Замена передних амортизаторов опель астра j

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт амортизатора телескопической амортизаторной стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости рекомендуем заменить амортизатор.

2. Установите приспособление для сжатия пружины…

3. …и сожмите пружину.

4. Ослабьте затяжку гайки штока (если гайку не ослабили при снятии амортизаторной стойки), удерживая шток от проворачивания ключом TORX Е50, пропущенным в отверстие ключа…

5. …и отверните гайку от штока.

6. Снимите верхнюю опору стойки.

Верхняя опора стойки и упорный подшипник представляют собой неразборный узел, поэтому в случае неисправности или повреждении одного из двух этих элементов необходимо заменить узел в сборе. Замените верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива, а также в том случае, если опорный подшипник корродирован, имеет осевое перемещение в корпусе или его заедает при проворачивании.

7. Снимите пружину.

8. Извлеките из пружины защитный чехол.

Поврежденный защитный чехол замените новым.

9. Снимите прокладку пружины…

Поврежденную прокладку пружины замените новой.

10. …и буфер сжатия.

Поврежденный буфер сжатия замените новым.

11. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Убедитесь, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените амортизатор при обнаружении потеков жидкости (допускается незначительное запотевание в верхней части корпуса) и при повреждении резьбы в верхней части штока.

Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).

Пружины заменяйте только парами (правую и левую одновременно).

12. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Гайку крепления амортизаторной стойки затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.

13. Вторую стойку заменяют аналогично.

После замены амортизаторной стойки проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом.

Амортизаторы (левый и правый) заменяйте парами.

Не снимайте оба амортизатора одновременно при вывешенной задней части автомобиля, так как опускание балки задней подвески ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.

1. Вывесите автомобиль и снимите колесо со стороны заменяемого амортизатора.

2. Установите под балку задней подвески телескопическую опору или домкрат, чтобы исключить смещение балки вниз при отсоединении амортизатора.

3. Выверните болт нижнего крепления амортизатора…

4. …и извлеките его из проушины амортизатора.

5. Выверните два болта верхнего крепления амортизатора…

6. …и снимите амортизатор.

7. Удерживая шток от проворачивания, отверните гайку крепления кронштейна верхней опоры амортизатора…

8. …и снимите опору со штока.

Проверьте целостность опоры, при повреждении замените опору новой.

9. Снимите со штока защитный чехол с буфером сжатия.

10. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Убедитесь в том, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените амортизатор при обнаружении потеков жидкости (допускается незначительное запотевание в верхней части корпуса) и при повреждении резьбы в верхней части штока.

11. Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. Болты крепления амортизатора окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.

Замена передних амортизаторов на astra j

пробили передний амортизатор(( сначала заказал только один правый оригинальный (код 0344964) за 3600р. потом решил заказать и на левую сторону, но вот не могу понять, заказывать можно с этим же кодом? но вроде у дилера говорят, что правый и левый отличаются. Помогите плиз найти оригинальный левый

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

Была: Ваз 21093/1993/1.5/МТ/Мокрый асфальт-продана
Была: Astra G 5d hatch/1999/X16XEL/MT/Blue/Comfort-продана (83000-->156000 км)
Была: Mazda 3 saloon/2007/1.6/AT/Aurora Blue Mica/Touring Plus-тотал (0-->16300 км)
Была: Astra H GTC/2008/Z18XER/AT/Technical Grey/Cosmo+options-продана (0-->83000 км)
Была: Astra J 5d hatch/2011/A14NET/AT/Technical Grey/Cosmo+options-продана (0-->95500 км)
Есть: Mazda 6 GH sedan/2011/2.0/AT/Sunlight Silver/Impulse Line (50000 км-->. )

Итак, поменял передние амортизаторы, пружины, опоры, пыльники, отбойники и опоры пружин.
Расскажу что и как:
Сначала решил поменять только правый амортизатор ввиду финансовых трудностей. По незнанию купил только сам амортизатор, опору и отбойник. Когда сняли стойку с машины увидели, что у пружины отколота часть. Решено было менять пружины, а так как их меняют только парой, я подумал, что уж мелочиться, делать так делать по-человечески!
заказал на емексе:
Рычаг стабилизатора подвески - 13219141 2шт - 1600р
Опора стойки амортизатора - 3531201 - 2шт 1740р
Амортизатор передний правый - 0344964 - 3600р
Амортизатор передний левый - 0344993 - 3600р
демпфер амортизатора - 13 356 026 - 2шт 532р
опора пружины подвески - 13 219 067 - 2шт 484 р
пружина ходовой части - 40 635 45 - 2шт 1 972 р
кожух амортизатора - 13 257 840 - 2шт 344 р

амортизатор заказал оригинал, хотя можно было бы и подешевле аналог подобрать. Друг покупал по 1800р на круза, насколько я знаю - они на круз и на астру одинаковые.

в любом случае при замене амортизаторов надо обязательно покупать новые опоры под пружины, отбойники и пыльники.

Итак, поменял передние амортизаторы, пружины, опоры, пыльники, отбойники и опоры пружин.
Расскажу что и как:
Сначала решил поменять только правый амортизатор ввиду финансовых трудностей. По незнанию купил только сам амортизатор, опору и отбойник. Когда сняли стойку с машины увидели, что у пружины отколота часть. Решено было менять пружины, а так как их меняют только парой, я подумал, что уж мелочиться, делать так делать по-человечески!
заказал на емексе:
Рычаг стабилизатора подвески - 13219141 2шт - 1600р
Опора стойки амортизатора - 3531201 - 2шт 1740р
Амортизатор передний правый - 0344964 - 3600р
Амортизатор передний левый - 0344993 - 3600р
демпфер амортизатора - 13 356 026 - 2шт 532р
опора пружины подвески - 13 219 067 - 2шт 484 р
пружина ходовой части - 40 635 45 - 2шт 1 972 р
кожух амортизатора - 13 257 840 - 2шт 344 р

Рычаг стабилизатора подвески - 13219141 2шт
опора пружины подвески - 13 219 067 - 2шт
пружина ходовой части - 40 635 45 - 2шт

зависит от пробега вернее состояния

зы2: просто если Вам будут снимать стойки, то с учётом относительно небольшой цены, можно поменя опору стойки
Lemforder 35312 01 - аналог оригинала без клейма жм и демпфер.
А с другой стороны, что с ними будет за 50 т.км пробега?

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Сказали спасибо:

Речь о замене амортизатора. Список других запчастей нашла в ветке выше, решив что при замене амортизатора придется менять детали вокруг

Огромная Вам благодарность за объяснения и ссылочки. Все изучила, каши в голове поменьше стало.

народ может кто подскажет,под 10 год джейку(1,6XER),что там сейчас по номеру( амортизаторы-аналоги).Калининградской сборки-что брать?

Астра, лучистая астра – звезда.
Нету ее у меня.
Стала звездой она для другого.
Астра, лучистая астра – звезда.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Я для себя открыл новую марку MOBILAND (правый и левый арт. 134121740 и 134111730) встали как влитые.

Я для себя открыл новую марку MOBILAND (правый и левый арт. 134121740 и 134111730) встали как влитые.

Опыт личный астра j 2012 год пробег 209000 родные стойки на 80 тыс замена (задние потекли передние могли бы ходить но решил все) Бильштайн,35171669 перед, 24-171687 задние это серия Б6, Не советую Б4 Б6 класные там в передних даже отбойник внутри, Пробег 120 000 на них зад живой еще, перед разбило стойку т.е. она работает но люфт между штоком и цилиндром. Управляемость отличная, не особо дубовые хотя серия спорт. Но цена сейчас заоблачная перед около 15 одна и зад 7. Поэтому выбор пал на каябу 339372,339371 + пыльник 910222, и заодно опорники 3531201

2. Установите приспособление для сжатия пружины…

5. …и отверните гайку от штока.

6. Снимите верхнюю опору стойки.

8. Извлеките из пружины защитный чехол.

Поврежденный защитный чехол замените новым.

9. Снимите прокладку пружины…

Поврежденную прокладку пружины замените новой.

Поврежденный буфер сжатия замените новым.

Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).

Пружины заменяйте только парами (правую и левую одновременно).

12. Установите детали в порядке, обратном снятию.

13. Вторую стойку заменяют аналогично.

Замена стоек амортизатора опель астра j своими руками

3. Выведите держатель тормозного шланга из кронштейна на амортизаторной стойке…

4. …и отведите его в сторону.

5. Удерживая палец от проворачивания вторым ключом…

6. …отверните гайку пальца верхнего шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

7. Отсоедините стойку от кронштейна на амортизаторной стойке.

8. Снимите уплотнитель капота…

9. …и защитную крышку верхней опоры амортизаторной стойки.

10. Ослабьте затяжку гайки крепления амортизаторной стойки, удерживая шток от проворачивания ключом TORX Е50, пропущенным в отверстие накидного ключа.

11. Снимите гайку штока амортизаторной стойки…

12. …и упорную шайбу крепления стойки.

Если снимаете амортизаторную стойку для ремонта, после снятия упорной шайбы крепления стойки ослабьте затяжку гайки штока амортизатора так же, как это делали при отсоединении верхней опоры стойки (см. п. 10).

13. Удерживая болты от проворачивания…

14. …отверните гайки двух болтов крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку…

15. …извлеките болты из отверстий стойки и кулака…

16. …и снимите амортизаторную стойку.

17. Вторую стойку снимают аналогично.

18. Установите детали в порядке, обратном снятию.

После замены амортизаторной стойки передней подвески или ее деталей проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес (см. Проверка и регулировка углов установки колес). Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Замена передних амортизаторов на Opel Astra Opel Astra

Замена передних амортизаторов на Opel Astra.

Отсоединяем от крепления тормозной шланг и снимаем разъем датчика АБС

Откручиваем три болта крепления

Открываем колпачек и аккуратно снимаем соединительное кольцо, стараясь не повредить пластик

Вынимаем стойку и сравниваем с новой, чтобы установить нужную.

Правая и левая стойки различаются

Стягиваем пружину при помощи съемников

Откручиваем верхнюю гайку

Все снимаем и выкладываем в порядке снятия на стол, чтобы было проще производить сборку.

Снимаем уже стянутую пружину.

На новую стойку накручиваем гайку и прокачиваем рукой 3-4 раза до упора. Затем гайку снимаем

Готовим новые детали

Устанавливаем новые детали на место.

Проверяем, чтобы пружина вошла в паз.

Устанавливаем стабилизатор, закручиваем только нижнюю гайку

Одеваем соединительное кольцо до щелчка

Прикручиваем стойку. фиксируем тормозной шланг и одеваем разъем АБС

Верхний крепеж стабилизатора не совпадает.

Опускаем машину, совмещая крепеж стабилизатора

Вставляем болт. Поднимаем машину и затягиваем гайку.

Источник.

Какие еще можно поставить стойки,кроме родных.

to shumaher116: Можете поставить Monro, Sachs Advantage, опять же Bilstein, Boge или Sachs (это один концерн ZF).

СПАСИБО,но они точно подходят на свое посадочное место .

to shumaher116: Да это один концерн ZF.

to shumaher116:

Снятие, установка и разборка передней амортизаторной стойки (для применения на моделе Opel Astra G)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Opel Astra Classic , ходовая часть автомобиля Opel Astra Classic , передняя подвеска Opel Astra Classic , задняя подвеска Opel Astra Classic , ремонт передней подвески Opel Astra Classic , ремонт задней подвески Opel Astra Classic , ремонт ходовой части Opel Astra G , ходовая часть автомобиля Opel Astra G , передняя подвеска Opel Astra G , задняя подвеска Opel Astra G , ремонт передней подвески Opel Astra G , ремонт задней подвески Opel Astra G , ремонт ходовой части Chevrolet Viva , ходовая часть автомобиля Chevrolet Viva , передняя подвеска Chevrolet Viva , задняя подвеска Chevrolet Viva , ремонт передней подвески Chevrolet Viva , ремонт задней подвески Chevrolet Viva

Передняя амортизаторная стойка

Примечание:
— Ниже описаны снятие и установка (разборка и сборка) амортизаторной стойки с правой стороны. Снятие и установка (разборка и сборка) с левой стороны выполняются аналогичным образом.
— При необходимости заменяйте амортизаторы, как и пружины стойки, парами (левый(ая) и правый(ая)).
— Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.

Снятие

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Удерживая палец стойки ключом с шестигранником на 5, накидным ключом на 19 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке.

5. Отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

6. При необходимости помечаем положение амортизаторной стойки по отношению к поворотному кулаку. Затем, удерживая одним ключом на 18 верхний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом на 18 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

7. Таким же образом отворачиваем нижний болт и гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

8. Покачивая вверх-вниз поворотный кулак извлекаем болты крепления амортизаторной стойки. Отсоединяем от нее кронштейн жгута проводов датчика частоты вращения ABS и кронштейн тормозного шланга.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болтов крепления.

9. Отсоединяем поворотный кулак от амортизаторной стойки.

10. Далее отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

12. Удерживая шток амортизатора от проворачивания ключом с шестигранником на 5, вторым ключом на 18 ослабляем затяжку гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

13. Окончательно отворачиваем гайку крепления амортизаторной стойки и снизу, через колесную арку, извлекаем ее из-под автомобиля.

Разборка

1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.

2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.

3. После того как пружина перестанет давить на верхнюю тарелку, удерживая шток амортизатора от проворачивания ключом с шестигранником на 5, накидным ключом на 18 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки.

4. Окончательно отворачиваем гайку, поддеваем отверткой и снимаем верхнюю опору амортизационной стойки.

5. Снимаем верхнюю тарелку пружины в сборе с упорным подшипником, саму пружину со стяжками и упорный буфер. Удаляем старый амортизатор в отходы.

6. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.

Сборка

1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.

2. Обратно устанавливаем на амортизатор упорный буфер, пружину со стяжками и верхнюю тарелку пружины в сборе с упорным подшипником.

Примечание:
Пружину устанавливаем так чтобы ее нижний конец упирался в углубление (упор) нижней тарелки.

3. Устанавливаем верхнюю опору амортизационной стойки и наживляем ее гайку крепления.

4. Затем затягиваем гайку крепления с моментом 55 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что верхний и нижний витки пружины полностью зашли в углубления (упоры) тарелок. В случае необходимости подправляем соответствующим образом положения тарелок, лишь после этого окончательно снимаем стяжки с пружины.

Установка

1. Вставляем стойку через колесную арку и сверху наживляем гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля. Затем окончательно затягиваем гайку крепления с моментом 55 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания. Закрываем капот.

2. Подсоединяем поворотный кулак к амортизаторной стойке.

3. Подсоединяем кронштейн жгута проводов датчика частоты вращения ABS и кронштейн тормозного шланга к амортизаторной стойке и вставляем болты крепления, соблюдая при этом их правильное установочное положение.

4. Наживляем и затягиваем гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, удерживая при этом болты от проворачивания. Сначала затягиваем их с моментом 50 Н·м, затем – с моментом 90 Н·м. Потом доворачиваем их на угол 45°, а затем – на угол 15°.

5. Подсоединяем стойку стабилизатора к амортизаторной стойке и затягиваем гайку крепления с моментом 65 Н∙м, удерживая при этом палец стойки стабилизатора от проворачивания.

6. Аналогично меняем амортизатор или пружину с другой стороны.

7. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.

8. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.

Читайте также: