Замена передней ступицы опель зафира б

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Opel Zafira.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Opel Zafira – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Opel Zafira установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Opel Zafira

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Opel Zafira, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Opel Zafira производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Opel Zafira должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Opel Zafira встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Opel Zafira и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Opel Zafira. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Opel Zafira

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Opel Zafira, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Opel Zafira, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Opel Zafira с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Opel Zafira происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Opel Zafira и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Opel Zafira

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Opel Zafira может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Opel Zafira, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Opel Zafira может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Opel Zafira желательно обратиться на станцию техобслуживания.

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

Расскажу как я менял, может поможет кому, вообщем обошёлся без всяких съёмников и откручивания шаровых/кулаков (хотя шаровую попытался открутить, но что-то она не вышла до конца, да и зря как оказалось, не мешала она мне). Оказалось всё очень просто, почти: Первая засада, была со снятием тормозного диска, прикепел зараза. Чем толко не пробовал (и посадочное место ВД проливал/очищал) никак. А снял таким образом: вкручивая болты в уши крепления суппорта на кулаке с внутренней стороны, подложив металлическую пластину, типа монтировки, по диагонали тормозного диска. Эта пластина упиралась в торм. диск почти через весь центр, тем самым как-то погнуть или расколоть его было не реально (большая площадь давления получилась). Вообщем, несколько оборотов болтов было достаточно, чтобы диск оказался в руках. Дальше я попытался вдавить вал шруса внутрь как писал Вячеслав в 31, но его в принципе не возможно вдавить, т.к. свободного хода вал не имеет (иначе бы стойка гуляла), для этого как минимум надо открутить и вынуть пальцы шаровой и рулевого наконечника (может автор не уточнил этот момент, но честно влом было и как выше написал, палец шаровой наполовину только вышел, да и фиг с ним). Бросив эту затею, опять же отжимание нужно только чтобы получить доступ к болтам крепления ступицы. Но я попробовал вставить головку торкс E18 на болт и к моему радостному удивлению она налезла на болт (хотя и в плотную с корпусом шруса, но никак при этом не мешая крутить головку и не повреждая пыльник, может головку купил не очень длинную) насадил удлиннитель и очень легко открутил все три болта. Постукивая молотком и маленьким зубилом по трём ушам ступицы вдоль оси вращения (повредить там нечего, да всё равно новую ставить) стронул ступицу и снял её. Вот и всё! Но всё равно спасибо автору!

его в принципе не возможно вдавить, т.к. свободного хода вал не имеет (иначе бы стойка гуляла), для этого как минимум надо открутить и вынуть пальцы шаровой и рулевого наконечника (может автор не уточнил этот момент, но честно влом было и как выше написал, палец шаровой наполовину только вышел, да и фиг с ним).

Если бы приводные валы не имели подвижности вдоль оси, то машина доехала бы только до первой кочки, на коей и встала бы по причине отрыва их от коробки ( от корпуса дифферинциала). Про то, что стойка пойдет взагул при свободном ходе вала - улыбнуло! Валы можно вообще снять и машина проедет многие тысячи км, но . только на буксире или с толкачами.
удачи.

Дальше я попытался вдавить вал шруса внутрь как писал Вячеслав в 31, но его в принципе не возможно вдавить, т.к. свободного хода вал не имеет (иначе бы стойка гуляла),

пнул ботинком он и улетел
внимательно читаем посты выше
про гуляющую стойку -это новый анекдот

_________________
Рост опыта прямо пропорционален количеству выведенного из строя оборудования. (закон Мэрфи)
OPEL - это наука о контактах.
Zafira А 1,6CNG, 2002г.,была , теперь Captiva 2.4AT 2007г( теперь LPG).

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

А подскажите пожалюйста с каким усилием надо затягивать гайку шруса. только если можно из книжек или др. литературы.

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

[quote="Вячеслав в 31"]Итак, перед тем как приступить к замене , нужно приготовить:
-руки
-новую ступицу (коплект)

Подскажи точную инфу про номер каталожный ступицы..( 1603210, 1603211 или 1603254 . Ты конкретно по какому коду подобрал?.

Задам вопрос: возможно ли, заменить подшипник в ступице или обязательно менять ступицу в сборе?
Ведь подшипники, как - то в неё (ступицу), установили. Озвучте номера или размеры подшипника.

Как уже писал, когда менял тормозную жидкость и переобувался, обнаружил люфт и шум переднего правого ступичного подшипника.

Выбор ступиц (она неразборная) - богат! От 1800р. и до 13-15тыс. Вариантов около 20 точно в инет магазинах.

На emex купил ступицу SKF VKBA 3651 за 5061руб., как и ожидалось это и есть оригинал General Motors 1603254, только без красивой упаковочки GM от 8700руб на emex. SKF ставят на конвейере и старая замененная ступица оказалась такой же.

Заморачиваться с покупкой ступицы без датчика АБС - SKF VKBA 3512 (цена emex ~ 4100руб.) и перестановкой на нее датчика со старой ступицы не стал, оставил это мероприятие на случай возможной замены второй ступицы - тогда у меня будет 2 датчика для экспериментов. Кстати, SKF VKBA 3512 очень мало в продаже, да и разница в цене 900рэ. с VKBA 3651 делает это "кроилово" не особо привлекательным ;-)

Времени ушло около 3ч., из них конечно же на разборку больше 2-х часов. Пришлось повозиться с 3-мя болтами крепления ступицы к кулаку – никак не мог сорвать, бил молотком по воротку, только так получилось. А также с выбиванием вала из ступицы (боялся бить сильно) и отсоединением прикипевшего тормозного диска (помучившись, использовал болты, см. фото).

В итоге: в машине тишина, а также снижение расхода и увеличение мощности на 15,2л.с. :-D

В комплекте: ступица, 3 болта крепления ступицы, 1 гайка вала гранаты, ну и колпачок защитный. Почему-то думал, что из-за такой недорогой цены, всей этой мелочевки не будет, будет только ступица. Ан нет, всё на месте.

Срываем болты torx 18 крепления ступицы к кулаку - пришлось бить по воротку, потом откручивались легко (но неудобно подлазить)

Снимаю тормозной диск - вкручивал 2 болта крепления ступицы насквозь так, чтобы они упирались в кулак - диск после постукивания отщелкивается! Закручивать без фанатизма!

Уже сборка. Болты крепления ступицы и суппорта садим на фиксатор резьбы! Датчик АБС подключаем в последнюю очередь - всё как и было, аккуратно!

Читайте также: