Замена переднего стабилизатора ниссан кашкай j11
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Только приехал с замены в Пеликан на Алтушке.Делали часа два с половиной,сход-развал не делали,показали в программе своей,что не нужно делать при замене стабилизатора,таких рекомендаций завод не даёт.Хотя я и говорил,про то что другие дилеры при данной операции делали
FussLeg
New member
Поменяли по гарантии передний стаб. Сделали сход-развал тоже бесплатно, ибо после сборки руль ушел в сторону.
На исходном стабе ограничитель сорвало на 3 см. На новом стабе кольца-ограничители толще на пару миллиметров.
DuNkan
New member
standy! Столкнулся с той же проблемой, посмотрел в подвеске всё. Думаю на рейку. Внутренний люфт. Если что найдёшь пиши.
Игорь, есть у меня подозрение, что это рулевой вал. Как и на J10, просто позже. Тоже грякать стало, поеду дилера мучить.
Boris 50
Well-known member
Случайно никто не замерял диаметр самого стабилизатора?
Хочу попробовать его слабые стопорные кольца с боков подстраховать Силовыми хомутами
Видел их в продаже, очень качественное изготовление, ими можно с боков достаточно крепко зафиксировать стабилизатор от смещения!
Отпишитесь кто точно знает диаметр, чтобы купить нужный диаметр, и не лезть сейчас под машину со штангелем. заранее спасибо! :blush:
DuNkan
New member
Grader34
New member
Booty
Member
Приехал с югов и заметил скрежет при проезде по пересеченной местности. Сразу посмотрел стабилизатор - сместился влево.
Заказали новый. Жду.
Вопроc: сход-развал должны делать или замена стаба на него не влияет?
FussLeg
New member
Влияет. Подрамник же они откручивают. Делать может и не должны, но если сход-развал поплыл или руль ушел то сделать обязаны.
New member
Прошло два месяца, как поставил хомут(пост № 53), стаб стоит без смещений, так что к ОД пока не собираюсь, тихо в подвеске, машинка радует!
Серёга
Active member
Случайно никто не замерял диаметр самого стабилизатора?
Хочу попробовать его слабые стопорные кольца с боков подстраховать Силовыми хомутами
Видел их в продаже, очень качественное изготовление, ими можно с боков достаточно крепко зафиксировать стабилизатор от смещения!
Отпишитесь кто точно знает диаметр, чтобы купить нужный диаметр, и не лезть сейчас под машину со штангелем. заранее спасибо! :blush:
Boris 50
Well-known member
Попробую все с расстановкой, и поэтапно все расписать!
1) Был задан вопрос о диаметре стабилизатора, = ответа не получил, замерил его сам.
Ответ: - Диаметр его равен = 22мм.
2) Также никто не ответил по поводу диаметра самого стопорного кольца, = которое, как правило, со временем самой натуральной халтуры изобретателей дешевизны материала - ослабевает, и начинает смещаться со своего места посадки!
Ответ: - Диаметр этого стопорного кольца равен = 28мм.
(новые замененные стабилизаторы, = могут отличаться в диаметре самого стопорного кольца, поэтому, если хотите их защитить от повторного смещения, нужно уточнить их конкретный диаметр, и применить на них нужный по диаметру стяжной хомут, ну, или, применить доп. затяжку стабилизатора с противоположной стороны сайленблоков усиленными хомутами . )
Замерить его не так просто, т.к. достаточно проблематично туда подлезть со штангенциркулем, лучше это сделать колумбиком, т.к. он более удобен в труднодоступных местах снять правильно замер, и при этом, - вытащить удачно показания не нарушив их. :dash1:
Блин, руки ноги оторвал бы ентим конструкторам гребанным, за то, что халтуру такую слепили на стабилизаторе, т.к. ни в одной другой иномарке не встречал чтобы стабилизатор сам расползался непредсказуемо куда кривая выведет.
А для того чтобы стабилизатор заменить, = то пол машины нужно разобрать, и тоже нет 100% гарантии после замены.
Ну, а если внести защитные элементы от смещения, то нужно изрядно по-изощряться в выкрутасах, и ловкости гибкости рук, чтобы не разбирая - внести дополнительную защиту, и все зафиксировать на должном уровне. :wacko: епрст.
Теперь детально сама идея, и решение этой задачи:
Кому понравится, может это повторить, защита от смещения 100% я! :yes3:
Первоначально родной диаметр под стопорное кольцо в (28 мм.) приобрести к сожалению усиленный хомут такого диаметра не удалось в Туле, был только диаметр с (25-27)мм.
На само стопорное кольцо этот хомут в (25-27мм.), = надеть и зафиксировать затянув от сползания не получилось к сожалению, т.к. не хватает вот самую самую малость.
Далее: - После продолжительной этой битвы, и обожженной руки в нескольких местах от непроизвольного соприкосновения вроде как от уже остывшей коробки передач, и попытки установки этого хомута с левой стороны под водителем, не увенчались успехом. в голову пришла другая идея, застопорить смещение стабилизатора с другой стороны сайленблока! Доступ в эти точки будет немного поудобней.
Совет: - Рекомендую все действия под машиной делать только в рубашке с длинным рукавом, или, на совершенно остывшем движке. т.к. неизбежно будут соприкосновения с неостывшей коробкой передач.
Учтите это, и не делайте моих ошибок с оголенными руками.
Сделать это конечно же НУЖНО, т.к. обычный хомут для этого - особо не подходит, буквально чуть посильней на него усилие зажима, и червячная резьба срывает ленту зажима. смотрите внимательно мои первые фото, там это есть!
После всего этого мытарства, пришла дополнительная идея!
Теперь, конкретное решение этой задачи - дополнительно к первой, и тем самым 100% застопорить смещение стабилизатора от смещения, и забыть об этом навсегда, = делаем так:
1) - Покупаем 4 шт. усиленных хомута для посадки на диаметр стабилизатора 21-23мм.
(при их установки на стопорное кольцо, продумайте правильное положение винта затяжки хомута, т.к. он, выходом резьбы из хомута - может упереться в лонжерон машины, просто обратите внимание на это, и если это произойдет, то сместите выход винта немного вниз, или в верх. )
2) - Из 4 штук, - 2 хомута раскручиваем, и снимаем с них верхние под винтовые полу-чашки, и устанавливаем их в 2 собранных хомута так, чтобы эти полу-чашки, находились там на противоположной стороне от винтов хомута и установленных полу-чашек. (смотри мои фото.)
Учитывая что в полу-чашках есть боковые отбортовки, и они теперь находятся почти по всей плоскости диаметра, которые не позволят с противоположной стороны от сайленблока куда либо сместиться самому стабилизатору, тем самым, мы, создаем при затяжке этого хомута вплотную с сайленблоком на стабилизаторе дополнительный надежный стопорный элемент.
Смотрим мои фотки по порядку, думаю все всем будет понятно.
На фото в машине - стабилизатор зажат хомутом под диаметр 25-27мм., = буду его менять на хомуты под родной диаметр 21-23мм., т.к. эти хомуты приобрел только сегодня, а тогда брал просто на глаз, и дорабатывал очумелыми ручками. :blush:
Но главное, идея оказалась работоспособной, и надежной, затягивает крепко, и проблема оказывается решаема минимальными издержками.
Не ходят стойки?
Смазка. Это первое, что нужно взять при покупке нового расходника (потенциально) содержащего это слово. Будь то это японский подшипник или китайская стойка…
На диагностике выявили стук от левой стойки.
Были приобретены стойки переднего стабилизатора CTR CLN35 и CLN36, производство Корея.
Подздел пыльники аккуратно отверткой, придерживая, чтобы не слетел вниз, обнаружил практически отсутствие смазки левой CLN36 – размером с тыквенную семечку подсохшая "паста" розового цвета, на втором конце аналогично, в CLN35 была смазка прозрачно-желтого цвета, но тоже не много. Фото нет, т.к. одному несподручно отгинать пыльник и фотографировать, да и липкое это дело)))
интересно, те кто пишут о быстром исходе расходников, проверяют смазку?)
В общем натолкал ШРБ4, старую смазку оставил, отгиная пыльник отверткой и заполняя 50мл шприцом. Это не рулевые наконечники, заложил побольше.
3 из 4 уронил пыльник с посадки, обратно сажать пришлось долго, склизкое это дело, я говорил.)
Проверил работу пальца и пыльников, проворачивая первый во всех плоскостях относительно штока стойки. Заметил, что пыльник стал отходить от пальца в крайних положениях наклона, немного как бы приоткрываясь. Конструкция мне сразу не понравилась, нет обжимного кольца, грязи — дорога.
Какие сейчас стойки имеют кольцо на пыльнике? На будущее хотелось бы знать.
. Пришла идея с хомутами стяжками.
Шейка пыльника очень мала, обтягивается на грани фола, слетит, не слетит.
Ради эксперимента сделал 2 варианта.
Первый. Стяжка-хомут полностью перекрывает пыльник
Мне показалось, что если дальше стягивать, то пыльник слетит с посадки и поэтому на другом конце решил поднять хомут чуть выше.
Второй. Частичное перекрытие. Подразумевается держак за счет насечки с внутренней стороны.
Села стяжка конусом.
Передняя и задняя подвеска автомобиля Ниссан Кашкай J11 представлена:
- Амортизаторами;
- Пружинами;
- Сайлентблоками;
- Стойками стабилизатора;
- Резиновыми втулками стабилизатора;
- Гайками, стопорными кольцами.
На длительность срока эксплуатации деталей влияет качество дорожного покрытия, агрессивный стиль вождения автомобилем, оригинальность комплектующих.
Учитывая несложность конструкции подвески, самостоятельно заменить изношенные элементы не трудно. Для подкрепления знаний просмотрите видео в сети интернет.
Оригиналы, аналоги, артикул, цена
Технические параметры: длина 300 х ширина 25 мм х диаметр 10 мм.
- Металлическая основа;
- Наконечник (палец);
- Пыльник, стопорное кольцо.
Гайки поставляются в комплекте при покупке оригинальных деталей. Гайки также подлежат замене новыми при каждом ремонте.
| Артикул | Цена (Руб.) | Артикул | Цена (Руб.) |
|---|---|---|---|
| Оригинал Ниссан Кашкай J11 | |||
| NISSAN 54613JG15C | От 900 | NISSAN 54680JG63C | От 900 |
| Аналоги | |||
| Передние | |||
| J11: 1.2 DIG-T / 115 л.с. / 1.5 dCi / 110 л.с. / 1.6 dCi / 130 л.с. / 2.0 (J11E) / 144 л.с. (2014 г.) | |||
| FEBEST 0223-J10RR | От 750 – 800 | FEBEST 0123-AVF | --/-- |
| STELLOX 5600449SX | --/-- | MONROE L10630 | --/-- |
| MONROE L10629 | --/-- | LEMFÖRDER 35813 01 | --/-- |
| BLUE PRINT ADN185126 | --/-- | 35812 01 | --/-- |
| FENOX LS11089 | --/-- | 34801 01 | --/-- |
| MEYLE 30160600017/HD | --/-- | 34800 01 | --/-- |
| NS-F-10658 | --/-- | PATRON PS4426 | --/-- |
| Задние стойки стабилизатора | |||
| PROFIT 23050208 | От 900 – 950 | RBI N25T31E | От 900 – 950 |
| TED-GUM 00463793 | --/-- | A.B.S. 260642 | --/-- |
| A.B.S. 260643 | --/-- | NIPPARTS N4961039 | --/-- |
| YAMATO J61083YMT | --/-- | NIPPARTS N4961032 | --/-- |
| J61084YMT | --/-- | J4962034 | --/-- |
| PROFIT 23050463 | --/-- | N4971032 | --/-- |
| 23050478 | --/-- | RBI T27ZE141F | --/-- |
| 23050479 | --/-- | FAI BLR041 | --/-- |
| FORMPART 4108048 | --/-- | FORMPART 4108049 | --/-- |
| MAPCO 52321HPS | --/-- | FRAP 4085 | --/-- |
| 52322HPS | --/-- | KAMOKA 9941364 | --/-- |
| FEBEST 0223J10FL | --/-- | KAMOKA 9941365 | --/-- |
| 0223J10FR | --/-- | FEBEST 0123AVF | --/-- |
| CTR CLN35 | --/-- | KAVO PARTS SLS2035 | --/-- |
| CLN36 | --/-- | BLUE PRINT ADN18588 | --/-- |
| BIRTH BS0002 | --/-- | FLENNOR FL0292H | --/-- |
| NIPPARTS N4891033 | --/-- | RBI T27W110F | --/-- |
| TALOSA 5001362 | --/-- | KAVO PARTS SLS6543 | --/-- |
| 5001363 | --/-- | SLS6544 | --/-- |
Перед покупкой комплектующих проверяйте соответствие номера детали, каталожных артикулов.
Этапы диагностики подвески Ниссан Кашкай J11
Прежде чем начать ремонт, удостоверьтесь в неисправности механизма. Сделать это можно путем проведения предварительной диагностики. Осмотр проводим самостоятельно, а при отсутствии свободного времени обращаемся в СТО для ремонта.
- Устанавливаем Ниссан Кашкай на смотровую яму, принимаем первоочередные меры безопасности, под задние колеса устанавливаем противооткатные башмаки;
- Домкратим левую сторону машины, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
- Из-под днища надавливаем на косточку — стойку стабилизатора. Наличие скрипов, металлического скрежета укажет на неисправность, износ.
Далее проверяем состояние сайлентблоков, втулок, поперечного рычага. Используем монтировку, нажимаем в местах соединения. Параллельно осматриваем герметичность цилиндра амортизатора, пружину, опорный подшипник. При наличии повреждений, деформации принимаем решение о целесообразности замены деталей.
Причины преждевременного износа элементов подвески
Признаки износа передней подвески Ниссан Кашкай
- Стук в передней оси;
- Нестабильная курсовая устойчивость на скорости свыше 80 км / час;
- Крен кузова на бок;
- В процессе езды на автомобиле слышен скрип, скрежет;
- Вибрации и биение в рулевое колесо.
Замена передних стоек стабилизатора на Ниссан Кашкай J11
Так как элементы подвески с правой / левой стороны имеют равный ресурс эксплуатации, мастера советуют проводить попарную замену.
По аналогии проводим замену с правой стороны. По окончанию ремонта проверяем угол развал-схождение на цифровом стенде в СТО. Несмотря на то, что наконечник рулевой тяги остался нерушим, угол наклона может изначально не совпадать. Что приведет к скорому износу корда, резины, протектора автомобиля.
Если причина стука кроется в износе сайлентблока — дополнительно снимаем наконечник шаровой опоры, отвинчиваем крепление сайлентблоков, изымаем рычаг в сборе.
Проводим дефектовку, выпрессовываем изношенные элементы, запрессовываем новые, устанавливаем комплектующие вновь.
Замена задней стойки стабилизатора Ниссан Кашкай J11
В случае замены сайлентблоков, поперечной тяги — дополнительно отвинчиваем крепления втулок, по два болта с каждой из сторон. Детали также заменяем попарно.
Рекомендации по обслуживанию передней подвески Ниссан Кашкай
- Соблюдайте рекомендации, изложенные в руководстве по эксплуатации. Не нарушайте сроки проведения технического осмотра (15000 км). Средний срок службы элементов подвески составляет 70 – 85 тыс. км.
- Покупайте запчасти, комплектующие в сертифицированных СТО, специализированных магазинах.
- Требуйте предоставления сертификата качества на детали;
- Проверяйте соответствие каталожных артикулов, поисковых индексов.
- При проведении работ в СТО требуйте предоставления гарантии на выполненные работы. Требуйте проставления данных о ремонте в сервисной книге автомобиля.
- К проведению диагностики, ремонту подходите комплексно, осматривайте узел в целом. Только так можно обнаружить ряд невидимых дефектов, повреждений.
Установка оригинальных деталей, профессиональная работа мастеров обеспечат срок эксплуатации элементов подвески на 80 – 85 тыс. км. А умеренный стиль вождения добавит еще 5 – 7 тыс. км. сверху.
Стойки стабилизатора, как передние, так и задние можно отнести к расходным материалам. Срок их службы, зависит от условий эксплуатации автомобиля в тех или иных условиях, а так же от качества самих стоек. В среднем качественные стойки могут ходить по 30-40 тыс и даже больше. Для их замены на Кашкае не нужно каких-либо специальных съемников или умений, можно все выполнить самостоятельно. В этой статье мы подробно рассмотрим подбор и замену передних стоек стабилизатора на Nissan Qashqai.
Как определить износ передние стоек стабилизатора
Проверить стойки стабилизатора самостоятельно достаточно легко. Выворачиваем руль, чтобы получить доступ к стойке и просим помощника слегка покрутить рулем или пошатать в сторону автомобиль. А сами рукой держим верхний или нижний шарнир стойки стабилизатора. Если вы будите чувствовать люфт, значит стойка изношена и требует замены.
Если при визуальном осмотре стоек вы обнаружили трещины или порезы пыльника стойки то, они так же требуют замены.
Выбор передних стоек стабилизатора
Выбрать следует между оригиналом и аналогами. Оригинальные стойки стабилизатора зачастую стоят дороже, однако и ресурс их дольше. Отметим, что правая и левая стойки разные, будьте внимательны при покупке.
Аналоги оригинальных стоек
- CTR CLN35 (Корея) правая от 600 руб
- Febest 0223J10FR (Германия) правая от 650 руб
- LYNXauto C7254R (Япония) правая от 550 руб
- Sidem 41365 (Бельгия) правая от 580 руб
- CTR CLN36 (Корея) левая от 600 руб
- Febest 0223J10FL (Германия) левая от 650 руб
- LYNXauto C7254L (Япония) левая от 500 руб
- Sidem 41364 (Бельгия) левая от 600 руб
Это далеко не полный список аналогов, который насчитывает гораздо больше производителей. Если говорить о соотношении цена-качество, отлично зарекомендовали себя стойки корейской фирмы CTR. Однако по цене они не намного дешевле чем оригинальные Nissan.
Самостоятельная замена передние стоек стабилизатора
Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
Далее берем любую проникающую смазку, например WD40 и обработаем ей гайки крепления стоек. Дадим постоять несколько минут. Это позволит нам без труда открутить их.
Если у вас установлены оригинальные стойки, потребуется накидной ключ на 18 и 21 мм
Откручиваем верхнюю и нижнюю гайку крепления стоек и снимаем стойку.
Если при установке новой стойки верхняя гайка не будет лезть в посадочное отверстие, слегка опустите домкрат, чтобы стабилизатор занял свое исходное положение. После этого стойка спокойно зайдет.
Устанавливаем новые стойки и производим сборку в обратной последовательности.
Стойки стабилизатора следует менять парами — передние две и задние две. При замене стоек стабилизатора так же обратите внимание на втулки стабилизатора. Если они изношены, их так же следует заменить.
Приглашаем посетить специализированные техцентры Юнион Моторс для планового ТО или ремонта Nissan Qashqai - качество официального дилера с выгодой 50%. Рейтинг 5 звезд . Опыт 25 лет.
Акция в апреле
¹ - Круглогодично по программе лояльности .
записаться по акции
Калькулятор ремонта и ТО Nissan Qashqai J11
Наши преимущества
Опыт 25 лет
Работаем с 1997 г. и ежемесячно обслуживаем более 3'000 автомобилей.
Рейтинг 5 звезд
С 2018 г. у нас 5-звездочный рейтинг Яндекса по отзывам тысяч наших клиентов.
Качество дилера
Соблюдаем все дилерские стандарты и регламенты производителя при обслуживании и ремонте Nissan.
На выбор оригинальные запчасти Nissan Qashqai и проверенные аналоги.
Выгода 50%
Здесь Вы сможете не переплачивать и получить качество официального дилера с выгодой 50%.
- Малое ТО за 2'540 ₽
- Компьютерная диагностика: от 700 ₽
- Замена моторного масла : 590 ₽
- Полная замена масла АКПП : от 2500 ₽
- Замена тормозных колодок : 930 ₽
- Диагностика ходовой : 1800 ₽
Гарантия 2 года
Мы тщательно соблюдаем все требования и нормативы производителей при ТО и ремонте. Даем двухлетнюю гарантию.
При замене запчастей и оборудования предоставляем официальную заводскую гарантию.
Диагностика бесплатно
Не берем деньги за диагностику неисправностей при ремонте от 5'000 ₽ по программе лояльности постоянных клиентов.
Записаться на диагностику
Твердые цены
Сумма счета не увеличится после выполнения работ.
Соблюдаем сроки
Заплатим 1'000 ₽ за каждый час просрочки, если не выдадим автомобиль вовремя.
Пускаем в ремзону
Присутствие клиентов в ремзоне без ограничения по времени.
Фотоотчеты
Присылаем фото неисправностей и выполненных работ.
Удобные парковки
Всегда свободные места для клиентов на больших охраняемых парковках и крытых паркингах.
Комфортные условия
Мягкие диваны в зоне ожидания. Вайфай, кафе и фудворкинг. Панорамное остекление для наблюдения за ремзоной.
Отзывы клиентов
| Дата отзыва: 26/03/2022 | Автор: Алексей |
| Модель: Qashqai 2013 | Причина обращения: Компьютерная диагностика |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Достаточно оперативно выявили неисправность и предложили варианты решения проблемы. В тот же день заменили верхний датчик кислорода и по результатам диагностики ошибок не выявлено.
| Дата отзыва: 23/03/2022 | Автор: Игорь |
| Модель: Tiida 2007 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Быстро договорился о встрече в удобный для меня час. Парковка большая, что большой плюс. Цена приемлемая, да еще и скидку на работу сделали, что не может не радовать .
| Дата отзыва: 14/03/2022 | Автор: Артем Викторович |
| Модель: Murano 2012 | Причина обращения: Диагностика |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. р асположение сервиса для меня оказалось очень удобным, и я решил обратиться именно сюда. Удалось найти подходящее время для записи, сама диагностика была проведена достаточно быстро (около 1 часа). После диагностики специалист пригласил в ремзону и подробно рассказал о всех неисправностя .
Читайте также: