностью откручиваем нижнюю гайку крепления, затем вынимаем болт, крепящий стойку амортизатора к балке.
- Надавливаем ногой на балку задней подвески Jetta, чтобы нижняя часть фиксатора амортизатора вышла из проушины. Затем легко снимаем стойку в сборе с пружиной Volkswagen. После этого желательно осмотреть кузов Фольксваген в месте крепления амортизатора. Если требуется, то надо обработать места, где началась коррозия.
Ремонт и дефектовка амортизатора VW Jetta
Разборку делаем в следующем порядке:
Чтобы правильно сделать дефектовку, надо следовать простым правилам:
- Шток исправной запчасти при приложении усилия утапливается от верхней точки до нижней также плавно, но с усилием вытаскивается вверх. Никаких рывков и свободного хода быть не должно. Не надо допускать и подтекания рабочей жидкости. Шток амортизатора Volkswagen Jetta при утапливании вниз плавно возвращается в верхнюю точку.
- Внимательно осматриваем резиновые подушки Volkswagen J При обнаружении трещин, порывов и деформации – заменяем. Негодные подушки могут быть причиной того, что при движении стучит подвеска Фольксваген.
- Осматриваем, и если надо, то заменяем демпферы и пыльники. Проводим сборку амортизаторов Volkswagen Jetta в обратном порядке, при этом заменяем старые запасные части. По окончании сборки затягиваем гайку на штоке усилием 15 Н/м, фиксируя шток ключом х 6. Надеваем нижнюю (большую) подушку.
Установка и проверка задних амортизаторов Джетты
Установка собранного амортизатора на автомобиль Volkswagen Jetta делается в порядке, обратном процессу снятия. Верхние гайки крепления затягиваются с усилием 15 Н/м. Болты желательно заменить, так как их грани, могут быть сточены после демонтажа.
Гайку фиксатора Фольксваген устанавливать повторно нежелательно. Она уже не способна в должной мере фиксировать и может открутиться. Обращаем внимание, что затяжку крепления к балке задней подвески необходимо выполнять после снятия авто с домкрата.
В заключение стоит отметить, что если Volkswagen Jetta издает неприятные звуки, стучит задняя подвеска, то при наличии всех необходимых запасных частей ремонт амортизаторов занимает один неполный день. Если данная процедура уже вами проводилась, тогда времени на ремонт подвески Фольксваген Джетта потребуется значительно меньше.
Результат – экономия средств на оплату услуг автосервиса и уверенность в качестве результата.
Читайте также: