Замена передних колодок лифан смайли
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Замена задних колодок (фотоотчет)
Выкладываю фото отчет по замене задних колодок. Мало ли кому пригодиться
Были куплены колодки оригинальные sf 35002
Снимаем колесо, и с помощью плоской отвертки ,по кругу, снимаем пылезащитную крышку.
С помощью плоскогубцев вытаскиваем шплинт и ключом на 24 откручиваем гайку
Вытаскиваем резиновую пробку с барабана, прокручиваем его так , что бы примерно отверстие было как на фото.
С помощью плоскогубцев поворачиваем пальцы вполоборота и снимаем металлические скобы (1)
После этого колодки окажутся под наклоном.
С помощью плоской отвертки оттягиваем большую пружину, и снимаем ее (2).
После этого весь механизм практически развалится.
Дальше я был удивлен, что купленные колодки в комплекте имеют только колодки, без других механизмов. Как минимум крепление ручного троса должно быть уже на месте (сужу по замене колодок на других авто)
С помощью плоской отвертки снимаем контр шайбы, извлекаем механизмы и в обратном порядке ставим на новые колодки. У меня в этом процессе возникла только одна сложность, что в отверстия новых колодок не вставлялись , совсем не много, старые механизмы. Если вдруг у Вас такая же ситуация, то берем плоскую отвертку подходящего размера отверстию, и прокручиваем ей как сверлом несколько раз.
Сборку колодок начинаем с соединения троса ручного тормоза.
Оттягиваем пружину, можно теми же плоскогубцами и вставляем трос в паз.
Далее берем вторую половинку и , как бы на весу, соединяем нижней пружиной.
Прикладываем все это к стенке и закрепляем пальцами со скобами.
Убеждаемся, что пластинка стоит по центру и попадает в нужный паз.
С помощью плоскогубцев ставим маленькую пружину.
Берем большую пружину, вставляем один конец в отверстие, и затыкаем плоской отверткой, что б не выскакивало. С помощью плоскогубцев (применяя грубую мужскую силу , идет тяжко) вставляем во второе отверстие.
Смазываем весь механизм литолом( или другим смазками для тормозных механизмов) и ставим барабан обратно.
Важно: Смазка не должна попасть на рабочую часть колодок !
Не забываем поставить на место подшипник и шайбу.
При закручивании гайки барабана, не надо усердствовать .
Достаточно закрутить от руки, и с помощью ключа , повернуть буквально вполоборота.
Ставим шплинт, пылезащитный кожух. Колесо.
Далее регулируем ручник
И все готово
Вот и сделал наконец передние тормоза как и хотел с потеплением, но погода всё равно подкачала – весь день валил снег, который сильно мешал процессу.
Заодно поменял тормозную жидкость.
Необходимые инструменты:
Накидной или комбинированный ключ на 14 – для снятия колодок и суппорта
Разрезной или рожковый ключ на 16 – для отсоединения тормозного шланга от суппорта
Накидной или комбинированный ключ на 8 – для прокачки тормозов
Медный молоток побольше (железный не подойдёт) – выколачивать закисшие пальцы суппорта
Большие тиски - на них выколачивать закисшие пальцы суппорта
Если очень хочется снять или подтянуть ступицу - пригодиться торцевая головка на 30 для откручивания корончатой гайки ступицы и пассатижи для вынимания шплинта.
Если захотите снять тормозной диск, пригодиться крестовая отвёртка.
Необходимые материалы:
DOT4 1л – на замену ТЖ
SLIPKOOTE 220 R DBC 5мл – смазка суппорта
Отворачиваем 2 болта накидным ключом или головкой на 14 и снимаем суппорт вместе с обеими тормозными колодками.
Теоретически, для снятия и замены колодок можно обойтись отворачиванием только нижнего болта, развернуть суппорт наверх и всё вытащить.
Но теория как всегда с практикой сильно разошлись - всё прикипело и без снятия суппорта не обойтись
Начиная с этого момента, на тормозную педаль нажимать нельзя! Также нельзя включать зажигание!
Колодки имеют вполне удовлетворительное состояние, почти не стёрты и ещё побегают пару лет.
Т.к. оба пальца суппорта прикипели и не двигались, пришлось снимать весь суппорт.
Для отсоединения тормозного шланга, необходим рожковый ключ на 16 (размер нестандартный!)
После отворачивания шланга от суппорта, сразу заткните отверстие болтающегося шланга - чтобы исключить вытекание тормозной жидкости.
При осмотре, один пыльник сразу оказался дырявым
Далее, понадобятся большие тиски и большой медный молоток.
Пальцы суппорта оказались из сырого металла и легко мялись обычным молотком вот и пришлось дубасить медным (можно попробовать бить обычным молотком, но через медную вставку).
Короткие пальцы выбивались нормально, а вот длинные - не очень. Не помогала даже WD-40!
Приходилось дубасить очень сильно (когда бил - сердце кровью обливалось, думал не выживет железка). Но самое сложное - это не порвать при этом резинки, которые вытащить можно только после утапливания пальца заподлицо с железкой.
После выколачивания, оказалось, что смазка там была, но она стала похожа на графит и затвердела
Всё прочистил, промазал SLIPKOOTE 220 R DBC и собрал как было - проблем не возникло.
После подключения и установки суппорта на место, необходимо прокачать тормоза стандартным методом при помощи длинной прозрачной трубочки, бутылки и накидного ключа на 8
Во время прокачки внимательно следите за уровнем ТЖ в бачке и своевременно её туда добавляйте.
Всё написанное повторить на другом переднем колесе
Работы проводил в одиночку, помощники не требовались
Результат работы:
Тормозить машинка стала значительно лучше, АБС трещит на льду значительно реже (из-за равномерного торможения колёс), правда появился свободный ход тормозной педали (какой был на новой машине) - надо снова привыкать
Продолжение следует..
Взялся за задние тормоза
Погода опять подкачала - снег шёл непрерывно
Нужные инструменты:
Зубило и молоток - для снятия защитного колпачка
Накидная головка на 24 - для откручивания корончатой гайки ступицы
Пассатижи - для вынимания шплинта
Ключ накидной на 10 - для прокачки тормозов (если потребуется)
Снимаем колесо
Резиновая заглушка на барабане видимо для лентяев - открыть, продуть сжатым воздухом внутренности поворачивая барабан и заткнуть обратно. Но мы не лентяи, поэтому всё разбираем
При помощи молотка и зубила аккуратно снимаем защитный колпачок. Если его забили несильно, можно попробовать выковырять его большой шлицевой отвёрткой.
Пассатижами сводим усы шплинта и вынимаем его
Головкой на 24 откручиваем корончатую гайку ступицы. У меня на правом колесе она открутилась от руки, т.е. была недотянута.
Снимаем защитную шайбу.
Аккуратно снимаем барабан целиком вместе с обоими подшипниками (не уроните подшипники на землю!)
Очистите внутренности от грязи.
У меня задний тормозной механизм работает нормально, поэтому разбирать его не стал.
Собирается всё в обратной последовательности, при этом гайку ступицы сильно не затягивать, колесо должно свободно вращаться!
Для полной замены ТЖ пришлось также прокачивать сцепление
Понадобятся накидной ключ на 8, прозрачная трубочка и бутыль
Во время прокачки внимательно следите за уровнем ТЖ в бачке и своевременно её туда добавляйте.
На полную смену ТЖ во всей машинке ушло 0,9л DOT4
Обратите внимание, что сцепление у нас прокачивается не так, как прокачивается тормоз. Штуцер прокачки сцепления необходимо затягивать при отпущеной педали сцепления.
Всем привет! 8 марта я был в гараже, да, ибо уже было все настолько плохо, что 2 дня ездить не мог — приходилось останавливаться несколько раз за поездку и охлаждать суппорта.
Есть такая болезнь у этих машинюшек, почему то Китаюзки не продумали эту штуку. Так вот. раз в 10 тыщ по рекомендации завода изготовителя необходимо производить работы по смазке втулок на которых держится и по которым двигается тормозной механизм. я не знаю как по правильному они называются.вот на рисунке
видно, что суппорт(1-4) состоит самого себя и в местах крепления есть пыльнички, а под ними как раз эта втулочка, которая постоянно ржавеет/закисает, в следствии чего тормоза начинают подклинивать, сначала немного, потом все сильнее и сильнее. Вот так и произошло. Я долго тянул с ремонтом, и 7го марта тормоза начали греться сильно, один раз даже задымили.
И несмотря на праздник, пришлось ехать в гараж чинить машинюшку.
Для тех кто не знает что необходимо для ремонта и профилактики этого узла пишу:
1. Конечно новые тормозные колодки. Я взял оригинал SF35001
2.Если не уверены в состоянии пыльников можно заехать в любой магазин ВАЗовских запчастей и купить пыльнички от 2108 — почти один в один.
А можно заказать заранее от Greatwall номерок вот такой: 3501107-D01
слева ЛИфан справа Гретвол )
3. Шкурочка любая, н оне особо крупная. Необходима для зачистки направляющих втулок.
и 4. Температурная смазка. В спешке в магазе такую не нашел, пришлось пока обойтись ЛИтолом, не думаю, что это очень плохо.
Ну и можно приступать)
Снимаем всё с тормозного диска, колодка почему то треснула,
то ли оттого что кипела, то ли качество такое. Причем эти были заменены на последнем ТО и не отходили еще 10 тыщ, печально. И СЦ не смог назвать мне фирму изготовителя этих колодок, что тоже не есть хорошо.
вот такой вот у нас суппорт и виден налет ржавый на диске
вытаскиваем !аккуратно! пыльники, и выбиваем направляющие. именнго выбиваем, ибо закисли)
Далее я немного почистил шкуркой края тормозного диска и торец, он тоже был ржавым, думаю от того что эти части не используются
и отчищаем направляющие
смазываем все это дело и устанавливаем с пыльниками обратно.
В принципе не сложно. И мне повезло, все пыльники были живы)
Получается красота и направляющие двигаются от руки, как должно и быть.
Одеваем новые колодки и не забываем что есть ВНЕШНИЕ И ВНУТРЕННИЕ колодки)))
Собираем и прикручиваем и усе)
На все про все ушло у меня 1.5 часа времени, при том. что сам впервые это проделывал.
Ну и конечно по стоимости:
колодки: 500р
пыльники по 40р, если нужны
смазка нормальная температурная ~400р
максимум 1200р, а сервис попросил за эту процедуру 2800 )
Вот ) Мораль такова, что и в гараже побывал, руки занял железками и деньги сэкономил) Всем удачи!
Добавлю для сведения:
Спасибо, доброму друг Urvin за предоставленный чертеж направляек:
Всем привет!
Неделю назад рассыпались передрие левые колодки. А справа были на подходе но еще живые. Не беда подумал я, колодки то уже давно заказаны, но Емех продинамил. И всесто 7 го числа, привез только 11. Сегодня выдалась отличная погодка и было принято решение приступить к замене. Все открутилось без проблем. Направляющие почти сухие но не закисшие. Все смазал смазкой для суппортов МС-1600. Цилиндры суппортов утапливал струбциной. Теперь можно ехать дальше!
Parts
Lifan Smily 2012, engine Gasoline 1.3 liter., 88 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 3
Эти колодки не очень. У меня такие свистели и скрипели как на УАЗике) потом поставил таки цена вопроса 1000р
Руслан спасибо. Будут скрипеть поменяю. Главное быть всегда на ходу. Патроновские еще никогда не катал. Мне сангсинг нравятся
Ставил родные. Передние дороже задних За передние отдал 1300 за задние 800. установка задних тормозных колодок возникнет проблема ))) Собираешь словно пазл, разбераешь старые собираешь новые. Купите поймете.
ребят, тоже столкнулась с проблемой колодок!
заказывала оригинальные-скипели невыносимо, последний раз заказала неоригинальные и такая же ерунда. не хочу больше ни те, ни другие. какие реально купить в короткие сроки и что бы они подошли?! посоветуйте пожалуйста
Читайте также: