Замена передней пружины мерседес 211

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Хочу поделится Своей историей .Автомобиль был припаркован уже неделю во дворе.Вдруг к вечеру произошол сильный треск и машина завалилась на левую сторону.Если бы была пневма то это обьяснимо-лопнула подушка.А у меня ведь стоят пружины.Подняв машину домкратом я сразу же обнаружил лопнул нижний виток пружины и она провалилась на аммортизатор да так что колесо залезло под крыло.Пружина оказалась к низу изготовлненна на заужение и при обрыве нижнего витка просто с грохотом провалилась.При детальном расмотрении места излома обнаружил что она уже была треснутая давно (из-за характерного другого цвета окисленного металла) Когда я подумал что это могло случится в дороге на скорости и еще и повернутым рулем у меня пробежал холодок по спине и мурашки по коже.Ведь при вывернутом даже слегка руле крыло разколбасит в хлам.
Та вот вопрос был ли у кого такая проблема на скорости и как машина себя ведет? Не кидает в сторону? что ждать от нее?
Есть ли заводской регламент по периодичности замены пружин?
И почему немцы придумали такую конструкцию пружин (к низу бочкообразную) ведь это не безопасно.Хотя я такую конструкцию и на корейцах видел.
Авто с салона 15 лет у меня пробег родной 220т задние пружины менял вместе с аммртизаторами по причине застучали стойки и лопнули нижние витки пружин.Передние пружины и аммортизаторы еще заводские.Заменил пружины с отбойниками и опорными подшипниками на оригинальные.Спасибо ребятам с форума по подпору запчастей по ВИН -помогли. Амортизаторы оставил старые.

Заезжал на парковку перед мастерской. При вывернутых колёсах негромкий хлопок и левая сторона осела. Дверь мастерской была открыта. Юноша выбежал испуганный: -Что случилось? Успокоил и пошли в мастерскую за моим девайсом.
Видимо с улицы звук значительно громче.

Было два Е211, на обоих на пробеге от200 до250 тыс. с небольшими интервалами лопнули все четыре передние пружины, три раза лопались на парковке а одна на маленькой скорости 20 км.ч.(повезло), видел как на 50-60км.ч.,лопнула - оторвался бампер.Обычно самый нижний виток лопается. Что то подсказывает если на сотне лопнет, будет "весело". Из личного опыта пришел к выводу, что в 200тыс., есть смысл заменить передние пружины на новые.

нужна помощь сломалась правая передняя пружина Е211

Модератор: Gonza

Правила форума
Внимание!
В этом разделе общаемся только по техническим вопросам для Mercedes-Benz E-class

менять только пару!
б/у будет стоить где то 50-60 у.е. за шт. новые KYB 96 у.е. пара!
покупал буквально неделю назад знакомый на Винкоде, в поисковике забьешь найдешь тел.
Зы. у знакомого сломалась прям во дворе,только приехал из Гомеля! поставил машину через 5 мин лежит на брюхе.

У тестя с разницей в пол года, обе ломануло, причем на ровном месте. Думаю тут проблема с закалкой какаято. По этому смысла брать б/у нету. Ну и менять, еще тот гемморр.

Да, желательно иметь хорошие съемники. Пружина мощная, мне пришлось просить у соседа еще и его съемники. Снимал целой стойкой, так оказалось проще. На всякий случай сделал метки на старой и новую поставил 1 в 1.

sergesey писал(а): новые KYB 96 у.е. пара!
это оригинал.
у меня тоже на ровном месте-только отъехал.
а почему менять гемморой?

sergesey писал(а): думаю,что сам.есть некоторый опыт,
правда не на мерседесе.
а почему возник вопрос?

Менять парой
Идеально оригинал, но можно и заменители посмотреть.
Ломается как правило, микротрещина, ржавчина = слабое место, хрусь.
Можно поменять самому, глянуть вис, и быть готовым остаться на пару дней без машины. Для откручивания верхней гайки стойки нужна будет некоторая смекалка и наличие инструмента. При замене оценить состояния расходников стойки. При необходимости сразу заменить слабые звенья.

sergesey писал(а): спасибо за информацию.буду пробывать.
может кто знает где искать оригинал
exist не подходит.

У меня была таже ситуация только с левой. Купил у нас в инт. магазине(mb.shop) отдал за две 140$ были еще за 110$. Поменял на с.т.о. за 250руб. Но с заменой им пришлось попатеть не знаю почему. На инженерную конечно не добиться Но по мойму если не знаешь лучше не лезть.

Да, там может при неудачном стечении обстоятельств так звездануть, что инвалидом станешь надолго, если не навсегда
Я менял на 203-м спереди (на 486 коде - спортивная ходовая часть - они короче и жестче) - сильно боялся, бо инструмент был так себе.
Но поменял. Брал у mbshop

Здравствуйте. Может кто то сталкивался с такой проблемой. Имеется w211 e320 4matic, американец, VIN: WDBUF82JX4X164713. С утра или же когда машина несколько часов простоит подвеска не издаёт никаких звуков. Все стыки и неровности проходит на отлично, после 10-15 км на неровностях вроде стиральной доски начинает греметь подвеска. В руль не отдаёт. Лежачие полицейские проходит без единого стука. Стучит только на мелких неровностях или же ямы. Объездил кучу мастерских, все говорят подвеска в идеале. Амортизаторы сухие. На раскачке опять же нет никаких посторонних звуков. Кто что может посоветовать по этой проблеме появляющиеся только после прогрева.

Отсоедените стойки стаибилизатора и катнитесь по неровностям.
Если стук пропал - причина в втулках стабилизатора или в шарнире стоек стаба)
Проверить на 100%, не отручивая стоек стаба, не удастса. они там зажаты! Качали авто вдвоем - ели услышали
Удачи

W124 `86 200D Diesel 4КПП
W124 `95 E250 Diesel 4АКПП
W210 `01 E200 CDI 6КПП

W211 `03 E270 CDI 6КПП WDB 211.0161A197838

Vjacheslav96

Пользователь

kaf77

Новый пользователь

Так и вышло. Сам полез под машину в мастерской. Прощупал наконечники, а они при кручении стучат. Хотя все горе мастера говорили что они в порядке. Поменял рулевые наконечники и все, тишина в салоне

Achiles321

Активный пользователь

Это вам когда ставили новые амортизаторы задрали на самый верхний уровень (их 3 на сколько я знаю) у меня такая же беда на днях буду устранять. езжайте в сервис пусть опускают на средний или нижний, морда опустится и мягче будет и отбивать перестанет

Vjacheslav96

Пользователь

aandd

Активный пользователь

Ну для этого у сервисмена должна быть документация и голова. В голове должны располагаться глаза и мозг, в котором кроме желания нарубить побольше бабла должно сидеть искреннее желание помочь клиенту!

AE-Style

Активный пользователь

Доброго времени суток.
У меня в передней подвеске появился сильный "резиновый" скрип. Объездил несколько сервисов, ничего не нашли. Говорят вся подвеска целая. Подскажите как выявить и наказать скрипуна
Машина 4matic, win в подписи.

Vjacheslav96

Пользователь

maks_mihailov

Активный пользователь

WDВ2110821Х175178

maks_mihailov

Активный пользователь

WDВ2110821Х175178

А можно поподробней. Где эти уровни. На амортизаторах? под пружиной? над? На всех амортизаторах или определенной фирмы?

AE-Style

Активный пользователь

Я понимаю, что в оригинале менять нужно стабилизатор полностью.
Но Екзист предлагает втулки Febest BZSB-211F интересно, реально ли их поставить?

Kill001

Известная личность

Реально все. Даже тряпочной изолентой старые обмотать и прокатывало ))) вопрос в том, кто делать будет.

Kill001

Известная личность

Под чашкой передней пружины стопорное кольцо, на которое чашка и опирается. Не на всех есть. На оригинале и сакс есть.

piton72

Активный пользователь

Добрый день. Еще одна загадка. При левом крутом повороте, на малой скорости (заезжаю во двор к дому), звук и ощущение на руле, как будто цепляет колесо или что-то еще. В последнее время это стало повторяться чаще. Наблюдаю за проблемой полгода. Дважды на сервисе все осмотрели и ощупали, результатов ноль. Куда копать? Явно что-то скрытое. Может это очередная болячка w211-х и кто-нибудь имел подобную проблему? Прошу поделиться опытом.

AE-Style

Активный пользователь

У тебя полный привод? У меня на 4matic при полностью вывернутых колесах на малой скорости вибрация появляется. Знающие и добрые люди здесь подсказали, что нужно поменять масло в раздатке с двухкратной промывкой.

piton72

Активный пользователь

Полного привода нет. Вибрации тоже. А не связана ли эта промблема с необходимостью менять передние стойки? Стойки ни разу не менял. Достоверно у них пробег 60000км, а сколько они прошли до того,как я купил машину, не знаю. А вообще, кроме пробега в 80-90 т/км, по каким признакам надо менять передние стойки?

rezerved

Активный пользователь

У меня пробег родной 195 т.км стойки еще не менял - абсолютно живые! Как разобьёт их, так и меняйте, визуально должно быть видно, что им приходит конец! Плюс будет стучок при "переваливании" с одного колеса на другое, как при проезде лежачего полицейского не в лоб а наискось. Хотя в таком случае это тоже не 100%, что это стойки! Также при боковом раскачивании машины можно руками прощупать наличие люфтов в сайлент блоках.

piton72

Активный пользователь

Пробег такой же и существует большая вероятность того, что стойки тоже не менялись ни разу.Визуально все чисто,стуков тоже нет.Лежачих полицейских проходит без раскачки. Одним словом вроде все хорошо, но
вот на скорости,стал замечать, при наезде на неровность, машина на мнговение отклоняется от траектории движения, т.е. ее незначительно бросает в сторону.Сказать по другому, на мнгновение появляется неконтролируемое движение. Раньше такого не замечал. На СТО все осмотрели.Шаровые и сайлентблоки в порядке. Не знаю, есть ли у нас в городе вибростенд. В любом случае, при таком пробеге, надо готовиться к замене стоек. Задние амортизаторы менял год назад.

rezerved.спасибо конечно за ответ но в умной книжке написано что этим рычагом регулируется выбег передних колес.даже на фото видно что отверстие не круглое а овальное.да и по картинке два вида болтов одни точно регулировочные.просто я не как не пойму как они регул .где то писали если снять старый рычаг для замены шаровой или пыльника,то развал делать не надо а если ставить новый рычаг то обязательно .

Изначально стоят обычные болты, регулировочные покупаются отдельно (неориг. 2 шт. около 600 р.). Отличаются от обычного болта нарезкой продольной канавки с двух сторон. Вставляются в овальное отверстие сайлентблока по центру или ближе к левому или правому краю (в овальном отверстии сайлентблока есть продольные бугорки). Таким образом регулируется развал и кастор. Далеко не все СТО об этом знают.

rezerved

Активный пользователь

Спасибо за ответ! Про отверстия я подумал когда менял рычаги, и продольные канавки видел, но про регулировку не знал!

Обязательно проверю развал и кастор!

Болты регулировочные они все одинаковые? После регулировки остаются соответственно внутри?!

rezerved

Активный пользователь

Интересно, почему при замене сайлентблока не нужно регулировать выбег/развал, а при замене рычага нужно, в чём разница?! Размеры рычагов 100% одинаковые, разница только если в опоре!?
А по какой картинке два вида болтов? Мне экзист даёт только один возможный вариант.

Если есть фото у кого регулировочного болта - выложите, пожалуйста!

Влад и мир

Известная личность

Если есть фото у кого регулировочного болта - выложите, пожалуйста!

Нужно. Замена любой детали подвески требует проверки/регулировки сход/развала.
Номер ориг. болта A 000 330 00 18. Бери любой дубль.

zxc662

Пользователь

Если есть фото у кого регулировочного болта - выложите, пожалуйста!

смотри в экзисте под номером 185комплект болтов(только для регулировочных работ)и 165 просто болт.Чет я сам не пойму как все происходил сначала регулировочными болтами выставляется нужный угол ,а потом ставятся обычные болты.или остаются регулировочные. и еще момент почему если оставлять старый рычаг а менять тока шаровую то развал не сбивается. неужели рег болтом меняется полошение саленблока(тоесть поварачивается сам саленблок).

taison

Активный пользователь

После регулировки остаются регулировочные, старые можешь выкинуть, сайлентблок не поворачивается а сдвигает рычаг туда-сюда, взависимости как вставлен болт в овальное отверстие.

Пользователь

Подскажите пожалуйста, на мой взгляд передок как то висит, не как у остальных машин, амортизаторы вроде бы работают,может быть кто то сталкивался. W211 2003г.
WDB2110651A048202

Вложения

Boss34

Известная личность

taison

Активный пользователь

Сталкивался. Лечится заменой пружин(или проставки под пружины).Я приподнял с помощью регулируемых амортизаторов.

rezerved

Активный пользователь

Интересно, почему, когда машина выходит с завода, то там болты простые, неужели не требуется регулировка?

rezerved

Активный пользователь

и еще момент почему если оставлять старый рычаг а менять тока шаровую то развал не сбивается. неужели рег болтом меняется полошение саленблока(тоесть поварачивается сам саленблок).

потому что шаровая запрессовывается в поворотный кулак, рычаг снимать не нужно, только что с пальца шаровой скинуть и вернуть назад!

taison

Активный пользователь

Интересно, почему, когда машина выходит с завода, то там болты простые, неужели не требуется регулировка?

Так оно и есть. Эти машины проектировались уж точно не для наших типа дорог.

Пользователь

MBuser

Гений мысли

вопрос возник потому что разошлись во мнениях с моим знакомым, одна из шаровых точно под замену, но мастер ему сказал что нужно менять и вторую сторону потому что будет вести в сторону

-по собственному опыту, меняли мне и не один раз шаровые поодиночке и никогда никуда не вело. допускаю что все разы мне везло, а так же потому что это были 124-й и 210-й, где подвеска другая
- мне лично, не на одном из моих 211-х менять не пришлось,
мне кажется что его элементарно пытаются развести на лишнюю работу
прошу компетентного совета, заранее всем СПАСИБО!

Читайте также: