Замена передних амортизаторов дэу эсперо

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

У моего другана на дайво Эсперо с передней стойкой пока проблем еще не было. Чё ж не показал как бить по звезде. Я бил и деревяшкой и алюминиевым прутом пробовал и в итоге разнёс всё кувалдой, обойма ваще вдребезги. Хорошо новая граната с кольцом продаётся.Шлиц тоже замял, пришлось напильником подправлять.

Неплохо, если более обстоятельно по передней стойке показал бы ;) А если в гараже стоит не дохлый мотор, а целый дохлый форестер это какой уровень субаруводства?

Периодические проблемы с передней стойкой подзадолбали ;) Почему вы ставите на машину дешевые корейские запчасти потом сами плачете что долго не ходят.Скупой платит дважды это про вас и вашу сто.

Камер нет, кей лесс го нет, парктроника нет и галогенки. И все это за 49000 евро с пробегом под 60000 штук. Люди с какой вы планеты что такое берете??

Так, 'шишки' збивати потрібно обов'язково, щоб пружина підвіски не зачіпалася. Мій метод реставрації амортизаторів 'без токаря', кращий, адже вклався в 32 хвилини, та при тому мій метод дозволяє заправляти, регулювати тиск амортизаторів без розбору останніх, та і пошта не потрібна. тут же на каналі і пристосування для монтажу стійок амортизаторів. У моего лучшего друга на espero с передней стойкой пока все зашибись!

просто круто машина выглядит, а брезгавики портят вид.кстати у меня тоже мерс 124 >) Желательно в деталях объяснил бы по передней стойке на дэу.

Здравствуйте Евгений.Это Эмиль у меня тоже хундай хаш 1 и есть пару вопросов по поводу хундай хаш 1,если можно вам задать? Можно номер тел или может фейсбук.

О передней стойке все обговорили :) Скажите как показало время, просачивается ли со временем влага и не появляется ли конденсат. Мне кажется что замочков мало а ровно выложить герметик ручным способом невозможно и поэтому могут появиться щели

Мне приятель сказал на дайво с передней стойкой пока проблем нет ))) В 99г не могли найти стойки на мазду, китай тоже. Тогда были идеи, что если комплектующие от ваз 2110 и сделав стойку разборной примостырить их в маздовские. Тут главное шток и тп. будут новыми. Но это время прошло, а мысль отсталась. Интересно, что на этот счет думает сам автор видео?

Подробная инструкция по замене картриджа стойки на иномарках Шевроле Ланос, Дэу Нексия, Дэу Эсперо.

Необходимые инструменты и оборудование для замены картриджа стойки:

упорные башмаки под колеса автомобиля;
страховочная стойка;
ключ колесных болтов;
ключи на 9, 12, 19, шестигранный ключ на 10;
торцевая головка на 32 и вороток;
съемник шаровых шарниров;
бородок;
молоток;
домкрат или подъемник автомобиля.

Последовательность действий

1.1. Поставьте автомобиль на ровную площадку и установите под колеса упорные башмаки. Ослабьте колесные болты и гайку крепления ступицы.

1.2. Подденьте отверткой и снимите пластиковую защитную крышку с верхней опоры амортизаторной стойки передней подвески (фото 1). Ослабьте гайку крепления штока (фото 2), удерживая при этом шток от проворота вторым ключом. Ослабьте гайки крепления верхней опоры к кузову и колесные болты (фото 3).

1.3. Поднимите при помощи домкрата переднюю часть автомобиля, установите под лонжерон страховочное приспособление и снимите колесо.

ВНИМАНИЕ! Все работы по замене картриджа стойки проводить только на надежно закрепленном вывешенном автомобиле.

1.4. При помощи шестигранника выкрутите два болта крепления суппорта (фото 4), снимите суппорт и подвесьте его на проволоку (фото 5).

ВНИМАНИЕ! Не отсоединяйте тормозной шланг от суппорта, все работы проводите аккуратно, чтобы не повредить тормозной шланг.

1.5. Отверните гайку крепления наконечника рулевой тяги (фото 6) и выпрессуйте палец наконечника из поворотного рычага телескопической стойки.

1.6. Отверните гайку крепления пальца шаровой опоры (фото 7), предварительно сняв контровочную пружинку, выпрессуйте палец из проушины телескопической стойки.

1.7. Отверните ступичную гайку (фото 8), снимите шайбу, выведите хвостовик ШРУСа из ступицы колеса и подвесьте привод колеса на проволоке.

1.8. Полностью отверните гайки крепления верхней опоры к кузову и снимите амортизаторную стойку в сборе с опорой и пружиной.

1.9. Сожмите пружину при помощи съемников (фото 9).

2.1. Отверните гайку крепления штока картриджа стойки, удерживая шток от проворота вторым ключом (фото 10), снимите верхнюю опору, тарельчатую и плоскую шайбы, защитный кожух (пыльник), буфер сжатия, пружину и прокладку пружины.

2.2. Выверните гайку крепления картриджа из корпуса амортизаторной стойки передней подвески газовым ключом, либо зажав гайку в тиски и вращая стойку (фото 11).

2.3. Снимите гайку и извлеките картридж из корпуса стойки для замены (фото 12)

2.4. Установите новый картридж SS20 в корпусе стойки (фото 13).

2.5. Соберите телескопическую стойку, используя вместо штатной гайки гайку SS20, входящую в комплектацию (фото 14), и установите её на автомобиль в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ! При сборке необходимо сориентировать защитный чехол таким образом, чтобы выступ (фото 15) на левой стойке был направлен вперед (по направлению движения автомобиля), а на правой стойке — назад (против движения автомобиля), тарельчатую шайбу установить отогнутым краем вверх в сторону подшипника.

2.6. Затяните гайку ступицы на автомобилемоментом, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля и застопорите ее бородком и молотком.

2.7. Окончательно затяните гайку штока картриджа стойки на автомобиле, стоящем на земле, моментом 55 Нм.

В руках у специалиста оказался отличный образец модели Daewoo Espero, для которой он уже производил замену задних амортизаторов, причем, установлены били изделия марки KAYABA Premiup. Решено было не изменять традиции, вследствие чего, передок автомобиля также должен обзавестись амортизаторами KAYABA Premiup.

Сразу следует оговориться про опорные подшипники: ознакомившись с мнением других специалистов, мастера пришли к выводу, что окупать неоригинальные опоорные подшипники нет смысла. Через непродолжительное время, они начинают вылазить. Поэту рекомендуется покупать оригинал.

Скупившись и при условии что дома есть необходимый инструмент, можно проступать к работе. А потребуется следующее:

• Удлиненная головка на 30, для откручивания гайки шруса, со сквозной дыркой для вставки рычага. т. к. при откручивании необходимо будет развить хорошую силу. Обычная головка на 30 из слесарного набора не подойдет;
• Съемники пружин, в простанородье, “стяжки”;
• Съемник рулевых наконечников (его можно не покупать, если, к примеру, будет помощник, ну или если рулевые наконечники недавно менялись, ну или по другим причинам, вытаскивали их из посадочного места);
• Газовый ключ, для откручивания гайки патрона стойки;
• Средний баллончик WD-40;
• Набор ключей и головок, вплоть до ключа номер 6. И 2 шестигранника один на 10 другой на 7, для откручивания суппортов.

Для начала следует установить автомобиль на стояночный тормоз и поставить противооткаты под задние колеса.

1. На передних колесах нужно с гаек шруса снять стопорные шплинты. Гайки полить WD-40 и после этого сорвать гайки шруса (полностью откручивать не нужно). Аналогичным образом срываются гайки штока в опорных подшипниках.
2. Колеса необходимо демонтировать и только после этого уже можно будет окрутить гайки шруса.
3. Открутить суппорта, снять колодки, и все это дело вывесить аккуратно на проволочке.
4. Снять тормозные диски.
5. Наступил черед демонтажа рулевых наконечников. Если съемником, то легко, если без иного то тогда делаем так: хорошо постучать по стойке в районе рулевого наконечника – металл на стойке будет плющится, загибаться, ничего страшного нет. Далее, нужно подложить снизу на ось рулевого наконечника деревяшку, и молотком по ней же ударить. Если имеется помощник, можно подложить под рулевую тягу рычаг. Один давит на рычаг, второй бьет по стойке. При этом не следует забывать об использовании WD40.
6. Если все было благополучно демонтировано, можно продвигаться дальше: теперь нужно открутить шаровую опору, снизу стойки. Можно открутить одну гайку и пытаться снять ее, или открутить 3 болта которые крепят шаровую к рычагу.
7. Сверху, из подкапотного пространства, открутить 2 гайки шаровой опоры.
8. Теперь необходимо вытащить шрус из ступицы. Всеми пальцами руки кроме большого пальца, нужно взяться за ступицу, а большими пальцами упереться в вал шруса. Таким образом, шрус выдавливается внутрь, а стойку на себя. Если не идет шрус, то придется воспользоваться вороточком: в углубление вала вставить вороток и постукиваниями выбить шрус внутрь, пока он не тронется. Дальше шрус легко выйдет из ступицы.
9. Стойка должна без труда извлечься.

Теперь можно приступать непосредственно к стойкам, а порядок действий следующий:

1. Отметить (например, мелом) расположение пружины, относительно опорного стакана, и стойки.
2. Закрепить стойку в тисках вертикально и начать разбирать.
3. Стянуть пружины стяжками, причем, стяжки размещаем на разных сторонах пружины. Крутить нужно равномерно – 5 оборотов одну стяжку, 5 оборотов другую стяжку.
4. Открутить теперь гайку внутри опорного подшипника. Если шток будет проворачиваться, взять ключ на 6 и удерживая шток, продолжать окручивать гайку.
5. После того, как все демонтировано, следует обратить внимание на лепесток который изогнутый, запомнив его расположение.
6. Взять газовый ключ, и открутить гайку патрона амортизатора, вытащить старый амортизатор, после чего, вставить новый.
7. Как только стойка была установлена в амортизатор, в нее нужно долить масло. Доливать следует до резьбы, даже немного не доливать до нее, около 1 см.
8. Новой гайкой из комплекта амортизатора затянуть газовым ключом.
9. Прокачать амортизатор, причем браться за шток не нужно – только за резьбу вверху, и начать вытягивать, потом вдавливать шток, и так не меньше 5ти раз.
10. Приступить к обратной сборке, по завершению которой, не переворачивая стойки, установить их на автомобиль.
11. Гайки шруса затягиваются уже после того как оденем колесо.
12. Уже на стоячей машине при помощи изогнутого накидного ключа на 19 закрутить гайку внутри опорного подшипника, придерживая шток от проворачивания, ключом на 6.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Daewoo Espero

Диагностика Daewoo Espero

Ремонт двигателя Daewoo Espero

Ремонт подвески Daewoo Espero

Ремонт сцепления Daewoo Espero

Замена ГРМ Daewoo Espero

Ремонт генератора Daewoo Espero

Ремонт ГУР Daewoo Espero

Ремонт КПП Daewoo Espero

Ремонт стартера Daewoo Espero

Ремонт тормозной системы Daewoo Espero

Ремонт ходовой Daewoo Espero

Электрика Daewoo Espero

Прочее Daewoo Espero

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам