Замена передних амортизаторов форд с макс
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Все началось с того, что при вращении руля на месте, начались щелчки. Это явный признак того, что "приехали" опорные подшипники передних амортизаторов. Т.к. мой любимый кумэ недавно перебирал свои, было выдвинуто предположение, что если опорные в нормальном состоянии, то их переборка тоже спасет. Помолясь, мы принялись дербанить Сёмку, дабы добраться до заветной цели.
Добираемся до стаканов с которых позже выкрутим по три болта, я наконец-то поставил заглушки, благо всяких пробочек-крышечек в гараже навалом
Из кулака, открутив фиксирующий болт, выбиваем амортизатор (можно не таким варварским способом, благо на драйве куча статей), откручиваем сверху болты из опоры и извлекаем.
Плохой новостью стало то, что один амортизатор вытек, а второй был уже на подходе (да и не гоже по одной такие запчасти менять). Также навернулись тяги стабилизатора, которые в качестве эксперимента ставились Fenox (Китай наше все) и прошли всего 10тыс.км.
Хорошей же новостью стало то, что опоры и опорные подшипники в хорошем состоянии, а это было уже минус минимум 75$ трат.
По итогу были приобретены амортизаторы Kayaba 334841(лев) и 334840(прав), комплект отбойников и пыльников на передние амортизаторы 910026 от той же Kayaba и передние тяги стабилизаторов lemforder 2949902.
По итогу lemforder расстроил своим качеством тяг — пластик хлюпенький, не убраны даже "сопли" от литья. Посоветовавшись со знатоками, вернул эти и взял в замен тяги 716 060 0014/HD MEYLE.
MEYLE конечно "не торт", но их серия HD заслуживает уважения. Процент возврата и поломок по ним крайне невысок.
Собрать обратно амортизатор — это еще тот секас, стяжек катастрофически не хватало. После сборки выставляем в одну линию метки
Собрав, закидываем амортизаторы обратно, кстати, старые амортизаторы стояли тоже Kayaba только для двигателей 1,4/1,6 л . Пока было снято жабо, решили сделать профилактику трапеции дворников.
Достаем три пальца трапеции, у меня только одному пришлось слегка дать по голове — остальные, после извлечения стопора, легко достались на ружу
Все мажем и собираем — радуемся. У меня на бывшей из-за запущенности механизма, дворники навернулись в самый неподходящий момент и починка их была не самой быстрой процедурой.
Напоследок решили "тряхнуть" заднюю подвеску и …БИНГО! Потек задний правый аморт…(здесь могла бы быть ваша нецензурная брань)! В итоге на завтра был назначен повторный визит в гараж. Были куплены опять же Kayaba 343413, чтобы не изменять традициям и отбойники 714 742 0002 MEYLE (кстати мэйд ин Германи, а это уже, как вы знаете, +0,0000001 лошади к мощности). В виду того, что деньги кончились совсем (а мы, напомню, все затеяли, чтобы перетряхнуть опорные подшипники) опоры были куплены 35670 ORIGINAL IMPERIUM (по слухам ставятся на оригинал), что в два раза было дешевле чем за тот же сомнительный lemforder.
Амортизаторы сразу показались длинными, но нет — они такими и должны быть. Отбойники приятного телесного цвета
Замена задних амортизаторов заняла около часа. Вывешиваем зад, снимать ничего не нужно, все откручивается снизу при наличии ямы или подъемника. В защите арок есть вырез, для доступа к болтам.
По итогу подвеска стала ожидаемо жестче и теперь при высокой скорости по трассе маневренность реально улучшилась, чего не скажешь про движение по городу — комфорта не прибавилось, дубовато-жестковато. Зато теперь я спокоен, что не скажешь про мою жену;) Траты за два дня, так сказать, ощутимые.
Лень расписывать каждую позицию заново, кому интересно, в таблице все есть. И да — я веду таблицу затрат на авто:)
На очереди покраска проблемных мест: края крыльев, пороги по кругу. Недавно заехал спросить во сколько станет покраска — голова трясется до сих пор, а еще же хочу заделать антикор. В общем Сёмку я в беде не брошу;)
Вот краткий фотоотчёт как я менял передний амортизатор,времени ушло 4-е часа,работал сам,когда снимал стойку сразу не сообразил делать фото,поэтому фотоотчёт делался уже при сборке,это можно заметить по фото где в кадр попадается новая стойка.
Начнём,откручиваем супорт и подвешиваем его(фото ниже),выкручиваем две шайбы-фиксаторы тормозного диска между шпилек слеганца простукиваем молотком и снимаем его.
надавливаем на язычок фиксатора фишки и отсоединяем проводок от датчика АБС
Выкручиваем болт с поворотного кулака который держит стойку и вкручиваем его с обратной стороны (предварительно смазав болт), в свою резьбу для разжатия кулака, между "щек" кулака вставляем металическую пластинку.
Откручиваем тягу от датчика положения кузова.
Надавливаем на язычок фиксатора фишки и разъединяем разьём в моём случае это соединение от регулируемого амортизатора,откручиваем гайку стойки стабилизатора которая находится на амортизаторе,а затем под рычаг ставим чурку и медленно отпускаем домкрат,для "разгрузки"стойки стабилизатора и вынимаем его из амортизатора.
Далее стягиваем пружины иначе из кулака не вытянуть,хода рычага вниз не достаточно.На этом работа внизу заканчивается и переходим.
. Наверх,откручиваем гайку с рычага стеклоочистителя и снимаем его, вынимаем решётку,отстёгиваем 6-ть зажимов,чтобы у верхней панели был свободный ход.
Выкручиваем 3-и болта крепления электродвигателя стеклоочистителя и трапеции
Оттягиваем вверх панель и вытягиваем электродвигатель стеклоочистителя и трапеции,и перед нами 3-и болта крепления опорного подшибника,выкручиваем с дальнего,при откручивании последнего одной рукой придерживаем стойку и вынимаем её.Стяжки которые я использовал не совсем удобны,надобно другие посмотреть при следующих таких работах.
Запоминаем,а лучше фотографируем положение меток на опорнике.
Вкручиваем болт в одну из резьб,для создания рычага,чтобы открутить гайку штока амортизатора.
производитель амортизаторов "МОНРОЕ"
При заказе стойки желательно заказывать набивку анти-скрипа,в моём случае этого сделано не было о чём желею,на родную попало масло с амортизатора и она разбухла и в одном месте порвалась,видимо резина не маслостойкая.
Как говорится "и на без рыбье и рак рыба",пришлось ставить родную.
Знающие люди подскажите,вот метка показанная стрелкой которая чёрная,я её выставил на одну ось с выступом на стойке который попадает между "щёк" кулака.Вопрос, я правильно опорник соориентировал относительно стойки?Просто по другому никак не становился опорник.
Спасибо за полезный фотоотчёт ZIRON. Я бы наверное сам менять не решился когда бы увидел что нужно трапецию дворников снимать, а хотя теперь заранее буду знать. В любом случае интересный фотоотчёт, побольше бы таких.
Немного дополню свой фотоотчёт.
вот метка показанная стрелкой которая чёрная,я её выставил на одну ось с выступом на стойке который попадает между "щёк" кулака(показана стрелкой на др. фото),а затем уже выставляем на опорнике белый выступ.
После того как выставил закрутил опорник и немного разжал стяжки,чтобы метки не ушли,послеустановки стойки на место ещё раз проверил правильность установки меток на опорнике,на фото видно,что метки стоят правильно(положение руля прямо)
Спасибо большое за подробный отчет. В выходные тоже собираюсь менять. Вопрос: при вытаскивании стойки из кулака пружина стойки была сжата стяжками? Просто многие рекомендовали это делать чтобы не порвать пыльник ШРУСа.
Спасибо большое за подробный отчет. В выходные тоже собираюсь менять. Вопрос: при вытаскивании стойки из кулака пружина стойки была сжата стяжками? Просто многие рекомендовали это делать чтобы не порвать пыльник ШРУСа.
Пришлось стяжками воспользоватся,т.к. хода рычага вниз не хватает,рычаг упирается в подрамник,на ФФ2 в своё время менял ступицу там без проблем рычаг вниз оттягивался и стойка из кулака сама выскакивала.
Ещё мысль стойку стабилизатора открутить не сразу,а после разжатия кулака,за счёт того,что с противоположной стороны стойка амортизатора сжата,соответственно состороны разбора стойка амортизатора тоже будет сжиматся под действием стойки стабилизатора,можно попробывать как вариант,чтобы стяжками не стягивать.
(((((Ещё мысль стойку стабилизатора открутить не сразу,а после разжатия кулака,за счёт того,что с противоположной стороны стойка амортизатора сжата,соответственно состороны разбора стойка амортизатора тоже будет сжиматся под действием стойки стабилизатора,можно попробывать как вариант,чтобы стяжками не стягивать. )))).
метки не должны стоять на одной оси на рисунке показано правильно.эта тема уже обсуждалась
По ходу вы не про те метки пишите,внимательно посмотрите пост №3,На одной оси метка опорника чёрная и выступ на амортизаторе который находится между щёк кулака.
Я как раз еду менять правую стойку и поворотный по гарантии, в среду. Буду знать, что сделают с моей машиной.
По ходу вы не про те метки пишите,внимательно посмотрите пост №3,На одной оси метка опорника чёрная и выступ на амортизаторе который находится между щёк кулака.
Все эти метки должны быть на одной вертикали, за маленьким исключением (см. рисунок):
. блин вечер убился . так и не смог стойку вытянуть . а какими съемниками пружины стягивал?
Я меняю немного не так, снимаю стойку вместе с поворотным кулаком, тогда на снятой стойке пружины можно стянуть любыми стяжками. После снятия тормозных механизмов и диска откручиваю гайку шаровой опоры, монтажкой или ломиком с плоским концом нажимаю на рычаг и одновременно ударяю по поворотному кулаку для выбивания конуса шаровой, далее все также. Предварительно на опущенной машине надо открутить болт крепления ШРУСа и вдавить ШРУС внутрь ступицы.
. блин вечер убился . так и не смог стойку вытянуть . а какими съемниками пружины стягивал?
ZIRON ,честно даже и не знаю как ты стягивал . у меня не получилось, снимал поворотный кулак спасибо митрич33 . позже отпишу мои мытарства .
Вообщем провел незабываемые три дня под машинкой . был опыт замены стоек и опорников на Toyota, Mazda, Ford Scorpio-Sierra . такого гемора не встречал.
Итак. начал после обеда в субботу . как не примерял съемники (купил всяких два комплекта) один не смог снять стойку, поздно вечером позвал помощника на отгибание рычага . но чуть не согнули рычаг и вырвали ШРУС . уууу . без фанатизма!
В воскресенье продолжил мытарства . еле стянул пружины еще чуть - и одним рывком вытянул стойку. Радости не было предела. Собрал новую стойку. Но обратно уже не смог поставить, при стяжке пружин уходят метки, да и вообще полный неудобняк. Вообщем промучился до вечера. Вовремя прочитал пост Митрича. И выход был найден. Разобрал к чертям все, снял суппорт, рулевую тягу, вытянул ШРУС, шаровую . а шаровая не пошла . а уже вечер .
Понедельник . провел в поиске приспособы для съема шаровой, стандарт не подходит - у нас размер конуса 19-20 мм, а на съемниках 16-17. нашел съемник licota за 1400 руб. (проф.инструмент), вечером за 20 минут выпресовал шаровую - снял поворотный кулак и вытянул ШРУС. Собрал все еще за час, и это с правой стороны Ликование!
За считанные минуты разобрал левую сторону Рука набита, все четко. Рычаг отгибал монтировкой за отверстие возле шаровой, конструкторы предусмотрели. Суппорт, датчик ABS, рулевой наконечник, шаровая. БАЦ и стойка снята.
И тут парни облом .
При разборке стойки, закусило гайку на штоке . шестигранник внутренний сорвало . жеесть . гайка внутри крышки опорника, не подобраться ничем . пробовал дрелью высверлить, но крутит шток . короче зубило в зубы и кувалду в руки - 1,5 часа сильных ударов. и гайка превращена в розочку. А времени уже 12 ночи . Вообщем обратная сборка стойки (новой, поставил DELPHI) и сборка на машину. Закончил в два ночи. Кстати, осторожно опорник нахлобучивайте на крышку, я переусердствовал и сломал крышку подшипника - пластик блин. Пришлось отревезировать старые опорники, снять крышку, все помыть и поставить взамен треснутой. Заодно изучил конструкцию опорника - внутри обычный шариковый сепаратор с металлическими накладками.
Окончательно собрал сопутствующие детали в моторном отсеке во вторник, где-то час убил на выставку дворников - фиг попадешь.
Фуф . езжу уже, стойки норм, рекомендую.
7 лет
Я всё жду и жду. уж как 320 тыш жду. и наконец дождался! Имеем к сообществу вопрос, кто менял, где брал, скока платил?
Вытек передний амортизатор. Что ставить? Оригинал, SACHS, MONROE, BOGE?? Оригинал не особо впечатлил по надёжности. С учётом вышеизложенного оригинал это монро. Если брать его как монро а не фомоко то получается самый бюджетный вариант без чудес. Или взять сакс. Кто ставил? Что по комфорту надёжности? Есть разница?
Заменил амортизаторы. Поставил Монро. Езжу не нарадуюсь. День и ночь. Посмотрим как будут служить. Если хватит на 2 года то будет отлично.
пришла пора менять передние амортизаторы.
заглядываюсь на КАЯБУ
подскажите, пжлста, может кто менял уже - нужен их номер
Ford Galaxy II 2.3
VIN: WF0MXXGBWMBY36141
2011
спасибо заранее
tolstis
Не хотите присмотреться еще и к Бильштайну B6?
Искренне рекомендую!
Поменял несколько месяцев назад.
tolstis да никак. Радость от замены пропала примерно через 2 месяца. Сейчас задние очень хочется заменить.
tolstis
амортизаторы:
Ford - 1746164 RH. 1746182 LH
Kayaba - 339720 RH, 339721 LH
Bilstein B4 - 22182876RH, 22182869 LH
кроме этого надо прокладки антискрипа нижняя-1446306, верхняя - 1541436, опорные подшипники ford - 1539863, SWAG - 50931448
12 окт ября 2014
всем привет! я ставил и на прошлого эс-макса и на нынешненго передние амортизаторы делфи, ходят долго и стоят дешево. у того кому продал предыдущего макса они ходят уже 2 года(интенсивной езды). Да, продаются они в одной коробке пара 2 шт. У знакомого с этого же форума мах149 бильштайн потекли, точнее один точно потек, прослужив не так уж и долго. Такие дела
12 окт ября 2014
Стоят билштайнБ4 по кругу,с зади уже год,передние с весны этого года,задние не нравятся как работают,жестковато срабатывают на небольших ямках, как будто резонируют.
Юрррий
Вы бы уточнили у "знакомого форума" модель потекшего Бильштайна, а то народ будет отождествлять бренд с моделью. А это неправильно!
Например В4 и В6 это совершенно различные модели по конструктиву, надежности, производимые в разных странах, и продаваемые по не слишком сопоставимым ценам.
А вообще, думаю что в большинстве случаев мы обращаем внимание на амортизаторы лишь тогда, когда они начинают потеть, течь, или же появляется характерный назойливый стук. А к неуклонному изменению поведения машины в худшую сторону попросту привыкаем, не считая это неисправностью, слегка гордясь порой пробегом машины под двести тысяч, без замены амортизаторов.
Прозрение приходит лишь с заменой: ". и как я только мог ездить на старых. "
у него потек задний bilstein b-4
13 окт ября 2014
я номерок не скажу. Знаю одно что на наши машинки в ексисте они DELFI в единственном варианте. Комплект передних 2шт. примерно 5000рэ стоит +-.
Поменял. поставил каябу. менял со снятием рулевого наконечника и шаровой, потом вынимал стойку и поворотный кулак в сборе и уже в тисках разбирался с пружинами и амортизатором.
Менял на даче - на ровной площадке - 2 пенька под подрамник и вперед. С помощником потратили 4 часа на 2 стойки с 1-м перекуром на 30 минут.
на машине стояли FoMoCo - больше никаких обозначений не нашел. Пробег 68 тыс., состояние амортов - УЖАСНОЕ. Один под нагрузкой в 5-6 кг легко сжимался и минут за 5 вылезал обратно. у 2-го в вертикальном положении шток САМ уходил вниз
нижние прокладки под пружины были рваные, верхние - прекрасное состояние. 1 опорник еще бы походил - 2-й рассыпался после сжатия пружины.
Ощущения после замены только положительные.
ЗЫ: рекомендую при замене заказывать еще пыльники амортизаторов. Штука не дорогая но полезная. у меня один пыльник был деформирован - пришлось колхозить при нижней посадке его на амортизатор.
ЗЫ 1: правый менять сложнее левого - тяжелее достать правый мотор стеклоочистителя - сильно мешает толстый кабель.
7 лет
Ссылки внутри темы, кто какие амортизаторы ставил (отзывы):
Предупреждение: Прежде чем ставить спортивные амортизаторы прочтите.
Вместе с амортизаторами меняют:
1 305 329 или 1 223 834 Пыльник амортизатора переднего
1 449 757 или 1 446 481 Отбойник амортизатора переднего
1 508 111 Опорные подшипники или VKD 35035 T Комплект опорных подшипников SKF
1 386 664 Пыльник амортизатора заднего
1 370 318 Отбойник амортизатора заднего
---
Господа! Посоветуйте! Машине скоро год. Когда переобувался, увидел вмятины на стойках
Примерно там где кончаются диски и начинается шина. Кто-нибудь может подсказать, что ето такое и отчего, и к чему может привести?
вопрос. на всех с-максах стоят одинаковые передние стойки?имею ввиду по обьёму 1,6 1,8 2,0 двигателя (бензин-дизель) не отличаются?
вот и так думаю.просто засмущала разделение в экзисте по моторам,и цены соответсвенно разные!
заказал-скоро посмотрим подходят или нет
про ходимость ничо сказать не могу
могу сказать про С4, превратившийся после замены на них, в энергоемкостью-подвески-аналог фф1
да и на Семена уже ставили.
пошукай
Да, но только выставить где-нить двоечку регулятор жесткости, не то жестковато будет. А так глотать будет все колдо. бины.
А я тут почти взлетел на днях, в поворот после горочки на газу да под 100. По "приземлении" бросило мальца в сторону, но испугаться не успел. Хотя ещё плюс 20 км\ч и здравствуй встречка со всеми.
Все рассчитал, ход подвески у Макса хорош, взлететь реально трудно даже на 160, пробовали, знаем. В сторону в основном из-за подруливания задка ведет, когда приседает после горки. Повторять не рекомендую, навыки надо, однако.
SEREGA C MAKSOM
всё встанет. не боись
отличаются только настройками
чем мощнее и тяжелее движок, тем более "жесткие" стойки - "рядовому" потребителю при эксплуатации этой разницы фактически не заметно
Здравствуйте!
Решил самостоятельно заменить передние аммортизаторы вместе с пружинами, опрными подшипниками и т.д. (комплексно).
Ткните, плиз, мордой в то место, где обсуждалось (а может и не обсуждалось), как снять. (а как обозвать и не знаю), в общем то, что мешает отгручивать крепежные болты в верху стойки (три болта на каждую стойку). Особенно трудно подлезть к одному из болтов левой стойки. Спасибо.
29 сент ября 2009
30 сент ября 2009
Красной точкой отмечено место, куда надо добраться, зелёной точкой - деталь, которая очень мешает.
(надеюсь, не согрешил, использовав не своё фото?)
про полку-то водосбора и забыл
а если снять жабо - неужто там так трудно разобраться: как эту полку снять?
-Григорий-
Не, жабо снимать не надо, только полку под ним. Два винта по бокам и два винта бачка тормозухи. Ну и клипсы металлические впереди само-собой!
блин я в шоке родной фордовский правый передний амо отходил только 13 тысяч. Это уже вторая замена, заводской отходил 41 тыс.
при этом левый для сравнения 54 тыс.
У меня пробег 8000 км, стойки громыхать начали практически с "0", думаю, опорные накрылись. Особенно правая сторона. На старом Максе точно такая же байда была, поменяли по гарантии. Время будет-поеду менять в сервис, но это наводит на мысль о браке деталей или хреновом расчёте узла.
17 мая 2011
Поменял задние аммо, но поставил от ФФ2. Добрые люди подсказали, что на Симакс можно ставить от ФФ2-седана. Так мне вышло дешевле. Если поискать, то можно купить всеволожские очень недорого .
Сравнение вживую показало, что они идентичны, только коды разные. Главное - длина одинаковая (вытянул оба в максимум).
Оба для стандартной подвески (не улучшенная).
Есть отличия, как то: высота подушки, конструкция пыльника и цвет отбойника. ИМХО несущественные.
Небольшой комментарий. На фото они после естественного рапрямления из полностью сжатого положения. Под замену шел левый (потел). Прокачка руками показала, что он еще и на растяжение хуже работает. Может из него газ вышел , если он распрямляется очень медленно и не до конца?
Действительно несложно. Менял на ровном полу, без ямы, домкрат штатный. Вот так:
ЗЫ. Поменял естественно оба. Пробег 90 тык.
На очереди передние, тоже пара, тоже от ФФ2. Отчитаюсь по замене .
testov-test
| цитата: |
| можно купить всеволожские очень недорого |
сколько задние такие?ну,и передние?
20 июня 2010
| цитата (-Григорий- @ Сегодня в 03:53) |
| Леш, как-то жутковато такие подпорочки выглядят! |
Гриш, ты про вертикально стоящую? Она дополнительная. Основная нагрузка на другую подпорку приходилась (брусок+поддон, жестко лежащий на полу). С обеих сторон одинаково. Так что подпорки надежные .
Добрый день!
Люди добрые, подскажите последовательность замены передних амортизаторов и опор.
И что еще покупать кроме амортизаторов и опор. Да и интересно опоры от Фокуса подходят ли на С-Макс?
Зараннее благодарен.
У меня вот такие проблемы с подвеской: при вращении рулевого колеса появились стуки (щелчки) в подвеске приезде не слышно а при паркове задолбало, пробег 80 ткм, съездил к официалам на диагностику. Вердикт опоры и подшипники опор под замену. Как выяснил детали идентичные с фокусом 2. Опоры взял от ST вроде они усиленные. Подшипники тоже все одинаковые, мне показались уж больно слабые - сделаны в пластмассовом корпусе. все уже пришло из экзиста выберу время свободное поменяю. Потом отпишусь что и как.
Да еще как одноклубники из Тольятти решил поменять пружины на новые от дизельного духлитрового симки. Пружины тоже пришли уже ждут свободного времени.
alexeef
привет, почему-то именно от вас хочется получить совет - так какие же аммо поставить. мои пожелания - комфорт, надежность.
zolota
однозначного ответа не будет
каждый ощущает автомобиль и его поведение на дороге по разному
кого-то тошнит от "морской болезни" в "джипах" (особый пример - американских), а кто то пищит от их плавности хода и отсутствия шумов от подвески
кто то может заметить своей "пятой" точкой, что один из амортизаторов (или другая деталь подвески) имеет износ, другой только на сервисе узнаёт, что у него выбита опора амортизатора (и последний вааааще не работает - были такие случаи)
и каждый по своему понимает слова - комфорт (что это? - уверенность в автомобиле?; отсутствие шумов?; отсутвтвие раскачек? или отсутствие толчков?)
да и надёжность во многом зависит от тех дорог, по которым мы передвигаемся и от их состояния
ИХМО - я свой выбор сделал в пользу Билштайна B6 (получается очень энергоёмкая подвеска, без излишней жёсткости) по просёлочной дороге можно лететь под 80км/час, лишь бы седоки за ручки держались и головами не помяли потолок (подвеска непробиваемая получается)
+ по трассе просто парит над дорогой (не замечая ни ям, ни колдобин)
- потряхивает больше, чем в стандарте, но меньше, чем Монрое Рефлекс (что испытал на себе)
7 лет
Я всё жду и жду. уж как 320 тыш жду. и наконец дождался! Имеем к сообществу вопрос, кто менял, где брал, скока платил?
max149
вот и я о чем =((
в итоге - монро по кругу =) кстати, они идут парами
Вытек передний амортизатор. Что ставить? Оригинал, SACHS, MONROE, BOGE?? Оригинал не особо впечатлил по надёжности. С учётом вышеизложенного оригинал это монро. Если брать его как монро а не фомоко то получается самый бюджетный вариант без чудес. Или взять сакс. Кто ставил? Что по комфорту надёжности? Есть разница?
Заменил амортизаторы. Поставил Монро. Езжу не нарадуюсь. День и ночь. Посмотрим как будут служить. Если хватит на 2 года то будет отлично.
пришла пора менять передние амортизаторы.
заглядываюсь на КАЯБУ
подскажите, пжлста, может кто менял уже - нужен их номер
Ford Galaxy II 2.3
VIN: WF0MXXGBWMBY36141
2011
спасибо заранее
tolstis
Не хотите присмотреться еще и к Бильштайну B6?
Искренне рекомендую!
Поменял несколько месяцев назад.
tolstis да никак. Радость от замены пропала примерно через 2 месяца. Сейчас задние очень хочется заменить.
tolstis
амортизаторы:
Ford - 1746164 RH. 1746182 LH
Kayaba - 339720 RH, 339721 LH
Bilstein B4 - 22182876RH, 22182869 LH
кроме этого надо прокладки антискрипа нижняя-1446306, верхняя - 1541436, опорные подшипники ford - 1539863, SWAG - 50931448
12 окт ября 2014
всем привет! я ставил и на прошлого эс-макса и на нынешненго передние амортизаторы делфи, ходят долго и стоят дешево. у того кому продал предыдущего макса они ходят уже 2 года(интенсивной езды). Да, продаются они в одной коробке пара 2 шт. У знакомого с этого же форума мах149 бильштайн потекли, точнее один точно потек, прослужив не так уж и долго. Такие дела
12 окт ября 2014
Стоят билштайнБ4 по кругу,с зади уже год,передние с весны этого года,задние не нравятся как работают,жестковато срабатывают на небольших ямках, как будто резонируют.
Юрррий
Вы бы уточнили у "знакомого форума" модель потекшего Бильштайна, а то народ будет отождествлять бренд с моделью. А это неправильно!
Например В4 и В6 это совершенно различные модели по конструктиву, надежности, производимые в разных странах, и продаваемые по не слишком сопоставимым ценам.
А вообще, думаю что в большинстве случаев мы обращаем внимание на амортизаторы лишь тогда, когда они начинают потеть, течь, или же появляется характерный назойливый стук. А к неуклонному изменению поведения машины в худшую сторону попросту привыкаем, не считая это неисправностью, слегка гордясь порой пробегом машины под двести тысяч, без замены амортизаторов.
Прозрение приходит лишь с заменой: ". и как я только мог ездить на старых. "
у него потек задний bilstein b-4
13 окт ября 2014
я номерок не скажу. Знаю одно что на наши машинки в ексисте они DELFI в единственном варианте. Комплект передних 2шт. примерно 5000рэ стоит +-.
Поменял. поставил каябу. менял со снятием рулевого наконечника и шаровой, потом вынимал стойку и поворотный кулак в сборе и уже в тисках разбирался с пружинами и амортизатором.
Менял на даче - на ровной площадке - 2 пенька под подрамник и вперед. С помощником потратили 4 часа на 2 стойки с 1-м перекуром на 30 минут.
на машине стояли FoMoCo - больше никаких обозначений не нашел. Пробег 68 тыс., состояние амортов - УЖАСНОЕ. Один под нагрузкой в 5-6 кг легко сжимался и минут за 5 вылезал обратно. у 2-го в вертикальном положении шток САМ уходил вниз
нижние прокладки под пружины были рваные, верхние - прекрасное состояние. 1 опорник еще бы походил - 2-й рассыпался после сжатия пружины.
Ощущения после замены только положительные.
ЗЫ: рекомендую при замене заказывать еще пыльники амортизаторов. Штука не дорогая но полезная. у меня один пыльник был деформирован - пришлось колхозить при нижней посадке его на амортизатор.
ЗЫ 1: правый менять сложнее левого - тяжелее достать правый мотор стеклоочистителя - сильно мешает толстый кабель.
Читайте также: