Подключение переднего моста сузуки джимни

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Suzuki Jimny

РЫСАЧИТЬ НУЖНО В МЕРУ

Suzuki Jimny

Салон после рестайлинга. Вместо рукоятки раздатки на центральной консоли появились три удобные кнопки. Рычажок открывания крышки капота наконец-то переехал из бардачка в привычное место, левее педалей.

ПО РЕГЛАМЕНТУ И ХИТРОСТЬЮ

У кузова одно слабое место: частенько проступает ржавчина на рамках боковых дверей и под стеклом распашной двери багажника — некоторые машины перекрашивали еще во время гарантийного срока. А поскольку силовые элементы кузова устойчивы к коррозии, многие владельцы по поводу ржавчины на дверях не переживают: дескать, сгниют до дыр, тогда их и поменяю.

Suzuki Jimny

Объем багажника — всего 83 л! Но спинку диванчика можно сложить и тем самым увеличить его объем до 622 л.

Suzuki Jimny

Примерно с 2006 года взамен стального натяжного ролика поликлинового ремня стали применять пластиковый. Однако он иной раз не доживал и до 30 тыс. км — разваливался. Тогда вернулись к старой конструкции, однако в запчасти поставляют оба варианта. Брать пластиковый стоит только от безысходности. Ремень по регламенту положено менять каждые 90 тыс. км, но самые рисковые владельцы тянули и до 150 тыс. км.

Suzuki Jimny

Основная забота с двигателями 1,3 л (другие к нам официально не поставляли) — менять в срок расходники, следить за уровнем масла и температурным режимом. Если мотор перегреть, поведет головку.

Suzuki Jimny

Натяжной ролик поликлинового ремня вновь стали делать из стали. Промежуточный вариант из пластика оказался ненадежным.

Suzuki Jimny

Сухие чугунные гильзы впрессованы в алюминиевый блок и допускают расточку под два ремонтных размера. Первые признаки повышенного угара масла проявляются далеко за 200 тыс. км.

Suzuki Jimny

Чтобы поменять опорный подшипник, достаточно вывернуть четыре болта. Но выпрессовать из кулака наружное кольцо без съемника непросто.

ГЕНЫ ДОЛГОЖИТЕЛЯ

Синхронизаторы МКП начинают хрустеть к 200–220 тыс. км. Ресурс сцепления сильно зависит от условий эксплуатации — порой его сжигают за одну поездку по непролазным дебрям. В среднем же агрегат служит 120–140 тыс. км.

После долгого буксования автомат может перегреться и перейти в аварийный режим — зависнуть на третьей передаче.

Suzuki Jimny

Основное внимание в передней подвеске уделите опорным подшипникам кулаков. Упустите момент — и из-за слишком больших люфтов быстро сотрутся уплотнения поворотного шара.

Механическая часть раздаточной коробки вряд ли доставит хлопоты. А вот с концевиками режимов включения на машинах до 2006 года выпуска их хватает: то контакты перегорят, то проводка отгниет. Позже их стали защищать дополнительными стальными щитками — отказов сразу стало меньше.

Suzuki Jimny

Концевики и проводку раздаточной коробки теперь прикрывают таким вот стальным щитком (показан стрелкой).

Если к 90 тыс. км машина стала рыскать на дороге, знайте, что пришло время обновить задние сайлент-блоки рычагов передней подвески. Возможно, заодно придется уменьшить зазор между червяком и роликом в рулевом механизме. Это проделать несложно. Рулевые наконечники наделены огромным запасом прочности, поэтому не люфтят даже при пробегах под 200 тыс. км. Стойки и втулки стабилизатора обычно меняют не раньше 150 тыс. км. Тормозные колодки служат 45–60 тыс. км (в зависимости от типа трансмиссии), диски — вдвое дольше.

Suzuki Jimny

Suzuki Jimny4

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2004 Появились машины с дизельными двигателями с турбонаддувом: Р4, 1,3 л, 51 кВт/70 л.с.; Р4, 1,4 л, 48 кВт/65 л.с.

2005 Проведен рестайлинг модели. Изменились: бамперы, противотуманки, панель приборов, сиденья, рулевое колесо, расположение рукоятки открывания капота, отделочные материалы салона. Новый бензиновый двигатель VVTi (с изменяемыми фазами газораспределения), Р4, 1,3 л, 62 кВт/85 л.с. Раздаточная коробка с электронным управлением. В конце года вышла машина в новой тогда комплектации Wild Wind (другие бамперы, решетка радиатора, колпак на запаске).

Sprinter

Старожил

Короче, добрался я до схемы нового Джимни, т.к. поменял шестерни в раздатке, и появилась потребность откалибровать электромотор. Позвонил в Автодину для начала. Мастер спросил "а что это такое?", я положил трубку.

Изучив инструкцию, решил запостить алгоритм включения ПП и опроса датчиков.

Нажимая кнопку ПП, мы даем сигнал электромотору раздатки (не хабам) на задвигание штока. Шток нажимает на шарик концевика ПП (то, что защищает защита раздатки в основном), сигнал идет на контроллер ПП. Далее сигнал поступает на соленоид VSV1, который открывает вакуум из вакуумного резервуара (слева от двигателя). При давлении вакуума -36КПа срабатывает датчик вакуума, который посылает сигнал на контроллер ПП. Если такое давление достигнуто, система считает, что хабы подключились. Если трубка порвана или VSV1 не работает, давления не будет также, как и сигнала с датчика вакуума. При этом по истечении 5 секунд контроллер посылает сигнал на электромотор раздатки, который производит аварийное отключение режима ПП. Сингал от датчика вакуума и VSV1 можно сымитировать с помощью реле времени, но контроллер ПП ничем не заменить. Он служит предохранителем от случайного недо- или перевключения режимов раздатки.

Таким образом, на послерестайлинговых машинах с электромеханической раздаткой невозможно подать управляющий сигнал прямо на электромотор, минуя контроллер ПП. Контроллер можно выкинуть, только установив раздатку от Самурая.

После звонка в Автодину закрались сомнения, что ремонт раздатки там производят тупо заменой агрегата на новый. Везде враги.

Ходок

Наш человек

Ответ: Алгоритм включения ПП на новом Джимни

Ерш твою медь, как все сложно . Лучше бы кочергу оставили - брутальней да оно и проще (надежней) .

SAIIIA

Бывает здесь

Ответ: Алгоритм включения ПП на новом Джимни

"Ерш твою медь. . враги. "
Ибн, пух +1.
Все же верю что нас не запугать надписью: "Данный продукт не имеет узлов обслуживаемых пользователем"

ВАДИМЧИК

Опытный сузуковод

Ответ: Алгоритм включения ПП на новом Джимни

контроллер ПП ничем не заменить.

Вполне можно собрать собственный контроллер с принудительным включением ПП и с защитой от сбоев и самое главное со светодиодами на все датчики моторы и соленоиды ,, зная алгоритм будет видно сразу какой светодиод не горит и где искать .

ну или хотябы двухцветный светодиод красно/зелёный например красный подключить на срабатывание концевика ПП а зелёный на срабатывание датчика вакуума и если нажата кнопка ПП и всё хорошо то снач ветодиод загориццо красным а потом зелёным что в сумме и даст жёлтый цвет якобы включения хабов по достижению желаемого вакуума в трубках хабов и поможет видеть процесс наглядно ,, кстати светодиод этот можно вмонтировать в приборку вместо подсветки зелёного значка ПП , тоесть сделать значёк информативнее (цветным) .

Ветеран

Ответ: Алгоритм включения ПП на новом Джимни

А ручку в эту раздатку внедрить можно?

Константин

Мудрец

Ответ: Алгоритм включения ПП на новом Джимни

контроллер ПП ничем не заменить.

Sprinter

Старожил

Ответ: Алгоритм включения ПП на новом Джимни

контроллер ПП ничем не заменить.

А смысл? Вместо одного контроллера получим колхозный блок сомнительной надежности с массой реле и транзисторов. Лично я ограничусь имитацией сигнала датчика вакуума. Реле + конденсатор = отсутствие необходимости в вакууме полностью, а кнопочное включение раздатки меня устраивает, не надо ручки, и так места в машине нет.

dolly-grip

Местный

Ответ: Алгоритм включения ПП на новом Джимни

Рома - ты ГИГАНТ

Ветеран

Ответ: Алгоритм включения ПП на новом Джимни

. Да поставив самиковскую раздатку вместо кнопочной с электромотором и используя в ней штатный датчик пп без уплотнительного колечка пп продолжает подключается при включении ручьки раздатки. То есть, вся вакумная система работает без учета этого самого контролера и блока управления. Задалбывает лишь миганее лампочек 4вд и 4 л. Но и это лечется на том же контролере и бооке упоавления раздаткой. какие именоо проводки режутся я не помню, так как делал не сам, но суть в том что проводок от контролера на лампу 4л порезан а лапочка 4 вд загорается при замыкании контактов на датчике 4вд на раздатке и при этом ни мигает постоянно на приборке. Но не загорается при включении зажигания. При чем когда ручка раздатки воткнута в нейтраль ( у самиковской она есть) хабы снова отключаются, а при включении на пониженую опять включаются. Давая тем самым буксировать машину с АКПП куда угодно и сколь угодно. На последние соревнования решил все ж поставить мех хабы. Поставив их мне лень было снимать всю вакумную магистраль на мосту ( всему свое время) я просто выдирнул предохранитель (в салоне в ногах водителя) отвечающий за включение 4 вд и теперь при включении ручки на раздатке в режим 4 вд и понижайке на приборке просто загорается значек ПП но вакумная система не срабатывает.
Описать те чувства которые испытуешь когда вваливаешь по грязи и тебе пох на контакты и шлангочки под пузом просто невозможно. Даже не знаю ставить назад вакумные хабы. или нет.

Sprinter

Старожил

Ответ: Алгоритм включения ПП на новом Джимни

Роман, я вел речь о возможности управления электрической раздаткой без контроллера напрямую, а не о преимуществах самурайской раздатки. А вакуум работает и без контроллера, правильно.

MAXLEN

Новичок

Привет всем,недавно привезли себе с Японии Сузуки Джимни 98 г.в. АКПП в 33 кузове!
Подскажите как правильно вкл и выкл передний привод на а/м (можно ли на ходу), с какой максимальной скоростью можно двигаться на 4вд и когда вкл пониженая срабатывает ли какая нибудь блокировка?

Наш человек

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

Ищите в поиске. Но если коротко:
На ходу можно. Двигаясь прямолинейно и, желательно, отпустив газ. Со скоростью до 100км/ч можно двигаться. Пониженная вкл/выкл только на месте, коробка на "N". Блокировки никакой нет. Есть жесткая связь мостов.

Vladim

Бывает здесь

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

полный привод можно подключать на скорости до 100 км/ч, максималка на 4вд равна максималке автомобиля, пониженную обязательно включать только стоя на месте и АКПП в режиме нейтрали! ну и вроде на пониженной только 3 ступени в АКПП включается.

Nansen

Профи

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

Не, в АКПП всё по-прежнему работает. Просто на пониженной не достигается скорость, на которой автомат переключается на 4-ю

Просто совет:
На 4Н ездите только по жёсткой поверхности - лёд, хорошо укатанный снег, мокрая укатанная грунтовка. Если приходится ехать по глубокому снегу или грязи, не поленитесь включить 4L. Этим вы продлите ресурс двигателя и АКПП.
И примечание, если вы вдруг не знаете, - ездить на полном приводе на Джимни можно только по проскальзывающей поверхности - грязь, снег, лёд. Крайний случай - мокрый асфальт.

Vladim

Бывает здесь

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

Скорость то не достигается, а обороты то как раз выше на той же скорости, самое бы то переключиться на 4-ю, но похоже стоит защита.

Pu1sat0r

Эксперт

26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

См. мануал, там все написано! На понижайке только 3 скорости включаются, ибо если можно ехать на 4-й, значит дорога не настолько плоха, можно вырубать понижайку.

Vladim

Бывает здесь

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

bat4x4

Редкий гость

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

с подключением на скорости вроде все ясно

подскажите такой момент

как я понял на стоячей машине получить сразу полный привод практически нереально, включать надо заранее

случился конфуз, припарковался на заднем в сугроб
думал утром выеду
сел, завел, 4вд, зеленая лампа горит ровно, перед молчит

как поступать в такой ситуации?

Derek

Осваивающийся

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

попробовать аккуратно вперед или назад двинуться, хабы должны защелкнуться

Наш человек

25 Октябрь 2008 179 32 28 Владивосток Езжу на . Suzuki Jimny 1999 г., G13B - замена на переправе)).
Suzuki Jimny 2007 г., M13A, отличный малыш - продан..(
Suzuki Escudo 2014 г. J24B, переход в другую "весовую" категорию ))

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

с подключением на скорости вроде все ясно

подскажите такой момент

как я понял на стоячей машине получить сразу полный привод практически нереально, включать надо заранее

как поступать в такой ситуации?

Из собственного опыта могу сказать, было такое, что в мороз утром на стоянке без движения передок не подключался. Я на прогретом двигателе в положении автомата "N" поднимал обороты до 3500 и включал раздатку. В этом случае в вакуумной магистрали создается более сильное разрежение, которое позволяет пневмохабам сработать при загустевшей смазке. А в последствии зимой на ночь всегда оставляю машину с подключённым ПП, что исключает утренние заморочки

mynicknamex

Guest

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

куда лучше поставить ручные хабы и не знать проблем, думаю лучше подключать полный привод на стоячем авто.

Pu1sat0r

Эксперт

26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

Спасибо, дельный совет. А то я тоже думаю, почему у меня в холода хабы не лочатся (при температуре ниже -15). Попробую обороты поднять при подключении =)

Victor_S

Эксперт

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

1. В пневмосистеме у нас стоит вакуумный ресивер. На выходе из коллектора - обратный клапан, на определенную величину разрежения. Когда он сработает(рессивер накопил достаточное к-во вакуума) - газуй не газуй разрежение не увеличишь.
2. А вот включение ПП зимой с вечера - правильный подход. ПП останется включенным даже если лампочка индикации будет мигать. Пока выберешься с заснеженных дворов на чищеные улицы, ступицы прогреются и можно будет включать/выключать ПП обычным образом. (Если индикация мигает на новых машинках, нужно перед выездом на чищеные дороги заглушить и снова завести двигатесь - ресетнуть контроллер ПП).

Наш человек

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

Victor_S

Эксперт

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

Совершенно верно, чтоб в ресивере держался вакуум стоит обратный клапан, при этом он абсолютно никак не регулирует величину разрежения ибо прост как "три рубля".
Поэтому от оборотов зависит сила разряжения, на которую может повлиять лишь диаметр вакуумной трубки на впускном коллекторе и время работы электроклапанов на каждой из вакуумных магистралей.

Пожалуй ты прав, с некоторыми оговорками. Уже подзабыл немного эту тему.
Обратный клапан все же тарируется по минимуму(-50cmHg). А запас вакуума определяется объемом ресивера. Видимо можно создать и несколько большее разрежение(хотя сосет из коллектора не так уж и сильно), просто в штатном режиме разрежения в -50cmHg в объеме ресивера должно хватать для переключения хабов.

Pu1sat0r

Эксперт

26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

Из ваших разговоров я понял, что ваккуум создать больше чем -50cmHg возможно =)

Значит, все-таки повышать обороты в режиме, когда загустевает смазка, все-таки имеет смысл? Или клапан перекрывает отсасывание воздуха после достижения уровня -50cmHg.

Наш человек

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

Не встречал ни в каком описании про -50 cmHg. Столкнулся с проблемой хабов прошлой зимой, на практике изучил работу вакуумной системы Обратный клапан продувается ртом при минимальном вдохе, не о какой тарировке речь не идёт. В пластиковом корпусе обычная "тарелка" подпружиненная слабенькой маленькой пружинкой, вот и всё устройство.

Наш человек

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

Из ваших разговоров я понял, что ваккуум создать больше чем -50cmHg возможно =)

Отсасывание воздуха перекрывают электроклапана, "обратник" к этому не причастен.

Я описывал их работу в другой теме, вот например цитата, может кому пригодится:

xxDDxx

Свой в доску

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

У!! То-то когда после неудачной попытки на нерве пердолишь и дергаешь ручку, хабы, словно убоявшись гнева, включаются :hilarious:

Victor_S

Эксперт

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

Тоже ковырял вакуумную систему прошлой зимой.
О -50cmHg есть в сервис-мануале, это проверкуа клапана, если больше или меньше - замена. Как раз пружинка и задает данное усилие. Тут вот ведь какое дело, -50cmHg - это при условии, что с другой стороны атмосфера. Если замкнутая система с рессивером, то чем больше создаешь разрежение, тем больше будет порог открытия клапана. При том, что сосет из колектора не очень сильно - смять рессивер тебе не удастся. А при нормальной вакуумной системе хабы легко переключаются ртом.
В новых машинах, с электрической раздаткой(у меня 2006), клапана открываются/закрываются по импульсу контроллера на определенное время, удержание оборотов не продлевает времени включения клапанов.

Наш человек

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

Мужики, какой повышать обороты-то? Максимальное разряжение во впускном - при закрытой дроссельной заслонке, то есть, на ХХ. Давя на газ, вы УМЕНЬШАЕТЕ разряжение!

Сузуковод со стажем

7 Сентябрь 2007 1,080 168 63 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

А если поднять обороты, а потом быстро сбросить?

Наш человек

Ответ: Можно ли вкл и выкл 4вд на ходу JIMNY

Соглашусь с тобой в части проверки клапана на работоспособность, т.е. держит/не держит. В нашем переводе мануала для проверки клапана указывают, что надо создать разряжение - 60 кПа.
По поводу пружинки наверное я погорячился, её там похоже вообще нет, только тарелка с направляющей.
Смять рессивер конечно не удастся, ибо забор воздуха двигателем идёт из атмосферы, а не из вакуумной системы ПП )
Новую машину (у меня сейчас 2007) не ковырял. Но изначально и в Jimny 1999 г. клапана открываются/закрываются по импульсу контроллера на определенное время. Пока я не ковырялся в системе был абсолютно уверен, что клапана работают строго по времени.
Однако когда всё разбирал и проверял разными способами, в чём причина несрабатывания хабов, неожиданно для себя обнаружил такую странную зависимость работы электроклапанов при повышенных оборотах двигателя (до истины в этом направлении не копал)
Поэтому не могу согласится с тобой в этом вопросе

Проблема с включением переднего привода на Suzuki Jimny. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

У меня Jimny 2002 г 600 куб автомат
НЕ включается передний привод , лампа 4 WD мигает ,колеса не гребут.
Где во Владивостоке могут сделать быстро без заморочек
проблема ведь известная?
Заранее признателен Михаил.

Ты не парь мозг, если проблема известная. Почини.

Проверяй ваккуумные резиновые трубки по всей длине на предмет трещин самостоятельно.
Специалистом быть для этого не нужно.

не знаю сделал или нет,но все равно скажу!тут либо как выразился с новосибирска человек проблема в вакумных трубках,либо как было у меня,отпал проводок на раздатке под днищем припаял на место и готово!

не надо ничего ремонтировать-выкидывай родные и ставь механические от эскуды,там минимум доработок и забудешь про эти проблемы.

по описанию вашей неисправности у вас поломалось реле включения переднего моста, который находится на раздатке. его надо выкрутить и попробовать включать надавливая пальцем на контакт . естественно включив рычагом передний мост и заведя двигатель. включение моста будет слышно . чаще всего обламывается этот контакт ..можно просто сделать проставку из диэлектрика. удачи.

по описанию вашей неисправности у вас поломалось реле включения переднего моста, который находится на раздатке. его надо выкрутить и попробовать включать надавливая пальцем на контакт . естественно включив рычагом передний мост и заведя двигатель. включение моста будет слышно . чаще всего обламывается этот контакт ..можно просто сделать проставку из диэлектрика. удачи.

насчёт вечности не сталкивался, но мигать лампочка может только из-за невключения контакта.лично я сам устранил эту неисправность. а где Михаил. что-то от него никакой реакции.

Отказал. Поменял на механику Aisin FHS 005 вчера. Цена работы с торцеванием ступичных гаек - рубль. Сами девайсы по 4500 штука.
Есть AVMовские, там вообще колхозить ничего не надо - как родные встают. Самому менять - еще тот геморрой, поиски спецступчного ключа только чего стоят.
В родной вакуумной системе есть столько слабых мест, готовых отказать в любой момент, что надежды в критической ситуации на нее нет никакой. Только механика.

Диагностируя вакуумные хабы на Джимике 2003г АКПП 0.7 турбо, обратил внимание, что полное отключение не происходит. т.е при езде продолжают вращаться передние полуоси и кардан.Лишняя нагрузка. Лампочка при вкл. выкл. срабатывает нормально никогда не мигает.Вакуумники вроде работают нормально. Ступицы пока не разбирал. Но по осени по приходу машинки из япии сразу менял ступичные подшипники.Может ребята перестарались залили чего нибудь лишнего?
куда смотреть? ручные хабы пока не предлагать.

Диагностируя вакуумные хабы на Джимике 2003г АКПП 0.7 турбо, обратил внимание, что полное отключение не происходит. т.е при езде продолжают вращаться передние полуоси и кардан.Лишняя нагрузка. Лампочка при вкл. выкл. срабатывает нормально никогда не мигает.Вакуумники вроде работают нормально. Ступицы пока не разбирал. Но по осени по приходу машинки из япии сразу менял ступичные подшипники.Может ребята перестарались залили чего нибудь лишнего?
куда смотреть? ручные хабы пока не предлагать.

знакомая проблема. скорее всего нафигачили много смазки..
делаете так: открутите хаб (в принципе можно и не откручивать, но так надежней), снимаете пневмотрубки, надеваете другую трубку подходящего диаметра и сильно дуете. Сначала в один вход, потом в другой. Смазка скорее всего забила все каналы и вакуум не может включить и выключить хабы. моргание - признак того что вакуум теряется, проводок итгнил и т.п. Так что надо смотреть симптомы более подробно

___________________________________________________________
Неожиданностью называют то, что случается, когда люди долгое время упорно не желают замечать очевидного.

Рамная конструкция, небольшой вес и полный привод Сузуки Джимни остаются неизменным на протяжении многих лет. Нет смысла менять то, что хорошо себя зарекомендовало. Да, бывают неприятности с биением руля. И включением полного привода. Но, в целом за свои деньги можно получить вполне себе неплохой внедорожник. Два моста, раздатка, хабы и насос включения. Вот и вся несложная конструкция полного привода. В последствии добавили два датчика включения 4WD.

Полный привод Сузуки Джимни — диагностика включения

Несмотря на простоту и надежность, полный привод Джимни имеет свои неисправности. Связаны они со временем или покатушками. Диагностика и ремонт не представляет особых сложностей. Достаточно знать расположение компонентов 4WD. Затруднения могут возникнуть с раздаточной коробкой.

Фото Эдуард Ионов

С чего начинать, если не включается полный привод Сузуки Джимни. Первое, что надо проверить — это состояние проводки датчиков. На раздатке установлены два датчика 4WD. Один из них отвечает за понижающую передачу. Второй за блокировку межосевого дифференциала.

На панели горят индикаторы неисправности полного привода. Компьютерная диагностика может указать на неисправность датчика. Это одна из самых простых и распространенных причин неисправностей включения привода.

Замена датчика не сложная. И можно выполнить самостоятельно. Будьте внимательны и не потеряйте шарик. В противном случае, после замены полного привода не будет. Если сделали все правильно и все равно не включается передний привод. В этом случае лучше обратиться в автосервис. И провести более глубокую диагностику электрических компонентов.

Насос включения 4WD

Не стоит сразу проверять насос включения. Или менять его на новый. За включение раздаточной коробки отвечает актуатор. Или, как его еще называют, мотор включения. Вторая наиболее частая причина не включения полного привода связана именно с ним.

Фото Эдуард Ионов

От времени мотор закисает и перестает подавать команды. Не торопитесь покупать новый или б/у. Его работоспособность можно восстановить. Ремонт актуатора раздаточной коробки не сложный. Достаточно снять с машины. И разобрать для чистки и профилактики. Затем в обратной последовательности собрать. И установить на место.

После того, как проведена профилактика мотора включения 4WD, необходимо проверить его работоспособность. Установить и включить полный привод Сузуки Джимни. Последовательность именно такая. Пока не установим работоспособность актуатора, нет смысла проверять хабы. И вакуумную магистраль.

Признаки неисправности мотора включения:

Межосевая блокировка включается
Понижающая передача при включении выдает аварийный режим. На приборной панели мигают индикаторы.

На этом все. Возможно вас заинтересует другие материалы о этой модели авто.

Читайте также: