Замена переднего ступичного подшипника форд эскорт
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
1. Подшипники передней ступицы нерегулируемые и поставляются в смазанном состоянии (см. рис.3.1).
2. Для проверки износа подшипников затяните стояночный тормоз, приподнимите передок и установите его на опоры.
3. Возьмитесь за переднее колесо сверху и снизу и покачайте его. Чрезмерный люфт может указывать на износ подшипников ступицы. Не спутайте износ подшипников с износом наружного шарнира ведущего вала или шарового шарнира нижнего рычага передней подвески. Износ подшипников ступицы проявляется за счет вибрации или неравномерного хода при вращении колеса. Его также можно определить по характерному шуму во время движения.
Замена
4. Снимите узел поворотного кулака со ступицы (параграф 2).
5. После этого ступицу нужно извлечь из внутренних колец подшипников. Ступицу можно выдавить или выбить с помощью металлической трубы подходящего диаметра (см. рис. 3.5).
6. Ступица выйдет из подшипников не полностью и, чтобы снять ее, используйте съемник.
7. Учтите, что эта процедура предназначена только для снятия ступицы. Она не относится к снятию подшипников. Осмотрите состояние дорожек и шариков, чтобы узнать, можно ли использовать их повторно. Однако, поскольку снять ступицу, не повредив подшипники, особенно используя подручные средства, трудно, то рекомендуется после снятия ступицы всегда заменять подшипники.
8. Щипцами для извлечения упругих колец вытащите внутреннее и наружное кольца, фиксирующие подшипники ступицы в поворотном кулаке (см. рис. 3.8).
9. Выдавите или выбейте подшипники с помощью трубы, диаметр которой немного меньше, чем наружный диаметр подшипников.
10. Очистите посадочную поверхность под подшипник в поворотном кулаке.
11. Установите одно из упругих колец в наружную канавку поворотного кулака.
12. Вдавите или вбейте новый подшипник в поворотный кулак до его упора в упругое кольцо с помощью металлической трубы, диаметр которой немного меньше наружного диаметра подшипника. Не нажимайте на внутреннее кольцо подшипника.
13. Установите второе упругое кольцо во внутреннюю канавку поворотного кулака.
14. Опирая внутреннее кольцо подшипника на металлическую трубу, полностью вдавите или вбейте ступицу в подшипник.
1 – уплотнительное кольцо; 2 – внутренний роликовый конический подшипник; 3 – наружное кольцо подшипника; 4 – ступица (тормозной барабан); 5 – наружное кольцо подшипника; 6 – внешний роликовый конический подшипник; 7 – упорная шайба; 8 – гайка; 9 – фиксатор гайки; 10 – шплинт; 11 – пылезащитный колпачок
Снятие
1. Отпустить колесные болты, поднять и зафиксировать на подставках заднюю часть автомобиля и снять колесо.
2. Снять пылезащитный колпак центральной гайки крепления ступицы и извлечь шплинт.
3. Отвинтить гайку, снять фиксатор гайки, упорную шайбу и снять ступицу (тормозной барабан), потянув ее на себя.
4. Снять внешнее уплотнительное кольцо.
5. Извлечь из ступицы роликовые конические подшипники.
6. Соблюдая осторожность, выбить из ступицы наружные кольца подшипников. В первую очередь выбить кольцо наружного подшипника.
7. Удалить остатки старой смазки со ступицы и корпуса оси.
Установка
1. Установить наружные кольца подшипников ступицы, используя приспособление 15-051 или подходящую оправку (1 – наружное кольцо внешнего подшипника, 2 – приспособление 15-051, 3 – наружное кольцо внутреннего подшипника).
2. Заполнить внутреннее пространство новых подшипников смазкой и установить на ступицу внутренний подшипник и уплотнительное кольцо.
3. Установить ступицу на ось, при этом не повредить рабочие кромки уплотнительного кольца.
4. Установить внешний подшипник, упорную шайбу и навинтить гайку.
5. Отрегулировать люфт подшипников.
6. Установить колесо и опустить автомобиль.
Регулировка люфта подшипников
Регулировка люфта производится при установке подшипников ступицы или при наличии люфта колеса на автомобиле с большим пробегом.
1. Отпустить колесные болты, поднять и зафиксировать на подставках заднюю часть автомобиля и снять колесо. Стояночный тормоз не должен быть затянут.
2. Снять пылезащитный колпак центральной гайки крепления ступицы, извлечь шплинт и фиксатор гайки.
3. Затянуть гайку ступицы моментом 20–25 Нм, одновременно вращая ступицу против часовой стрелки.
4. Отвинтить гайку на половину оборота и вновь завинтить ее от руки до упора. Проверить наличие осевого люфта, учитывая, что люфт полностью убирать нельзя.
5. Установить фиксатор гайки таким образом, чтобы два из его пазов совместились с отверстиями под шплинты.
6. Вставить новый шплинт, развести его концы вокруг фиксатора и установить на место пылезащитный колпачок.
Отвернуть болты крепления колеса и установить переднюю часть автомобиля на подставки. Снять колесо и завернуть болты крепления колеса для того, чтобы при отворачивании гайки ступицы не срезать винты крепления тормозного диска С помощью специального приспособления зафиксировать педаль тормоза в нажатом положении и отвернуть гайку 7 (рис. 4.5) ступицы 2 и снять шайбу 6.
Рис. 4.5. Ступица переднего колеса.
1 — поворотный кулак; 2 — ступица; 3 — сальник; 4 — конические роликоподшипники; 5 — грязезащитное кольцо: 6 — шайба 20,2х40,3х5 мм; 7 — гайка.
Освободить педаль тормоза и отвернуть болты крепления колеса. Снять и подвесить суппорт. Снять ступицу в сборе с диском, используя при необходимости съемник. Удалить шплинт и отвернуть корончатую гайку шарового шарнира рулевой тяги и с помощью универсального съемника или съемника Ford 13.006 выпрессовать шарнир. Отвернуть болт крепления скобы и, удерживая вал привода колеса за наружный шарнир, разъединить шаровой шарнир поворотного кулака с помощью приспособления 14.026. Снять поворотный кулак и закрепить его в тисках с накладками из мягкого металла. Извлечь грязезащитное кольцо 5 из канавки поворотного кулака, наружный и внутренний сальники 3 с помощью съемника 21051 и извлечь роликоподшипники С помощью оправки с плоским торцом осторожно выбить наружные кольца подшипников, очистить их посадочные места.
Для установки подшипников подложить под поворотный кулак деревянный брусок и с помощью оправки 14.024 запрессовать наружное кольцо нового подшипника. Перевернуть поворотный кулак и убедиться в том. что кольцо дошло до заплечика посадочного места. Запрессовать наружное кольцо второго подшипника. Заложить в подшипники литиевую смазку (по спецификации Ford S-M1 С-4515-А) и установить подшипник. Смазать смазкой рабочую кромку сальника и заложить смазку в пространство между кромками сальника, установить сальник с помощью приспособления 14.024 обратным захватом. В таком же порядке установить второй подшипник и второй сальник. Установить грязезащитное кольцо в гнездо поворотного кулака с помощью деревянного бруска. Обильно смазать шлицы вала привода колеса и установить поворотный кулак. Присоединить шаровой шарнир рычага подвески и завернуть болт скобы. Присоединить рулевую тягу и закрепить ее новой корончатой гайкой и новым шплинтом. Установить ступицу в сборе с тормозным диском как можно дальше на вал привода С помощью приспособления 14.022 (рис. 4.6) напрессовать до упора ступицу с диском.
Рис. 4.6. Установка ступицы.
1 — поворотный кулак; 2 — ступица: 3 — оправка 14.022; 4 — вал привода колеса.
Смазать смазкой для подшипников резьбу вала привода и установить шайбу и новую гайку ступицы, не затягивая ее. Установить тормозной суппорт и завернуть два болта крепления колеса. С помощью специального приспособления заблокировать педаль тормоза в нажатом положении и затянуть гайку ступицы моментом 20,5—23,5 кгс·м. Закернить гайку, снять болты крепления колеса и установить колесо. Опустить автомобиль и затянуть болты крепления колеса моментом 7,0—10,0 кгс·м С марта 1983 г завод-изготовитель не рекомендует заполнять пространство между подшипниками смазкой во избежание создания давления смазки и течи ее через сальники. В пространство между кромками сальника заложить немного смазки для пополнения основной смазки и уменьшения износа рабочих кромок. После установки поворотного кулака завести в щель между щечками приспособление 14.026 и повернуть его на 90°. подвести поворотный кулак к телескопической стойке, совместить отверстия под болт, установить болт, снять приспособление и затянуть болт моментом 8,0—9,0 кгс·м.
Учтите, что гайки ступицы имеют разную резьбу левую и правую. Особенности обслуживания Последующий процесс обслуживания выглядит следующим образом:
Если это не дает результатов, то можно говорить о выходе из строя подшипников. Установить тормозной суппорт и завернуть два болта крепления колеса. Установите поворотный кулак в порядке, обратном снятию.
Зажав поворотный кулак в тиски, выпрессуйте с помощью соответствующей выколотки Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессуйте ее съемником.
Для удобства демонтажа на ступице есть две специальные выемки. Если необходимо заменить наружное грязезащитное кольцо, с помощью выколотки сбейте его с поворотного кулака для замены подшипника это можно не делать.
Осторожно поддев отверткой, снимите внутреннее грязезащитное кольцо. Снимите стопорные кольца с обеих сторон поворотного кулака. Установив приспособление с соответствующей оправкой, выпрессуйте подшипник из кулака.
Очистите от грязи ступицу и Выбейте молотком поврежденные шпильки крепления колеса и запрессуйте новые. При замене поворотного кулака снимите с него поворотный рычаг, отвернув болт крепления, и установите рычаг на новый кулак.
Замена заднего ступичного подшипника Ford Fusion.
Установите наружное стопорное кольцо в проточку поворотного кулака. Запрессуйте с помощью соответствующей оправки новый подшипник в поворотный кулак, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника с внутренней стороны кулака. Не забивайте подшипник — он может разрушиться.
Установите внутреннее стопорное кольцо. Запрессуйте внутреннее грязезащитное кольцо с помощью стакана приспособления. Если это не дает результатов, то можно говорить о выходе из строя подшипников.
Сразу стоит отметить еще ряд моментов: В случае выхода изделия из строя единственный выход – замена подшипника ремонт в этом случае невозможен ; В процессе замены стоит действовать осторожно и с учетом рекомендаций производителя. В процессе работ важно пользоваться специальными выпрессовками.
Такой подход ошибочен, ведь он может стать причиной искривления мест для посадки; Принципы замены подшипников зависят от типа задних тормозов Ford Escort.
Поднимайте заднюю часть авто и крепите транспортное средство с помощью специальных подставок; Демонтируйте необходимое колесо, на котором производится работа; Убедитесь, что ручной тормоз отпущен.
В этом случае достаточно выкрутить крепежный винт барабана и демонтировать его; При помощи рычага снимайте колпак с центральной ступичной части. При монтаже применяйте новое изделие; Выкручивайте ступичную гайку. Учтите, что гайки ступицы имеют разную резьбу левую и правую.
При этом для каждой резьбы свой подход к выкручиванию он должен быть учтен в процессе снятия ; Демонтируйте тормозной барабан одновременно со ступицей.
Что представляет собой подшипник?
Обратите внимание на состояние тормозного барабана. Если он изношен и снимается с трудом, то стоит послабить ручник. Поднимайте заднюю часть машины и крепите транспорт на подставках; Демонтируйте заднее колесо; Выкручивайте болты фиксации суппорта и снимайте последний с тормозного диска.
Берите мягкую проволоку и подвязывайте суппорт под аркой; Выкручивайте крепежный винт тормозного диска и откручивайте его с колодок и ступицы; С помощью рычага демонтируйте колпак с центральной ступичной части.
Отвернуть болт крепления скобы и, удерживая вал привода колеса за наружный шарнир, разъединить шаровой шарнир поворотного кулака с помощью приспособления Снять поворотный кулак и закрепить его в тисках с накладками из мягкого металла.
Извлечь грязезащитное кольцо 5 из канавки поворотного кулака, наружный и внутренний сальники 3 с помощью съемника и извлечь роликоподшипники С помощью оправки с плоским торцом осторожно выбить наружные кольца подшипников, очистить их посадочные места.
Для установки подшипников подложить под поворотный кулак деревянный брусок и с помощью оправки Перевернуть поворотный кулак и убедиться в том. Запрессовать наружное кольцо второго подшипника. Смазать смазкой рабочую кромку сальника и заложить смазку в пространство между кромками сальника, установить сальник с помощью приспособления
1. Снять поворотный кулак колеса (см. подраздел 10.1.2.6).
2. Завинтить гайки (коническими поверхностями наружу) на болты крепления колеса, расположенные в ступице, и закрепить в тисках поворотный кулак вместе со ступицей, держа за гайки колес.
3. Снять защитный колпак (указан стрелкой) оси колеса с внутренней стороны поворотного кулака.
4. Отвинтить гайку оси колеса и извлечь плоскую прокладку.
5. Извлечь внутренний конический подшипник из поворотного кулака.
6. Снять поворотный кулак со ступицы колеса.
7. Вытянуть уплотнительное кольцо при помощи приспособления 21.051.
8. Выбить наружные кольца конических подшипников при помощи стержня из бронзы.
9. Очистить и проверить техническое состояние извлеченных деталей. Заменить изношенные или поврежденные детали.
10. Вставить с помощью приспособления 14.024 новые наружные кольца подшипников в поворотный кулак, упором которого служит деревянный брусок.
11. Заполнить все пространство между подшипниками твердой смазкой для подшипников.
12. Установить наружный подшипник и вдавить новое уплотнительное кольцо с пространством, заполненным твердой смазкой, между уплотнительными кромками.
13. Установить поворотный кулак на ступицу колеса.
14. Установить внутренний конический подшипник, вставить плоскую прокладку и затянуть новую самоконтрящуюся гайку ступицы колеса соответствующим моментом (см. подраздел 10.1.1).
15. Установить защитный колпак оси колеса с внутренней стороны поворотного кулака.
16. Снять поворотный кулак с тисков и отвинтить гайки с болтов крепления колеса.
Читайте также: