Замена передней подвески ауди а8 д3

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Подвеска является связующим звеном между кузовом и колесами. Через нее на кузов передаются силы, воздействующие на колеса. Подвеска служит для снижения динамических нагрузок, уменьшения колебаний кузова, смягчения ударов колес о неровности дороги, обеспечивает устойчивость и плавность хода автомобиля.

Несущим элементом передней подвески служит нижняя поперечная балка. Силовой агрегат крепится к балке через соответствующие опоры.

Передняя подвеска – независимая типа McPherson. Верхние рычаги из алюминиевого сплава присоединены к кузову через резиновые втулки, а к поворотному кулаку – через шаровые шарниры. Нижние (удерживающий и управляющий) рычаги присоединены через резиновые втулки к нижней раме, а к поворотному кулаку – через шаровые шарниры.

Упругий элемент передней подвески выполнен в виде стойки с упругими дополнительными полиуретановыми элементами и ограничителями хода подвески с прогрессивной характеристикой. Верхняя часть амортизаторной стойки крепится к верхнему кронштейну передней подвески, а нижняя – к поперечному рычагу.

Рис. 12–3а. Элементы конструкции передней подвески: 1 – кронштейн; 2 – направляющая втулка; 3 – шайба; 4 – самоконтрящиеся гайки, 100 Н·м; 5 – самоконтрящиеся гайки, 20 Н·м; 6 – шайба; 7 – самоконтрящаяся гайка, 50 Н·м + довернуть на угол 90°; 8 – верхний задний рычаг; 9 – болт; 10– верхний передний рычаг; 11 – амортизаторная стойка; 12 – болт; 13 –самоконтрящаяся гайка, 100 Н·м; 14– шайба; 15 – стойка поддержки, не устанавливалась на автомобили с номерами шасси от 4DZ TN 006 420 до 4DZ XN 5 000; 16 – опора подвески; 17 –стопорное кольцо; 18 – передняя продольная балка; 19 – болт; 20 – болт; 21– комбинированный болт, 7 Н·м; 22 – болт с четырехгранной головкой; 23 - самоконтрящаяся гайка, 50 Н·м; 24 – наконечник рулевой тяги; 25 – поворотный кулак; 26 – болт с буртиком, 190 Н·м + довернуть на угол 180°; 27 – болт, 10 Н·м; 28 – грязезащитный кожух; 29 - зажимная втулка; 30 – датчик ABS; 31 – вал привода передних колес; 32 – болт, 70 Н·м; 33 – самоконтрящаяся гайка, 40 Н·м; 34 – нижняя передняя рама; 35 – самоконтрящиеся гайки; 36– комбинированный болт, 90 Н·м + довернуть на угол 90°; 37 – удерживающий рычаг; 38 – пластина крепления нижней рамы; 39 – шайба; 40–болт, 25 Н·м; 41 – болт, 150 Н·м + довернуть на уго л 90°; 42 – болт; 43 – шайба; 44, 45– гайки с буртиком, 100 Н·м (для алюминиевого поворотного кулака 125 Н·м); 46 –самоконтрящаяся гайка, 90 Н·м; 47 – серьга стабилизатора; 48 – управляющий рычаг; 49 – зажим; 50 – самоконтрящаяся гайка, 40 Н·м + довернуть на угол 90°; 51 – болт, 150 Н·м + довернуть на угол 90°; 52 – стопорная шайба; 53 – шайба; 54 – комбинированный болт, 90 Н·м + довернуть на угол 90°; 55 – стабилизатор поперечной устойчивости; 56 – самоконтрящаяся гайка

Рис. 12–3б. Элементы конструкции передней подвески: 1 – кронштейн; 2 – направляющая втулка; 3 – шайба; 4 – самоконтрящиеся гайки, 100 Н·м; 5 – самоконтрящиеся гайки, 20 Н·м; 6 – шайба; 7 – самоконтрящаяся гайка, 50 Н·м + довернуть на угол 90°; 8 – верхний задний рычаг; 9 – болт; 10– верхний передний рычаг; 11 – амортизаторная стойка; 12 – болт; 13 –самоконтрящаяся гайка, 100 Н·м; 14– шайба; 15 – стойка поддержки, не устанавливалась на автомобили с номерами шасси от 4DZ TN 006 420 до 4DZ XN 5 000; 16 – опора подвески; 17 –стопорное кольцо; 18 – передняя продольная балка; 19 – болт; 20 – болт; 21– комбинированный болт, 7 Н·м; 22 – болт с четырехгранной головкой; 23 - самоконтрящаяся гайка, 50 Н·м; 24 – наконечник рулевой тяги; 25 – поворотный кулак; 26 – болт с буртиком, 190 Н·м + довернуть на угол 180°; 27 – болт, 10 Н·м; 28 – грязезащитный кожух; 29 - зажимная втулка; 30 – датчик ABS; 31 – вал привода передних колес; 32 – болт, 70 Н·м; 33 – самоконтрящаяся гайка, 40 Н·м; 34 – нижняя передняя рама; 35 – самоконтрящиеся гайки; 36– комбинированный болт, 90 Н·м + довернуть на угол 90°; 37 – удерживающий рычаг; 38 – пластина крепления нижней рамы; 39 – шайба; 40–болт, 25 Н·м; 41 – болт, 150 Н·м + довернуть на уго л 90°; 42 – болт; 43 – шайба; 44, 45– гайки с буртиком, 100 Н·м (для алюминиевого поворотного кулака 125 Н·м); 46 –самоконтрящаяся гайка, 90 Н·м; 47 – серьга стабилизатора; 48 – управляющий рычаг; 49 – зажим; 50 – самоконтрящаяся гайка, 40 Н·м + довернуть на угол 90°; 51 – болт, 150 Н·м + довернуть на угол 90°; 52 – стопорная шайба; 53 – шайба; 54 – комбинированный болт, 90 Н·м + довернуть на угол 90°; 55 – стабилизатор поперечной устойчивости; 56 – самоконтрящаяся гайка

Рис. 12–3в. Элементы конструкции передней подвески: 1 – кронштейн; 2 – направляющая втулка; 3 – шайба; 4 – самоконтрящиеся гайки, 100 Н·м; 5 – самоконтрящиеся гайки, 20 Н·м; 6 – шайба; 7 – самоконтрящаяся гайка, 50 Н·м + довернуть на угол 90°; 8 – верхний задний рычаг; 9 – болт; 10– верхний передний рычаг; 11 – амортизаторная стойка; 12 – болт; 13 –самоконтрящаяся гайка, 100 Н·м; 14– шайба; 15 – стойка поддержки, не устанавливалась на автомобили с номерами шасси от 4DZ TN 006 420 до 4DZ XN 5 000; 16 – опора подвески; 17 –стопорное кольцо; 18 – передняя продольная балка; 19 – болт; 20 – болт; 21– комбинированный болт, 7 Н·м; 22 – болт с четырехгранной головкой; 23 - самоконтрящаяся гайка, 50 Н·м; 24 – наконечник рулевой тяги; 25 – поворотный кулак; 26 – болт с буртиком, 190 Н·м + довернуть на угол 180°; 27 – болт, 10 Н·м; 28 – грязезащитный кожух; 29 - зажимная втулка; 30 – датчик ABS; 31 – вал привода передних колес; 32 – болт, 70 Н·м; 33 – самоконтрящаяся гайка, 40 Н·м;34 – нижняя передняя рама; 35 – самоконтрящиеся гайки; 36– комбинированный болт, 90 Н·м + довернуть на угол 90°; 37 – удерживающий рычаг; 38 – пластина крепления нижней рамы; 39 – шайба; 40–болт, 25 Н·м; 41 – болт, 150 Н·м + довернуть на уго л 90°; 42 – болт; 43 – шайба; 44, 45– гайки с буртиком, 100 Н·м (для алюминиевого поворотного кулака 125 Н·м); 46 –самоконтрящаяся гайка, 90 Н·м; 47 – серьга стабилизатора; 48 – управляющий рычаг; 49 – зажим; 50 – самоконтрящаяся гайка, 40 Н·м + довернуть на угол 90°; 51 – болт, 150 Н·м + довернуть на угол 90°; 52 – стопорная шайба; 53 – шайба; 54 – комбинированный болт, 90 Н·м + довернуть на угол 90°; 55 – стабилизатор поперечной устойчивости; 56 – самоконтрящаяся гайка

На рис. 12–3а,12–3б,12–3в показаны элементы конструкции передней подвески.

Предупреждения

Категорически запрещается производить сварочные и рихтовочные работы на элементах передней подвески. Обязательно заменяйте самоконтрящиеся гайки, а также болты со следами коррозии.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

FAQ. Замена рычагов передней подвески

Рычаги и сайлентблоки подвески, ступицы, стабилизаторы, амортизаторы и пружины, подрамники. Развал-схождение.

FAQ. Замена рычагов передней подвески

Болт который крепит нижний задний рычаг (передней подвески) к подрамнику, выдвинуть можно только наполовину, далее он упирается в кузов. Неужели чтоб поменять рычаг, надо опускать подрамник? Напрашивается вопрос: если этот болт обрезать и новый вставить с внутренней стороны подрамника, места в полости хватает. Чем это грозит? Ведь не спроста производитель усложнил задачу?

Можно до конца не откручивать, болты на подрамнике длинные, приоткрутить задние пока болт рычага не вылезет.
Не стоит сразу думать о "колхозе" тем более это не нужно С другой стороны болт и не всунуть

Евгений В. писал(а): А откручивать на подрамнике надо те болты, которые под ключ на 24? домкратить за что нужно?

Вроде там на "22", ну и на растяжке 6 болтов на "13" совсем выкрутить придется. Донкратить не надо, разве для подстраховки.

Спасибо за ответ буду делать, а то растерялся прям. Сегодня так между делом, поменял резинки и втулки на суппорте (дорестайл) на весь процесс часа полтора-два. Если на форуме небыло, завтра буду менять на втором, могу сделать фотоотчет?

Не стучало, не гремело, а просто с целью профилактики было решено - поменять подвеску. А чтобы было еще и интересно - написать фотоотчет, как подсказку для соклубников, решивших взять в руки инструмент. Спасибо Лис и dmc! Сам меняю впервые, времени затрачено в общей сложности 2 часа на нижние рычаги и 4 часа на верхние. Инструмент: ключи рожковые х16, х13, х18. головки х22, х16, х13, х18, х10. 2 домкрата, удлинитель, трещетка, стяжка пружин и хорошее настроение!
Поддомкрачиваем перед, снимаем колесо, передний подкрылок, опираем на подставку ступицу, и опускаем домкрат. Пружина сжалась, доступ к ней свободен, одеваем стяжку пружины и выбираем зазор. Поднимаем домкрат. Затем откручиваем верхние рычаги по стрелкам, наконечник рулевой тяги (верхние менял поездкой ранее, фото сделано чуть позже, без стяжки)

Рычаги от поворотного кулака отделились, а вот вверху нет. Откручиваем из под капота гайки по стрелкам.

Отвертками или деревянными щепками отжимаем верх опоры пружины вниз. Всё - рычаги выпали. Устанавливаем новые.

Болт заднего рычага, просто так не покинет свое уютное место. Нужно открутить еще 3 болта ключем на 13, и на половину болт х22

а вот задний пришлось выковыривать съемником шаровых опор для ВАЗ. Собираем все обратно. И следуем на "Сход/развал"

Маленькое дополнение - затягивать болты на новых рычагах, в местах расположения сайлентблоков, нужно на опущенной с подъемника или домкрата машине. Иначе сайленты долго не ходят, трескаются, однако

Еще перед заменой рычагов неплохо бы предварительно замочить длинный болт, крепящий верхние рычаги к поворотному кулаку. Прикипает сильно он. При замене использовать новый.

Akin писал(а): Еще перед заменой рычагов неплохо бы предварительно замочить длинный болт, крепящий верхние рычаги к поворотному кулаку. Прикипает сильно он. При замене использовать новый.

Мало того что он прикипает, при нормальном затягивании он гнётся со стороны гайки, поэтому при выбивании из тела кулака он ломает серьгу дюралевую, на рестайле во всяком случае. Я с этим столкнулся и при затягивании гайки вытачивал клин под гайку, чтобы болт не гнулся. Вообще это конструкторский косяк на мой взгляд

Военный это не профессия, а половая ориентация.
Если гражданские такие умные, почему строем не ходят?

Есть такое дело, ломает не то слово.
А расскажи подробнее, что за клин и куда вытачивал? Интересно ведь. И кулаков кучку спасет.

По теме есть вопрос. Много раз приходилось снимать подрамник из-за монтажа движка и при очередном выковыривании заднего рычага ломом , получил трещену на резинке салентблока. На моей машинке рычаг идет свой и стоит дороговато (однако ) . По Этке позиция сайлетблока отдельно есть, но нет номера. Есть возможность узнать номер, кроме Этки ?

Ну совсем просто, когда столкнулся с этой хренью, решил шайбу просто располовинить и подложить, получилось плохо - эта половинка выскакивала, гайку не мог затянуть. Потом просто взял металическую пластину ну грубо 15*20 мм, толшиной 3 мм (более точно сейчас не скажу, в машине один клинышек такой лежит, завтра сфоткаю и размеры сниму), просверлил отверстие под размер болта, на наждачном круге снял плоскость чтобы добиться клиноподобной формы, надел на болт, более толстой стороной наружу, самим клином внутрь. Получилось как шайбу подложил под гайку, ну и потом затянул, хотя усилие не делал до отказа, всё должно быть разумно, там же суть такая что надо пальцы затянуть и всё, к тому же нагрузка не очень большая на верхние пальцы. Вот если бы нижние, тогда да.
Раз уж здесь про переднюю подвеску заговорили, есть ещё один косяк - опора стойки амортизатора, к которой он с тарелкой пружины прикручивается на три гайки. Так вот там алюминиевая деталь, при затягивании и при работе подвески появляются трещины вокруг отверстий, у гайки площадь опоры маленькая вот и получается, особо страшного конечно нет, если не отрывать колеса от земли при взлётах, но всё-таки. Вобщем решил для себя таким образом - отрезал из металлической пластины толщиной 3 мм, три куска по 4 см, обточил на наждаке под радиус опоры, периодически примеряя, предварительно просверлил отверстие для шпильки тарелки пружины. Ну и всё собственно. Правда это всё от бедности или от жадности. Был бы другим покупал новый оригинал

Военный это не профессия, а половая ориентация.
Если гражданские такие умные, почему строем не ходят?

18.0 Подвеска
Передняя подвеска Амортизаторная стойка Разборка и сборка амортизаторной стойки Поворотный кулак Нижняя передняя рама Передний стабилизатор поперечной устойчивости Задняя подвеска Задний амортизатор Проверка амортизатора Поперечный рычаг задней подвески Задняя нижня.

18.1 Передняя подвеска
Подвеска является связующим звеном между кузовом и колесами. Через нее на кузов передаются силы, воздействующие на колеса. Подвеска служит для снижения динамических нагрузок, уменьшения колебаний кузова, смягчения ударов колес о неровности дороги, обеспечивает устойчивость и плавность хода авто.

18.2 Амортизаторная стойка
Снятие Ослабьте болты крепления передних колес, затем поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите переднее колесо. Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите резиновые заглушки, расположенные в верхней части передней подвески. Через открывшиеся отверстия отвин.

18.3 Разборка и сборка амортизаторной стойки
Разборка Рис. 12–5. Элементы амортизаторной стойки: 1 – гайка с буртиком, 50 Н·м; 2 –распорная втулка; 3 – верхняя опора амортизаторной стойки; 4 – шайба; 5 – верхняя опора пружины; 6 – цилиндрическая пружина; 7 – буфер; 8 – защитный чехол; 9 – защитный кожух; 10 – нижняя опора пр.

18.4 Поворотный кулак
Снятие Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите колпачок с центральной части диска колеса. На автомобиле, стоящем на колесах, ослабьте болты крепления валов привода к ступицам передних колес. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите передние колеса. .

18.5 Нижняя передняя рама
Снятие Зацепите захваты грузоподъемного механизма за двигатель и приподнимите настолько, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом. Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите колпачок с центральной части диска колеса. На автомобиле, стоящем на колесах, ослабьте и вывин.

18.6 Передний стабилизатор поперечной устойчивости
Снятие Рис. 3.1–1. Расположение фиксаторов крепления нижнего брызговика моторного отсека Освободите фиксаторы и снимите нижний брызговик моторного отсека (см. рис. 3.1–1 ). Рис. 12–15. Расположение гайки (1) крепления серьги и болтов крепления (2) кронштейна ста.

18.7 Задняя подвеска
Независимая задняя подвеска полностью собрана на задней раме и включает рычаги: верхний поперечный, на котором закреплен нижний конец амортизатора, нижний трапециедальный, на который опирается пружина, и задний управляющий. Управляющий рычаг выполнен таким образом, чтобы колея задних колес при .

18.8 Задний амортизатор
Снятие Снимите заднее колесо. Рис. 12–18. Использование специального приспособления V.A.G 1752/1 для сжатия пружин задней подвески Используя специальное приспособление V.A.G 1752/1 для сжатия пружин, поочередно сожмите пружины задней подвески и снимите их ( рис. 12–18 ). П.

18.9 Проверка амортизатора
Характерными признаками, свидетельствующими о неисправности амортизатора, являются: – продолжительное раскачивание кузова при движении по неровному дорожному покрытию; – увеличивающееся колебание кузова при движении по неровному дорожному покрытию; – неравномерное и неустойчивое движение .

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Подвеска

Болт который крепит нижний задний рычаг (передней подвески) к подрамнику, выдвинуть можно только наполовину, далее он упирается в кузов. Неужели чтоб.

Добрый день! вопрос состоит из расшифровки номеров по комплекте рычагов подвески для audi a8 d2 2001r. 2.5tdi кулаки Amelinium какой из этих номеров.

Надеюсь на ваши подсказки и советы.

Как все начиналось. Заметил, что машина едет в право. Руль прямо, а машина вправо. Ехать надо в расслабухе , -.

Поставить на стенд
Снять показания
Если требуется двигать подрамник то соответственно ослабляете его и монтажкой или спец приблудой двигаем до.

Господа подскажите номерок набора рычагов, по каталогам не могу его найти.
Ну и если есть инфа , то кто что подскажет, кто из производителей лучше.

Добрый день! У меня такой вот вопрос, недавно просочилась информация , что задний подрамник на д2 можно поставить от д3 :roll: может кто нить такой.

Daman , Надо приложить силы и деньги
Разбираем . пескоструем . красим . новые салетблоки
Вуаля Новый подрамник
Да не за за сотку баксов бу . га.

Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой поиска рычага нижнего заднего на переднее левое колесо, у меня стоят цапфы от 3.3тди, на них идет свой.

Дополню тему, причина выхода из строя сб рычага банальна - кривая ступица и как следствие бой тормозных дисков. После замены ступиц, подшипников и.

Всем привет друзья ! 1hahdshake8 Кончились у меня задние сайлентблоки переднего подрамника. Б/у подрамник ставить не лучший вариант, да и живых.

Вывод. Задние сайлентблоки от D3 можно запрессовать в подрамник D2. Но необходимо выточить проставочные шайбы толщиной - снизу 10 мм, сверху 20 мм.

Доброго всем времени суток ! Решил я на своей машинке заменить пружины задней подвески, т.к. зад визуально просел относительно переда. Заказал K+F.

Всем привет!
Потекли аммортизаторы задние, залез посмотреть каке стоят ,так как не могу подобрать правильные по каталогам (нет ELSA)
У меня лонг.

Камрады, всем доброго здоровьица!

Дайте совет пож-та, хочу откапитались жопу, заказал задние пружины VladSprings стандарт, они мне очень нравятся.

а8 95г передний привод AAH. Экзист дает 4D0 407 625 E, обычный без ушей. Здесь все пишут что нужен 4D0 407 625 D с ушами. Так какой покупать ?

1thankyou Спасибо. это такой же как на передке с4. Поcтавил NK. Проблем особо никаких кроме ступичного болта. Пришлось ехать на шинку но.

Итак, на неделе вырвало у меня передний рычаг, отвёз на эвакуаторе свою авосечку на сто и какая картина у нас вырисовалась: передние рычаги все под.

Добрый день господа, решил перебрать заднюю подвеску,и с этим моментом есть вопросы.
Составил список что нуна так сказать хотел проконсультироваться.

Народ, посдкажите пожалуйста, вчера открутил передние нижние прямые рычаги, начал ставить новые и тут засада, не лезет. На поверку оказалось что.

Добрый день форумчане.Надоело шлифовать бензобак об снежные колеи.Решил приподнять зад.До поднятия высота от пола до колёсной арки.

САБЖ. выставил развал, все норм. проехал 800-1000 км уплыли все параметры выставленные на развале. что происходит. Второй раз так. :o

я за всё время владения авто с момента покупки и до сих пор не делал ничего с момента покупки
менял только там на крывом рычаге сайлент

Всем привет! В общем начало в течение недели ощутимо дергать руль туда-сюда и тянуть машину влево. Такая проблема уже была не так давно - заменил.

Добрый день! При замене верхних рычагов закис болт в поворотном кулаке. Три дня я пытался его удалить.Мочил вэдэшкой, керосином пробовал его выбить в.

Добрый вечер Авосичники, такая тема при наборе скорости свыше 100км/ч начинает трусить машину, набираю до 140 вибрация увеличивается, а при.

Проточку сделали, один жесткий был, точил с 9 до 11. Поставил все ок тачку не узнать. Сам токарь говорит с таким не встречался но теперь будет знать.

Всем привет! а8д2 4,2 4х4 лонг Машина вообщем то идеально едет. Но так как все в подвеске поменяно, кроме пружин, новая резина, плюс поставил.

замеры линейкой показали, что рычаги разной длины нижние.
Поставь новые левый и и правый одной фирмы например трв или лемфердер
Но это то же не.

Всем привет!Наконец-то все что под машиной НОВОЕ 1resulyt12 Однако радовался я до момента пока не добрался на развал.Колеса в разные.

Vitas , когда покупал были только эти.Если память не изменяет,то вроде наши делают и фирма на К называется. уже не помню.Сравнивал со своими-все.

Доброго времени суток.
Друзья, помогите решить проблему, может кто сталкивался или было у кого.
Два года бьюсь с проблемой, у меня переднее правое.

Загоните машину на стапель в кузовной. Пусть жестянщик измерит диагонали моторного отсека линейкой, и выяснит причину перекоса. Тут слесаря мало чем.

Всем привет. В ближайшие дни буду заниматься ремонтом задней подвески,в частности подбором и заменой С/блоков.Нашёл боле мене подходящие с/блоки от.

Отпишусь: саленты подошли , ради эксперимента взял JP
погодите
эти сайленты идут как заменители для тех, что не в этом рычаге, а в ступице. а в.

Разбилась серьга ,судя по каталогу оригинальный номер 4D0411317K.
8268
Хочу в этот раз уйти от болтовой на шар. Вот такие кажется ставились на.

я просто раньше и не встречал шаров.
стойки перебрал практически все по брендам, более менее ходят муг турецкий, но их больше и не продают. ну.

Что то я разочаровался в этом бренде. менял переднюю подвеску в мае 2011-го
рычаги, стойки стабилизатора , рулевые наконечники и тяги.

может кто имел опыт с рычаги подвески
36850-SET-MS Master Sport audi a8 4d2 4d8 1999 2002 мастер спорт.
или что выбрать так как бюджетных хватает.

Всем привет! Парни, дайте пожалуйста номер эксцентрикового болта (зад, кватро) по оригинальному номеру ничего нету!! Старый болт Закис, пришлось.

Всем привет. Парни,знаю что уже много раз тема поднималась, но. Интересует номер с/б на тяге схождения, левая сторона, задняя соответственно. Длинный.

Гупание сзади давно стоит при проезде полицейских.
Обнаружил:
IMAG0429.jpg
IMAG0430.jpg

Ваше мнение о срочности замены сайлентблоков заднего.

нашел, отпишу, от меня не убудет, а возможно кому то пригодится.

вся подвеска новая, вообще всё поставил..включая тяги и наконечники. хруст не.

Вот и езди по сервисам, черт возьми. Решил-таки поменять передние верхние тяги. Сам поленился снимать стойку, поехал на сервис.

4D0407253m
Такого не бывает.

4D040725 7 M подойдет

лемфы и трв приходят без этой штуковины
оригинал не заказывал, может она идет с ними, не знаю.

вопрос. вот эта штука обведенная нужна? вроде как.

Всем привет!Не знаю,или уже сам себя накручиваю,или что-то действительно не так.Речь о передней подвеске.Скажу сражу-новое все,от опорных подшипников.

Собственно готовлюсь к замене задних амортизаторов. По ЭТКА видны запчасти в верхней части амортизаторов.
Вопрос.
Что стоит менять вместе с самими.

Никогда не пробовал.
Обычно их запчасти ассоциировал с низким качеством.
Поставил себе на перед,нареканий нет.Уже наверное не в кассу,но может.

Саленты преднего подрамника, большие 4 болта, затягивать в нагруженном состоянии на колесах когда машина ведь?

Вот перевел соответствующий раздел с ELSA. Отсебятины нет, чистый перевод. Возможно кому-то пригодится.
Скорее всего через неделю другую сделаю.

Перечитал оригинал (elsa), в переведенном мануале и описании ниже есть ошибка: момент затяжки болтов суппорта не 90, а 190 Nm!

нет, это не диагностика Д4 :D
сколько прессую ступичные - ни разу еще не задумывался, как там по эльзе

кто может дать выдержку, хочу точно знать.

в принципе, я ничего нового не узнал, но всегда хорошо прочитать мануал и понять что именно так ты и делаешь. это такое редкое явление :D

Добрый день! Помогите разобраться!
Имеет ли значение последняя буква в номере детали (цапфы) ? У меня стоит G. По вину выдаёт L. Какой искать? Нашёл.

Добрый вечер! В чугунном поворотном кулаке стоит втулка на конус для кривого рычага или только в алюминии стоит втулка? Не затягиваеться шаровая не.

Подскажите , задний верхний развальный рычаг , в который амортизаторы вставляется. Можно ли снять без гемора ? При первичном осмотре увидел загвоздку.

Поменял рычаг отогнув распорку :) места достаточно .. если кто будет делать , лучше лишний раз не трогайте подрамник) кто знает что вас ожидает.

Сразу же - поискал, не нашел.

Все обеспокоены занижением, а мне напротив, нужно завышение сделать, подскажите где найти номера пружин, чтоб сразу 4.

1 а потому что аморты умерли и машину не держат, раскачивают?
На лонге была оторвана косточка заднего датчика загрузки кузова (подкачка.

Всем привет,решил заменить верхние передние рычаги,т.к. шаровые уже летали,при снятии опоры амортизатора и последующем снятии рычага откуда то выпала.

Читайте также: