Замена передней пружины на субару импреза
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Предлагаю поделиться опытом замены Субаровских деталей на неоригинальные запчасти от других автомобилей, дополняйте.
гайки колесные и секретки нивовские полностью соответствуют.
Ремни генератора и кондея брал исходя из размера, вышло в 4 раза дешевле , чем у официалов в магазине, такие ремни идут и на опель и на киа и на тойоту и вольво.Генератор 875мм х 5 ребер, кондей 890мм х 4 ребра.
Задние пружины подходят от Ниссан Террано 96-х годов (кузов R5). По высоте такие же, но немного жестче (толщина прутка 14 мм. против родных 13). при полной нагрузке стоит бодро!
радиатор двигателя AVA SU2048 (4800 р.),
заменил подшипники на генераторе
передний-российский 606
задний-от киа sportage (что самое интересное родной и от киа по маркеровке не отличить)
Лямбда обычная универсальная от Боша встает как родная, да и датчик детонации тоже.
Народ, если кто знает что какую поставить заднюю банку глушителя на форик 2000 г. SF5 европеец? а то у меня проржавел совсем, можно ли от других производителей что-то подобрать?
я поставил R1sport - встала как родная и цена ей 120 бакинских!
Поставил вместо задней бочки глушителя бочку от УАЗ Patriot нержавейка. Правда пришлось доработать напильником. Работа творческая, цена вопроса 3700 р + сварщику магарыч
вот я и поменял задние пружины на SF-5 на десятошные передние, встали как родные, тока разочарование меня постигло. я пружины выбирал самые жесткие, мне достались с оранжевой маркировкой, но при снятии оригинальных обнаружил что разница в жесткости практически ни какая (( задок приподнялся на пару см и в общем все (
Когда у меня трещина в верхнем шланге радиатора появилась, обещали привезти оригинал за тысячу с лишним через 2 недели. Дороговато за кусок резины и ждать долго. Подобрал похожий по изгибам, толщине и форме в магазине ЛАДы за 150 рублей (вроде, от "Калины") отрезал лишний длинный конец и поставил, отлично подошел, правда туго надевался.
защита двигателя- кто нить заморачивался? на импрезу 94 г.в. девятошная защита почти как родная встала, спереди 2 болта наварили, а сзади под родные крепухи!
дальше- пыльники на внутренние передние гранаты от ваз 09 (такие же внутренние передние. )
на натяжной ролик ремня кондера идет наш подшипник 180203 (6203-2RS)
Поменял крестовинку рулевого вала. Подошла от жигулей - классики 1в1. Руль рулится, колеса вертятся.
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена пружин Subaru Impreza - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт подвески / ходовой Subaru Impreza?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт подвески / ходовой Subaru Impreza - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт подвески / ходовой Субару Импреза - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт подвески / ходовой Субару Импреза?
Диагностика не выявляет проблему, но машина едет не так, как обычно. Вы можете помочь?
В автотехцентре работают мастера, механики и автослесари, прошедшие курс обучения в авторизованных учебных центрах. Отличное материальное оснащение и большой опыт позволяют нам успешно выявлять и устранять поломки.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
Предварительно брызгаем на все резьбовые соединения WD-40, которые планируется откручивать.
- Давим на тормоз и одновременно головкой на 32 откручиваем гайку привода, при помощи хорошего рычага
- Если в процессе будем менять колодки, то ослабляем верхний болт на суппорте и выкручиваем нижний. Затем поднимаем суппорт вверх и вытаскиваем колодки, предварительно отжав отверткой через отверстие в суппорте поршень внутрь до конца.
- При помощи головок из ямы откручиваем подрамник.
- Откручиваем и убираем шаровые опоры (предварительно побрызгав WD-40)
Если шаровая не снимается, то надо надавить монтировкой на рычаг и стукнуть по нему сбоку в районе шаровой молотком
- Затем выдергиваем привод из коробки (вытаскивать привод надо аккуратно, чтобы не повредить резиновый сальник на КПП)
- Откручиваем гайку рулевой тяги и брызгаем ВД-40 на контрогайку тяги. Ослабляем контрогайку гайку тяги
- Смотрим на задний гелевый сайлент-блок. Он должен быть без видимых подтеков геля изнутри.
- Передний сайлент-блок. Должен быть без каких либо повреджений
- Так же не должно быть люфтов. В данном случае все в порядке и сайленты менять не будем.
- Чтобы заменить пыльники, либо смазку в ШРУСах, необходимо сначала снять пыльник внутреннего ШРУСа. Дальше все очень просто. Снять отверткой стопорное кольцо внутри ШРУСа и вытащить содержимое. Разобраться нетрудно.
- Пыльники и смазка заменены. Устанавливаем привода на место.
- Аккуратно, чтобы не повредить сальник в КПП, вставляем привод по шлицам до упора.
- Затем вставляем привод в ступицу, гайку пока не закручиваем
- Вставляем аккуратно в ступицу, предварительно слегка смазав посадочное место на ступице графитовой смазкой
- Затем надеваем на шаровую рычаг и закручиваем гайку и болт на рычаге и ступице соответственно. Рычаг надо одевать аккуратно, чтобы не "забить" резьбу на шаровой. Посадочное место шаровой в рычаге НИЧЕМ НЕ СМАЗЫВАТЬ! Не забудьте вставить шплинт.
- Откручиваем старую рулевую тягу, сосчитав количество оборотов (у меня было на левой 22 на правой 29)
- Вкручиваем новую тягу на такое же количество оборотов.
- Вставляем в ступицу, закручиваем гайку и затягиваем контрогайку на тяге.
- Закручиваем на место линки. Все это должно выглядеть вот так
- Давим на тормоз и закручиваем гайку на приводе. Затем зачеканиваем ее.
Работу выполнил и предоставил фотоотчет член Красноярского Субару клуба Воскресенский Виталий.
Мысль о том чтобы приподнять свою импрезку вынашивал давно. И вот настал тот момент когда кончились у меня задние стойки (KYB, прошли 3 года и около 55 тыс.км).
Решил менять все вкруг и вот что поставил:
1. Стойки все Bilshtain;
2. Задние пружины OBK;
3. Передние пружины - оригинал.
Что важно - все взял не от импрезы, а от форика в SF-ном кузове.
При измерениях замечено следующее:
- задние стойки в разжатом состоянии длиннее на 6 см (чашка нижняя выше на 3,5 см):
- передние стойки выше примерно на 3 см (нижняя чашка выше на 1 см).
Никаких переделок не потребовалось - все встало как радное. Машина получилась ровная (зад и перед одной высоты).
На фотках то что получилось. Реальный просвет - 25-26 см (кирпич имеет 25 см).
P.S. бюджет такого дела:
- стойки по 3800
- пружины OBK 1100
- пружины оригинал 2000
Миниатюры
1. Пока ничего не трогали больше кроме стоек. Решили позжу пару дней (пока пружины не просядут сновья), потом ослабить все сайленты и затянуть (чтоб свободное состояние зафиксировать на стоячей машине).
2. Развал-схождение соотв после этого поеду. Но визуально впереди регулировки достаточно чтобы выставить.
3. Поведение на Бильштайне - не сравнить в каябой. Хотя у меня впереди и типа спортивная (красная) стояла, но бильштайн на порядок круче. Специально катался по всяким плохим дорожкам с кочками и ухабами - просто прелесть.
Да и просто на дороге управление четче стало.
Ничего прикольного. Я тоже после такой инсталляции обрадовался. на 5 минут пока на асфальт не попал)
При более менее активной рулежке становится просто жутко, привода на скорости более 80км/ч и при повороте на любой скорости жутко хрустят (это скорее из-за их общего большого износа). Пришлось занижать.
Вчера по дорогам ездил: на скорости вплоть до 110 очень отлично.
Еще раз отмечаю: благодаря бильштайн, по сравнению с каябой - рулится стала четче. Никаких бросков или затупений.
Вообщем я доволен как слон - все просто идеально вышло.
Да это видимо у тебя старые стойки и пружины были в хлам убиты. А привода если сейчас и не хрустят, то захрустят достаточно быстро.
на 3 фотке видно что угол между приводами и горизонтом - весьма мал (собственно меньше чем раньше при низкой машине - только в другую сторону).
Сами по сеюе гранаты рассчитаны на работу под углом, а угол вверх или вниз вообще не влияет (при установке как придется - нигде верх не определен).
Если в машину садятся 2-3 человека они становятся просто в горизонт - с чего бы им хрустеть?
Спереди такая-же ситуация.
Так что в теории вроде вссе ладно получается и нигде перенапруги не возникает. А вообще - практика и годик другой эксплуатации покажет.
P.S. А насчет моих старых стоек - одна задняя была убитая, а передние обе вообще в идеале.
2 Афтор - какова цель всего этого? Ты работаеш через 52 бардюра от своего дома?
Управляемость на асфальте всетаки не стала хуже чем на мертвых каябах с севшими пружинами. на билштайнах жестче, и при небольших аневрах на дороге машина ведет себя хорошо, но в твоем случае пока не приходится заходить в зятяжной поворот. тут огромный ( - ) играет твой ацкий клиренс.
Насчет езда по ямам. поверь билштаин этого не переносит.
Он управляемость видимо поймет только после поездки на импре с нормальным клиренсом и подвеской. А уж заниженную можно даже не пробовать))
Впринципе тут важно какова цель. Ведь у всех предпочтения и задачи свои.
Да и потом еслиб все занижались комуб я тогда продал родные стоики с пружинами))))
Он управляемость видимо поймет только после поездки на импре с нормальным клиренсом и подвеской. А уж заниженную можно даже не пробовать))
Эй, ну вы че набросились на человека!
Вы о чем говорите, вы посмотрели на какой машине это все проводилось?
Какое может быть сравнение с заниженными подвесками и т.д.
2 Афтор - какова цель всего этого? Ты работаеш через 52 бардюра от своего дома?
Управляемость на асфальте всетаки не стала хуже чем на мертвых каябах с севшими пружинами. на билштайнах жестче, и при небольших аневрах на дороге машина ведет себя хорошо, но в твоем случае пока не приходится заходить в зятяжной поворот. тут огромный ( - ) играет твой ацкий клиренс.
Насчет езда по ямам. поверь билштаин этого не переносит.
Цель была приподнять чтобы иметь возможность ездить с 4 человеками и всякой фигней на природу. На родных пружинах/стойках остается слишком маленький просвет и съехать с асфальта становится проблемой.
Сейчас при полной зарузке (5 человек + вещи) просвет составляет около 18 см, что вполне достаточно для таких целей.
Насчет управляемости - конечно я не сравниваю с импрами на спортивных низких подвесках. У них совсем разные цели - ведь 1,5л с полным приводом - это не WRX и зачем сравнивать с ними?
В итоге я получил достаточно высокую машину, способную доставить кампанию на пикничок. При этом при езде в одиночестве, управляетмость/реакция и прохождения поворотов всеж таки лучше чем у большинства обычных машинок.
Пост привел для того чтобы поделиться опытом, а не обсуждать идею. Кому надо - воспользуется. А кому не надо - усмехнется тараканам в голове и пойдет дальше.
Цель была приподнять чтобы иметь возможность ездить с 4 человеками и всякой фигней на природу. На родных пружинах/стойках остается слишком маленький просвет и съехать с асфальта становится проблемой.
Сейчас при полной зарузке (5 человек + вещи) просвет составляет около 18 см, что вполне достаточно для таких целей.
Насчет управляемости - конечно я не сравниваю с импрами на спортивных низких подвесках. У них совсем разные цели - ведь 1,5л с полным приводом - это не WRX и зачем сравнивать с ними?
В итоге я получил достаточно высокую машину, способную доставить кампанию на пикничок. При этом при езде в одиночестве, управляетмость/реакция и прохождения поворотов всеж таки лучше чем у большинства обычных машинок.
Пост привел для того чтобы поделиться опытом, а не обсуждать идею. Кому надо - воспользуется. А кому не надо - усмехнется тараканам в голове и пойдет дальше.
Искрене рад что тебе удалось добится того что ты хотел. Серьезно. Поставил цель, получил нужный результат. НО не забывай что ты ездиеш и 1 и по асфальту. а это уже совсем другое, просто не забывай что ты сделал и внес изменения. Удачи.
Читайте также: