Замена переднего сальника коленвала ниссан максима а33
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Starcon
Цефировод
Масло стало уходить слишком активно, от максимума до минимума за 4-5 тыс. км. Решил принять меры. Начал с замены сальников ДВС, переднего и заднего, из под заднего текло уже прилично. Сальники поменяли без снятия двигателя, хотя денег взяли не намного меньше. Как меняли - не говорят, но как я понял, приподняли двигатель и каким-то образом отсоединили АКПП. Скорее всего это можно сделать и в гаражных условиях, только гемороя много.
С масляного датчика вроде не течет. Посмотрим на дальнейший расход масла.
Mutant
Цефировод
Та же фигня.
Не скажу, что забил, но если стоимость работ превышает один литр масла на долив в год, то нахрен этот ремонт нужен. Лучше я в год буду покупать литр, ну два литра масла и не парить голову. А уж если приспичит двигун снимать то тогда уже и это починю.
Абсолютно ИМХО.
Хотя проверить откуда бежит надо. Заеду, посмотрю.
Starcon
Цефировод
Есть в этом рациональное зерно, но дело в том что в моем случае "болезнь" сальника прогрессировала. Сначала он всего-лишь слегка потел, затем, после первой зимы, начал капать, после второй зимы начал явно протекать. Боюсь что после третьей зимы потечет ручьем. А поскольку капот я открываю в лучшем случае раз месяц, то могу и пропустить этот момент.
Vider
Заслуженный Цефировод
ИМХО, тянуть с заменой сальников не рекомендовано никому. Дело в том, что сальник со временем дубеет, сначала просто пропускает масло, а потом, задубев окончательно, проедает маааааленькую канавку на валу. Так что потом и замена сальника может не помочь, все равно будет гнать масло.
Starcon
Цефировод
Поменял сальники блин.
Оставил машину у офиса на 4 часа, собрался ехать по делам и обнаружил большую маслянную лужу. У меня был шок. Машина снова в сервисе.
Рекомендации
Anonymous
Гость
. было дело. чинил коробку. кстати она легко снимается без всяких извращений с дигателем. просто откручиваеш и снимаеш. тяжелая только. попросил мастера поставить новый сальник. на вал. внутренний. приезжаю за машиной. все говорит. готово. смотрю на заднем сиденьи лежит родимый в упаковке. я ему говорю. какого хрена. мастер..ой бляяя. короче снимал все заново бесплатно. хотя сальник у меня не тек и даже не мокро было. менял так на всякий случай. цена оригинального сальника в корпусе и со спецсмазкой 700 р.
Цефирядник
у меня такая проблема тоже только при постоянной скорости по трассе 130-140 с обгонами жрет масло на высоких оборотах , а так в городском цикле и при скорости до 110-120 ни капли я тоже грешу на сальники, вот хочу залить синтетику кастрол попробовать думаю может жрет из-за самого масла щас залита полусинтетика мобил 1
Цефирядник
Потёк задний сальник коленовала в связи с ентим возникло два вопроса:
1.Менял ли кто задний сальник коленовала на СТО в Москве, сколько стоит?
2. Кто имеет опыт примения присадок от течи сальников, прошу поделится
Полковник
Заслуженный Цефировод
Отличие водителя от хакера: "Водитель думает, что в килобайте - 1000 байт, а хакер - что в километре 1024 метра".
Цефирядник
ИМХО, тянуть с заменой сальников не рекомендовано никому. Дело в том, что сальник со временем дубеет, сначала просто пропускает масло, а потом, задубев окончательно, проедает маааааленькую канавку на валу. Так что потом и замена сальника может не помочь, все равно будет гнать масло.
Подверждаю, попал на аналогичную проблему, замена сальника не помогла течь осталась, так как на шкиве уже выточена канавка
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Мне СТО-шник один говорил, что если канавка на валу уже натерта, то можно сальник немного не до конца посадить, чтоб он в другом месте соприкосался с валом. Что скажете?
Реклама
Цефирядник
SergR
Цефирёнок
три раза при смене масла заливал присадку для размягчения резинок (правда каждый раз новую ). постепенно расход сократился тьфу тьфу и сейчас почти нет его.
Stasmaxima
Цефирядник
Мне СТО-шник один говорил, что если канавка на валу уже натерта, то можно сальник немного не до конца посадить, чтоб он в другом месте соприкосался с валом. Что скажете?
Jekas
Заслуженный Цефировод
Снова поднялась проблема с задним сальником. Если кто менял, подскажите, на сколько это трудоемко, можно ли сделать в гараже самому? Что нужно снимать - АКПП, оба поддона двигателя.
polyansky
Цефирянин
Снова поднялась проблема с задним сальником. Если кто менял, подскажите, на сколько это трудоемко, можно ли сделать в гараже самому? Что нужно снимать - АКПП, оба поддона двигателя.
так, ну насколько я помню поддоны двигателятам трогать не надо)) Снимаешь АКПП, откручиваешь "маховик" (приводной диск - от тончайший, просто ажурный). Сдалать это можно только опустив коробку, иначе никак. в гараже толлько с хорошей ямой, помощником и геморром))
Насчет химии в масло: ну да, это загуститель масла) К чему это приводит я видел. Густое масло - вот и не течет, меньше угарает. Мотор внутри закоксованый, отмыть его можно только если целиком кипятить в каустической соде часов 5))
Jekas
Заслуженный Цефировод
Спасибо. Ну хорошо хоть поддоны трогать не нужно, а то чтобы снять второй поддон гимора тоже предостаточно.
zzzloooy
Цефирянин
Замена переднего сальника коленчатого вала Nissan Maxima QX
Замена переднего сальника коленчатого вала
1. Снимите шкив коленчатого вала (см. Раздел Снятие и установка шкива коленчатого вала).
2. Аккуратно поддев двумя отвертками или большой монтировкой, извлеките передний сальник коленчатого вала из своего посадочного гнезда в передней крышке привода ГРМ, - постарайтесь не повредить цапфу вала.
3. Прочистите стенки посадочного гнезда, полностью удалив с них следы коррозии и фрагментов старого сальника. Заправьте в гнездо новый сальник (губками внутрь), предварительно смазав его наружную поверхность двигательным маслом.
4. Воспользовавшись в качестве оправки глубокой торцевой головкой соответствующего размера, либо отрезком трубы подходящего диаметра, застучите сальник в посадочное гнездо до упора во фланец крышки.
5. Оцените состояние уплотнительной поверхности демпферной ступицы шкива коленчатого вала. В случае выявления проточенных сальником борозд выполните необходимый восстановительный ремонт, запрессовав в ступицу дополнительную втулку.
Посадка ремонтной втулки производится достаточно просто при помощи деревянного бруска и молотка.
6. Смажьте губки нового сальник чистым двигательным маслом, затем установите на место шкив коленчатого вала. Вверните крепежный болт и затяните его с требуемым усилием.
7. Установка оставшихся компонентов производится в порядке обратном порядку их демонтажа. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
8. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков утечек масла в районе передней крышки привода ГРМ.
Видео про "Замена переднего сальника коленчатого вала" для Nissan Maxima QX
nissan maxima a32 3.0 замена заднего сальника коленвала Замена сальников на коробке механика ниссан максима А32 замена гранаты (ШРУС) НА НИССАН МАКСИМА А-32Замена переднего сальника коленчатого вала Nissan Maxima QX
Замена переднего сальника коленчатого вала
1. Снимите шкив коленчатого вала (см. Раздел Снятие и установка шкива коленчатого вала), передние крышки и ремень привода ГРМ (см. Раздел Снятие и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ).
2. Аккуратно поддев двумя отвертками или большой монтировкой, снимите с цапфы вала зубчатое колесо, - постарайтесь не повредить корпус масляного насоса.
3. Если снять колесо путем поддевания не удается, придется просверлить в его торцевой поверхности пару отверстий, нарезать в них резьбу, а затем воспользоваться съемником болтового типа.
Просверленное зубчатое колесо подлежит замене!
4. Снимите внутреннюю направляющую ремня, - постарайтесь запомнить, какой стороной наружу она была установлена на цапфе вала, в случае необходимости нанесите соответствующую маркировку.
5. Аккуратно поддев маленькой отверткой, извлеките старый сальник из своего посадочного гнезда, - постарайтесь не повредить цапфу вала.
6. Перед установкой смажьте внутреннюю стенку сальника тонким слоем универсальной смазки.
7. Из отрезка трубы, большой плоской шайбы и длинного болта изготовьте приспособление за запрессовки нового сальника в посадочного гнездо. Наружный диаметр трубы должен быть равен, или чуть меньше наружного диаметра сальника, с острых краев следует снять фаски. Резьба болта должна иметь тот же размер, что и болта крепления шкива коленчатого вала. Шайба должна гарантированно упираться в торцевую поверхность оправки и обеспечивать надежную опору для головки болта. Заправьте сальник в посадочное гнездо, затем установите приспособление, вверните болт в торец цапфы вала, и, затягивая его ключом, запрессуйте сальник. Как только сальник упрется в дно гнезда, затягивание болта следует прекратить.
8. Наденьте на цапфу вала внутреннюю направляющую газораспределительного ремня (вогнутой стороной наружу).
9. Удостоверьтесь, что шпонка не выпала из своего паза в цапфе.
10. Слегка смажьте универсальной смазкой внутреннюю поверхность зубчатого колеса и посадите его на цапфу вала.
11. Установка оставшихся компонентов производится в порядке обратном порядку их демонтажа. Описание процедуры регулировки усилия натяжения газораспределительного ремня приведено в Разделе 7. проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
Видео про "Замена переднего сальника коленчатого вала" для Nissan Maxima QX
nissan maxima a32 3.0 замена заднего сальника коленвала Замена сальников на коробке механика ниссан максима А32 замена гранаты (ШРУС) НА НИССАН МАКСИМА А-32Утечки трансмиссионного масла чаще всего оказываются связанными с износом или механическим повреждением сальников или уплотнительных колец. Замена данных уплотнительных приспособлений производится достаточно просто и не требует снятия трансмиссии с автомобиля.
Сальники приводных валов
1. Сальники расположены с обеих сторон картера коробки передач в местах введения в них приводных валов. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Признаком утечки масла через сальник являются потеки на стенках картера РКПП непосредственно под соответствующим приводным валом.
2. Снимите приводной вал(ы) (см. Главу Сцепление и приводные валы).
3. При помощи специального инструмента, монтировки или большой отвертки с плоским жалом извлеките старый сальник из своего посадочного гнезда в картере трансмиссии.
4. Воспользовавшись в качестве оправки торцевой головкой соответствующего размера или отрезком трубы подходящего диаметра, посадите новый сальник на свое штатное место. Проследите, чтобы сальник оказался посажен в гнездо строго перпендикулярно и на полную глубину.
Оправка должна упираться только в твердый наружный край торцевой поверхности сальника.
5. Смажьте губки сальника трансмиссионным маслом.
6. Установите на место приводной вал(ы), - постарайтесь не повредить губки нового сальника(ов).
Уплотнительное кольцо посадки датчика скорости (сборки привода спидометра)
1. Датчик скорости автомобиля (vss) закреплен на картере РКПП. Осмотрите картер на наличие следов утечек масла через уплотнительное кольцо посадки датчика/сборки привода спидометра.
2. Отсоедините от vss электропроводку, затем отдайте прижимной болт и извлеките сборку привода спидометра в сборе с датчиком из коробки передач.
3. При помощи чертилки или отвертки с тонким жалом снимите со снятой сборки уплотнительное кольцо (лучше всего воспользоваться приспособлением в виде тонкого, загнутого на конце стержня).
4. Посадите новое уплотнительное кольцо в приемную канавку на кожухе приводной шестерни спидометра, предварительно слегка смазав его трансмиссионным маслом.
5. Установка производится в обратном порядке.
Сальник штока управления привода переключения передач
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
2. Отсоедините шток управления переключением передач от вильчатого хомута (см. Раздел Снятие и установка компонентов привода переключения передач).
3. Выбейте цилиндрический штифт и снимите вильчатый хомут и пылезащитный чехол.
4. Извлеките из своего посадочного гнезда сальник штока управления.
5. Посадите на место снятого новый сальник.
6. Установите на место пыльник и соединительный вильчатый хомут, закрепите последний цилиндрическим штифтом.
7. Подсоедините шток управления (см. Раздел Снятие и установка компонентов привода переключения передач).
8. Опустите автомобиль на землю.
Видео про "Замена сальников" для Nissan Maxima QX
nissan maxima a32 3.0 замена заднего сальника коленвала nissan maxima a32 а33 снимаем автоматическую коробку акпп Замена сальников на коробке механика ниссан максима А32Wizard
Цефирядник
В мануале написано: Необходимо совместить метку на шкиве и двигателе. Но вот в чем вопрос у меня на шкиве их три. Какую из них выбирать? И как его фиксировать? Так же интересует обратная сборка.
Кто ни будь снимал самостоятельно шкив? Поделитесь опытом.
Darkzone
Цефировод
Цитата с диска по ремонту и обслуживанию ниссан максима: "Перед посадкой шкива на цапфу вала проследите за правильностью совмещения шпонки с ответным пазом. Крепежный болт затягивайте с требуемым усилием." так что там шпонка не промахнешся.
Wizard
Цефирядник
Цитата с диска по ремонту и обслуживанию ниссан максима: "Перед посадкой шкива на цапфу вала проследите за правильностью совмещения шпонки с ответным пазом. Крепежный болт затягивайте с требуемым усилием." так что там шпонка не промахнешся.
Заслуженный Цефировод
NISSAN - Руководство по ремонту NISSAN MAXIMA A32 (фирменное)
Darkzone
Цефировод
Незнаю чем мануал отличается, но я покупал в магазине. Ниссан максима с 1993 года, устройство, обслуживание, ремонт. Вобще то ничего сложного шкиф поменять, главное чтоб не приржавел, можно использовать сьемник 3-х лапый съемник. Только захваты сьемника заводить под ступичную часть шкива.
Рекомендации
Darkzone
Цефировод
Wizard
Цефирядник
Цефирядник
Заслуженный Цефировод
Под капотом - Замена цепи ГРМ
Необходимый инструмент: набор головок (в основоном использовались 10,12,14,17,19), "удлинители", "трещетка"; ключи накидные/рожковые; отвертки; монтировка 1 шт.; домкрат 2 шт. (родной и гидравлический); труба; хороший герметик; динамометрический ключ; большой канц. нож; звездочка для снятия.
тут описано пара способов как открутить гайку!
один очень верный -
на болт шкива надеваем головку с воротком и упираем в правый рычаг, надо закрепить чтобы не соскочило, а то можно масляный фильтр помять. На долю секунды включаем стартер, болт на коленвале при этом откручивается. Естественно эту процедуру придется сделать до того как снимите стратер! Так же быстро затянуть болт способа пока нет).
провернео работает!
Читайте также: